포크 오일을 선택하는 방법
포크 오일은 오토바이 앞 포크와 쇼크 업소버의 성능을 유지하는 데 사용됩니다. 일부 운전자는 그러한 자금을 자동차 충격 흡수 장치에 붓는 것이 바람직하다고 생각합니다. 이 오일 그룹의 브랜드와 특성을 살펴보겠습니다.
오토바이 완충기 포크의 작업 조건
프론트 포크는 오토바이의 앞바퀴를 지지하는 두 개의 긴 튜브형 부품입니다. 이 부품은 고르지 않은 노면을 보정하기 위해 위아래로 움직입니다.
자동차 샥과 달리 스프링 어셈블리는 포크 레그가 압축된 후 리바운드되도록 하여 승차감과 견인력을 향상시킵니다. 대부분의 오토바이의 각 앞 포크 튜브에는 스프링과 오일이 들어 있습니다. 지난 세기 중반에 포크 다리는 파이프 내부의 스프링에 불과했습니다. 충격으로 인해 스프링이 압축되면 오토바이의 앞쪽 끝이 튕겨 나옵니다.
댐핑 시스템이 개발된 후 이러한 리바운드 동작 과정이 훨씬 부드러워졌습니다. 그러나 충격을 완화하려면 시스템에 충격 부하를 잘 흡수할 수 있는 비압축성 유체인 포크 오일이 있어야 합니다. 가장 일반적인 디자인은 오일의 움직임을 제어하는 구멍과 챔버가 있는 각 충격 흡수 장치 내부에 튜브가 있습니다.
기능 및 특징
제공되는 다양한 제품에도 불구하고 그 목적과 매개변수에는 많은 부정확성과 모호성이 있습니다. 따라서 포크 오일에 대한 성능 요구 사항은 다음과 같습니다.
- 넓은 온도 범위에서 최적의 포크 댐핑과 안정성을 보장합니다.
- 포크 설계와 오일 특성의 독립성.
- 거품 형성 방지.
- 쇼크 업소버 및 포크의 금속 부품에 대한 부식 영향 배제.
- 조성물의 화학적 불활성.
오토바이 포크 오일의 모든 브랜드는 유압유이므로 품질에 따라 적절한 점도를 가진 GOST 20799-88에 따른 일부 범용 산업용 오일도 사용할 수 있습니다. 오일의 점도가 증가함에 따라 포크가 더 천천히 원래 위치로 돌아갑니다. 반면에 점도가 증가함에 따라 오일의 성능이 증가하며, 특히 거친 도로를 주행할 때 모터크로스 오토바이의 경우 더욱 그렇습니다.
포크 오일을 선택하는 방법?
우선 점도 때문입니다. 아시다시피 동점도는 센티스토크(cSt) 단위로 측정되며 특정 섹션의 조건부 파이프를 통과하는 유체 흐름의 속도를 나타냅니다. 실제로 가장 일반적으로 사용되는 치수는 mm2/s입니다.
포크 오일은 주어진 온도(일반적으로 40°C)에서의 점도 값을 제품 밀도 및 중량과 관련시키는 미국 자동차 공학 협회(SAE) 표준의 적용을 받습니다. 영어 무게의 무게; 이 단어의 첫 글자에서 포크 오일 브랜드의 지정이 형성됩니다. 따라서 5W, 10W, 15W, 20W 등 브랜드의 오토바이 포크 오일을 고려할 때 예를 들어 기억해야 합니다.
포크의 오일 질량은 SSU(Saybolt Seconds Universal)라는 유압 시스템에 사용되는 산업 표준에 따라 결정됩니다. 불행히도 대형 제조업체의 고의는 종종 포크 오일 라벨에 혼란을 초래합니다. 점도 매개변수의 다음 대응이 실험적으로 확립되었습니다.
| 자격 | 브랜드 제품에 대한 ASTM D 2에 따른 실제 점도 값, 40°C에서 mm445/s | |||
| 록 쇼크 | 액체 몰리브덴 | 모툴 | Motorex 레이싱 포크 오일 | |
| 5 W | 16.1 | 17.2 | 18 | 15.2 |
| 10 W | 33 | 29,6 | 36 | 32 |
| 15 W | 43,8 | 43,9 | 57 | 46 |
| 20 W | - | - | 77,9 | 68 |
포크 오일을 대체할 수 있는 것은 무엇입니까?
훨씬 더 민감한 점도 스케일이 오일을 보정하는 데 사용되므로 실제로 일반적인 산업용 오일을 필요한 비율로 혼합하여 "직접" 기존의 7,5W 또는 8W를 얻을 수 있습니다.
특정 작동 조건에서 제품의 성능을 위해 중요한 것은 점도 값 자체가 아니라 소위 점도 지수입니다. 일반적으로 100°C에서 SSU(Saybolt Seconds Universal Scale)로 표시됩니다. 컨테이너의 숫자가 85/150이라고 가정해 보겠습니다. 이는 100°C에서 오일의 SSU 값이 85임을 의미합니다. 오일의 점도는 40°C에서 측정됩니다. 두 번째 숫자인 150은 두 온도 사이의 유량 차이를 나타내는 값으로 청구된 점도 지수를 결정합니다.
이것이 오토바이 포크와 어떤 관련이 있습니까? 금속 부품의 미끄러짐과 오일의 앞뒤 이동으로 인해 발생하는 마찰은 어셈블리 내부의 온도를 높입니다. 오일 중량이 일정할수록 포크 댐핑이 변경될 가능성이 적습니다.
따라서 오토바이의 작동 조건에 따라 등급을 조합하여 포크 오일을 산업용 오일로 대체하는 것이 가능합니다.
특정 조건 하에서 이 원칙은 다른 차량(레이싱 오토바이 제외)에 사용될 수 있습니다.
