대부분의 자동차에서 전면 출력 샤프트 오일 씰을 교체하는 방법

트랜스퍼 케이스에서 이상한 소음이나 누출이 발생하면 전면 출력 샤프트의 오일 씰에 결함이 있습니다.

출력 샤프트 프론트 오일 씰은 XNUMXWD 차량의 트랜스퍼 케이스 전면에 있습니다. 출력 샤프트가 전면 드라이브 샤프트 요크와 만나는 지점에서 트랜스퍼 케이스의 오일을 밀봉합니다. 전면 출력 샤프트 씰이 고장나면 트랜스퍼 케이스의 오일 레벨이 손상될 수 있는 수준으로 떨어질 수 있습니다. 이로 인해 기어, 체인 및 윤활 및 냉각을 위해 오일이 필요한 트랜스퍼 케이스 내부의 움직이는 부품이 조기에 마모될 수 있습니다.

씰을 충분히 빨리 교체하지 않으면 일상 주행에서 전송 케이스로 수분이 누출됩니다. 습기가 트랜스퍼 케이스에 들어가면 거의 즉시 오일을 오염시키고 윤활 및 냉각 기능을 무효화합니다. 오일이 오염되면 내부 부품의 고장이 불가피하며 매우 빠르게 예상해야 합니다.

이러한 유형의 오일 부족, 과열 또는 오염으로 인해 트랜스퍼 케이스가 내부적으로 손상되면 트랜스퍼 케이스가 손상되어 차량을 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 더 중요한 것은 주행 중 트랜스퍼 케이스가 고장나면 트랜스퍼 케이스가 끼어 바퀴가 잠길 수 있다는 것입니다. 이로 인해 차량 통제력이 상실될 수 있습니다. 전면 출력 샤프트 씰 고장의 증상으로는 트랜스퍼 케이스에서 나오는 누출 또는 소음이 있습니다.

이 기사에서는 전면 출력 샤프트 씰을 교체하는 방법을 보여줍니다. 트랜스퍼 케이스에는 여러 유형이 있으므로 모든 상황에서 기능이 동일하지 않을 수 있습니다. 이 기사는 일반적인 용도로 작성됩니다.

방법 1/1: 전면 출력 샤프트 씰 교체

필수 자료

분리 - ½" 드라이브
확장 세트
뚱뚱한 연필
해머 - 미디엄
유압 잭
잭 스탠드
대형 소켓, 표준(⅞ ~ 1 ½) 또는 미터법(22mm ~ 38mm)
마스킹 테이프
파이프 렌치 - 대형
풀러 키트
씰 리무버
수건/옷가게
소켓 세트
렌치
휠 초크

1단계: 차량 전면을 들어올리고 잭을 설치합니다.. 차량 전면을 잭으로 들어올리고 공장에서 권장하는 잭과 스탠드 포인트를 사용하여 잭 스탠드를 설치합니다.

트랜스퍼 케이스 전면 주변 영역에 접근할 수 있도록 버팀대가 설치되었는지 확인하십시오.

경고: 잭과 스탠드가 단단한 바닥에 있는지 항상 확인하십시오. 부드러운 바닥에 설치하면 부상을 입을 수 있습니다.
경고: 차량의 무게를 잭에 올려놓지 마십시오. 항상 잭을 내리고 차량의 무게를 잭 스탠드에 올려놓으십시오. 잭 스탠드는 차량의 무게를 장기간 지지하도록 설계된 반면 잭은 이러한 유형의 무게를 짧은 시간 동안만 지지하도록 설계되었습니다.

2단계: 뒷바퀴 초크를 설치합니다.. 각 뒷바퀴의 양쪽에 바퀴 고정 장치를 설치하십시오.

이렇게 하면 차량이 앞으로 또는 뒤로 굴러 잭에서 떨어질 가능성이 줄어듭니다.

3단계: 구동축, 플랜지 및 요크의 위치를 표시합니다.. 카르단 샤프트, 요크 및 플랜지의 상대적인 위치를 표시하십시오.

진동을 피하기 위해 나온 것과 같은 방식으로 다시 설치해야 합니다.

4단계: 드라이브 샤프트를 출력 플랜지에 고정하는 볼트를 제거합니다.. 구동축을 출력축 요크/플랜지에 고정하는 볼트를 제거합니다.

베어링 캡이 카르단 조인트에서 분리되지 않도록 하십시오. 내부의 니들 베어링이 떨어져 나와 유니버셜 조인트가 손상되어 교체해야 할 수 있습니다. 구동축 플랜지를 두드려 제거할 수 있을 만큼만 풉니다.

주의: 유니버셜 조인트를 고정하기 위해 타이다운 밴드를 사용하는 구동축의 경우, 베어링 캡을 제자리에 고정할 수 있도록 유니버셜 조인트의 네 면을 테이프로 감싸는 것이 좋습니다.

5단계: 앞 구동축이 방해가 되지 않도록 고정. 구동축이 여전히 프론트 디퍼렌셜에 연결된 상태에서 측면에 고정하고 방해가 되지 않도록 하십시오.

나중에 방해가 되는 것으로 판명되면 계속 진행하여 완전히 제거해야 할 수 있습니다.

6단계: 전면 출력 샤프트 요크 잠금 너트를 제거합니다.. 대형 파이프 렌치로 전면 출력 요크를 잡고 ½” 구동 차단기와 적절한 크기의 소켓을 사용하여 요크를 출력 샤프트에 고정하는 너트를 제거합니다.

7단계: 풀러로 플러그 제거. 중앙 볼트가 출력 전면 출력 샤프트에 위치하도록 풀러를 요크에 설치합니다.

풀러의 중앙 볼트를 가볍게 누릅니다. 클램프를 망치로 여러 번 두드려 클램프를 풉니다. 멍에를 끝까지 제거하십시오.

8단계: 전면 출력 샤프트 씰을 제거합니다.. 오일 씰 제거기를 사용하여 출력 샤프트 전면 오일 씰을 제거합니다.

씰을 우회하여 동시에 약간 당겨 씰을 제거해야 할 수도 있습니다.

9단계: 씰 표면 청소. 샵 타월이나 헝겊을 사용하여 씰이 있는 요크와 씰이 설치된 트랜스퍼 케이스 포켓의 결합 표면을 닦습니다.

기름과 먼지를 제거하기 위해 솔벤트로 영역을 청소하십시오. 알코올, 아세톤 및 브레이크 클리너가 이 용도에 적합합니다. 오일이 오염될 수 있으므로 트랜스퍼 케이스 내부에 솔벤트가 들어가지 않도록 하십시오.

10단계: 새 씰 설치. 교체용 씰의 내부 립 주위에 소량의 그리스 또는 오일을 바릅니다.

씰을 다시 설치하고 씰을 가볍게 두드려 활성화합니다. 씰이 설정되면 확장과 망치를 사용하여 십자형 패턴을 사용하여 씰을 조금씩 밀어 넣습니다.

11단계: 전면 출력 샤프트 요크를 설치합니다.. 씰이 움직이는 요크 부분에 소량의 그리스 또는 오일을 바릅니다.

또한 스플라인이 출력 샤프트와 맞물리는 포크 내부에도 약간의 그리스를 바릅니다. 요크가 제거된 동일한 위치로 돌아가도록 이전에 만든 표시를 정렬합니다. 스플라인이 맞물리면 출력 샤프트 너트가 몇 개의 나사에 맞물릴 수 있을 만큼 충분히 조일 수 있도록 포크를 제자리에 밀어 넣습니다.

12단계: 전면 출력 샤프트 요크 너트를 설치합니다.. 요크를 제거할 때와 같은 방법으로 파이프 렌치로 요크를 잡고 제조업체의 사양에 맞게 너트를 조입니다.

13단계: 구동축 재설치. 앞에서 만든 표시를 정렬하고 전면 구동축을 제자리에 설치합니다. 제조업체의 사양에 맞게 볼트를 조이십시오.

주의: 이상적으로는 차량이 수평일 때 유체 레벨을 확인해야 합니다. 이것은 클리어런스 문제로 인해 대부분의 차량에서 실제로 불가능합니다.

14단계 트랜스퍼 케이스의 유체 레벨을 확인합니다.. 트랜스퍼 케이스에서 유체 레벨 플러그를 제거합니다.

레벨이 낮으면 일반적으로 유체가 구멍에서 흘러나오기 시작할 때까지 적절한 오일을 채우십시오. 충전 플러그를 교체하고 조입니다.

15단계: 잭과 휠 초크를 제거합니다.. 유압 잭을 사용하여 차량의 전면을 들어 올리고 잭 지지대를 제거합니다.

차량을 낮추고 휠 초크를 제거하십시오.

이 수리는 대부분의 사람들에게 복잡해 보일 수 있지만 약간의 근면과 인내만 있으면 성공적으로 완료할 수 있습니다. 아웃풋 샤프트 프론트 오일 씰은 값이 싼 작은 부품이지만, 고장이 났을 때 관리를 하지 않으면 극도로 비싼 수리비가 들어갈 수 있다. 어느 시점에서 전면 출력 샤프트 씰을 교체할 때 손의 도움 없이는 할 수 없다고 생각되면 전문 AvtoTachki 기술자에게 문의하십시오.