구동축 센터 베어링 교체 방법

카르단 샤프트의 중앙 지지 베어링은 단순한 설계와 작동 원리를 가지고 있습니다. 구동축의 복잡한 설계로 인해 교체가 어려울 수 있습니다.

RWD 또는 AWD 구동축은 세심하게 조립되고 정밀하게 균형을 이룬 구성 요소로 변속기에서 리어 센터 기어로, 그리고 각 리어 타이어와 휠로 동력을 전달합니다. 구동축의 두 섹션을 연결하는 것은 내부에 단단한 고무 베어링이 있는 금속 "U"자형 브래킷인 중앙 스러스트 베어링입니다. 베어링은 자동차가 가속할 때 고조파 진동을 줄이기 위해 드라이브 샤프트의 두 부분을 모두 솔리드 상태로 유지하도록 설계되었습니다.

설계와 기능이 놀라울 정도로 단순화되었지만 드라이브 샤프트 센터 베어링을 교체하는 것은 가장 쉬운 작업 중 하나가 아닙니다. 많은 수제 기계공이 구동축 센터 마운트를 교체하는 데 어려움을 겪는 주된 이유는 구동축 재조립과 관련된 부품 때문입니다.

• 주의: 모든 차량은 고유하므로 아래의 권장 사항 및 지침은 일반적인 지침임을 이해하는 것이 중요합니다. 진행하기 전에 특정 지침에 대한 차량 제조업체의 서비스 설명서를 읽으십시오.

1부 중 5부: 드라이브 샤프트 센터 베어링 오작동 ​​증상 확인

드라이브 샤프트는 공장에서 설치하기 전에 완벽하게 균형 잡힌 정밀 부품입니다. 그것은 또한 매우 무거운 장비입니다. 적절한 도구, 경험 및 보조 장비 없이 이 작업을 직접 수행하지 않는 것이 좋습니다. 드라이브 샤프트 센터 베어링 교체에 대해 100% 확신하지 못하거나 권장 도구 또는 지원이 없는 경우 ASE 인증 정비사에게 작업을 맡기십시오.

마모되거나 고장난 중앙 지지 베어링은 운전자에게 잠재적인 문제를 경고하고 교체해야 하는 몇 가지 증상을 일으킵니다. 다음은 구동축 센터 베어링 교체를 결정하기 전에 주의해야 할 몇 가지 경고 신호입니다.

1단계: 가속 또는 감속 시 둔탁한 소리가 나는지 확인합니다.. 가장 흔한 증상은 자동차 마루판 아래에서 눈에 띄게 "달그락" 소리가 나는 것입니다.

가속할 때, 기어를 변속할 때 또는 제동할 때 종종 듣게 됩니다. 이 소리가 나는 이유는 내부 베어링이 마모되어 가감속 중에 부착된 두 개의 구동축이 헐거워지기 때문입니다.

2단계. 가속할 때 지터를 조심하십시오.. 또 다른 경고 신호는 가속 또는 제동 시 바닥, 가속기 또는 브레이크 페달이 흔들리는 것을 느낄 때입니다.

고장난 베어링은 구동축을 지지할 수 없으며, 그 결과 구동축이 구부러져 파손될 때 차량 전체에서 느낄 수 있는 진동과 잠김 느낌을 유발합니다.

2부 중 5부. 구동축 중앙 베어링의 물리적 검사.

문제를 올바르게 진단하고 원인이 마모된 센터 지지 베어링이라고 확신하면 다음 단계는 부품을 물리적으로 검사하는 것입니다. 이것은 많은 DIY 기계공과 새로운 ASE 인증 기계공이 건너뛰는 중요한 단계입니다. 계속 진행하기 전에 다음과 같은 간단한 질문을 스스로에게 하십시오. "수정하려는 문제가 수동으로 부품을 검사하지 않는다는 것을 어떻게 100% 확신할 수 있습니까?" 내부 엔진 구성 요소를 사용하면 모터를 분해하지 않고는 매우 어렵습니다. 그러나 중앙 지지 베어링은 차량 아래에 위치하여 점검이 용이합니다.

필수 자료

• 눈 보호
• 손전등
• 장갑
• 분필 또는 마커
• 차량이 리프트에 있지 않은 경우 롤러 또는 슬라이더

1단계: 장갑과 고글을 착용합니다.. 손을 보호하지 않고 금속 물체를 잡거나 다루기를 원하지 않습니다.

중앙 지지 베어링의 상단은 날카로워서 손, 너클 및 손가락에 심각한 상처를 입힐 수 있습니다. 또한 차 아래에 엄청난 양의 먼지, 때 및 파편이 있을 것입니다. 위를 올려다보기 때문에 이 파편이 눈에 들어갈 가능성이 높습니다. 대부분의 차량을 수리하려면 피, 땀, 눈물이 필요하다고 가정하지만 피와 눈물의 가능성을 줄이고 안전을 최우선으로 생각합니다.

2단계: 중앙 지지 베어링이 있는 차량 아래로 굴러갑니다.. 적절한 안전 장비를 갖추었다면 차량이 리프트에 단단히 고정되었는지 확인해야 합니다.

3단계: 전면 및 후면 구동축을 찾습니다.. 차량에서 그들이 어디에 있는지 알아보십시오.

4단계: 두 드라이브 샤프트가 만나는 중앙 노즐을 찾습니다.. 이것은 센터 베어링 하우징입니다.

5단계: 전면 구동축을 잡고 중앙 지지 베어링 근처에서 "흔들기"를 시도합니다.. 구동축이 흔들리거나 베어링 내부에서 느슨한 것처럼 보이면 센터 서포트 베어링을 교체해야 합니다.

구동축이 베어링에 단단히 고정되어 있으면 다른 문제가 있는 것입니다. 후면 구동축에 대해 동일한 물리적 검사를 수행하고 느슨한 베어링이 있는지 확인합니다.

6단계: 전면 및 후면 구동축의 정렬을 표시합니다.. 센터 지지 베어링에 부착된 XNUMX개의 구동축도 차량의 반대쪽에 부착됩니다.

전방 구동축은 변속기에서 나오는 출력축에 부착되고 후방 구동축은 후방 차축 차동 장치에서 나오는 요크에 부착됩니다.

• 경고: 위에서 언급한 바와 같이 구동축은 주의 깊게 균형을 이루고 있으며 중앙 지지 베어링을 교체하려면 제거해야 합니다. 프론트 및 리어 구동축을 원래 있던 위치에 정확히 부착하지 않으면 구동축이 균형을 벗어나 진동하여 변속기 또는 리어 기어에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

7단계: 전방 구동축이 변속기에 부착되는 위치를 찾습니다.. 분필이나 마커를 사용하여 변속기 출력 샤프트 바로 아래에 실선을 그리고 이 선을 구동축 전면에 그려진 동일한 선과 정렬합니다.

기어박스의 스플라인 샤프트에 연결된 드라이브 샤프트는 한 방향으로만 설치할 수 있지만 일관성을 위해 양쪽 끝을 표시하는 것이 여전히 권장됩니다.

8단계: 동일한 제어 표시 만들기. 후방 구동축이 후방 포크에 부착되는 위치를 찾아 위 이미지와 동일한 표시를 합니다.

파트 3/5: 올바른 부품 설치 및 교체 준비

센터 서포트 베어링이 손상되어 교체가 필요한지 정확히 판단했으면 교체를 준비해야 합니다. 가장 먼저 해야 할 일은 이 작업을 안전하고 올바르게 수행하는 데 필요한 올바른 예비 부품, 도구 및 재료를 비축하는 것입니다.

필수 자료

• 잭과 잭 스탠드
• WD-40 또는 기타 침투성 오일
• 작업등

1단계: 작업을 위한 차량 준비. 도구를 사용할 때 구동축에 쉽게 접근할 수 있는 높이까지 잭을 사용하여 차량을 들어 올립니다.

한 번에 한 바퀴씩 들어 올리고 지지를 위해 단단한 지지대 아래에 잭 스탠드를 놓습니다. 차량이 고정되면 차량 바닥을 볼 수 있는 충분한 조명이 있는지 확인하십시오. 전방 또는 후방 차축에 작업등을 부착하는 것이 좋습니다.

2단계: 녹슨 볼트 윤활. 차량 아래에 있는 동안 WD-40 캔을 가지고 충분한 양의 침투액을 각 구동축 장착 볼트(전면 및 후면)에 뿌립니다.

침투 오일을 10분 동안 담가두었다가 제거하고 다음 단계로 넘어갑니다.

파트 4/5: 중앙 지지 베어링 교체

필수 자료

• 황동 중앙 수도꼭지
• 콤비네이션 렌치 및 익스텐션 세트
• смазка
• 센터 서포트 베어링 교체
• 교체 가능한 클램프
• 고무 또는 플라스틱 끝이 있는 망치
• 소켓 렌치 세트

• 작업등

• 주의: 차량에 권장되는 베어링 그리스는 제조업체에 문의하십시오.

• 주의: 센터지지베어링 교체시에는 제조사에서 권장하는 정확한 부품을 구매하여 주십시오.

• 경고: 내부 베어링만 교체하려고 하지 마십시오.

기능A: 센터 서포트 베어링을 빼서 프레스나 다른 방법으로 다시 끼울 수 있다고 믿는 분들이 많습니다. 대부분의 경우 이 방법은 베어링이 제대로 부착되거나 고정되지 않기 때문에 작동하지 않습니다. 이 문제를 방지하려면 중앙 지지 베어링을 적절하게 제거하고 설치할 수 있는 현지 기계 공장을 찾으십시오.

1단계: 전면 구동축 제거. 전방 구동축은 기어박스 출력축에 부착되고 XNUMX개의 볼트로 연결됩니다.

일부 후륜 구동 차량에서는 베어링 블록 볼트가 프레임에 단단히 고정되거나 용접된 너트에 끼워집니다. 일부 차량에서는 전면 구동축의 후면을 중앙 베어링에 부착하는 데 XNUMX피스 너트와 볼트가 사용됩니다.

2단계: 볼트 제거. 이렇게하려면 적절한 크기의 소켓 또는 소켓 렌치를 사용하십시오.

3단계: 전면 구동축을 제거합니다.. 전면 구동축은 출력축 지지대 내부에 단단히 고정됩니다.

구동축을 제거하려면 고무 또는 플라스틱 팁이 있는 망치가 필요합니다. 구동축 전면에는 망치로 두드려 구동축을 느슨하게 하는 견고한 용접 표시가 있습니다. 망치를 사용하고 다른 손으로 프로펠러 샤프트를 아래에서 지지하면서 용접 마크를 세게 치십시오. 구동축이 헐거워지고 전면에서 제거할 수 있을 때까지 반복합니다.

4단계: 전면 구동축을 베어링 시트에 고정하는 볼트 제거. 볼트가 제거되면 전면 구동축이 중앙 지지 베어링에서 분리됩니다.

5단계: 전면 구동축을 안전한 장소에 놓습니다.. 이렇게 하면 손상이나 손실을 방지할 수 있습니다.

6단계: 후면 구동축 제거. 후방 구동축은 후방 포크에 부착됩니다.

7단계: 후면 구동축 제거. 먼저 두 구성 요소를 함께 고정하는 볼트를 제거합니다. 그런 다음 전면 구동축과 동일한 방법을 사용하여 요크에서 구동축을 조심스럽게 제거합니다.

8단계: 후면 구동축을 중앙 지지 브래킷에 고정하는 중앙 클램프 제거. 이 클립은 일자 드라이버로 제거합니다.

조심스럽게 나사를 풀고 나중에 사용할 수 있도록 고무 장화 뒤로 밀어 넣습니다.

• 경고: 클램프가 완전히 제거되면 올바르게 교체하기가 매우 어렵습니다. 그렇기 때문에 후방 구동축을 중앙 스러스트 베어링에 부착하기 위해 다시 설치할 수 있는 새 교체 요크를 구입하는 것이 위에서 권장됩니다.

9단계: 케이스 제거. 클램프를 제거한 후 부트를 중앙 지지 베어링에서 밀어냅니다.

10단계: 베어링 하우징의 지지 센터 제거. 후면 드라이브 샤프트를 제거하면 중앙 하우징을 제거할 준비가 된 것입니다.

케이스 상단에 제거해야 하는 두 개의 볼트가 있습니다. 두 볼트를 모두 제거하면 전면 구동축과 후면 입력축을 중앙 베어링에서 쉽게 밀어낼 수 있어야 합니다.

11단계: 기존 베어링 제거. 이 단계를 완료하는 가장 좋은 방법은 전문 정비소에서 전문적으로 새 베어링을 제거하고 설치하는 것입니다.

그들은 대부분의 DIY 기계보다 더 쉽게 이 작업을 수행할 수 있는 더 나은 도구에 액세스할 수 있습니다. 기계 공장에 접근할 수 없거나 이 단계를 직접 수행하기로 결정한 경우 따라야 할 단계는 다음과 같습니다.

12단계: 볼트 제거. 전면 구동축을 후면 구동축에 연결하는 것을 제거하십시오.

13단계: 구동축 전면을 부착합니다.. 벤치 바이스에 고정하십시오.

14단계: 센터 너트 풀기. 센터 베어링이 있는 샤프트에 연결 플레이트를 고정하는 너트입니다.

15단계: 구동축에서 마모된 중앙 지지대 베어링을 두드립니다.. 망치와 황동 펀치를 사용하십시오.

16단계: 구동축 끝 청소. 중앙 지지 베어링을 제거한 후 각 드라이브 샤프트의 모든 끝을 솔벤트로 청소하고 새 베어링을 설치할 준비를 합니다.

• 경고: 센터 서포트 베어링을 잘못 장착하면 트랜스미션, 리어 기어, 액슬에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 지역 ASE 인증 정비사 또는 기계점에 리어 센터 베어링을 전문적으로 설치하도록 하십시오.

17단계: 새 베어링 설치. 이번 작업에서 가장 중요한 부분입니다. 다시 말하지만 100% 확실하지 않으면 전문 기계점에 가져가서 새 베어링을 설치하십시오. 이렇게 하면 엄청난 스트레스와 비용을 절약할 수 있습니다.

18단계: 윤활유 바르기. 적절한 윤활과 베어링 슬라이딩의 용이함을 보장하기 위해 베어링 샤프트에 권장 그리스를 가볍게 도포하십시오.

19단계: 베어링을 샤프트에 최대한 똑바로 밀어 넣습니다.. 고무 또는 플라스틱 끝이 달린 망치를 사용하여 구동축에 베어링을 설치하십시오.

20단계: 베어링 설치 확인. 베어링이 진동이나 움직임 없이 구동축에서 쉽게 회전하는지 확인하십시오.

21단계: 중앙 지지 베어링과 구동축을 다시 설치합니다.. 설치하는 동안 수행한 역순으로 각 파티션을 다시 설치하기만 하면 되므로 이 작업이 가장 쉬운 부분입니다.

먼저 중앙 지지 베어링을 프레임에 다시 부착합니다.

둘째, 후면 구동축을 스플라인에 밀어 넣고 더스트 부트를 스플라인 위에 놓고 요크를 다시 부착합니다.

셋째, 후방 구동축을 포크에 다시 부착하십시오. 볼트를 설치하기 전에 후면 구동축과 요크의 표시가 정렬되어 있는지 확인하십시오. 모든 볼트를 조여 제조업체에서 권장하는 조임 압력 설정을 얻습니다. 계속하기 전에 모든 볼트와 너트가 조여졌는지 확인하십시오.

넷째, 구동축 전면을 변속기 출력축에 다시 부착하고 앞서 만든 정렬 표시를 다시 확인합니다. 제조업체가 토크 압력 설정을 권장하도록 모든 볼트를 조입니다. 계속하기 전에 모든 볼트와 너트가 조여졌는지 확인하십시오.

다섯째, 중앙 지지 베어링에 부착된 전면 구동축을 잡고 고정되었는지 확인합니다. 후방 구동축에 대해 동일한 점검을 수행하십시오.

22단계: 차량 아래에서 모든 도구, 사용한 부품 및 재료를 제거합니다.. 여기에는 각 휠의 잭이 포함됩니다. 차를 다시 땅에 내려놓습니다.

5/5부: 자동차 시승

센터 드라이브 베어링을 성공적으로 교체한 후에는 차량을 시운전하여 원래 문제가 해결되었는지 확인해야 합니다. 이 테스트 드라이브를 완료하는 가장 좋은 방법은 먼저 경로를 계획하는 것입니다. 가능한 한 충돌이 적은 직선 도로에서 운전하고 있는지 확인하십시오. 회전을 할 수 있습니다. 먼저 구불구불한 도로를 피하세요.

1단계: 자동차 시동. 작동 온도까지 예열하십시오.

2단계: 도로에서 천천히 주행. 가속 페달을 밟아 속도를 높입니다.

3단계: 오래된 증상 관찰하기. 초기 증상이 감지된 것과 동일한 시나리오에서 차량을 놓을 수 있는 속도로 가속해야 합니다.

센터 서포트 베어링을 올바르게 진단하고 교체했다면 괜찮을 것입니다. 그러나 위 프로세스의 각 단계를 완료했는데도 여전히 원래와 동일한 증상이 나타나면 AvtoTachki의 숙련된 기술자에게 문의하여 문제를 진단하고 적절한 수리를 수행하는 것이 가장 좋습니다.