EVP 셧다운 솔레노이드를 교체하는 방법

차량의 EGR 시스템에는 EGR 밸브가 필요합니다. 이 밸브가 작동하려면 EVP 차단 솔레노이드가 위치와 작동을 제어해야 합니다.

자동차 산업은 특히 현대 기술을 오래된 구성 요소에 통합하려고 할 때 갈등을 겪었습니다. 예를 들어, 1990년대 초반부터 중반까지 많은 자동차 제조업체는 기계 제어 시스템에서 완전한 컴퓨터 및 전자 제어 시스템으로 이동하기 시작했습니다. 이에 대한 예는 구형 진공 구동 EGR 시스템이 결국 완전히 컴퓨터로 제어될 때까지 점진적으로 조정되었다는 것입니다. 이것은 EGR 시스템을 위한 하이브리드 디자인 유형을 만들었고 이 변환을 가속화하기 위해 부품이 만들어졌습니다. 이러한 부품 중 하나는 EVP 차단 솔레노이드 또는 EGR 밸브 위치 솔레노이드로 알려져 있으며 1991년부터 2000년대 초까지 미국에서 판매된 자동차, 트럭 및 SUV에 사용되었습니다.

1966년 차량 배기가스를 줄이기 위한 시도로 도입된 EGR 시스템은 연소되지 않은 연료(또는 차량 배기가스)를 포함하는 배기 가스를 흡기 매니폴드로 다시 재분배하여 연소 과정에서 연소되도록 설계되었습니다. 연소되지 않은 연료 분자가 연소할 수 있는 두 번째 기회를 제공함으로써 배기 시스템을 떠나는 차량 배기 가스가 감소하고 일반적으로 연비가 향상됩니다.

초기 EGR 시스템은 진공 제어 시스템을 사용했습니다. 최신 자동차, 트럭 및 SUV는 최적의 성능을 위해 종종 EGR 시스템의 위치와 작동을 모니터링하는 여러 센서와 컨트롤이 포함된 컴퓨터 제어 EGR 밸브를 사용합니다. 이 두 가지 개발 사이에 EGR 시스템의 작동을 측정하고 모니터링하는 동일한 작업을 수행하기 위해 서로 다른 구성 요소가 개발되었습니다. 이 XNUMX세대 시스템에서 EVP 차단 솔레노이드 또는 EGR 밸브 위치 솔레노이드는 진공 라인을 통해 EGR 밸브에 연결되며 일반적으로 EGR 밸브와 별도로 장착됩니다. 대조적으로 오늘날의 최신 EVP 위치 센서는 EGR 밸브 상단에 장착되어 작동을 제어하고 제어하는 ​​전기 배선에 연결됩니다.

EVP 차단 솔레노이드의 역할은 EGR 밸브의 흐름을 제어하는 ​​것입니다. 데이터는 차량의 엔진 제어 모듈(ECM)과 통신하고 진공 펌프에 부착된 진공 호스로 지원되는 EVP 셧다운 솔레노이드에 내장된 센서로 모니터링됩니다. 셧다운 솔레노이드가 더러워지면(일반적으로 배기 시스템의 연소되지 않은 연료로 인한 과도한 탄소 축적으로 인해) 센서가 고장나거나 걸릴 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 더 많은 차량 배출 가스가 연소실로 유입되어 결국 풍부한 공연비가 생성될 수 있습니다.

연료가 효율적으로 연소되지 않으면 과도한 연료가 자동차의 배기관에서 나오며, 이는 일반적으로 자동차가 배출가스 테스트에 실패하고 후드 아래의 엔진 및 기타 기계 부품을 손상시킬 수 있습니다.

EVP 위치 센서와 달리 EVP 트립 솔레노이드는 본질적으로 기계적입니다. 많은 경우 솔레노이드 스프링이 고착되어 장치를 교체하지 않고도 청소 및 수리할 수 있습니다. 그러나 이 프로세스는 매우 복잡하며 AvtoTachki와 같은 인증된 기술자만 수행해야 합니다.

이 구성 요소의 문제를 운전자에게 경고할 수 있는 고장난 EVP 셧다운 솔레노이드에는 여러 가지 경고 신호 또는 증상이 있습니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다.

• 엔진 점검 표시등이 켜집니다. EVP 셧다운 솔레노이드의 기계적 문제의 첫 번째 징후는 엔진 점검 표시등이 켜지는 것입니다. 이 부품은 차량의 온보드 컴퓨터에 의해 제어되기 때문에 결함이 있는 솔레노이드로 인해 OBD-II 오류 코드가 대시보드의 엔진 점검 표시등을 비추게 됩니다. EVP 솔레노이드 분리 문제와 가장 일반적으로 관련된 코드는 P-0405입니다. 수리가 가능하지만 이 부분이나 EGR/EVP 밸브바디 전체를 교체하고 진단스캐너로 에러코드를 리셋하여 확인하는 것을 권장합니다.

• 차량이 배기가스 테스트에 불합격했습니다. 경우에 따라 이 부품의 고장으로 인해 EGR 밸브가 더 많은 연소되지 않은 연료를 연소실로 공급합니다. 이로 인해 공연비가 풍부해지고 배기 가스 테스트가 실패할 수 있습니다.

• 엔진 시동이 어렵습니다. 파손되거나 손상된 EVP 셧다운 솔레노이드는 일반적으로 공회전을 포함하여 시동 성능에 영향을 미치며, 이는 또한 거친 공회전, 실화 또는 낮은 엔진 속도를 초래할 수 있습니다.

원격 위치로 인해 대부분의 EVP 셧다운 솔레노이드는 교체가 매우 쉽습니다. 이 프로세스는 1990년대와 2000년대 초반에 만들어진 대부분의 자동차에는 솔레노이드의 위치를 ​​방해하는 여러 개의 엔진 커버나 복잡한 공기 여과 및 흡기 매니폴드 설계가 없었기 때문에 더욱 단순화되었습니다.

• 주의참고: EVP 차단 솔레노이드의 위치는 일반적으로 매우 쉽게 접근할 수 있지만 각 제조업체에는 이 부품을 제거하고 교체하기 위한 고유한 지침이 있습니다. 아래 단계는 1990년대와 2000년대 초반 사이에 제작된 대부분의 국산 및 수입 차량에서 EVP 셧다운 솔레노이드를 교체하기 위한 일반적인 지침입니다. 제조업체의 권장 사항을 따를 수 있도록 차량의 정확한 제조사, 모델 및 연식에 대한 서비스 설명서를 구입하는 것이 항상 좋은 생각입니다.

1/2부: EVP 종료 솔레노이드 교체

EVP 차단 솔레노이드를 교체하기로 결정하기 전에 설치 유형을 정확히 알아야 합니다. 구형 EGR 시스템 중 일부에는 진공 호스로 EGR 밸브에 연결된 별도의 EVP 차단 솔레노이드 또는 EGR 밸브 위치 솔레노이드가 있습니다. 또한 일반적으로 배압 센서에 연결됩니다.

사용자 지정 옵션의 차이로 인해 새 부품을 구입하거나 교체를 시도하기 전에 특정 차량 제조사, 모델 및 연도에 대한 서비스 설명서를 구입하고 읽는 것이 좋습니다. 대부분의 경우 개스킷 교체가 필요할 수 있으므로 서비스 설명서를 다시 확인하여 차량에 필요한 부품을 정확히 찾으십시오.

대부분의 ASE 인증 정비사는 EGR 밸브와 EVP 차단 솔레노이드를 동시에 교체할 ​​것을 권장합니다. 특히 자동차를 XNUMX년 이상 운행할 예정이라면 더욱 그렇습니다. 일반적으로 한 부품이 고장나면 그 옆에 다른 부품이 있습니다. 다음은 솔레노이드 및 EGR 밸브 교체에 대한 일반적인 지침입니다.

필수 자료

• 손전등 또는 드롭 라이트
• 깨끗한 가게 걸레
• 기화기 클리너
• 소켓 또는 래칫 렌치 세트; EGR 밸브가 발전기 근처에 있는 경우 ¼" 액추에이터
• OBD-II 진단 코드 스캐너
• 이 부품을 동시에 교체하는 경우 EGR 밸브 교체
• EVP 차단 솔레노이드 및 필요한 하드웨어(예: 개스킷 또는 추가 진공 호스) 교체
• 차량별 서비스 매뉴얼
• 실리콘
• 일자 및 십자 드라이버

• 보호장비(보안경, 보호장갑 등)

• 주의A: 대부분의 유지 관리 설명서에 따르면 이 작업은 XNUMX~XNUMX시간이 걸리므로 수리를 완료할 시간이 충분한지 확인하십시오. 이 시간의 대부분은 엔진 덮개, 공기 필터 및 일부 전자 장치를 제거하는 데 사용됩니다. EVP 차단 솔레노이드도 차량에서 멀리 떨어진 곳에서 교체할 것이므로 EGR 밸브를 분해하고 설치를 준비할 깨끗한 작업 공간이 있는지 확인하십시오.

1단계: 자동차 배터리 분리. 차량 배터리를 찾고 양극 및 음극 배터리 케이블을 분리합니다.

우발적인 스파크나 고착을 방지하기 위해 배터리 케이블을 단자에서 멀리 두십시오.

2단계: EGR 밸브를 막고 있는 모든 덮개나 부품을 제거합니다.. EGR 밸브에 대한 액세스를 차단하는 구성 요소를 제거하는 방법에 대한 구체적인 지침은 차량 서비스 설명서를 참조하십시오.

엔진 덮개, 공기 청정기 또는 이 밸브에 접근하지 못하게 하는 기타 액세서리일 수 있습니다.

3단계: EGR 밸브 찾기. 1996년부터 현재까지 생산되는 대부분의 국산차에서 EGR 밸브는 발전기 위 엔진 전면에 위치하게 됩니다.

이 배열은 미니밴, 트럭 및 SUV에서 특히 일반적입니다. 다른 차량에는 엔진 뒤쪽 근처에 EGR 밸브가 있을 수 있습니다.

밸브에는 두 개의 호스(보통 금속)가 부착되어 있는데, 하나는 차량의 배기 파이프에서 나오고 다른 하나는 스로틀 바디로 연결됩니다.

4단계: EGR 밸브에 부착된 진공 호스를 제거합니다.. 진공 호스가 EGR 밸브에 부착되어 있으면 제거하십시오.

호스의 상태를 확인하십시오. 마모되거나 손상된 경우 교체하는 것이 좋습니다.

5단계: 밸브를 배기 및 흡기 매니폴드에 연결하는 금속 튜브를 제거합니다.. 일반적으로 EGR 밸브를 배기 및 흡기에 연결하는 두 개의 금속 파이프 또는 호스가 있습니다. 소켓 렌치와 적절한 소켓을 사용하여 이 두 연결을 모두 제거하십시오.

6단계: EGR 밸브 하니스를 제거합니다.. EGR 밸브에 밸브 상단의 센서에 연결된 하니스가 있는 경우 해당 하니스를 제거하십시오.

차량에 EGR 밸브 상단에 없는 EVP 차단 솔레노이드가 있는 경우 해당 솔레노이드에 연결된 전선이나 하니스를 분리하십시오.

스트랩을 제거하려면 클립 끝을 조심스럽게 들어 올리거나 탭을 눌러 스트랩을 분리하십시오.

7단계: EGR 밸브 제거. EGR 밸브는 다음 세 영역 중 하나에 부착할 수 있습니다.

• 엔진 블록(보통 차량 후방).

• 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드(일반적으로 엔진 앞의 교류 발전기 또는 워터 펌프 근처).

• 방화벽에 부착된 브래킷(이것은 일반적으로 EVP 차단 솔레노이드가 분리된 EGR 밸브용이며 진공 라인도 연결됨).

EGR 밸브를 제거하려면 일반적으로 상단과 하단의 두 개의 장착 볼트를 제거해야 합니다. 상단 볼트를 풀고 제거하십시오. 그런 다음 풀릴 때까지 하단 볼트를 푸십시오. 느슨해지면 EGR 밸브를 돌려 하단 볼트를 쉽게 제거할 수 있습니다.

• 주의A: 차량에 EGR 밸브에 부착되지 않은 EVP 차단 솔레노이드가 있고 EGR 밸브도 교체하지 않는 경우 EGR 밸브를 전혀 제거할 필요가 없습니다. 솔레노이드 부품을 제거하고 새 블록으로 교체하기만 하면 됩니다. 그런 다음 계속해서 모든 연결을 다시 연결하고 복구를 테스트할 수 있습니다. 그러나 차량에 실제로 EGR 밸브에 연결된 EVP 차단 솔레노이드가 있는 경우 다음 단계로 바로 건너뜁니다.

8단계: EGR 밸브 연결부 청소. 이제 EGR 밸브가 제거되었으므로 특히 전체 EGR 밸브를 교체하려는 경우 해당 영역을 청소할 수 있는 좋은 기회입니다.

이렇게 하면 안전한 연결이 보장되고 누출이 줄어듭니다.

기화기 클리너를 사용하여 작업장 걸레를 적시고 EGR 밸브가 부착된 포트의 외부 및 내부 가장자리를 청소합니다.

9단계: EVP 차단 솔레노이드 교체. 차량에서 EGR 밸브를 제거한 후에는 EGR 밸브에서 EVP 차단 솔레노이드를 제거하고 새 것으로 교체해야 합니다.

대부분의 EGR 밸브에는 이 어셈블리를 EGR 밸브에 고정하는 하나의 나사와 클립이 있습니다. 나사와 클립을 제거하여 이전 블록을 제거합니다. 그런 다음 새 것을 제자리에 설치하고 나사와 클램프를 다시 부착하십시오.

10단계: 필요한 경우 새 EGR 밸브 개스킷을 EGR 밸브 베이스에 설치합니다.. 기존 EVP 차단 솔레노이드를 제거한 후 기존 EGR 밸브 개스킷에서 남은 찌꺼기를 제거하고 새 것으로 교체하십시오.

EGR 밸브 베이스에 실리콘을 바르고 가스켓을 고정하는 것이 가장 좋습니다. 계속하기 전에 말리십시오.

차량 서비스 설명서에 개스킷이 없다고 나와 있으면 이 단계를 건너뛰고 다음 단계로 이동하십시오.

11단계: EGR 밸브를 다시 설치합니다.. 새 EVP 차단 솔레노이드를 설치한 후 EGR 밸브를 다시 설치할 수 있습니다.

앞서 제거한 상단 및 하단 장착 볼트를 사용하여 EGR 밸브를 적절한 위치(엔진 블록, 실린더 헤드/흡기 매니폴드 또는 방화벽 브래킷)에 다시 설치합니다.

12단계: 전기 장치 연결. EGR 밸브에 연결되어 있든 EVP 차단 솔레노이드에 연결되어 있든 관계없이 커넥터를 다시 제자리로 밀고 클립이나 탭을 고정하여 배선 하니스를 다시 연결하십시오.

13단계: 배기 파이프와 흡기 파이프를 연결합니다.. 배기 및 흡기 매니폴드의 금속 연결부를 EGR 밸브에 다시 설치하고 고정합니다.

14단계: 진공 호스 연결. 진공 호스를 EGR 밸브에 연결합니다.

15단계 이전에 제거한 덮개 또는 기타 부품을 교체합니다.. EGR 밸브에 접근하기 위해 제거해야 했던 엔진 덮개, 공기 필터 또는 기타 구성 요소를 다시 설치하십시오.

16단계: 배터리 케이블 연결. 다른 모든 것이 조립되면 배터리 케이블을 다시 연결하여 차량에 전원을 공급합니다.

2/2부: 수리 점검

EVP 셧다운 솔레노이드를 교체한 후 시운전을 완료하기 전에 차량을 시동하고 모든 오류 코드를 재설정해야 합니다.

오류 코드를 지운 후 엔진 점검 표시등이 다시 켜지면 다음을 확인하십시오.

• EGR 밸브와 EVP 셧다운 솔레노이드에 연결된 호스가 안전한지 검사하십시오.

• 배기 및 흡기 매니폴드에 연결된 EGR 밸브 마운트를 검사하여 고정되어 있는지 확인합니다.

• 제거한 모든 전기 부품이 제대로 설치되었는지 확인하십시오. 엔진이 정상적으로 시동되고 리셋 후 오류 코드가 표시되지 않으면 아래 설명된 대로 표준 시운전을 수행하십시오.

1단계: 자동차 시동. 엔진을 시동하고 작동 온도까지 예열하십시오.

2단계: 도구 모음 확인. 엔진 점검 표시등이 켜지지 않는지 확인하십시오.

이 경우 차량을 끄고 진단 스캔을 수행해야 합니다.

이 서비스를 완료한 후 대부분의 차량에서 오류 코드를 지워야 합니다.

3단계: 자동차 시승. 10마일 도로 주행 테스트를 위해 차를 몰고 집으로 돌아와 누출이나 오류 코드가 있는지 확인하십시오.

차량의 제조사와 모델에 따라 이 구성 요소를 교체하는 것은 일반적으로 매우 간단합니다. 그러나 이 설명서를 읽었지만 여전히 작업을 직접 수행할 수 있는지 100% 확신하지 못하거나 전문가에게 수리를 맡기는 것을 선호하는 경우 언제든지 AvtoTachki의 공인 기술자에게 와서 교체를 완료하도록 요청할 수 있습니다. 솔레노이드.