파워 스티어링 펌프를 교체하는 방법

파워 스티어링 오일이 타는 냄새가 나거나 펌프에서 이상한 소리가 나면 파워 스티어링 펌프가 오작동하는 것입니다.

대부분의 현대 자동차에는 1951년에 도입된 업데이트된 버전의 유압식 파워 스티어링 시스템이 장착되어 있습니다. 수년에 걸쳐 설계와 연결이 변경되었지만 이 유압 시스템을 통해 파워 스티어링 유체를 순환시키는 기본 프로세스는 동일하게 유지됩니다. . 그것은 종종 파워 스티어링 펌프에 의해 구동됩니다.

유압 파워 스티어링 시스템에서 유체는 일련의 라인과 호스를 통해 운전자가 스티어링 휠을 왼쪽이나 오른쪽으로 돌릴 때 움직이는 스티어링 랙으로 펌핑됩니다. 이 추가 유압으로 차량을 훨씬 더 쉽게 조종할 수 있었고 반가운 안도감을 느꼈습니다. 현재의 최첨단 파워 스티어링 시스템은 스티어링 칼럼이나 기어박스 자체에 부착된 파워 스티어링 부품에 의해 전기적으로 제어됩니다.

EPS 시스템으로 교체되기 전에 파워 스티어링 펌프는 엔진 근처의 엔진 블록 또는 지지 브래킷에 부착되었습니다. 펌프는 에어컨, 교류 발전기 및 파워 스티어링 펌프를 포함한 여러 구성 요소를 구동하는 크랭크축 중앙 풀리 또는 구불구불한 벨트에 부착된 일련의 벨트 및 풀리에 의해 구동됩니다. 풀리가 회전함에 따라 펌프 내부의 입력 샤프트가 회전하여 펌프 하우징 내부에 압력이 생성됩니다. 이 압력은 펌프와 스티어링 기어를 연결하는 라인 내의 유압유에 작용합니다.

파워 스티어링 펌프는 차량 엔진이 작동 중일 때 항상 활성화됩니다. 이 사실은 모든 기계 시스템이 시간이 지남에 따라 마모된다는 현실과 함께 이 구성 요소가 파손되거나 마모되는 주요 요인입니다.

대부분의 경우 파워 스티어링 펌프는 약 100,000마일을 지속해야 합니다. 그러나 파워 스티어링 벨트가 파손되거나 펌프 내부의 다른 내부 구성 요소가 마모되면 무용지물이 되고 새 벨트, 풀리 또는 새 펌프가 필요합니다. 펌프를 교체할 때 정비공은 일반적으로 펌프를 유체 저장소 및 스티어링 기어에 연결하는 기본 유압 라인을 교체합니다.

• 주의A: 파워 스티어링 압력 센서를 교체하는 작업은 매우 간단합니다. 파워 스티어링 펌프의 정확한 위치는 제조업체의 사양 및 설계에 따라 다릅니다. 이 구성 요소를 교체하는 방법에 대한 정확한 지침은 항상 차량 서비스 설명서를 참조하고 작업을 완료하기 전에 파워 스티어링 시스템을 구성하는 보조 구성 요소에 대한 서비스 단계를 따르십시오.

• 경고: 이 프로젝트를 작업할 때 보안경과 장갑을 반드시 착용하십시오. 유압유는 부식성이 매우 강하므로 이 부품을 교체할 때 플라스틱 장갑을 착용하는 것이 좋습니다.

1부 중 3부: 파워 스티어링 펌프 결함의 증상 식별

전체 파워 스티어링 시스템을 구성하는 여러 부품이 있습니다. 유압 라인에 압력을 공급하는 주요 부품은 파워 스티어링 펌프입니다. 고장나거나 실패하기 시작하면 몇 가지 경고 신호가 있습니다.

펌프에서 나는 소리: 파워 스티어링 펌프는 내부 ​​부품이 손상되었을 때 갈리는 소리, 딸깍거리는 소리 또는 징징거리는 소리를 자주 냅니다.

타는 파워 스티어링 유체 냄새: 일부 내부 부품이 파손되면 파워 스티어링 펌프가 과도한 열을 발생시키는 경우가 있습니다. 이로 인해 파워 스티어링 유체가 가열되어 실제로 연소될 수 있습니다. 이 증상은 파워 스티어링 펌프의 씰이 갈라져 파워 스티어링 유체가 누출되는 경우에도 일반적입니다.

대부분의 경우 코일이나 구동 벨트가 파손되어 교체해야 하기 때문에 파워 스티어링 펌프가 작동하지 않습니다. 또한 파워 스티어링 풀리가 자주 파손되거나 마모됩니다. 이러한 증상을 발견하고 파워 스티어링 펌프를 검사하는 경우 가장 좋은 방법은 이 구성 요소를 교체하는 것입니다. 이 작업은 수행하기 매우 쉽지만 차량 제조업체가 서비스 설명서에서 권장하는 정확한 절차를 항상 읽어야 합니다.

2부 중 3부: 파워 스티어링 펌프 교체

필수 자료

• 유압 라인 렌치
• 풀리 제거 도구
• 소켓 렌치 또는 래칫 렌치
• 팔레트
• 파워 스티어링 드라이브 또는 V 리브 벨트 교체
• 파워 스티어링 풀리 교체
• 파워 스티어링 펌프 교체
• 보호 장비(보안경 및 플라스틱 또는 고무 장갑)
• 헝겊 쇼핑하기
• 스레드

대부분의 전문가에 따르면 이 작업은 약 XNUMX~XNUMX시간이 소요됩니다. 이 프로젝트에서 작업할 시간이 충분한지 확인하고 모든 단계를 놓치지 않도록 하루 안에 모든 것을 완료하도록 노력하세요.

이 작업을 시작하기 전에 제거할 수 있는 모든 유압 라인 아래에 헝겊을 잘 공급했는지 확인하십시오. 유압유는 금속 부품에서 제거하기가 매우 어려우며 제거할 때 호스에서 누출이 발생합니다.

1단계: 자동차 배터리 분리. 부품을 제거하기 전에 차량 배터리를 찾고 양극 및 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.

이 단계는 모든 차량에서 작업할 때 항상 가장 먼저 수행해야 합니다.

2단계: 차 들어올리기. 유압 리프트 또는 잭과 잭을 사용하여 이를 수행하십시오.

3단계: 엔진 덮개와 액세서리를 제거합니다.. 이렇게 하면 파워 스티어링 펌프에 쉽게 접근할 수 있습니다.

대부분의 차량은 파워 스티어링 압력 센서에 쉽게 접근할 수 있지만 엔진 커버, 라디에이터 팬 슈라우드 및 라디에이터 팬, 흡기 어셈블리, 교류 발전기, A/C 컴프레서 및 하모닉 밸런서와 같은 여러 구성 요소를 제거해야 하는 차량도 있습니다.

제거해야 하는 항목에 대한 정확한 지침은 항상 차량의 서비스 설명서를 참조하십시오.

4단계: 폴리 V-벨트 또는 구동 벨트를 제거합니다.. V 리브 벨트를 제거하려면 엔진 왼쪽(엔진을 바라볼 때)에 있는 텐션 롤러를 풉니다.

텐셔너 풀리가 느슨해지면 벨트를 상당히 쉽게 제거할 수 있습니다. 파워 스티어링 펌프가 드라이브 벨트로 구동되는 경우 벨트도 제거해야 합니다.

5단계: 하단 엔진 커버를 제거합니다.. 대부분의 국산차와 국산차는 엔진 아래에 XNUMX~XNUMX개의 엔진 커버가 있습니다.

이것은 일반적으로 스키드 플레이트로 알려져 있습니다. 파워 스티어링 펌프 라인에 접근하려면 제거해야 합니다.

6단계: 라디에이터 팬 슈라우드와 팬 자체를 제거합니다.. 이렇게 하면 제거해야 하는 파워 스티어링 펌프, 풀리 및 지지 라인에 쉽게 접근할 수 있습니다.

7단계: 파워 스티어링 펌프로 가는 라인을 분리합니다.. 소켓과 래칫 또는 라인 렌치를 사용하여 파워 스티어링 펌프 하단에 연결된 유압 라인을 제거합니다.

이것은 일반적으로 기어박스에 연결되는 공급 라인입니다. 파워 스티어링 유체가 배출되므로 이 단계를 시도하기 전에 차 아래에 팬을 두십시오.

8단계: 파워 스티어링 유체 배출. 몇 분 동안 펌프에서 배출되도록 하십시오.

9단계: 파워 스티어링 펌프 아래의 마운팅 볼트를 제거합니다.. 일반적으로 파워 스티어링 볼트를 브래킷이나 엔진 블록에 연결하는 마운팅 볼트가 있습니다. 소켓 또는 소켓 렌치로 이 볼트를 제거하십시오.

• 주의: 귀하의 차량에는 파워 스티어링 펌프 아래에 장착 볼트가 없을 수 있습니다. 특정 응용 프로그램에 이 단계가 필요한지 확인하려면 항상 서비스 설명서를 참조하십시오.

10단계: 파워 스티어링 펌프에서 보조 유압 라인을 제거합니다.. 기본 피드 라인을 제거한 후 연결된 다른 라인을 제거하십시오.

여기에는 파워 스티어링 저장소의 공급 라인과 기어박스의 리턴 라인이 포함됩니다. 일부 차량에서는 와이어링 하니스가 파워 스티어링 펌프에 연결됩니다. 차량에 이 옵션이 있는 경우 제거 프로젝트의 이 단계에서 와이어링 하니스를 제거하십시오.

11단계: 파워 스티어링 펌프 풀리를 제거합니다.. 파워 스티어링 펌프 풀리를 성공적으로 제거하려면 올바른 도구가 필요합니다.

그것은 종종 도르래 제거기라고합니다. 도르래 제거 프로세스는 아래에 설명되어 있지만 권장하는 단계를 확인하려면 항상 제조업체의 서비스 설명서를 읽어야 합니다.

여기에는 풀리 제거 도구를 풀리에 부착하고 풀리 가장자리 위로 잠금 너트를 구동하는 작업이 포함됩니다. 적절한 스패너로 도르래 장착 너트를 잡고 소켓과 래칫을 사용하여 도르래를 천천히 풉니다.

이 프로세스는 매우 느리지만 파워 스티어링 풀리를 올바르게 제거하는 데 필요합니다. 풀리가 파워 스티어링 펌프에서 제거될 때까지 풀리를 계속 푸십시오.

12단계: 장착 볼트 제거. 임팩트 렌치 또는 일반 래칫 소켓을 사용하여 파워 스티어링 펌프를 브래킷 또는 실린더 블록에 고정하는 볼트를 제거합니다.

일반적으로 XNUMX~XNUMX개의 볼트를 풀어야 합니다. 이 작업이 완료되면 이전 펌프를 제거하고 다음 단계를 위해 작업대로 가져갑니다.

13단계: 기존 펌프에서 새 펌프로 장착 브래킷을 이동합니다.. 대부분의 교체용 파워 스티어링 펌프에는 특정 차량용 장착 브래킷이 함께 제공되지 않습니다.

즉, 이전 펌프에서 이전 브래킷을 제거하고 새 브래킷에 설치해야 합니다. 브래킷을 펌프에 고정하는 볼트를 제거하고 새 펌프에 설치하기만 하면 됩니다. 스레드 로커와 함께 이 볼트를 설치해야 합니다.

14단계: 새 파워 스티어링 펌프, 풀리 및 벨트를 설치합니다.. 새 파워 스티어링 펌프를 설치할 때마다 새 풀리와 벨트를 설치해야 합니다.

이 블록을 설치하는 과정은 제거하는 과정과 정반대이며 참조용으로 아래에 설명되어 있습니다. 항상 그렇듯이 특정 단계는 제조업체마다 다를 수 있으므로 차량 서비스 설명서를 참조하십시오.

15단계: 펌프를 실린더 블록에 부착합니다.. 브래킷을 통해 블록에 볼트를 조여 엔진 블록에 펌프를 부착합니다.

권장 토크로 가기 전에 볼트를 조이십시오.

16단계: 풀리 설치 도구를 사용하여 새 풀리를 설치합니다.. 모든 유압 라인을 새 파워 스티어링 펌프에 연결합니다(하단 공급 라인 포함).

17단계: 나머지 부품 재설치. 더 나은 접근을 위해 제거된 모든 부품을 교체하십시오.

새 폴리 V 벨트와 구동 벨트를 설치합니다(올바른 설치 절차는 제조업체의 서비스 설명서 참조).

팬 및 라디에이터 슈라우드, 하부 엔진 슈라우드(스키드 플레이트) 및 원래 제거해야 했던 모든 부품을 제거의 역순으로 다시 설치합니다.

18단계: 파워 스티어링 저장소에 액체를 채웁니다..

19단계: 자동차 바닥 청소. 작업을 완료하기 전에 차량 아래에 있는 모든 도구, 파편 및 장비를 제거하여 차량과 부딪히지 않도록 하십시오.

20단계: 배터리 케이블 연결.

3/3부: 자동차 시승

제거한 모든 구성 요소를 다시 설치하고 파워 스티어링 유체를 "가득 찬" 라인까지 채웠으면 파워 스티어링 시스템을 채워야 합니다. 앞바퀴가 공중에 떠 있을 때 엔진을 시동하는 것이 가장 좋습니다.

1단계: 파워 스티어링 시스템 채우기. 자동차 시동을 걸고 스티어링 휠을 좌우로 여러 번 돌립니다.

엔진을 멈추고 파워 스티어링 리저버에 유체를 추가하십시오. 파워 스티어링 유체 저장소를 채워야 할 때까지 이 과정을 계속하십시오.

2단계: 도로 테스트. 파워 스티어링 펌프를 교체한 후에는 10~15마일의 좋은 도로 테스트를 권장합니다.

도로 테스트를 하기 전에 먼저 차량의 시동을 걸고 차량 밑면에 누출이 있는지 검사하십시오.

이 지침을 읽었지만 여전히 이 수리 수행에 대해 확신이 서지 않는 경우 현지 AvtoTachki ASE 인증 정비사 중 한 명이 집이나 직장을 방문하여 파워 스티어링 펌프 교체를 수행하도록 하십시오.