클러치 슬레이브 실린더 교체 방법

브레이크액이 누출되면 클러치 슬레이브 실린더를 교체해야 합니다. 기어가 연삭되거나 클러치가 맞물리지 않으면 클러치 페달에 결함이 있을 수 있습니다.

클러치 슬레이브 실린더는 클러치 포크를 보조하는 클러치 시스템의 일부입니다. 클러치 슬레이브 실린더는 붐 리프트의 유압 실린더와 동일한 방식으로 작동합니다. 실린더는 호스를 통해 브레이크 마스터 실린더 옆의 방화벽에 있는 클러치 마스터 실린더에 연결됩니다.

클러치 페달을 밟으면 브레이크 액이 클러치 마스터 실린더에서 슬레이브 실린더로 흘러 클러치를 체결하는 데 필요한 압력을 가합니다. 클러치 페달에서 발을 떼면 슬레이브 실린더 위 또는 내부에 있는 리턴 스프링이 브레이크 액을 클러치 마스터 실린더로 다시 안내합니다.

1부 중 8부. 실패 징후 파악

클러치 마스터 실린더가 불량인지 확인하는 두 가지 방법이 있습니다. 클러치 슬레이브 실린더 중간에 있는 마스터 챔버 씰이 갈라지고 브레이크 액이 누출되어 클러치 마스터 실린더의 리저버가 낮아집니다.

페달을 밟으면 실린더 본체 내부의 피스톤이 브레이크액을 씰을 통해 큰 힘으로 밀어냅니다. 브레이크 페달에서 발을 떼면 리턴 스프링의 장력이 피스톤을 하우징으로 다시 끌어당겨 슬레이브 실린더로 공기가 유입됩니다.

리턴 스프링이 파손되거나 약해지면 작동 실린더의 푸시로드가 클러치 포크에 최대 힘으로 눌린 상태를 유지합니다. 클러치 페달은 바닥을 누르지만 클러치 페달에서 발을 떼면 돌아오지 않습니다.

파스칼의 법칙은 유체를 포함하는 모든 영역은 비압축성이며 모든 압력은 어디에서나 동일하다는 것입니다. 더 큰 차원을 적용하면 더 작은 차원보다 더 많은 영향력을 행사할 수 있습니다.

파스칼의 법칙은 유압 클러치 시스템에서 큰 역할을 합니다. 시스템에 적절한 수준의 유체가 있는 한 힘이 가해지고 모든 공기가 배출되면 유압 클러치 시스템이 제대로 작동합니다. 그러나 시스템에 공기가 강제로 유입되면 공기가 압축되어 유체가 멈출 수 있습니다.

유체가 거의 없거나 적용된 힘이 최소인 경우 힘이 낮아져서 슬레이브 실린더가 절반 정도 작동하게 됩니다. 이렇게 하면 클러치가 제대로 풀리지 않아 클러치가 미끄러져 기어가 맞물리지 않습니다.

2부 중 8부: 클러치 마스터 실린더 교체 작업 준비

필수 자료

• 플래시
• 잭
• 잭 스탠드

1단계: 평평하고 단단한 표면에 차량을 주차합니다.. 변속기가 주차(자동 변속기의 경우) 또는 1단 기어(수동 변속기의 경우)에 있는지 확인하십시오.

• 주의: AWD 또는 RWD 변속기가 장착된 차량에만 해당됩니다.

2단계: 뒷바퀴 주위에 바퀴 초크를 설치합니다.. 주차 브레이크를 걸어 뒷바퀴가 움직이지 않도록 하십시오.

3단계: 차 들어올리기. 바퀴가 지면에서 완전히 떨어질 때까지 표시된 지점에서 차량을 들어올립니다.

4단계: 잭 설치. 잭 레그는 잭 지점 아래를 통과해야 합니다. 그런 다음 차량을 잭 스탠드 위로 내립니다.

대부분의 현대식 자동차의 경우 잭 스탠드 부착 지점은 자동차 바닥을 따라 도어 바로 아래 용접부에 있습니다.

• 주의: 잭의 올바른 위치를 결정하려면 차량 사용 설명서를 따르는 것이 가장 좋습니다.

파트 3/8: 클러치 슬레이브 실린더의 상태 확인

필수자료

• 손전등

1단계: 크리퍼를 잡고 차 밑으로 들어가십시오.. 손전등을 사용하여 클러치 슬레이브 실린더의 손상 및 누출 여부를 검사하십시오.

액체가 나오는 것이 보이지 않으면 먼지 덮개를 뒤로 당깁니다. 브레이크 액이 새지 않도록 슬레이브 실린더 아래에 팬을 놓아야 합니다.

2단계: 자동차 후드 열기. 클러치 마스터 실린더를 찾아 리저버 캡을 제거하십시오.

리저버에 브레이크액이 있는지 확인하십시오.

4/8부: 클러치 슬레이브 실린더 제거

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 패스너 제거제
• 바늘이 달린 펜치
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 렌치
• 토크 비트 세트
• 뱀파이어 펌프와 병

1단계: 병으로 뱀파이어 펌프 얻기. 클러치 마스터 실린더 리저버에서 리저버 캡을 제거하십시오.

뱀파이어 펌프를 사용하고 저장소에서 모든 브레이크 액을 수집하십시오. 브레이크액을 모두 제거한 후 리저버 캡을 닫으십시오.

• 경고: 브레이크액이 도료에 닿지 않도록 하십시오. 이렇게 하면 페인트가 벗겨지고 벗겨집니다.

2단계: 도구를 준비하고 차 밑으로 들어가십시오.. 클러치 슬레이브 실린더에서 유압 라인을 제거하십시오.

브레이크 액이 라인 밖으로 새지 않도록 고무줄로 라인 끝에 비닐 봉지를 꼭 씌워 주십시오.

• 주의: 유압라인이 갈라지거나 파손될 수 있으므로 구부리지 마십시오.

3단계: 볼트 제거. 슬레이브 실린더를 기어박스에 고정하는 두 개의 볼트 또는 클램프를 제거합니다.

파트 4/8: 유압 클러치 어셈블리 제거

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 걸쇠 제거
• 바늘이 달린 펜치
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 렌치
• 토크 비트 세트
• 뱀파이어 펌프와 병

1단계: 병으로 뱀파이어 펌프 얻기. 실린더 리저버에서 리저버 캡을 제거합니다.

뱀파이어 펌프를 사용하고 저장소에서 모든 브레이크 액을 수집하십시오. 브레이크액을 모두 제거한 후 리저버 캡을 닫으십시오.

• 경고: 브레이크액이 도료에 닿지 않도록 하십시오. 이렇게 하면 페인트가 벗겨지고 벗겨집니다.

2단계: 코터 핀 제거. 운전실에 들어가 브래킷의 앵커 핀에서 코터 핀을 제거합니다.

한 쌍의 니들 노즈 플라이어로 클러치 마스터 실린더 푸시 로드에 부착됩니다.

3단계: 앵커 핀 제거. 푸셔 포크에서 제거하십시오.

4단계: 고정 너트 제거. 클러치 마스터 실린더에서 제거하십시오.

5단계: 유압 라인 찾기. 클러치 마스터 실린더를 슬레이브 실린더에 연결합니다.

유압 라인을 차량에 고정하는 장착 절연 클램프를 모두 제거합니다.

6단계: 크리퍼를 잡고 차 밑으로 들어가십시오.. 슬레이브 실린더를 기어박스에 고정하는 두 개의 볼트 또는 클램프를 제거합니다.

7단계: 전체 시스템 제거. 엔진룸을 통해 전체 시스템(클러치 마스터 실린더, 유압 라인 및 슬레이브 실린더)을 매우 조심스럽게 제거하십시오.

• 경고: 유압라인을 구부리지 마십시오. 부러질 수 있습니다.

파트 5/8: 슬레이브 실린더 및 유압 시스템 어셈블리를 준비합니다.

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 걸쇠 제거
• 바늘이 달린 펜치
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 렌치
• 토크 비트 세트
• 뱀파이어 펌프와 병

1단계: 클러치 슬레이브 실린더를 준비합니다.. 포장에서 클러치 슬레이브 실린더를 꺼냅니다.

실린더와 부트의 손상 여부를 육안으로 검사합니다. 반동 스프링, 푸시 로드 및 부츠를 설치해야 할 수도 있습니다.

2단계: 유압 클러치 어셈블리를 준비합니다.. 포장에서 클러치 마스터 실린더와 슬레이브 실린더 어셈블리를 꺼냅니다.

실린더 손상 여부를 육안으로 검사합니다. 씰이 클러치 마스터 실린더 하우징 뒤쪽에 있는지 확인하십시오.

3단계: 클러치 마스터 실린더를 가져와 바이스에 넣습니다.. 실린더의 움직임이 멈출 때까지 고정하십시오.

슬레이브 실린더를 스툴이나 기타 지지대 위에 놓습니다.

4단계: 블리드 나사 제거. 슬레이브 실린더 아래에 팬을 놓고 에어 블리드 나사를 제거합니다.

5단계: 탱크에 브레이크액을 채웁니다.. 상단의 1/4인치를 비워 둡니다.

6단계: 황동 펀치를 연장으로 사용하여 실린더를 채웁니다.. 클러치 마스터 실린더 뒤쪽에서 실린더를 천천히 블리드합니다.

슬레이브 실린더에서 브레이크액이 새지 않는지 확인하십시오. 전체 시스템을 채우려면 저장소를 약 세 번 채워야 합니다. 이것은 실린더를 채우고 실린더, 유압 라인 및 슬레이브 실린더에서 대부분의 공기를 제거합니다.

슬레이브 실린더의 블리드 구멍에서 브레이크액이 계속 흘러나오면 중지하고 블리드 나사를 설치하십시오.

7단계: 도우미 고용. 조수에게 황동 펀치를 사용하여 실린더를 펌프질하게 합니다.

그런 다음 에어 블리드 나사를 풀어서 브레이크액이 흘러나올 때 공기가 빠져나갈 수 있도록 해야 합니다.

• 주의: 유압 시스템에서 모든 공기를 제거하기 위해 펌핑 주기 동안 블리드 나사를 여러 번 풀어야 할 수도 있습니다.

8단계: 블리더 나사가 조여졌는지 확인. 리저버에 브레이크액을 주입선까지 채우고 리저버 캡을 설치하십시오.

6/8부: 새 클러치 슬레이브 실린더 설치

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 패스너 제거제
• 바늘이 달린 펜치
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 렌치
• 토크 비트 세트
• 뱀파이어 펌프와 병
• 휠 초크

1단계: 크리퍼를 잡고 차 밑으로 들어가십시오.. 변속기 지지대에 클러치 슬레이브 실린더를 설치하십시오.

볼트를 손으로 조인 다음 1/8바퀴 조입니다. 슬레이브 실린더에 클램프가 있는 경우 클램프를 설치하고 단단히 고정되었는지 확인하십시오.

2단계: 팔레트를 가져와 슬레이브 실린더 아래에 놓습니다.. 클러치 유압 라인에서 비닐 백을 제거합니다.

슬레이브 실린더에 클러치 유압 라인을 설치하십시오.

• 경고: 설치시 유압라인을 넘지 않도록 하십시오. 브레이크액이 누출됩니다.

3단계: 슬레이브 실린더로 가는 유압 라인의 공기를 빼십시오.. 조수에게 클러치 페달을 길게 누르도록 합니다.

블리드 나사를 풀고 시스템에서 공기를 빼냅니다. 블리드 나사를 조이고 보조자가 클러치 페달을 떼도록 합니다.

모든 공기를 제거하기 위해 출혈 절차를 몇 번 더 수행해야 할 수도 있습니다. 블리드 나사를 단단히 조입니다.

• 주의A: 공기가 다 나오지 않으면 클러치 마스터 실린더에 연결된 라인에서 공기를 빼줘야 합니다. 슬레이브 실린더 블리드 나사와 동일한 절차를 따르십시오.

4단계: 브레이크 액 추가. 리저버 캡을 제거하고 브레이크액을 만점까지 보충합니다.

7/8부: 유압 클러치 어셈블리 설치

1단계: 전체 시스템 설치. 엔진룸을 통해 전체 시스템(클러치 마스터 실린더, 유압 라인 및 슬레이브 실린더)을 매우 조심스럽게 설치하십시오.

• 경고: 유압라인을 구부리지 마십시오. 파손될 수 있습니다.

2단계: 슬레이브 실린더 설치. 차량 밑으로 들어가 볼트를 손으로 1/8바퀴 더 돌려 조이거나 클램프를 설치하여 슬레이브 실린더를 설치하십시오.

3단계: 클러치 마스터 실린더를 방화벽에 설치합니다..

4단계: 마운팅 너트 설치. 자동차의 운전실에 타고 클러치 마스터 실린더에 장착 너트를 설치하십시오.

패키지의 사양에 따라 조입니다. 지침이 없으면 손으로 1/8바퀴 더 돌려 볼트를 조입니다.

5단계: 앵커 핀을 푸셔 브래킷에 설치합니다..

6단계: 새 코터 핀 설치. 니들 노즈 플라이어 한 쌍을 사용하여 클러치 마스터 실린더 푸시로드에 부착된 브래킷의 앵커 핀에 설치합니다.

• 경고: 오래된 분할핀은 경화 및 피로감이 있으므로 사용하지 마십시오. 오래된 코터 핀은 조기에 부러질 수 있습니다.

7단계: 절연 장착 클램프 설치. 엔진 베이로 돌아가 유압 라인을 차량에 고정하는 절연 장착 클램프를 모두 설치합니다.

• 주의: 유압 클러치 시스템 어셈블리가 이미 프라이밍되고 유체로 채워져 있으며 모든 공기가 시스템에서 제거되었음을 유의하십시오.

8단계: 차 들어올리기. 바퀴가 지면에서 완전히 떨어질 때까지 표시된 지점에서 차량을 들어올립니다.

9단계: 잭 스탠드 제거. 차에서 멀리 두십시오.

10단계: 네 바퀴가 모두 지면에 닿도록 차를 낮춥니다.. 잭을 당겨서 따로 보관하십시오.

11단계: 뒷바퀴에서 바퀴 초크를 제거합니다.. 옆에 두십시오.

8/8부: 새 클러치 슬레이브 실린더 점검

1단계: 변속기가 중립에 있는지 확인하십시오.. 시동 키를 켜고 엔진을 시동하십시오.

2단계: 클러치 페달 밟기. 기어 셀렉터를 원하는 옵션으로 이동합니다.

스위치는 선택한 기어에 쉽게 들어갈 수 있어야 합니다. 테스트가 끝나면 엔진을 끕니다.

3단계: 블록 주변에서 자동차 운전. 시승 중 기어를 XNUMX단에서 상위단으로 번갈아 변속합니다.

4단계: 클러치 페달을 밟습니다.. 선택한 기어에서 중립으로 변속할 때 이 작업을 수행하십시오.

5단계: 클러치 페달을 다시 밟습니다.. 중립에서 다른 기어 선택으로 이동할 때 이 작업을 수행하십시오.

이 과정을 더블 클러치라고 합니다. 이렇게 하면 클러치가 제대로 풀렸을 때 변속기가 엔진에서 거의 또는 전혀 동력을 끌어오지 않습니다. 이 프로세스는 클러치 손상 및 변속기 손상을 방지하도록 설계되었습니다. 갈리는 소리가 들리지 않고 한 기어에서 다른 기어로 변속이 부드럽게 느껴진다면 클러치 마스터 실린더가 올바르게 설치된 것입니다.

가는 소리 없이 어떤 기어에서도 변속기를 맞물릴 수 없거나 클러치 페달이 움직이지 않으면 클러치 페달 어셈블리의 추가 진단 또는 변속기 고장 가능성을 나타낼 수 있습니다. 문제가 지속되면 클러치와 변속기를 검사하고 문제를 진단할 수 있는 공인 정비사에게 도움을 요청해야 합니다.