수동 변속기와 자동 변속기 중에서 선택하는 방법

새 차를 살 때는 많은 결정을 내려야 합니다. 제조사, 모델 및 트림 레벨 선택부터 스테레오 업그레이드가 추가 비용의 가치가 있는지 여부를 결정하는 것까지 모든 것이 가능합니다. 당신이 내려야 할 가장 중요한 결정 중 하나는 수동 또는 자동 변속기를 선호할지 여부입니다. 각각 장단점이 있으며 이 두 가지 전송 유형의 기본 사항을 이해하는 것이 올바른 결정을 내리는 데 중요합니다.

새 차를 구입할 때 어떤 변속기를 선택해야 할지 모르겠다면 수동 및 자동 변속기를 모두 시승해 보는 것이 좋습니다. 수동 변속기는 자동차를 더 잘 제어할 수 있고 운전 경험을 향상시킬 수 있지만 자동 변속기는 간단하고 편리합니다.

귀하에게 적합한 기어박스는 여러 요인에 따라 달라집니다. 운전 방식부터 내부의 마력까지, 그리고 성능보다 편의성을 선호하는지 여부가 결정에 영향을 미칩니다.

요소 1/5: 기어 작동 방식

АвтомР° С‚РёС ‡ ески: 자동변속기는 유성기어 시스템을 사용합니다. 이 기어는 다른 기어비를 사용하여 바퀴에 동력을 전달합니다. 유성기어는 태양기어라고 하는 중심기어를 사용합니다. 또한 내부 기어 톱니가 있는 외부 링이 있으며 이를 링 기어라고 합니다. 또한 차가 가속함에 따라 기어비를 변경할 수 있는 XNUMX~XNUMX개의 다른 유성 기어가 있습니다.

차량의 변속기는 변속기와 변속기 사이의 클러치 역할을 하는 토크 컨버터에 연결됩니다. 자동 변속기는 차량이 가속하거나 제동할 때 자동으로 기어를 변속합니다.

수동으로: 수동변속기는 엔진의 크랭크축에 플라이휠이 부착되어 있습니다. 플라이휠은 크랭크 샤프트와 함께 회전합니다. 압력판과 플라이휠 사이에는 클러치 디스크가 있습니다. 압력판에 의해 생성된 압력은 플라이휠에 대해 클러치 디스크를 누릅니다. 클러치가 맞물리면 플라이휠이 클러치 디스크와 기어박스를 회전시킵니다. 클러치 페달을 밟으면 압력판이 더 이상 클러치 디스크를 누르지 않아 기어를 변경할 수 있습니다.

요소 2/5: 각 이전과 관련된 비용

수동변속기와 자동변속기 사이에는 몇 가지 매우 중요한 차이점이 있으며, 찾고자 하는 바에 따라 장점이 될 수도 있고 단점이 될 수도 있습니다. 어떤 요소가 중요한지 결정할 수 있도록 두 시스템 간의 주요 차이점 중 일부를 간단히 살펴보겠습니다.

초기 비용A: 거의 모든 경우에 수동 변속기가 새 차를 구입할 때 더 저렴한 옵션이 될 것입니다. 절감액은 차량에 따라 다르지만 수동 및 자동 변속기에 비해 최소 $1,000의 가격 절감이 예상됩니다.

예를 들어, 2015단 수동 변속기가 장착된 6 Honda Accord LX-S 쿠페는 $23,775부터 시작하며 자동 변속기의 경우 $24,625부터 시작합니다.

절감액은 중고차에도 적용됩니다. 정확히 중고차 두 대를 찾는 것은 항상 까다롭지만 AutoTrader.com에서 빠른 검색을 통해 수동 변속기가 장착된 2013 Ford Focus SE Hatch를 $11,997에 찾을 수 있으며 비슷한 주행 거리에 자동변속기가 장착된 SE Hatch는 $13,598입니다.

• 주의: 비용 절감은 확실한 사실이 아니라 경험의 법칙으로 여겨져야 합니다. 특히 값비싼 스포츠카의 경우 수동 변속기의 비용은 같거나 더 높을 수 있습니다.

다른 경우에는 수동 변속기가 적합하지 않을 수도 있습니다. 67년 라인업의 2013%에 수동 변속기가 제공되지 않았습니다.

운영 비용A: 다시 말하지만 수동 변속기가 이 부문의 승자입니다. 수동 변속기는 거의 항상 자동보다 연비가 더 좋습니다. 그러나 자동이 더 많은 기어를 얻고 더 복잡해짐에 따라 격차가 좁혀지고 있습니다.

예를 들어, 2014년형 Chevrolet Cruze Eco는 후드 아래의 자동 변속기와 결합된 31mpg 및 수동 변속기의 경우 33mpg를 얻습니다. FuelEconomy에 따르면 연간 연료 비용 절감액은 100달러에 불과합니다.

운영 비용: 자동변속기는 복잡하고 움직이는 부품이 많기 때문에 유지보수 비용이 더 많이 드는 경향이 있습니다. 전송이 실패할 경우 더 많은 정기적인 유지 관리 비용과 큰 비용이 예상됩니다.

예를 들어, 자동 변속기를 교체하거나 재조립하려면 일반적으로 수천 개의 비용이 드는 반면 클러치를 교체하는 데 드는 비용은 수백 개에 달합니다.

• 주의A: 결국 자동 변속기는 교체하거나 수리해야 하며 자동차의 수명을 거의 다하지 못합니다.

수동 변속기는 훨씬 더 간단하고 종종 차량 수명 동안 완벽하게 작동하므로 훨씬 적은 유지 보수가 필요합니다. 대부분의 경우 클러치 디스크는 차량 수명 내에 교체해야 하지만 유지 관리 비용은 일반적으로 더 저렴합니다. 수동 변속기는 자동 변속기 오일(ATF)만큼 빨리 열화되지 않는 기어 또는 엔진 오일을 사용합니다.

다시 말하지만, 이것은 특히 클러치 및 수동 변속기 비용이 매우 높을 수 있는 고가의 스포츠카에서 어렵고 빠른 규칙이 아닙니다.

초기 비용, 운영 비용 또는 유지 보수 비용에 대해 이야기하든 수동 변속기가 확실한 승자입니다.

요인 3/5: 전력

자동 변속기와 수동 변속기가 엔진 동력을 바퀴로 전달하는 방식에는 일정한 차이가 있으며, 이로 인해 한 유형의 변속기가 다른 유형에 비해 뚜렷한 이점을 가질 수 있습니다. 대부분의 경우 수동 변속기가 장착된 자동차에서 가장 많은 힘을 얻을 수 있지만 특히 편의성과 같은 단점이 있습니다.

소형차A: 저전력 자동차를 찾고 있다면 수동 변속기가 가장 좋은 선택인 경우가 많습니다. 1.5리터 4기통 엔진이 장착된 보급형 자동차에는 수동 변속기가 제공됩니다. 이를 통해 차량이 제공하는 제한된 출력을 최대한 활용할 수 있으며, 이는 추월하거나 언덕을 오를 때 도움이 됩니다.

자동 변속기는 자신이 처한 상황에 가장 적합한 기어를 선택하지만 대부분의 경우 예방 조치로 오류가 발생하도록 프로그래밍되어 있어 엔진 출력을 낭비하는 과변속을 초래하는 경우가 많습니다.

반면에 매뉴얼에서는 이러한 결정을 사용자에게 맡기므로 업시프트 전에 변속기에서 사용 가능한 모든 동력을 얻을 수 있습니다. 이것은 다른 차량을 추월하거나 긴 언덕을 올라갈 때 진정한 이점이 될 수 있습니다. 자동은 종종 너무 일찍 기어를 변속하여 가장 힘이 필요한 순간에 갇히게 만듭니다.

V-6 또는 V-8과 같은 더 강력한 자동차로 전환하면 자동 변속기가 더 적합할 수 있습니다.

고출력 차량: 많은 이국적인 자동차가 자동 수동 변속기로 전환했지만 강력한 스포츠카는 일반적으로 수동 변속기의 이점도 있습니다.

다시 말하지만, 그것은 권력 통제로 귀결됩니다. 수동 변속기를 사용하면 변속하기 전에 기어에서 모든 힘을 빼낼 수 있지만 자동 변속기는 종종 너무 일찍 기어를 변속합니다. 이것이 수동 변속기와 자동 변속기 사이에 가속 시간에 상당한 차이가 있는 경우가 많은 이유입니다. 따라서 0~60mph 가속 시간이 중요한 경우 수동 변속기가 최선의 선택입니다.

어렵고 빠른 규칙은 아니지만 이국적인 자동차를 구입하는 경우 모든 기어를 최대한 활용하도록 자동 안내를 프로그래밍해야 하지만 더 인기 있는 자동차에는 확실히 차이가 날 것입니다.

요소 4/5: 라이프스타일

진실은 기계가 작동하기가 더 쉽고 간편하다는 것입니다. 수동변속기와 자동변속기 중 하나를 고를 때는 자신의 라이프스타일과 운전 스타일을 잘 고려해야 한다.

멈추고 가라A: 수동 변속기는 출퇴근 시간이 긴 사람들에게 문제가 될 수 있습니다. 계속해서 기어를 변속하고 클러치 페달을 밟는 것은 피곤할 수 있습니다. 어떤 경우에는 특히 클러치가 무거운 자동차에서 다리나 관절에 통증이 있는 것으로 알려져 있습니다.

학습 곡선: 자동변속기를 운전하는 것은 상당히 쉽고 간단하지만 수동변속기는 어느 정도 학습 곡선이 있습니다. 초보 운전자는 교대, 저크, 저크 및 정지를 놓칠 수 있습니다. 또한 언덕에서 시작하는 것은 그립에 익숙해질 때까지 약간 겁이 날 수 있습니다.

재미: 특히 차가 없는 구불구불한 길에서 수동변속기로 자동차를 운전하는 것이 즐거움이라는 것은 부정할 수 없는 사실입니다. 수동 변속기는 자동에서는 불가능한 수준의 차량 제어를 제공합니다. 불행히도 우리 대부분은 이러한 조건에서 매일 운전하지 않지만, 그렇게 하면 수동 변속기가 필요한 자동차일 수 있습니다.

드라이버 포커스: 수동 변속기는 더 많은 주의가 필요합니다. 기어 변속, 클러치 밟기, 도로를 주시하고 상황에 맞는 기어 결정. 자동 변속기는 이러한 모든 기능을 자동으로 인수합니다.

대부분의 주에서 불법이지만 운전 중에 문자를 보내거나 휴대폰을 사용하는 경우 수동 변속기는 끔찍한 생각입니다. 전화, 스티어링 휠 및 변속 기어를 저글링하는 것은 정말 위험한 운전 시나리오를 만들 수 있습니다. 자동 변속기가 장착된 자동차는 이 문제를 해결할 것입니다.

5/5 요소: 반자동 변속기 고려

아직 결정하지 못했다면 원할 때 수동으로 변속하고 원하지 않을 때 자동으로 차량을 되돌릴 수 있는 중간 옵션이 있습니다. 반자동 변속기(SAT)에는 자동 수동 변속기, 패들 시프팅 또는 패들 시프팅이라는 여러 가지 이름이 있습니다.

이름이 무엇이든 SAT는 원할 때마다 기어를 변경할 수 있는 변속기이지만 클러치 페달이 없습니다. 이 시스템은 센서, 프로세서, 액추에이터 및 공압 시스템을 사용하여 변속 메커니즘의 입력을 기반으로 기어를 변속합니다.

이러한 차량의 대부분은 기본적으로 자동 변속기를 SAT 모드로 전환하는 옵션이 있습니다. SAT 모드에서도 교대를 놓치거나 제때 교대하지 않으면 차가 자동으로 변속되기 때문에 변속기에 위험이 없다. 이 차는 클러치에 대한 걱정 없이 레브매치 변속을 연습하기에 아주 좋습니다.

이제 다양한 전송 옵션의 장점과 단점을 알고 있어야 합니다. 즉, 이제 나가서 결정을 내려야 할 때입니다. 차량뿐만 아니라 기어박스에도 편안함을 느낄 수 있도록 항상 필요한 만큼 차량을 테스트하십시오.