클러치 마스터 실린더 교체 방법

클러치 마스터 실린더는 클러치 시스템을 작동시키기 위해 유체와 압력을 공급합니다. 고장의 일반적인 징후에는 누출 또는 압력 손실이 포함됩니다.

클러치 마스터 실린더는 운전자가 레버를 사용하는 데 도움이 되는 클러치 시스템의 일부입니다. 클러치 마스터 실린더는 브레이크 마스터 실린더와 같은 방식으로 작동합니다. 클러치 마스터 실린더에는 "포인트 3" 유형의 브레이크액만 저장하는 저장소가 있습니다. 실린더는 호스로 기어박스에 있는 클러치 슬레이브 실린더에 연결됩니다.

클러치 페달을 밟으면 브레이크 액이 클러치 마스터 실린더에서 슬레이브 실린더로 흘러 클러치를 체결하는 데 필요한 압력을 가합니다. 클러치 페달에서 발을 떼면 슬레이브 실린더에 있는 리턴 스프링이 브레이크 액을 클러치 마스터 실린더로 되돌립니다.

1/10부: 실패의 징후 알기

클러치 마스터 실린더가 불량인지 확인하는 세 가지 방법이 있습니다. 클러치 마스터 실린더 후면의 메인 챔버 씰이 갈라지고 브레이크 액이 누출되어 리저버가 낮아집니다. 페달을 밟으면 실린더 본체 내부의 피스톤 컵이 흡입력을 생성하고 공기를 흡입하여 압력 손실이 발생합니다.

리저버 슬리브가 건조해지고 균열이 생겨 브레이크 액이 누출됩니다. 리저버에 브레이크 액이 너무 적고 부싱에 균열이 생기면 공기가 흡입되어 압력이 떨어집니다.

피스톤 컵 씰이 클러치 마스터 실린더로 슬로쉬되어 브레이크 액이 앞뒤로 움직입니다. 이것은 작동 실린더로의 유체 이동을 제거하여 공급 손실을 초래합니다.

파스칼의 법칙은 유체를 포함하는 모든 영역은 비압축성이며 모든 압력은 어디에서나 동일하다는 것입니다. 더 큰 차원을 적용하면 더 작은 차원보다 더 많은 영향력을 행사할 수 있습니다.

파스칼의 법칙은 유압 클러치 시스템에서 큰 역할을 합니다. 시스템에 적절한 수준의 유체가 있고 힘이 가해지고 모든 공기가 배출되는 한 유압 클러치 시스템이 제대로 작동합니다.

그러나 공기가 시스템에 유입되면 공기가 압축될 수 있어 유체가 멈출 수 있습니다. 유체가 거의 없거나 가해지는 힘이 최소인 경우 힘이 작아서 슬레이브 실린더가 절반 정도 작동하게 됩니다. 이렇게 하면 클러치가 미끄러져 기어가 맞물리지 않고 클러치가 제대로 해제되지 않습니다.

파트 2/10: 클러치 마스터 실린더의 상태 확인

1단계: 후드 열기. 자동차의 방화벽을 보고 브레이크 마스터 실린더가 있는 곳을 찾으십시오.

클러치 마스터 실린더가 그 옆에 있습니다.

2단계: 클러치 마스터 실린더에 브레이크액 누출이 있는지 검사합니다.. 브레이크 액이 있는 경우 리저버 캡을 열거나 풀고 액면을 확인하십시오.

수위가 탱크보다 높으면 유압 클러치 시스템이 과도하게 채워진 것입니다. 저장소가 낮으면 유압 클러치 시스템에 외부 누출이 있는 것입니다.

3단계: 클러치 마스터 실린더 패스너를 확인합니다.. 모든 잠금 너트가 있는지 육안으로 확인하십시오.

클러치 마스터 실린더를 손으로 움직여 보십시오. 그는 단단하고 움직일 수 없어야 합니다.

파트 3/10: 자동차 준비

필수 자료

• 잭
• 잭 스탠드
• 휠 초크

1단계: 평평하고 단단한 표면에 차량을 주차합니다.. 변속기가 주차(자동 변속기의 경우) 또는 1단 기어(수동 변속기의 경우)에 있는지 확인하십시오.

• 주의: AWD 또는 RWD 변속기가 장착된 차량에만 해당됩니다.

2단계: 뒷바퀴 주위에 바퀴 초크를 설치합니다.. 그들은 지상에 머물 것입니다.

주차 브레이크를 걸어 뒷바퀴가 움직이지 않도록 하십시오.

3단계: 차 들어올리기. 바퀴가 지면에서 완전히 떨어질 때까지 표시된 지점에서 차량을 들어올립니다.

4단계: 잭 설치. 잭 스탠드는 잭 지점 아래를 통과한 다음 차량을 잭 스탠드 위로 내립니다.

대부분의 현대식 자동차의 경우 잭 스탠드 부착 지점은 자동차 바닥을 따라 도어 바로 아래 용접부에 있습니다.

파트 4/10: 통합 클러치 마스터 실린더 제거

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 걸쇠 제거
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 바늘 코 펜치
• 토크 비트 세트
• 렌치
• 뱀파이어 펌프와 병

1단계: 병으로 뱀파이어 펌프 얻기. 실린더 리저버에서 리저버 캡을 제거합니다.

뱀파이어 펌프를 사용하고 저장소에서 모든 브레이크 액을 수집하십시오. 브레이크액을 모두 제거한 후 리저버 캡을 닫으십시오.

• 경고: 브레이크액이 도료에 닿지 않도록 하십시오. 이렇게 하면 페인트가 벗겨지고 벗겨집니다.

2단계: 클러치 마스터 실린더에서 유압 라인을 제거합니다.. 브레이크 액이 새지 않도록 고무 밴드로 호스 끝 부분에 비닐 봉지를 넣어야합니다.

• 주의: 유압라인이 갈라지거나 파손될 수 있으므로 구부리지 마십시오.

3단계: 코터 핀 제거. 운전석에 들어가 앵커 핀에서 코터 핀을 제거합니다.

니들 노즈 플라이어 한 쌍으로 클러치 마스터 실린더 푸시 로드에 부착된 포크에서 찾을 수 있습니다.

4단계: 푸셔 요크에서 앵커 핀을 제거합니다..

5단계: 클러치 마스터 실린더에서 고정 너트를 제거합니다..

6단계: 방화벽에서 클러치 마스터 실린더를 제거합니다.. 브레이크 액이 떨어지는 것을 방지하기 위해 케이블 부착면이 위를 향하도록 하십시오.

클러치 마스터 실린더를 가방에 넣습니다.

파트 5/10: 유압 클러치 어셈블리 제거

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 걸쇠 제거
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 바늘 코 펜치
• 토크 비트 세트
• 렌치
• 뱀파이어 펌프

1단계: 모든 브레이크액 제거. 실린더 리저버에서 리저버 캡을 제거합니다.

뱀파이어 펌프를 사용하고 저장소에서 모든 브레이크 액을 수집하십시오. 브레이크액을 모두 제거한 후 리저버 캡을 닫으십시오.

• 경고: 브레이크액이 도료에 닿지 않도록 하십시오. 이렇게 하면 페인트가 벗겨지고 벗겨집니다.

2단계: 코터 핀 제거. 운전실에 들어가 브래킷의 앵커 핀에서 코터 핀을 제거합니다.

한 쌍의 니들 노즈 플라이어로 클러치 마스터 실린더 푸시 로드에 부착됩니다.

3단계: 푸셔 요크에서 앵커 핀을 제거합니다..

4단계: 클러치 마스터 실린더에서 고정 너트를 제거합니다..

5단계: 클러치 마스터 실린더와 슬레이브 실린더를 연결하는 유압 라인을 찾습니다.. 유압 라인을 차량에 고정하는 장착 절연 클램프를 모두 제거합니다.

6단계: 크리퍼를 잡고 차 밑으로 들어가십시오.. 슬레이브 실린더를 기어박스에 고정하는 두 개의 볼트 또는 클램프를 제거합니다.

7단계: 전체 시스템 제거. 엔진룸을 통해 전체 시스템(클러치 마스터 실린더, 유압 라인 및 슬레이브 실린더)을 매우 조심스럽게 제거하십시오.

• 경고: 유압라인을 구부리지 마십시오. 부러질 수 있습니다.

6부 중 10부: 통합 클러치 마스터 실린더를 준비합니다.

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 걸쇠 제거
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 바늘 코 펜치
• 토크 비트 세트
• 렌치

1단계: 패키지에서 클러치 마스터 실린더를 꺼냅니다.. 실린더 손상 여부를 육안으로 검사합니다.

씰이 실린더 본체의 뒷면에 있는지 확인하십시오.

2단계: 클러치 마스터 실린더를 가져와 바이스에 넣습니다.. 실린더의 움직임이 멈출 때까지 고정하십시오.

3단계: 튜브용 유압 라인 설치. 유압 라인이 나사로 고정될 구멍에 튜브를 설치합니다.

탱크 뚜껑을 제거하고 욕조를 탱크에 넣습니다.

4단계: 탱크에 브레이크액을 채웁니다.. 상단의 1/4인치를 비워 둡니다.

5단계: 황동 펀치를 연장으로 사용하여 실린더를 채웁니다.. 클러치 마스터 실린더 뒤쪽에서 실린더를 천천히 블리드합니다.

브레이크 액이 투명 튜브에서 리저버로 들어가는지 확인하십시오. 이것은 실린더를 채우고 실린더 내부의 모든 공기를 제거합니다.

7부 중 10부: 유압 클러치 어셈블리 준비

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 걸쇠 제거
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 바늘 코 펜치
• 토크 비트 세트
• 렌치

1단계: 패키지에서 클러치 마스터 실린더를 꺼냅니다.. 실린더 손상 여부를 육안으로 검사합니다.

씰이 실린더 본체의 뒷면에 있는지 확인하십시오.

2단계: 클러치 마스터 실린더와 슬레이브 실린더 어셈블리를 바이스에 놓습니다.. 클러치 마스터 실린더가 움직이지 않을 때까지 고정하십시오.

슬레이브 실린더를 스툴이나 기타 지지대 위에 놓습니다.

3단계: 블리드 나사 제거. 슬레이브 실린더 아래에 팬을 놓고 에어 블리드 나사를 제거합니다.

4단계: 탱크에 브레이크액을 채웁니다.. 상단의 1/4인치를 비워 둡니다.

5단계: 황동 펀치를 연장으로 사용하여 실린더를 채웁니다.. 클러치 마스터 실린더 뒤쪽에서 실린더를 천천히 블리드합니다.

슬레이브 실린더에서 브레이크액이 새지 않는지 확인하십시오. 전체 시스템을 채우려면 저장소를 약 세 번 채워야 합니다. 이것은 실린더를 채우고 실린더, 유압 라인 및 슬레이브 실린더에서 대부분의 공기를 제거합니다.

슬레이브 실린더의 블리드 구멍에서 브레이크액이 계속 흘러나오면 중지하고 블리드 나사를 설치하십시오.

6단계: 도우미 고용. 조수에게 황동 펀치를 사용하여 실린더를 펌프질하게 합니다.

그런 다음 에어 블리드 나사를 풀어서 브레이크액이 흘러나올 때 공기가 빠져나갈 수 있도록 해야 합니다.

• 주의: 유압 시스템에서 모든 공기를 제거하기 위해 펌핑 주기 동안 블리드 나사를 여러 번 풀어야 할 수도 있습니다.

7단계: 블리더 나사가 조여졌는지 확인합니다. 리저버에 브레이크액을 주입선까지 채우고 리저버 캡을 설치하십시오.

8부 중 10부: 일체형 클러치 마스터 실린더 설치

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 걸쇠 제거
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 바늘 코 펜치
• 토크 비트 세트
• 렌치

1단계: 클러치 마스터 실린더를 방화벽에 설치합니다.. 브레이크 액이 떨어지지 않도록 깨끗한 ​​튜브를 보관하십시오.

2단계: 마운팅 너트 설치. 자동차의 운전실에 타고 클러치 마스터 실린더에 장착 너트를 설치하십시오.

패키지의 사양에 따라 조입니다. 사용 가능한 지침이 없으면 볼트를 1/8바퀴 손가락으로 조입니다.

3단계: 앵커 핀 설치. 푸셔 브래킷에 설치하십시오.

• 주의: 클러치 페달을 밟지 마십시오. 그 힘으로 인해 클러치 마스터 실린더에서 투명한 튜브가 빠져나와 브레이크액이 새어 나올 수 있습니다.

4단계: 새 코터 핀 설치. 니들 노즈 플라이어를 사용하여 클러치 마스터 실린더의 푸시 로드에 부착된 브래킷의 앵커 핀에 설치해야 합니다.

• 경고: 오래된 분할핀은 경화 및 피로감이 있으므로 사용하지 마십시오. 오래된 코터 핀은 조기에 부러질 수 있습니다.
  
  

5단계: 팬을 가져다가 클러치 마스터 실린더 아래에 놓습니다.. 투명 튜브를 제거하고 유압 클러치 라인을 설치하십시오.

• 경고: 설치시 유압라인을 넘지 않도록 하십시오. 브레이크액이 누출됩니다.

6단계: 유압 라인을 실린더로 빼냅니다.. 조수에게 클러치 페달을 길게 누르도록 합니다. 라인을 풀고 시스템에서 공기를 빼냅니다.

공기를 모두 제거하기 위해 출혈 절차를 몇 번 더 수행해야 할 수도 있습니다. 끈을 단단히 조입니다.

7단계: 리저버 캡 제거. 전체 라인에 브레이크 액을 추가하십시오.

9/10부: 유압 클러치 어셈블리 설치

필수 자료

• 육각 키 세트
• 소켓 렌치
• 황동 펀치
• 스위치
• 드립 트레이
• 걸쇠 제거
• 미터법 및 표준 소켓이 있는 래칫
• 바늘 코 펜치
• 토크 비트 세트
• 렌치
• 뱀파이어 펌프와 병

1단계: 전체 시스템 설치. 엔진룸을 통해 전체 시스템(클러치 마스터 실린더, 유압 라인, 슬레이브 실린더)을 매우 조심스럽게 설치하십시오.

• 경고: 유압라인을 구부리지 마십시오. 파손될 수 있습니다.

2단계: 슬레이브 실린더 설치. 차 아래로 내려가서 손으로 볼트를 조여 슬레이브 실린더를 설치한 다음 클램프를 1/8바퀴 돌려서 조입니다.

3단계: 클러치 마스터 실린더를 방화벽에 설치합니다..

4단계: 마운팅 너트 설치. 자동차의 운전실에 타고 클러치 마스터 실린더에 장착 너트를 설치하십시오.

패키지의 사양에 따라 조입니다. 사용 가능한 지침이 없으면 볼트를 1/8바퀴 손가락으로 조입니다.

5단계: 앵커 핀을 푸셔 브래킷에 설치합니다..

6단계: 새 코터 핀 설치. 한 쌍의 니들 노즈 플라이어를 사용하여 클러치 마스터 실린더 푸시로드에 부착된 브래킷의 앵커 핀에서 이 작업을 수행합니다.

• 경고: 오래된 분할핀은 경화 및 피로감이 있으므로 사용하지 마십시오. 오래된 코터 핀은 조기에 부러질 수 있습니다.

7단계: 모든 절연 장착 클램프 설치. 엔진 베이로 돌아가 유압 라인을 차량에 고정하는 절연 장착 클램프를 모두 설치합니다.

• 주의: 유압 클러치 시스템 어셈블리가 이미 프라이밍되고 유체로 채워져 있으며 모든 공기가 시스템에서 제거되었음을 유의하십시오.

8단계: 차 들어올리기. 바퀴가 지면에서 완전히 떨어질 때까지 표시된 잭 지점에서 차량을 들어올립니다.

9단계: 잭 스탠드 제거. 차에서 멀리 옮깁니다.

10단계: 네 바퀴가 모두 지면에 닿도록 차를 낮춥니다.. 잭을 당겨서 따로 보관하십시오.

11단계: 뒷바퀴에서 바퀴 초크를 제거합니다.. 옆에 두십시오.

10/10부: 새 클러치 마스터 실린더 점검

1단계: 변속기가 중립에 있는지 확인하십시오.. 시동 키를 켜고 엔진을 시동하십시오.

2단계: 클러치 페달 밟기. 기어 셀렉터를 원하는 옵션으로 이동합니다.

스위치는 선택한 기어에 쉽게 들어갈 수 있어야 합니다. 테스트가 끝나면 엔진을 끕니다.

3단계: 자동차 시승. 블록 주위에 차를 운전하십시오.

• 주의: 시승 시 XNUMX단에서 XNUMX단으로 XNUMX단씩 변속합니다.

4단계: 클러치 페달을 밟습니다.. 선택한 기어에서 중립으로 변속할 때 이 작업을 수행하십시오.

5단계: 클러치 페달을 밟습니다.. 중립에서 다른 기어 선택으로 이동할 때 이 작업을 수행하십시오.

이 과정을 이중 클러치라고 합니다. 이렇게 하면 클러치가 적절하게 해제되었을 때 변속기가 엔진에서 동력을 거의 또는 전혀 끌어오지 않습니다. 이 프로세스는 클러치 손상 및 변속기 손상을 방지하도록 설계되었습니다.

갈리는 소리가 들리지 않고 한 기어에서 다른 기어로 변속이 부드럽게 느껴진다면 클러치 마스터 실린더가 올바르게 설치된 것입니다.

가는 소리 없이 어떤 기어에서도 변속기를 맞물릴 수 없거나 클러치 페달이 움직이지 않으면 클러치 페달 어셈블리의 추가 진단 또는 변속기 고장 가능성을 나타낼 수 있습니다. 문제가 지속되면 클러치와 변속기를 검사하고 문제를 진단할 수 있는 공인 정비사에게 도움을 요청해야 합니다.