고조파 밸런서를 교체하는 방법

모터가 과도한 진동을 일으키고 정렬 표시가 잘못 정렬되면 고조파 밸런서가 작동하지 않습니다.

고조파 밸런서의 목적은 모든 모터가 생성하는 고조파 진동을 줄이는 것입니다. 많은 엔진에서 하모닉 밸런서는 크랭크 풀리에 내장되어 있습니다. 자주 실패하지는 않지만 과도한 엔진 진동과 잘못 정렬된 타이밍 표시는 불량 또는 결함이 있는 크랭크축 하모닉 밸런서의 증상 중 일부입니다.

아래 단계는 대부분의 엔진에 대해 동일하지만 엔진 설계가 다양하므로 특정 차량에 대한 자세한 지침은 차량의 공장 서비스 설명서를 참조하십시오. 이 예에서는 일반적인 후륜 구동 V-엔진에서 하모닉 밸런서를 변경하는 방법에 대해 설명합니다.

1/1부: 고조파 밸런서 교체

필수 자료

• 차단기(½" 드라이브)
• 콤비네이션 렌치 세트
• 폴 잭
• 기어 풀러
• 잭 스탠드
• 새로운 하모닉 밸런서
• 드라이버 세트
• 소켓 세트(½" 드라이브)
• 테이프 키

• 토크 렌치(½" 드라이브)

• 주의: 풀러의 종류는 하모닉 밸런서의 설계에 따라 다릅니다.

1단계: 자동차 준비. 엔진 전면에 있고 크랭크축에 부착된 하모닉 밸런서에 접근할 수 있을 만큼 차량을 높이 올립니다.

단계 2 액세서리 구동 벨트를 제거합니다.. 많은 최신 차량에는 벨트를 풀기 위해 회전할 수 있는 자동 스프링 장착 벨트 텐셔너가 있습니다.

설계에 따라 개방형 렌치 또는 래칫이 필요할 수 있습니다. 구형 및 일부 신형 차량에서는 기계식 텐셔너를 풀어야 합니다.

• 주의: 나중에 참고할 수 있도록 휴대폰으로 벨트 패드의 사진을 찍으십시오.

3단계: 고조파 밸런서 볼트를 제거합니다.. 스트랩 렌치를 사용하여 하모닉 밸런서 볼트를 제거하여 밸런서를 고정합니다.

소켓과 래칫 핸들 또는 부러진 막대로 볼트를 풀어서 고정하십시오. 매우 빡빡하므로 세게 당기십시오.

4단계: 고조파 밸런서 제거. 풀러를 사용하여 풀리 섹션의 가장자리와 같이 쉽게 부러지지 않는 영역에 후크를 놓습니다.

일부 차량에는 밸런서에 풀러를 부착하는 데 사용할 수 있는 나사산 볼트 구멍이 있습니다. 균형 막대가 풀릴 때까지 래칫 또는 부러진 막대로 중앙 볼트를 조입니다.

• 주의: 대부분의 하모닉 밸런서는 키에 의해 크랭크축에서 회전하는 것을 방지합니다. 나무 나무 열쇠를 잃어버리지 마세요. 재조립을 위해 필요합니다.

5단계: 새 고조파 밸런서 설치. 새 밸런서의 키 슬롯을 키용 키에 맞추고 밸런서를 크랭크축으로 조심스럽게 밀어 넣습니다.

키 홈이 올바른 위치에 있는지 확인하십시오. 센터 볼트를 설치하고 필요한 토크에 도달할 때까지 조입니다.

6단계: 스트랩 설치. 벨트 텐셔너를 돌리거나 풀어 벨트를 다시 설치하십시오.

• 주의: 올바른 벨트 방향을 결정하려면 이전 사진 또는 서비스 설명서를 참조하십시오.

7단계: 차를 내리고 시동을 겁니다.. 조심스럽게 잭을 제거하고 제대로 조립되었는지 확인하기 위해 차량을 작동시켜 차량을 내립니다.

스스로 작업하는 것이 편하지 않다면 AvtoTachki 인증 기술자에게 크랭크축 하모닉 밸런서 교체를 요청하십시오.