Как Military Aviation Works стало № 1?

2019년에는 유럽에서 가장 현대적인 항공기 격납고 중 하나가 WZL1에 의뢰되었습니다.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA(WZL1)의 역사는 1년으로 거슬러 올라갑니다. 그 당시 그들은 항공 워크샵 No. 131로 기능했으며 Lodz의 Leonard Square에 위치했습니다. 수년에 걸쳐 그들은 제 1 독립 항공 공장, 항공기 작업장 1 호, 항공기 수리 공장 1 호에서 항공기 수리 공장 1519 호 및 군부대 1을 거쳐 군용 항공 공장 XNUMX 호 남쪽으로 끝나는 이름을 변경했습니다. 아프리카

한편, Dęblin에서는 사관 항공학교의 독립적인 부서가 운영되고 있었는데, Dęblin도 수년에 걸쳐 변경되어 수십 년 동안 다른 이름으로 바뀌었고 결국 3년에 부속된 제2011군 항공 공장이 되었습니다. Łódź 식물. .

WZL1의 기원은 아마도 1941년으로 거슬러 올라갑니다. 공식적인 날짜는 1945년이지만 Lublin 근처의 Majdanek으로 이전된 후 8년 1945월 XNUMX일에

- 우츠에서. 같은 해 Demblin에 Officer Aviation School이 설립되었고 최초의 훈련기 Po-2 및 UT-2 수리가 시작되었으며 2 년 후 Il-11 및 USB와 M-9D가 시작되었습니다. 엔진. 워크샵은 Yak-XNUMX 항공기 수리로 점차 활동을 확장했습니다.

Demblinsky 공장에서 개조한 항공기 MiG-21(94, E-7 SPS).

당시 Lodz 공장은 현재의 독립 광장인 Leonard Square의 공장 건물에 있었습니다. 그들은 Po-2, Il-2, UTB-2 항공기와 엔진을 수리했습니다. 1947년 소련군은 1519군을 떠났고 폴란드군은 항공기 수리를 맡게 되었다. 10년 후 Il-42 항공기 및 AM-1954 엔진 수리가 Lodz에서 제공되는 서비스 포트폴리오에 추가되었습니다. 50년에 모터 스탠드가 건설되었고 2년 후 항공기 격납고와 창고 중 하나가 가동되었습니다. Łódź와 Deblin의 회사 간에도 협력이 시작되어 이 부서 간의 직원 이동이 용이했습니다. 10년대는 Il-9, Il-9, Yak-11, Yak-18P, Yak-105, Yak-107 및 WK-XNUMX 및 WK-XNUMX 엔진과 같은 항공기 수리로 가득했습니다.

한편, 1957년에 Lodz 공장에서 인도네시아로 수출하기 위한 Po-2, Yunak-3, Yak-11 및 Il-10 기체에 대한 작업이 진행 중이었습니다. Po-2 항공기도 위생 목적으로 개조되었습니다. 항공 애호가 및 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1은 무엇보다도 "병사 이야기"(1958, dir. Hubert Drapella)라는 영화를 보면 시간을 거슬러 올라가 그들의 작업이 어땠는지 볼 수 있습니다.

공장에서. 현재 회사에서 널리 구현되고 있는 혁신은 50년대 말에 이미 눈에 띄었습니다. 당시 회사는 오늘날처럼 개발되지 않았지만 이미 Gacek 비행 표적 모델의 공기 테스트가 수행되었습니다. Czapla 글라이더가 출시되고 대량 생산이 시작되었습니다. 한편, 다음 1년은 Łódź에서 최초의 SM-1 헬리콥터가 수리된 기간이었습니다. 그 이후로 회사는 헬리콥터의 유지 보수 및 수리 분야뿐만 아니라 추가 현대화 분야에서 업계 리더 중 하나로 변하기 시작했습니다. 또한 SM-300/3 회전익기의 파일럿 배치 작업이 완료되었으며 WN-8 엔진 테스트용 스탠드가 구축되었으며 PZL TS-14 Bies 항공기 및 AI-XNUMX R 엔진(III 시리즈)이 재건. 시작했다.

1969년 2월 최초의 Mi-1 헬리콥터의 수명 연장 작업과 MiG-45 및 Yak-15뿐만 아니라 Lis-12 및 RD-XNUMXF 엔진의 연료 시스템의 여러 장치의 수명 연장 작업이 완료되었습니다. 항공기는 Demblinsky 공장에서 수리되었습니다.

다음 1년 동안, 교환소는 Łódź에 확장되었고 새로운 목공소와 압축기 공장이 만들어졌으며 SM-2 및 SM-2 테더 헬리콥터의 시험장이 재건되어 Mi- 21 기계. Demblin의 공장도 개발되어 MiG-6(E5-T), Lim-5, Lim-2P, Lim-2, An-1 항공기와 Lis-2, Lis-45 및 RD-의 수리를 시작했습니다. 1978FA 항공기. 엔진. 생산이 탄력을 받았고 21년 이후 제안에는 지상군을 위한 MiG-96(3A) 항공기, SO-123 엔진, R-124 및 R-1 라디오 방송국의 정비가 ​​포함되었습니다. 이러한 활동에는 CO-XNUMX 유형의 폴란드 엔진 수리를 시작하기 위한 연구 및 준비 작업이 선행되었습니다.

80년대는 의심할 여지 없이 ASH-2IR 엔진과 Mi-62 다목적 헬리콥터가 장착된 An-2 수송기의 작업과 관련이 있습니다. 차례로 Demblin 회사의 직원은이 기간을 최초의 MiG-21R (94R) 항공기 정밀 검사와 결합합니다.

1 세기의 마지막 24 년은 Mi-1 헬리콥터 수리 분야에서 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24에 대한 집중적 인 변화와 새로운 역량 획득의시기입니다. 추락한 헬리콥터 1대가 WZL24에 인도되었으며, 그 중 Mi-24D 동체가 가장 적은 피해를 입었습니다. 새로운 작업이 설정되었고 다양한 유형의 유닛 및 어셈블리의 복원 및 수리 작업을 수행하기 위해 프로젝트 팀이 구성되었습니다. 공장 직원은 이 작업을 훌륭하게 수행했으며 문서를 기반으로 수리한 회전익기는 비행 테스트를 위해 승인되었습니다. 그 결과 WZL8은 Mi-17를 정비할 준비가 된 조직으로 인식되었습니다. 동시에 무거운 헬리콥터 수리에 대한 규정 (돌격 Mi-90, 다목적 Mi-2 및 Mi-XNUMX)이 개발되어 이러한 항공기 수리가 시작되었습니다. 또한 공장이 이웃 Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

새 세기가 시작될 때 Deblin의 기업은 TS-11 Iskra, An-2, SO-3 및 TV-3-117 엔진 수리에 의해 지배되었으며 DECO-9의 테스트 출시도 있었습니다. 마법의 초경량 항공기. 경량 항공기 생산을 위한 워크샵이 설립되었습니다. 2011년에는 UAB "Zaklady iz Demblin"이 JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1"과 합병되어 Demblin에 회사의 지점이 개설되었습니다.