터보차저를 관리하는 방법? 터보 차를 사용하는 방법?
Motofakty.pl 편집자가 구현한 프로그램의 네 번째 버전에서 우리는 터보차저와 관련된 질문에 대한 답변을 찾고 있습니다. 그것이 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 언제 고장 났는지, 어떻게 서비스 수명을 연장하는지.
후드 아래에 터보차저가 장착된 자동차의 수가 지속적으로 증가하고 있습니다. 비용이 많이 드는 재충전 수리를 피하기 위해 그러한 자동차를 사용하는 방법을 조언합니다. 대부분의 신차 엔진에는 터보차저가 장착되어 있습니다. 압축기, 즉 기계식 압축기는 덜 일반적입니다. 둘 다의 임무는 가능한 한 많은 추가 공기를 엔진의 연소실로 밀어 넣는 것입니다. 연료와 혼합하면 추가 동력이 발생합니다.
압축기와 터보차저 모두에서 로터는 추가 공기 공급을 담당합니다. 그러나 여기에서 두 장치 간의 유사성이 끝납니다. 메르세데스에서 사용되는 압축기는 무엇보다도 벨트에 의해 전달되는 크랭크축의 토크에 의해 구동됩니다. 연소 과정에서 생성된 배기 가스는 터보차저를 구동합니다. 이러한 방식으로 터보차저 시스템은 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 결과적으로 출력과 효율성을 높입니다. 두 부스트 시스템 모두 장단점이 있습니다. 우리는 출시 직후에 둘 중 하나로 운전하는 것의 차이를 느낄 것입니다. 압축기가 있는 엔진을 사용하면 낮은 속도에서 시작하여 일정한 출력 증가를 유지할 수 있습니다. 터보 자동차에서 우리는 운전석에 앉을 때의 효과를 기대할 수 있습니다. 터빈은 자연 흡기 장치보다 낮은 rpm에서 더 높은 토크를 달성하는 데 도움이 됩니다. 이것은 엔진을 더욱 역동적으로 만듭니다. 흥미롭게도 두 솔루션의 단점을 극복하기 위해 두 솔루션을 동시에 사용하는 경우가 증가하고 있습니다. 터보차저와 압축기로 엔진을 강화하면 터보 지연의 영향, 즉 더 높은 기어로 변속한 후 토크가 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다.
슈퍼차저 또는 자연 흡기 엔진?
슈퍼차저와 자연흡기 모두 장단점이 있습니다. 전자의 경우 가장 중요한 이점은 낮은 전력, 즉 낮은 연료 소비, 배기 가스 및 보험을 포함한 낮은 수수료, 향상된 유연성 및 낮은 엔진 운영 비용을 의미합니다. 불행히도 터보차저 엔진은 더 많은 고장, 더 복잡한 설계, 불행히도 더 짧은 수명을 의미합니다. 자연 흡기 엔진의 가장 큰 단점은 높은 출력과 적은 역동성입니다. 그러나 더 단순한 설계로 인해 이러한 장치는 더 저렴하고 수리하기 쉬우며 내구성도 더 뛰어납니다. 속담처럼 밀어붙이는 대신 터보 지연 효과 없이 부드러우면서도 상대적으로 균일한 파워 부스트를 제공합니다.
수년 동안 터보 차저는 주로 스포츠카 및 디젤 장치의 가솔린 엔진에 설치되었습니다. 현재 터보차저 가솔린 엔진을 장착한 인기 있는 자동차가 자동차 대리점에 점점 더 많이 등장하고 있습니다. 예를 들어, Volkswagen Group의 브랜드에는 풍부한 제안이 있습니다. 독일 제조업체는 크고 무거운 VW Passat에 1.4리터의 TSI 엔진을 장착합니다. 겉보기에 작은 크기에도 불구하고 이 장치는 125hp의 출력을 생성합니다. 최대 180마력 독일인은 장치에서 1.8 TSI를 짜내고 2.0 TSI는 최대 300 마력을 생산합니다. TSI 엔진은 유명한 TDI 브랜드 터보디젤을 능가하기 시작했습니다.
"당신이 알아야 할 다섯 가지..."는 Motofakty.pl과 Vivi24 스튜디오에서 준비한 새로운 프로그램입니다. 매주 우리는 자동차 작동, 주요 구성 요소 작동 및 운전자 오류와 관련된 다양한 측면을 자세히 살펴볼 것입니다.
