자동 자동차 운전 방법 - 단계별 가이드

자동 변속기 - 최근까지 우리는 은퇴자 또는 클러치와 기어 변속에 능숙하지 않은 일요일 운전자에게만 연결했습니다. 그러나 트렌드는 변화하고 있습니다. 점점 더 많은 사람들이 자동차의 장점에 주목하고 있기 때문에 이러한 유형의 자동차에 대한 인기가 높아지고 있습니다. 동시에 많은 운전자는 "수동"에서 "자동"으로 전환하면 때때로 문제가 발생한다는 사실을 알게 됩니다. 따라서 질문 : 기계를 운전하는 방법?

대부분은 쉽다고 말할 것입니다.

사실, 자동 변속기로 자동차를 운전하는 것이 훨씬 쉽고 편안합니다. 그러나 단점도 있습니다. 차가 더 약합니다. 잘못된 운전과 오래된 습관은 자동차를 훨씬 더 빨리 망칠 것입니다. 워크샵에서 수리 비용이 비싸다는 것을 알게 될 것입니다 ( "수동"의 경우보다 훨씬 비쌉니다).

그래서: 기계를 운전하는 방법? 기사에서 알아보세요.

자동차 운전 - 기본 사항

운전석에 앉아 발 아래를 보면 첫 번째 중요한 차이점인 기계의 페달을 금방 알아차릴 수 있습니다. XNUMX개 대신 XNUMX개만 표시됩니다. 왼쪽이 넓은 것이 브레이크이고 오른쪽이 좁은 것이 스로틀입니다.

클러치가 없습니다. 왜?

이름에서 알 수 있듯이 자동 변속기의 기어를 직접 변경하지 않기 때문입니다. 모든 것이 자동으로 발생합니다.

페달이 두 개뿐이므로 일반적인 경험 법칙은 오른발만 사용하는 것입니다. 왼쪽은 필요하지 않으므로 발판에 편안하게 놓습니다.

수동에서 자동으로 전환하는 드라이버에 가장 큰 문제가 있는 곳입니다. 그들은 견인력을 찾고 있기 때문에 왼발을 제어할 수 없고 브레이크를 밟을 수 없습니다. 때로는 우습게 보일 수도 있지만 도로에서는 매우 위험합니다.

불행히도 우리가 할 수 있는 일은 거의 없습니다. 오래된 습관은 쉽게 포기할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 새로운 운전 습관을 개발하면서 이를 극복하게 될 것입니다.

일부 프로들이 브레이크를 밟기 위해 왼발을 사용하는 것은 사실이지만 긴급 상황에서 빠른 대응이 필요한 경우에만 해당됩니다. 그러나 이 전술을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 특히 슬롯 머신 모험을 이제 막 시작하는 경우에는 더욱 그렇습니다.

자동 변속기 - PRND 표시. 그들은 무엇을 상징합니까?

더 적은 수의 페달에 익숙해지면 기어박스를 자세히 살펴보십시오. 기어를 바꾸는 대신 주행 모드를 제어하는 ​​데 사용한다는 점에서 수동 변속기와 크게 다릅니다. 그들은 XNUMX개의 주요 기호 'P', 'R', 'N' 및 'D'(따라서 PRND라는 이름)와 모든 슬롯 머신에서 누락된 몇 가지 추가 기호로 나뉩니다.

그들 각각은 무엇을 의미합니까?

계속 읽으면 답을 찾을 수 있습니다.

P, 즉 주차

이름에서 알 수 있듯이 차를 주차할 때 이 자리를 선택합니다. 결과적으로 드라이브를 완전히 끄고 드라이브 액슬을 차단합니다. 하지만 기억하세요: 운전 중에는 절대 이 자세를 사용하지 마세요.

왜? 이 기사의 뒷부분에서 이 주제로 돌아갈 것입니다.

자동 변속기에 관해서는 일반적으로 "R"이 먼저옵니다.

R은 역방향

수동 변속기가 장착 된 자동차와 마찬가지로 여기에서도 문자 "R"덕분에 거절합니다. 규칙은 동일하므로 차량이 정지한 경우에만 기어를 변속해야 합니다.

N 또는 중립(약함)

이 포즈를 덜 자주 사용합니다. 짧은 시간 동안 견인할 때와 같은 특정 상황에서만 사용됩니다.

왜 짧은가요?

자동 변속기가 장착된 대부분의 자동차는 견인할 수 없기 때문입니다. 엔진이 꺼지면 시스템에 오일이 윤활되지 않기 때문에 심각한 손상이 발생합니다.

D는 드라이브

위치 "D" - 앞으로 이동합니다. 기어 변속은 자동이므로 브레이크에서 발을 떼면 차가 출발합니다. 나중에(도로에서) 변속기는 가속기 압력, 엔진 RPM 및 현재 속도에 따라 기어를 조정합니다.

추가 마킹

위의 내용 외에도 많은 자동 변속기에서 필수 요소는 아니지만 추가 요소를 찾을 수 있습니다. 자동차 제조업체는 다음 기호로 표시합니다.

• S, 즉 스포츠 – 나중에 기어를 변속하고 더 일찍 저단 변속할 수 있습니다.
• W 즉 Winter(겨울) – 추운 날씨에 운전 안전을 향상시킵니다(때때로 문자 "W" 대신 눈송이 기호가 있음).
• E, 즉 간결한 – 운전 중 연료 소비를 줄입니다.
• 기호 «1», «2», «3» - 적절함: XNUMX단, XNUMX단 또는 XNUMX단 기어로 제한됨(무거운 하중에서 기계를 오르막으로 운전해야 할 때, 진흙에서 벗어나려고 할 때 등)
• 기호 "+" 및 "-" 또는 "M" – 수동 전환 위 또는 아래.

자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법? – 힌트

우리는 이미 기계와 "수동"의 주요 차이점을 설명했습니다. 보다 부드럽고 안전한 라이딩을 위한 몇 가지 실용적인 팁이 필요한 때입니다. 또한 잘 관리된 자동 변속기는 앞으로 몇 년 동안 충실하게 사용할 수 있기 때문에 더 경제적입니다.

주차

주차할 때는 먼저 완전히 정지한 후 트랜스미션 잭을 "P" 위치에 놓으십시오. 결과적으로 자동차는 구동력을 바퀴로 전달하지 않고 구동 축을 차단합니다. 차량 유형에 따라 프론트 액슬 또는 리어 액슬이거나 두 액슬(4×4 드라이브)입니다.

이 절차는 안전을 보장할 뿐만 아니라 자동 변속기가 작동하는 많은 경우에도 필요합니다. 자동차 작동은 주차 모드로 전환할 때마다 일반적입니다. 그래야만 점화 장치에서 키를 제거할 수 있기 때문입니다.

이것이 전부는 아닙니다.

우리는 트래픽에서 "P" 위치를 사용하지 않는다고 언급했습니다(심지어 최소). 이제 이유를 설명하겠습니다. 글쎄, 잭을 "P"위치로 전환하면 최저 속도에서도 차가 갑자기 멈 춥니 다. 이렇게 하면 휠 잠금 장치가 파손되고 기어박스가 손상될 위험이 있습니다.

전자 메커니즘이 장착된 일부 최신 자동차 모델에는 잘못된 주행 모드 선택에 대한 추가 보장이 있는 것이 사실입니다. 그러나 저속에서는 추가 보호가 항상 작동하는 것은 아니므로 직접 관리하십시오.

경제를 생각한다면 특히 언덕에 주차할 때 핸드브레이크를 사용하십시오.

이유는 무엇입니까?

"P" 위치는 기어박스를 잠그는 특수 래치만 차단하기 때문입니다. 핸드 브레이크 없이 주차 시 불필요한 부하가 발생합니다(높을수록 지면이 가팔라짐). 브레이크를 밟으면 기어박스의 견인력이 줄어들고 더 오래 지속됩니다.

마지막으로 중요한 포인트가 하나 더 남았습니다. 즉, 차를 움직이는 방법?

"P" 위치에서는 차를 끌 뿐만 아니라 시동도 걸 수 있습니다. 대부분의 엔진은 "P" 및 "N" 이외의 모드에서는 작동하지 않습니다. 출시 프로세스 자체는 매우 간단합니다. 먼저 브레이크를 적용한 다음 키를 돌리거나 "시작" 버튼을 누르고 마지막으로 잭을 "D" 모드로 설정하십시오.

브레이크에서 발을 떼면 차가 움직이기 시작합니다.

운전대 뒤에 또는 차를 운전하는 방법?

도로에서 자동 자동차는 아무것도 걱정할 필요가 없기 때문에 매우 편리합니다. 가스만 주입하고 때때로 브레이크를 사용합니다. 그러나 빨간불이나 교통 체증과 같이 자주 정차할 때 문제가 발생합니다.

그래서 뭐?

글쎄, 교통 체증에서 운전-전문가가 말했듯이-당신은 지속적으로 "드라이브"모드에 있어야합니다. 즉, 자주 정차하는 동안 "D"와 "P" 또는 "N" 사이를 계속 전환하지 않습니다.

드라이브 모드가 이러한 상황에서 가장 잘 작동하는 몇 가지 이유가 있습니다.

첫째로 - 브레이크를 밟기만 하면 되기 때문에 더욱 편리합니다. 둘째로 – 모드를 자주 변경하면 클러치 디스크가 더 빨리 마모됩니다. 세 번째로 - "P"모드로 전환하고 가만히 서있는 동안 누군가 뒤로 미끄러지면 차체뿐만 아니라 기어 박스도 손상됩니다. 넷째 – "N" 모드는 오일 압력을 상당히 감소시켜 윤활 효과를 감소시키고 변속기에 악영향을 미칩니다.

위로 또는 아래로 갑시다.

아직도 수동 변속 옵션을 기억하십니까? 이러한 상황을 포함하면 유용합니다. 가파른 언덕을 내려갈 때 엔진 제동, 수동 저단 변속 및 기동이 필요할 때. "D" 모드를 종료하면 자동차가 스스로 가속하고 브레이크가 작동합니다.

이론적으로 두 번째 방법도 내리막 길인데 브레이크를 너무 많이 사용하면 과열되어 (잠재적으로) 브레이크가 끊어집니다.

따라서 자동 기계를 경제적으로 운전하는 방법이 궁금하다면 교통 체증에서 운전 모드를 변경하지 말고 엔진 속도를 줄이십시오.

취소

언급했듯이 수동 변속기에서와 마찬가지로 후진으로 변속합니다. 먼저 차량을 완전히 정지시킨 다음 잭을 "R" 모드에 놓습니다.

변경 후 조금 기다리시면 좋습니다. 이런 식으로 구식 자동차에서 자주 발생하는 저크를 피할 수 있습니다.

"D" 모드와 마찬가지로 브레이크에서 발을 떼면 차량이 출발합니다.

중립 기어는 언제입니까?

수동 변속기와 달리 "중립"은 자동 변속기에서 실제로 사용되지 않습니다. 이 모드("P"에서와 같이)에서 엔진은 바퀴를 구동하지 않지만 바퀴를 막지 않기 때문에 "N" 모드는 차를 몇 미터, 최대 몇 미터 동안 굴리는 데 사용됩니다. 차량의 사양이 허용하는 경우 견인용으로도 사용할 수 있습니다.

그러나-우리가 이미 쓴 것처럼-대부분의 차를 홀로 가져 가지 않을 것입니다. 고장이 발생하면 견인 트럭으로 그러한 차량을 운송합니다. 따라서 중립 기어의 주요 용도 중 하나는 견인 트럭에 차량을 설치하는 것입니다.

슬롯 머신을 실행하는 경우 이러한 실수를 피하십시오!

자동 변속기 차량은 수동 변속기 차량보다 더 부드럽습니다. 이러한 이유로 좋은 운전 기술이 훨씬 더 큰 역할을 합니다. 그것은 변속기를 보호하여 당신의 차가 훨씬 더 저렴한 비용으로 앞으로 몇 년 동안 완벽하게 당신에게 서비스를 제공할 것입니다.

따라서 아래에서 읽을 수 있는 실수를 피하십시오.

워밍업 없이 엔진을 시동하지 마십시오.

레이서에게서 뭔가를 얻었습니까? 그런 다음 추운 달에는 엔진이 적절한 온도로 예열될 때까지 공격적인 운전을 자제하는 것이 좋습니다.

겨울에는 오일의 밀도가 변하기 때문에 파이프를 통해 더 천천히 흐릅니다. 엔진은 전체 시스템이 따뜻할 때만 적절한 윤활을 받습니다. 그러니 그에게 시간을 좀 주세요.

처음부터 공격적으로 운전하면 과열 및 고장의 위험이 높아집니다.

운전 중 모드 변경 금지

우리는 이미 이 문제를 조금 더 일찍 다루었습니다. 차량에서는 차량이 완전히 정지한 후에만 기본 모드를 변경합니다. 도로에서 이렇게 하면 기어박스나 휠 잠금 장치가 손상될 수 있습니다.

내리막길을 운전할 때 중립을 사용하지 마십시오.

우리는 내리막길을 갈 때 "N" 모드를 사용하는 운전자를 알고 있으며 이것이 연료를 절약하는 방법이라고 믿습니다. 이것에 대한 진실은 많지 않지만 실제 위험이 있습니다.

이유는 무엇입니까?

중립 기어는 오일 흐름을 심각하게 제한하기 때문에 차량이 움직일 때마다 과열 가능성이 높아지고 변속기가 더 빨리 마모됩니다.

가속 페달을 세게 밟지 마십시오.

어떤 사람들은 이륙할 때나 운전할 때나 가속 페달을 너무 세게 밟습니다. 이로 인해 기어박스가 조기에 마모됩니다. 특히 킥다운 버튼의 경우.

이게 뭐예요

가스를 완전히 누르면 "킥다운"이 활성화됩니다. 그 결과 가속 중 기어비가 최대로 감소하여 기어박스의 부하가 증가합니다. 이 기능을 현명하게 사용하십시오.

인기 있는 "프라이드 런칭" 방법은 잊어버리십시오.

수동 변속기에서 작동하는 것이 항상 자동 변속기에서 작동하는 것은 아닙니다. 또한 금지 사항 목록에는 잘 알려진 시작 "프라이드"가 있습니다.

자동 변속기의 설계상 이것이 불가능합니다. 이렇게 하면 타이밍이나 전송이 손상될 수 있습니다.

브레이크를 밟은 상태에서 가속하지 마십시오.

브레이크에 가스를 가하면 발굽에서 멀어지지만 그렇게 하면 기어박스가 훨씬 더 빨리 심각하게 손상됩니다. 이 방법은 권장하지 않습니다.

드라이브 모드에 들어가기 전에 가스를 추가하지 마십시오.

유휴 상태에서 고속을 켜고 갑자기 "D" 모드에 들어가면 어떻게 될까요? 대답은 간단합니다. 기어 박스와 엔진에 엄청난 부하가 발생합니다.

따라서 차를 빨리 부수고 싶다면 이것이 가장 좋은 방법입니다. 그러나 라이딩에 사용하는 것을 선호한다면 클러치에서 "발사"하는 것은 잊어 버리십시오.

DSG 자동차를 운전하는 방법?

DSG는 Direct Shift Gear, 즉 직접 기어 변속을 의미합니다. 이 버전의 자동 변속기는 2003년 폭스바겐에 의해 시장에 출시되었습니다. Skoda, Seat 및 Audi와 같은 우려의 다른 브랜드에 빠르게 나타났습니다.

기존 슬롯 머신과 어떻게 다른가요?

DSG 자동 변속기에는 두 개의 클러치가 있습니다. 하나는 짝수 런(2, 4, 6)용이고 다른 하나는 홀수 런(1, 3, 5)용입니다.

또 다른 차이점은 DSG에서 제조업체가 "습식"멀티 플레이트 클러치, 즉 오일에서 작동하는 클러치를 사용했다는 것입니다. 그리고 변속기는 두 개의 컴퓨터 제어 기어를 기반으로 하므로 빠른 기어 변속이 가능합니다.

운전에 차이가 있나요? 네, 하지만 조금.

DSG 자동차를 운전할 때 소위 "크립"을 조심하십시오. 가스를 누르지 않고 운전하는 것입니다. 기존의 자동 변속기와 달리 이러한 관행은 DSG에 해롭습니다. 이것은 기어박스가 클러치 절반의 "수동" 기어박스와 유사한 방식으로 작동하기 때문입니다.

DSG 상자의 빈번한 "크립"은 단순히 클러치 마모를 가속화하고 고장 위험을 증가시킵니다.

겨울 - 이 기간 동안 기계를 운전하는 방법은 무엇입니까?

모든 운전자는 겨울철에 지면과 바퀴의 견인력이 훨씬 낮아 미끄러지기 쉽다는 것을 알고 있습니다. 장비를 작동할 때 이러한 상황은 추가적인 위험을 초래합니다.

이유는 무엇입니까?

자동차가 미끄러지고 180° 회전한 후 "D" 모드에서 후진하는 상황을 상상해 보십시오. "드라이브"는 앞으로 나아가도록 설계되었기 때문에 변속기가 손상될 수 있어 비용이 많이 드는 자동차 수리점 방문이 필요합니다.

이런 일이 생긴다면 앞의 조언을 무시하고 운전 중에 "D"에서 "N"으로 전환하는 것이 좋습니다. 중립을 켜면 실패 위험이 줄어듭니다.

해결책이 하나 더 있습니다. 어느?

멈출 때까지 브레이크 페달을 밟으십시오. 이렇게 하면 기어박스를 보호할 수 있지만 불행하게도 이 전술에는 차량을 완전히 제어할 수 없게 되므로 단점이 있습니다. 결과적으로 장애물과 접촉할 위험이 높아집니다.

한 지점에서 시작할 때는 "수동"과 비슷한 방식으로 시작합니다. 페달을 너무 세게 밟으면 바퀴가 제자리에서 미끄러지므로 서서히 가속하십시오. 또한 모드 1, 2, 3에 유의하세요. 특히 눈 속으로 파고들 때 그렇습니다. 외부로 나가기가 더 쉬워지고 엔진이 과열되지 않습니다.

마지막으로 "W" 또는 "Winter" 모드를 언급하겠습니다. 차량에 이 옵션이 있는 경우 이를 사용하면 바퀴에 전달되는 동력의 양이 줄어듭니다. 따라서 안전하게 출발하고 제동할 수 있습니다. 그러나 "W" 모드는 가슴에 과부하가 걸리므로 과도하게 사용해서는 안됩니다.

더욱이 자동차의 성능을 떨어뜨리고 연비를 증가시키므로 경제적인 운전과는 정반대입니다.

그래서…

질문에 대한 한 문장으로 우리의 대답은 무엇입니까? 자동 장치의 제어는 어떻게 생겼습니까?

우리는 계속해서 규칙을 따르라고 말할 것입니다. 덕분에 자동 변속기는 수년 동안 실패없이 운전자에게 서비스를 제공합니다.