Pitman 자동차 레버를 교체하는 방법
바이포드 링크는 스티어링 휠과 스티어링 기어를 차량의 타이어에 연결합니다. 잘못된 양각대 암은 조향 불량 또는 조향 실패로 이어질 수 있습니다.
타이로드 암은 스티어링 휠과 타이어를 연결하는 중요한 연결 고리입니다. 보다 구체적으로, 바이포드 링크는 스티어링 기어를 브레이크 또는 센터 링크에 연결합니다. 이것은 핸들바와 기어박스의 각도 운동을 바퀴를 앞뒤로 돌리는 데 사용되는 선형 운동으로 바꾸는 데 도움이 됩니다.
양각대 암에 결함이 있으면 조향이 "엉성한" 현상(즉, 과도한 핸들 유격)이 발생하고 차량이 방황하거나 정상적인 운전 방법에 반응하지 않는 것처럼 느낄 수 있습니다. 부러지거나 빠진 양각대 암은 완전한 조향 실패로 이어질 수 있습니다. 암을 교체하려면 경험 수준에 따라 몇 가지 특수 도구가 필요하며 하루도 채 걸리지 않습니다.
파트 1/2: 기존 양각대 제거
필수 자료
- 소켓 1-5/16(또는 유사한 크기)
- 브레이크 바(선택 사항)
- 커넥터
- 잭 스탠드
- 기계용 윤활유
- 바늘 코 펜치
- 사용 설명서
- 오이 포크(옵션)
- 피트맨 암 풀러
- 팬 교체
- 고무 망치
- 소켓 및 래칫 세트
렌치
주의: 새 커넥팅 로드는 캐슬 너트, 코터 핀 및 그리스 피팅이 함께 제공되어야 합니다. 아직 수집하지 않은 경우 이러한 항목도 수집해야 합니다.
기능A: 소유하지 않은 모든 특수 도구는 지역 자동차 부품 상점에서 빌릴 수 있습니다. 잠재적으로 한 번만 사용할 도구에 추가 비용을 지출하기 전에 많은 상점에 이러한 옵션이 있으므로 먼저 도구를 빌리거나 빌리는 것을 고려하십시오.
1단계: 차량을 들어올리고 해당 타이어를 제거합니다.. 평평한 표면에 차를 주차하십시오. 교체하려는 오프너 옆에 있는 바를 찾아 해당 바의 러그 너트를 풉니다.
- 기능: 차량을 들어올리기 전에 수행해야 합니다. 차량이 공중에 있는 동안 러그 너트를 풀려고 하면 타이어가 회전할 수 있고 러그 너트에 적용된 토크를 끊기 위한 저항이 생성되지 않습니다.
차량의 사용 설명서를 사용하여 잭을 놓을 리프팅 지점을 찾으십시오. 잭을 가까이에 두십시오. 차량을 올립니다. 차량을 원하는 높이보다 약간 높인 상태에서 프레임 아래에 잭 스탠드를 놓습니다. 천천히 잭을 풀고 차량을 스탠드 위로 내립니다.
코울터 옆에 있는 러그 너트와 바를 제거합니다.
- 기능: 아웃트리거가 고장나 차량이 떨어질 경우를 대비하여 차량 아래에 다른 물체(제거된 타이어 등)를 놓아두어도 안전합니다. 그런 다음 이런 일이 발생했을 때 누군가가 차 밑에 있으면 부상을 입을 가능성이 줄어듭니다.
2단계: 양각대 팔 찾기. 차 밑에서 타이 로드를 찾아 타이 로드 암에 초점을 맞춥니다. 양각대 손잡이의 볼트 위치를 관찰하고 볼트를 제거할 최적의 위치를 계획합니다.
3단계: 잠금 볼트 제거. 먼저 양각대를 조향 장치에 연결하는 큰 볼트를 제거할 수 있습니다. 이 볼트는 일반적으로 크기가 1-5/16"이지만 크기가 다를 수 있습니다. 그것은 말리고 지렛대로 제거해야 할 가능성이 큽니다.
4단계: 스티어링 기어에서 양각대 암을 제거합니다.. 스티어링 기어와 스톱 볼트 사이의 틈에 바이포드 풀러를 삽입합니다. 래칫을 사용하여 바이포드 레버가 풀릴 때까지 풀러의 중앙 나사를 돌립니다.
- 기능: 필요한 경우 망치를 사용하여 양각대 암의 이 끝을 제거할 수 있습니다. 레버나 풀러를 망치로 가볍게 두드려서 풉니다.
5단계: 캐슬 너트와 코터 핀을 제거합니다.. 양각대의 다른 쪽 끝에는 캐슬 너트와 코터 핀이 있습니다. 코터 핀은 캐슬 너트를 제자리에 고정합니다.
니들 노즈 플라이어 세트로 코터 핀을 제거합니다. 소켓과 래칫으로 캐슬 너트를 제거합니다. 상태에 따라 분할 핀을 잘라 제거해야 할 수도 있습니다.
6단계: 양각대 암 제거. 소금물 포크를 사용하여 양각대 암을 중앙 링크에서 분리합니다. 커넥팅 로드와 센터 링크 사이에 타인(즉, 포크 타인의 팁)을 삽입합니다. 양각대 레버가 튀어 나올 때까지 망치로 틈새에 치아를 더 깊숙이 박으십시오.
2/2부: 새 양각대 장착
1단계: 새 양각대 암을 설치할 준비를 합니다.. 스티어링 기어에 대한 링크를 고정하는 볼트 주위와 스티어링 기어 주위에 그리스를 바릅니다.
이렇게 하면 타이 로드가 제대로 작동하지 못하게 할 수 있는 먼지, 때 및 물로부터 보호하는 데 도움이 됩니다. 해당 부위에 충분히 도포하되 과잉은 닦아내십시오.
2단계: 링크를 스티어링 기어에 연결합니다.. 파트 3의 1단계에서 제거한 고정 볼트를 조여 스티어링 기어에 새 양각대 암을 설치합니다.
핸들의 노치를 함께 움직일 때 스티어링 기어의 노치에 맞춥니다. 두 장치에서 평평한 표시를 찾아 정렬합니다.
설치하기 전에 모든 와셔가 양호한 상태인지 또는 새 와셔인지 확인하십시오. 제거된 순서대로 유지되는지 확인하십시오. 볼트를 손으로 조이고 토크 렌치로 차량 사양에 맞게 조입니다.
3단계: 타이 로드를 중앙 링크에 부착합니다.. 양각대의 다른 쪽 끝을 중앙에 부착하거나 링크를 끌어서 캐슬 너트를 제자리에 고정합니다. 원하는 경우 래칫 또는 토크 렌치로 조입니다(40ft.lb로 조임).
새 코터 핀을 가져 와서 이전 타이로드로 이전에 제거한 코터 핀의 크기로 자릅니다 (또는 캐슬 너트보다 약 1/4-1/2 인치 더 깁니다). 새 코터 핀을 캐슬 너트에 끼우고 끝을 바깥쪽으로 비틀어 제자리에 고정합니다.
4단계: 타이어 교체. 파트 1의 1단계에서 제거한 타이어를 다시 설치합니다. 러그 너트를 손으로 조입니다.
5단계: 차 내리기. 차량 아래에 있는 모든 도구와 물건을 제거하십시오. 차량을 스탠드에서 들어 올리려면 적절한 리프팅 지점에 있는 잭을 사용하십시오. 차 아래에서 스탠드를 제거합니다. 차를 바닥으로 내립니다.
6단계: 바 너트를 조입니다.. 토크 렌치를 사용하여 휠 허브의 너트를 조입니다. 토크 사양은 사용 설명서를 참조하십시오.
7단계: 새 조작기 사용해 보기. 자동차 키를 액세서리 모드로 돌리면 스티어링 휠의 잠금이 해제됩니다. 스티어링 휠을 시계 방향(왼쪽으로 끝까지 돌린 다음 오른쪽으로 끝까지)을 돌려 스티어링이 작동하는지 확인하십시오.
조향 장치가 제대로 작동하는지 확인했으면 차를 운전하여 운전하는 동안 조향이 잘 되는지 확인하십시오. 저속 및 고속 모두에서 테스트하는 것이 좋습니다.
- 경고: 타이어가 정지된 상태에서 스티어링 휠을 돌리면 모든 스티어링 부품에 추가적인 스트레스가 가해집니다. 가능한 한 운전 중에만 타이어를 돌리고 드문 시도(예: 위에서 설명한 것과 같은)와 극한의 운전 조건을 위해 여분의 하중을 비축하십시오.
Pitchman 레버는 스티어링 휠과 스티어링 휠 상자의 회전을 타이어를 좌우로 밀 때 사용하는 직선 운동으로 변환하며 100,000마일마다 교체해야 합니다. 이 부품은 자동차의 기능에 필수적이지만 위의 단계를 따르면 하루 안에 교체할 수 있습니다. 그러나 이 수리를 전문가에게 맡기고 싶다면 언제든지 AvtoTachki 인증 기술자가 방문하여 집이나 사무실에서 핸들을 교체하도록 할 수 있습니다.
