스키드에서 차를 꺼내는 방법?

우리는 겨울에 미끄러질 가능성이 가장 높지만 막 다른 골목은 일년 내내 발생할 수 있습니다. 그렇다면 훈련합시다.

악천후, 도로 위의 낙엽 또는 젖은 표면으로 인해 차량이 미끄러질 수 있습니다. 모든 운전자는 이에 대비해야 합니다. 그러한 상황에서 우리는 본능적으로 행동하지만 이것이 옳다는 의미는 아닙니다.

언더스티어

일반적으로 운전자는 미끄러짐에 대해 "앞이 돌지 않았다"또는 "뒤가 도망 쳤다"고 말합니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 차가 우리에게 순종하지 않고 항상 직진하면 언더 스티어 때문에 미끄러졌습니다. 작동하는 원심력은 자동차를 코너에서 빼냅니다.

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미끄러짐을 극복하는 열쇠는 자제력입니다. 뒤틀린 바퀴는 핸들링을 손상시키므로 조향을 깊게 해서는 안 됩니다. 딥 턴의 경우 제 시간에 멈추지 않을 뿐만 아니라 차량에 대한 통제력도 상실되어 장애물과의 충돌로 이어질 수 있습니다. 우리가 미끄러질 때 우리는 또한 가스를 추가해서는 안됩니다. 따라서 우리는 견인력을 복원하지 않고 자동차의 제어 가능성을 악화시키고 불쾌한 결과를 초래할 위험이 있습니다.

미끄러짐에 대처하는 방법은 비상 제동과 부드러운 조향을 결합하는 것입니다. 제동 중 속도가 점차 감소하면 제어력을 되찾고 언더스티어를 제어할 수 있습니다. 현대식 ABS 시스템을 사용하면 자동차를 효과적으로 제동하고 조종할 수 있습니다.

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오버스티어

코너링할 때 차량 후면이 코너에서 멀어지고 있다는 인상을 받으면 오버스티어 중 미끄러짐을 처리하는 것입니다.

오버스티어 현상은 후륜구동 차량이나 운전자 과실로 가스를 방출하고 핸들을 돌리는 결과로 더 일반적입니다. 이것은 무게 중심이 앞바퀴로 이동하고 자동차의 뒷축이 완화되기 때문입니다. 미끄러짐과 오버스티어의 원인은 너무 빠른 속도, 미끄러운 표면 또는 직선 도로에서의 갑작스러운 움직임(예: 차선 변경 시)일 수 있다고 전문가는 덧붙입니다.

이러한 미끄러짐을 처리하는 방법은 무엇입니까? 가장 합리적인 행동은 소위 반대의 부과입니다. 자동차의 후방이 던진 방향으로 핸들을 돌리고 비상 제동을 걸었습니다. 클러치와 브레이크를 동시에 밟으면 모든 바퀴에 가해지는 하중이 증가하여 신속하게 견인력을 되찾고 안전하게 정지할 수 있습니다. 그러나 그러한 반응에는 운전 강사의 감독하에 훈련이 필요하다는 것을 기억하십시오.

점차적으로 자동차 제조업체는 약간의 언더스티어가 있는 자동차를 설계하고 있습니다. 운전자는 위험에 처했을 때 가속 페달에서 발을 떼면 언더스티어가 발생했을 때 차량을 쉽게 제어할 수 있습니다.