쇼크 업소버 교체 방법

댐퍼 또는 댐퍼는 자동차 서스펜션의 핵심 부분입니다. 그들의 이름에서 알 수 있듯이 그들의 목적은 충격을 흡수하는 것이 아닙니다. 그들은 훨씬 더 많은 일을 하고 당신의 운전을 도와주기 때문에 당신의 차에 매우 귀중합니다…

댐퍼 또는 댐퍼는 자동차 서스펜션의 핵심 부분입니다. 그들의 이름에서 알 수 있듯이 그들의 목적은 충격을 흡수하는 것이 아닙니다. 그들은 훨씬 더 많은 일을 하며 승차감, 서스펜션 마모 및 타이어 수명을 개선하여 차량에 매우 중요합니다.

쇼크 업소버를 언제 교체해야 하는지 또는 고장이 났을 때 무엇을 찾아야 하는지 모르면 필요할 때 교체하지 못할 수 있습니다. 일반적인 고장 징후와 자동차에 충격 장치가 설치되는 방법에 대해 조금 알면 충격 장치를 진단하고 수리하는 데 도움이 되거나 적어도 충격 장치를 교체해야 할 때 이용당하지 않을 정보에 입각한 소비자가 될 수 있습니다. .

1부 중 3부: 충격 흡수 장치의 목적

스트러트와 같은 충격 흡수 장치는 스프링의 진동 또는 탄성을 제어하도록 설계되었습니다. 도로의 범프와 딥을 타면 서스펜션이 위아래로 움직입니다. 자동차의 스프링은 서스펜션의 움직임을 흡수합니다. 자동차에 충격 흡수 장치가 없으면 스프링이 튀기 시작하고 제어할 수 없이 계속 튀게 됩니다. 쇼크 업소버의 디자인은 이 움직임에 일정한 저항을 제공하고, 이를 제어하고 두 번 이상 튀지 않도록 하는 것입니다.

충격 흡수 장치의 설계를 통해 스프링의 움직임을 제어할 수 있습니다. 쇼크 업소버에는 실린더를 통해 움직이는 피스톤이 있습니다. 실린더는 액체와 압축 가스로 채워져 있습니다. 피스톤에는 작은 계량 오리피스가 있어 피스톤이 가압 유체 안팎으로 움직이기 어렵습니다. 스프링의 움직임을 늦추는 것은 바로 이 저항입니다.

모든 쇼크 업소버는 자동차의 필요와 크기에 따라 서로 조금씩 다릅니다. 차이점은 일반적으로 실린더의 압력 양과 피스톤 구멍의 유형 및 크기와 관련이 있습니다. 이것은 충격이 얼마나 빨리 늘어나고 수축할 수 있는지에 영향을 미칩니다. 충격이 실패하거나 실패하기 시작하면 너무 부드러워지거나(따라서 스프링의 움직임을 제어하지 못함) 내부적으로 압축되기 시작할 수 있습니다(서스펜션이 제대로 움직이지 못함).

2부 중 3부: 일반적인 고장 징후 및 이를 인식하는 방법

쇼크 업소버는 여러 가지 이유로 실패할 수 있습니다. 운전 스타일로 인해 실패할 수 있고 노후화로 인해 실패할 수 있습니다. 또한 이유 없이 실패할 수도 있습니다. 고장난 쇼크 업소버를 식별하기 위해 따를 수 있는 몇 가지 간단한 단계가 있습니다.

• 실패 테스트. 차량이 평평한 표면에 있을 때 차량이 튀기 시작할 때까지 차량의 전면 또는 후면을 위아래로 누릅니다. 차량을 흔드는 것을 멈추고 차량이 멈출 때까지 계속 튕기는 횟수를 세십시오.

좋은 충격은 두 번의 위아래 움직임 후에 튀는 것을 멈춰야 합니다. 차가 너무 많이 튀거나 전혀 움직일 수 없다면 범프가 나쁠 수 있습니다.

• 테스트 드라이브. 쇼크 업소버가 마모되면 서스펜션이 매우 부드럽고 불안정해질 수 있습니다. 운전 중 차량이 앞뒤로 흔들릴 수 있습니다. 묶는 충격 흡수 장치가 있으면 차가 매우 세게 달릴 것입니다.

• 육안 검사. 자동차가 공중에 떠 있을 때는 쇼크 업소버를 검사해야 합니다. 쇼크 업소버에서 유체가 누출되거나 찌그러진 경우 교체해야 합니다. 또한 타이어를 확인하십시오. 마모된 쇼크 업소버는 컵 모양의 타이어 마모를 유발하며 이는 고점과 저점으로 나타납니다.

• 수동 테스트. 차에서 충격 흡수 장치를 제거하고 손으로 압축하십시오. 그가 쉽게 움직이면 타격이 나쁠 수 있습니다. 좋은 쇼크 업소버는 압축 저항이 좋아야 하며, 대부분의 쇼크 업소버는 손을 떼면 저절로 늘어납니다.

쇼크 업소버 교체를 위한 정해진 유지 관리 일정은 없지만 대부분의 쇼크 제조업체는 60,000마일마다 교체할 것을 권장합니다.

3/3부: 충격 교체

필수 자료

• 유압 바닥 잭
• 잭 스탠드
• 헤드가 다른 래칫
• 충격 흡수 장치(쌍으로 교체해야 함)
• 렌치
• 휠 초크
• 키(다양한 크기)

단계 1. 주차 브레이크가 걸린 상태에서 차량을 평평하고 단단하며 평평한 노면에 주차하십시오..

2단계: 지면에 남아 있을 바퀴 주위에 바퀴 초크를 설치합니다.. 충격 흡수 장치로 교체해야 하는 차량의 끝을 들어 올리고 다른 쪽 끝은 바닥에 둡니다.

3단계: 차 들어올리기. 한쪽에서 작업하면서 플로어 잭을 공장 잭킹 지점으로 설정하여 차량을 들어 올립니다.

편안하게 차 밑으로 들어갈 수 있도록 차를 충분히 높이 들어야 합니다.

4단계: 잭을 공장 잭킹 지점 아래에 놓습니다.. 차량을 스탠드에 내립니다.

이제 차량 아래에 작업할 장소가 있어야 합니다.

5단계: 서스펜션 감압. 먼저 작업 중인 서스펜션 섹션 아래에 잭을 놓고 서스펜션에서 약간의 압력을 제거할 수 있을 만큼만 잭을 올립니다.

• 경고: 서스펜션을 잭업할 때 차량이 잭에서 빠지지 않도록 하는 것이 중요합니다. 작업 중인 측면에서만 이 작업을 수행합니다. 오른쪽 전면 샥을 먼저 변경하면 오른쪽 전면 암 아래에만 잭을 배치하게 됩니다.

6단계: 적합한 소켓이나 렌치를 사용하여 쇼크 마운팅 볼트를 제거합니다..

7단계: 차량에서 충격 흡수 장치를 제거하고 폐기합니다..

8단계: 새 쇼크 및 마운팅 볼트 설치.

• 기능: 일부 새 충격 흡수 장치는 마운팅 브래킷에 맞지 않습니다. 맞지 않으면 브래킷을 약간 구부려야 할 수도 있습니다.

9단계: 장착 볼트를 제조업체의 사양에 맞게 조입니다.. 사용 설명서에서 사양을 찾을 수 있어야 합니다.

토크 사양이 없으면 볼트를 끝까지 조이십시오.

10단계: 서스펜션 아래에서 잭 제거.

11단계: 차량을 바닥으로 내립니다.. 공장 재킹 지점 아래에 잭을 놓고 잭에서 차량을 들어 올립니다.

잭을 제거하고 차량을 바닥으로 내립니다.

12단계: 바퀴 초크 제거.

13단계: 자동차 시승. 무언가가 잘못 조여졌음을 나타낼 수 있는 삐걱거리는 소리나 펑하는 소리가 나는지 들어 보십시오.

소음이 없으면 자동차가 이전보다 훨씬 더 잘 운전한다는 것을 알 수 있습니다.

쇼크 업소버를 직접 교체하는 것이 불편하다면 공인 정비사의 도움을 받아야 합니다. 인증된 AvtoTachki 현장 정비사가 충격 흡수 장치를 교체하기 위해 집이나 사무실을 기꺼이 방문할 것입니다.