애프터마켓 스프링을 설치하는 방법

애프터마켓 스프링으로 스톡 스프링을 교체하면 차량에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 스포티한 느낌을 추구하든 차를 낮추어 다른 모습을 추구하든, 새로운 스프링은 차를 더욱 매력적으로 보이게 하고…

애프터마켓 스프링으로 스톡 스프링을 교체하면 차량에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 스포티한 느낌을 원하든 차를 낮추어 다른 모습을 원하든 새 스프링은 차를 독특하게 만들 수 있습니다.

이 작업에 필요한 유일한 멋진 도구는 스프링 압축기입니다. 이들은 스프링을 압축하고 제거 및 설치할 수 있는 특수 클램프입니다. 일반적으로 구입하고 싶지 않다면 가까운 자동차 부품점에서 대여할 수 있습니다. 스프링에 다른 유형의 클립을 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 스프링이 손상될 수 있습니다. 스프링의 작은 흠집이나 찌그러짐에도 전체 강도가 심각하게 저하될 수 있으므로 스프링 압축기만 사용하십시오.

제조사와 모델에 맞는 스타일의 스프링을 구입하십시오. 또한 차를 너무 낮추면 타이어가 휠 아치에 마찰될 수 있으므로 몇 가지 측정할 가치가 있습니다.

파트 1/4: 전면 스프링 제거

필수 자료

• 육각 키
• 스위치
• 해머
• 타악기 권총
• 커넥터
• 잭 스탠드
• 일반적으로 키트로 제공되는 새 스프링
• 래칫
• 소켓
• 스프링 압축기
• 렌치

• 드라이버

• 기능: 꽤 많은 볼트를 풀어야 하므로 임팩트건 사용을 적극 권장합니다. 임팩트 건을 사용하면 더 빠르고 하루 종일 렌치를 돌려도 피곤하지 않습니다. 또한 임팩트 건을 사용하는 경우 육각 렌치가 필요하지 않습니다.

• 기능A: 모든 너트와 볼트의 치수는 제조사와 모델에 따라 다르므로 차량 수리 매뉴얼이나 온라인을 참조하십시오.

1단계: 차를 들어 올리세요. 바퀴를 제거하고 스프링과 댐퍼에 접근하려면 차를 들어 올려야 합니다.

평평하고 평평한 표면에서 차량을 들어 올려 여러 스탠드로 내립니다.

• 기능: 바퀴를 지면에서 들어 올리기 전에 반드시 착암기나 임팩트 건으로 러그 너트를 풀어 주십시오. 그렇지 않으면 나중에 너트를 풀려고 할 때 바퀴가 제자리에서 회전합니다.

2단계: 바퀴 제거. 대부분의 스프링 압축 키트에는 XNUMX개의 스프링이 함께 제공되므로 XNUMX개의 바퀴를 모두 제거합니다.

키트에 스프링이 두 개뿐이거나 잭이 충분하지 않은 경우 두 개의 바퀴를 동시에 만들 수 있습니다.

3단계: 하단 컨트롤 암 아래에 잭을 놓습니다.. 앞바퀴 중 하나에서 시작하여 잭을 사용하여 전체 휠 허브를 약간 올립니다.

이렇게 하면 나중에 몇 개의 너트와 볼트를 제거할 때 떨어지지 않도록 하부 컨트롤 암을 지지하는 데 도움이 됩니다.

4단계: 충격을 휠 허브에 고정하는 하단 볼트를 제거합니다.. 래칫 또는 임팩트 건으로 다른 쪽 나사를 푸는 동안 렌치를 사용하여 한쪽을 잡습니다.

너트가 제거되면 볼트를 제거하기 어려울 수 있지만 망치를 사용하여 가볍게 두드릴 수 있습니다.

5단계: 랙 상단의 고정 너트를 제거합니다.. 스트럿 상단을 차체에 고정하는 너트를 제거합니다.

임팩트 건이 없으면 상단 마운트를 풀기 위해 육각 렌치와 육각 렌치가 필요할 수 있습니다.

6단계: 스탠드 제거. 하단 및 상단 장착 볼트를 제거하면 전체 랙 어셈블리를 제거할 수 있습니다.

잭을 약간 낮추면 컨트롤 레버가 떨어집니다. 그것은 큰 문제 없이 휠 허브의 상단에서 나와야 하지만 조인트를 빼내기 위해 망치로 허브를 두드려야 할 수도 있습니다.

7단계: 스프링 압축. 전체 스트럿 어셈블리가 제거된 상태에서 상단 잠금 너트를 제거할 수 있도록 스프링을 압축하여 압력을 완화해야 합니다.

각각 스프링의 반대쪽에 있는 두 개의 스프링 압축기를 사용하고 상단 마운트를 자유롭게 회전할 수 있을 때까지 각각을 점진적으로 조입니다. 이 부분에 임팩트 건을 사용하면 작업이 크게 간소화되고 속도가 빨라집니다.

• 경고: 로크너트를 풀기 전에 스프링을 압축하지 않으면 스프링의 압력으로 상단부가 빠지게 되어 본인이나 주변 사람들이 다칠 수 있습니다. 잠금 너트를 제거하기 전에 항상 스프링을 압축하십시오.

8단계: 잠금 너트 제거. 압축 스프링을 사용하면 잠금 너트를 안전하게 제거할 수 있습니다.

9단계: 모든 장착 하드웨어 제거. 이것은 일반적으로 고무 댐퍼, 기둥이 회전할 수 있도록 하는 베어링 및 스프링용 상부 시트입니다. 이 부품을 각각 제거합니다.

같은 방법으로 새 ​​스프링에 장착할 수 있도록 모든 부품을 저장하고 배치하십시오.

10단계: 포스트에서 스프링 제거. 스트럿에서 스프링을 제거한 후 나중에 새 스프링을 설치하는 데 사용할 수 있도록 스프링 압축기의 압축을 풉니다.

11단계: 모든 장착 부품 검사. 장착 요소에 손상 징후가 없는지 확인하십시오.

고무 댐퍼에 금이 가거나 부서지지 않았는지, 베어링이 여전히 자유롭게 회전하는지 확인하십시오.

파트 2/4: 전면 스프링 설치

1단계: 새 스프링 압축. 먼저 스프링을 압축하지 않으면 잠금 너트를 조일 수 없습니다.

이전과 마찬가지로 스프링의 반대쪽에 각각 스프링 압축기 XNUMX개를 사용하고 양쪽을 번갈아 사용하여 스프링을 균일하게 압축합니다.

2단계: 스트럿에 새 스프링을 설치합니다.. 스프링을 스트럿에 설치할 때 스트럿 바닥의 홈에 스프링 바닥이 맞는지 확인하십시오.

이것은 스프링이 회전하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.

• 기능: 스프링에 부착된 라벨을 사용하여 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 일단 설치되면 스프링에 있는 글자를 읽을 수 있어야 하므로 이를 사용하여 방향이 올바른지 확인하십시오.

3단계: 장착 부품 재설치. 장착 부품을 제거한 것과 동일한 방법으로 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 노드에 회전 문제가 발생할 수 있습니다.

4단계: 잠금 너트 교체. 잠금 너트를 손으로 조이기 시작합니다.

더 이상 손으로 돌릴 수 없으면 렌치나 임팩트 건을 사용하여 더 조입니다.

압축 스프링을 제거하여 잠금 너트를 정확한 토크로 완전히 조입니다.

5단계: 스탠드를 마운트에 다시 설치합니다.. 이제 새 스프링이 있는 차에 스트럿을 다시 장착할 준비가 되었습니다.

• 기능: 잭을 사용하여 서스펜션의 무게를 지탱하고 전체 어셈블리를 들어 올려 구멍을 일렬로 만듭니다.

6단계: 상단 장착 너트 교체. 스탠드 상단을 마운트에 맞춥니다. 나사가 정렬되면 바닥을 수평으로 유지하면서 랙의 무게를 지탱할 수 있도록 장착 너트를 손으로 설치하기 시작합니다.

7단계: 하단 장착 볼트 교체. 하단 장착 구멍을 맞추고 하단 장착 볼트를 삽입하십시오.

필요한 토크로 조입니다.

8단계: 상단 너트 조이기. 상단 마운트로 돌아가서 너트를 올바른 토크로 조입니다.

9단계: 반대쪽도 반복. 반대쪽 스프링을 교체하는 과정은 동일하므로 다른 전면 스프링에서도 1, 2단계를 반복하면 됩니다.

파트 3/4: 후면 스프링 제거

1단계: 뒷바퀴 허브 지지. 프론트 엔드와 마찬가지로 쇽의 볼트를 제거할 때 휠 허브가 떨어지지 않도록 휠 허브를 지지해야 합니다.

• 기능: 프론트 서스펜션은 이미 완성했으니 앞바퀴를 뒤로 빼고 잭을 이용해 뒷바퀴를 지지할 수 있습니다.

2단계: 완충기의 너트를 풉니다.. 쇽을 본체에 고정하는 상단의 너트 또는 컨트롤 암에 연결하는 쇽 하단의 볼트를 제거할 수 있습니다.

3단계: 스프링과 모든 패스너를 당겨 빼냅니다.. 스프링을 제거하고 패스너를 제거하십시오.

고무 댐퍼가 있어야 하고 아래에 스프링을 고정하는 데 도움이 되는 다른 부품이 있어야 합니다.

나중에 새 스프링으로 옮길 수 있도록 따로 보관하십시오. 이 부품도 손상되지 않았는지 검사하십시오.

4/4부: 후면 스프링 설치

1단계: 새 스프링에 고무 댐퍼를 설치합니다.. 스프링의 올바른 쪽에 고무 댐퍼를 배치했는지 확인하십시오.

또한 이전 스프링에 있던 순서대로 다른 패스너를 설치합니다.

• 기능: 앞스프링과 마찬가지로 스프링의 글자를 읽을 수 있으면 올바른 방향입니다.

2단계: 하단 시트에 스프링 배치. 허브를 들어올리고 쇽을 다시 장착할 때 스프링이 제자리에 있도록 설치하십시오.

3단계: 휠 허브 잭업. 쇽 업소버를 마운트와 정렬하기 위해 뒷바퀴 허브를 들어올릴 수 있습니다.

너트를 손으로 조이는 동안 잭은 허브를 고정합니다.

허브를 들어올리고 쇽의 수평을 맞출 때 스프링이 상단에 제대로 안착되었는지 확인하십시오. 일반적으로 프레임에는 스프링이 움직이는 것을 방지하는 노치가 있습니다. 고무 댐퍼가 노치 주위에 맞는지 확인하십시오.

4단계: 너트를 올바른 토크로 조입니다.. 모든 것이 정렬되고 적절하게 배치되면 리어 쇼크 너트를 사양에 맞게 조입니다.

• 경고: 너트나 볼트를 너무 세게 조이면 금속에 스트레스가 가해져 금속이 약해집니다. 특히 매일 큰 충격을 받는 서스펜션 부품의 경우에는 더욱 그렇습니다.

5단계: 반대쪽도 반복. 반대쪽 스프링을 교체하는 과정은 동일하므로 다른 후면 스프링에도 3, 4단계를 반복하면 됩니다.

6단계: 바퀴 다시 설치. 이제 새 스프링이 제자리에 배치되었으므로 바퀴를 다시 부착할 수 있습니다.

올바른 토크로 조여졌는지 확인하십시오.

서스펜션과 바퀴를 되돌려 차를 지면으로 낮출 수도 있습니다.

7단계: 짧은 여행. 새 서스펜션을 테스트하기 위해 차를 운전하십시오.

주거 거리에서 시작하여 시간을 내십시오. 더 빠르게 움직이기 전에 스프링 및 기타 구성 요소가 안정화되기를 원합니다. 몇 마일 후에 모든 것이 괜찮아 보이면 서스펜션이 올바르게 설정된 것입니다.

이제 새 스프링이 설치되었으므로 자동차는 트랙이나 자동차 쇼에 갈 준비가 된 것입니다. 시승 중 이상을 느끼면 중지하고 AvtoTachki 인증 기술자와 같은 전문가에게 모든 구성 요소가 올바르게 설치되었는지 확인하도록 하십시오. 새 스프링을 직접 설치하는 데 자신이 없다면 AvtoTachki의 기술자에게 교체를 의뢰할 수도 있습니다.