마모된 U-조인트를 교체하는 방법

후륜구동 차량은 회전하는 구동축을 사용하여 변속기에서 리어 액슬로 토크(회전력)를 전달합니다. 차량이 도로의 요철을 넘을 때 구동축도 위아래로 움직일 수 있어야 하므로 이러한 유연성을 제공하기 위해 양쪽 끝에 유니버설 조인트가 설치됩니다.

구동축은 대부분의 경우 바퀴보다 XNUMX배 더 빠르게 회전하며 결과적으로 유니버설 조인트는 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 교체가 필요한 유니버셜 조인트의 대표적인 증상으로는 기어를 후진에서 주행으로 변속할 때 삐걱거리는 소리, 고속에서 진동, 천천히 후진할 때 딸깍하는 소리가 있습니다.

이 기사에서는 유니버설 조인트를 검사하고 교체하는 데 사용되는 기본 절차를 다룹니다.

파트 1/5: 짐벌 확인

오일 교환과 같이 정비를 위해 차량을 리프트에 올릴 때마다 유니버설 조인트를 점검해야 합니다. 대부분의 유니버설 조인트는 영구적으로 윤활되며 윤활할 수 없지만 일부는 여전히 그리스 피팅이 있습니다. 그들은 오래된 자동차와 트럭에서 더 일반적으로 발견됩니다.

1단계: 구동축을 잡고 움직여 봅니다.. 움직임이 있으면 교체해야 하는 마모된 유니버설 조인트를 나타내므로 움직임이 없어야 합니다.

2단계: 구동축 검사. 찌그러짐, 충격 손상 또는 불균형으로 인해 진동을 유발할 수 있는 이물질이 끼어 있는지 주의 깊게 검사하십시오.

파트 2/5: 구동축 제거

필수 자료

• 팔레트
• 플로어 잭 및 잭 스탠드
• 채점자
• 정비공의 장갑
• 래칫 및 소켓
• 보안경
• 드라이버
• 헝겊 쇼핑하기

• 렌치 세트

• 기능: 경우에 따라 고정 링 플라이어도 유용할 수 있습니다. 차량에 사용되는 구동축에 따라 다릅니다. 사용할 수 없는 경우에도 작업을 수행할 수 있습니다. 일부 차량은 12점 소켓 또는 렌치가 필요한 구동축을 장착하기 위해 12점 마운트를 사용합니다.

1단계: 차에 잭업. 구동축을 제거하려면 차량 후면을 잭으로 들어올려 잭에 단단히 고정해야 합니다.

• 경고: 잭으로만 지지하는 차량 밑에서는 절대 작업하지 마세요. 항상 잭을 사용하십시오.

2단계: 구동축 표시. 펠트 팁 마커 또는 화이트 워시를 사용하여 차동 플랜지와 짝을 이루는 드라이브 샤프트를 표시하십시오.

이렇게 하면 원래 위치로 되돌릴 수 있습니다.

3단계: 패스너 제거. 드라이브 샤프트가 차동 장치에 부착되는 뒤쪽에는 일반적으로 4개의 너트 또는 볼트가 있습니다.

더 멀리 가져 가라.

4단계: 구동축 절단. 이 패스너를 제거하면 구동축을 앞으로 밀고 낮추고 변속기에서 빼낼 수 있습니다.

• 주의: 기어 오일이 떨어지지 않도록 냄비와 걸레를 준비하십시오.

파트 3/5: 차량 외부 검사

1단계: 유니버설 조인트 확인. 구동축을 빼낸 후 각 조인트를 각 방향으로 완전히 움직여 보십시오.

모든 방향에서 방해가 되지 않고 부드럽게 움직여야 합니다. 베어링 캡은 요크에 눌러져 있으므로 움직이지 않아야 합니다. 이 검사 중에 거칠거나, 결속되거나, 마모가 느껴지면 유니버설 조인트를 수리할 수 없으므로 교체가 필요함을 나타냅니다.

파트 4/5: 짐벌 교체

필수 자료

• 확장 프로그램
• 해머
• 플라이어
• 래칫 및 소켓
• 드라이버
• 헝겊 쇼핑하기
• U-연결
• 바이스
• 렌치 세트

1단계: 기존 짐벌 제거. 리테이너 또는 원형 클립은 베어링 컵을 고정하는 데 사용되며 다음에 제거해야 합니다.

이를 위해서는 더 많은 힘이나 열을 가해야 합니다. 그러나 새 교체 짐벌을 설치하면 서클립이 함께 제공됩니다. 프로펠러 샤프트에서 압입된 유니버설 조인트 컵을 제거하는 데 세 가지 일반적인 방법이 사용됩니다.

한 가지 방법은 짐벌 제거 도구가 필요하며 전문 기술자로 재사용하지 않는 한 상당히 비쌉니다.

또 다른 방법은 큰 망치를 사용하고 물체에 강한 타격을 가하는 것입니다. 이것이 재미있을 수 있지만 해머의 부적절한 스윙으로 구동축을 손상시킬 수도 있습니다.

여기에서는 바이스 방법을 살펴보겠습니다. 바이스는 베어링 컵을 눌러 유니버셜 조인트를 제거하는 데 사용됩니다. 하나의 베어링 캡 위에 작은 시트를 놓고(베어링 캡의 직경보다 약간 작은 시트 사용) 바이스를 조여서 요크에서 캡을 눌렀을 때 캡을 받도록 반대쪽 베어링 캡 위에 더 큰 시트를 놓습니다. .

일부 니들 베어링은 커버를 제거할 때 떨어질 수 있지만 새 유니버셜 조인트로 새 베어링을 갖게 되므로 걱정하지 마십시오.

• 주의: 스냅 링 플라이어를 사용하면 이 단계가 더 쉬워지지만 드라이버, 플라이어, 작은 망치로도 할 수 있습니다.

• 주의A: 구동축이 베어링 컵을 고정하기 위해 고정 링 대신 성형 플라스틱을 사용하는 경우 AvtoTachki 기술자에게 교체를 요청할 수 있습니다.

2단계: 새 짐벌 설치. 새 U-조인트와 기존 U-조인트를 비교하여 정확히 같은 크기인지 확인합니다.

새 유니버셜 조인트에 그리스 피팅을 사용하는 경우 그리스 건으로 피팅에 접근할 수 있도록 배치하십시오. 구동축 요크를 철저히 청소하고 버 또는 기타 손상이 없는지 확인하십시오. 새 유니버셜 조인트에서 캡을 제거하고 요크에 삽입합니다.

바이스와 소켓을 사용하여 요크의 제자리에 새 캡을 설치합니다.

• 주의: 니들베어링이 빠지지 않도록 한다.

3단계: 고정 링 설치. 무료 플레이를 확인하고 서클립을 설치하십시오.

새 짐벌이 꽉 조이는 느낌이 들면 일반적으로 몇 번의 망치로 짐벌을 느슨하게 합니다.

• 경고: 캡과 포크는 칠 수 있지만 프롭 샤프트 튜브 자체는 칠 수 없습니다.
  
  

5/5부: 구동축 재설치

필수자료

• 헝겊 쇼핑하기

1단계: 구동축 끝을 깨끗이 닦습니다.. 헝겊으로 드라이브 샤프트를 닦아 깨끗한지 확인하십시오.

2단계: 변속기에 다시 설치. 프로펠러 샤프트의 뒤쪽을 제자리로 들어 올리고 제거하는 동안 생긴 표시를 정렬합니다.

하드웨어를 설치하고 단단히 조입니다.

3단계: 변속기 오일 확인. 차량이 평평한 지면으로 돌아온 후 구동축을 제거한 상태에서 변속기 오일 누출을 확인하십시오.

자동차 수리는 특히 그 차이를 실제로 느끼고 들을 수 있을 때 즐거운 일이 될 수 있습니다. 녹, 높은 주행 거리 및 열악한 차량 유지 관리로 인해 때때로 문제가 악화되지만 개구리 교체는 약간의 지식과 인내심으로 확실히 달성할 수 있습니다. 변속기 오일에 대한 도움이 필요하면 AvtoTachki 기술자 중 한 명을 집이나 직장으로 초대하십시오.