엔진을 어떻게 제동합니까? 현대 자동차에서 할 수 있습니까? 관리
엔진 브레이크는 자동차에서 염두에 두어야 할 기본입니다. 많은 운전자들이 이 운전 기술을 충분히 활용하지 않거나 엔진 브레이크를 잘못 적용합니다. 자동변속기와 전산화된 운전을 갖춘 현대차의 프리즘을 통해 오늘날 이 주제를 새롭게 바라보는 것도 필요하다.
엔진 제동은 솔리드 드라이버의 주요 주행 기술 중 하나입니다. 이론적으로 그녀는 어떤 비밀도 숨기지 않습니다. 우리가 차의 속도를 늦추고 싶을 때 즉시 브레이크 페달을 밟을 필요는 없습니다. 낮은 기어로 전환하는 것으로 충분하며 변속기의 저항이 증가하면 브레이크 디스크가 마모되지 않고 점차적으로 속도를 잃을 수 있습니다.
오히려 모든 운전자는 이 기술이 필수는 아니지만 산악 조건의 내리막에서 특히 유용하다는 사실을 알고 있습니다. 브레이크를 밟고 긴 여행을 하면 필연적으로 시스템이 과열되어 결국에는 작동을 멈춥니다.
예를 들어 신호등에 접근하거나 정지해야 하는 다른 상황에서도 엔진 제동을 사용할 수 있습니다. 그런 다음 기어를 변경하여 속도를 점차 줄일 수 있습니다. 이런 식으로 우리는 또한 돈을 절약할 수 있습니다. 왜냐하면 거의 모든 현대식 엔진에서 브레이크 페달을 떼고 운전 중에 차를 기어에 두면 실린더에 연료가 공급되지 않기 때문입니다. 따라서 우리는 연료를 사용하지 않고 이동합니다. 수년간의 차량 사용에 걸쳐 이러한 습관은 측정 가능한 비용 절감을 가져오고 올바른 차량 감각과 학습 기술을 통해 운전의 즐거움과 운전의 편안함도 증가시킬 것입니다.
그러나 엔진 제동에는 덜 알려져 있고 때로는 부정적인 영향도 있습니다.현대 자동차와 함께 점점 더되고 있습니다. 그렇기 때문에 이 분야에 대한 지식을 새로 고칠 가치가 있습니다.
엔진을 효과적으로 제동하는 방법은 무엇입니까?
이 기술에는 특정 기술과 사전 숙고가 필요합니다. 우선, 기어의 길이를 느껴야합니다. 기어가 너무 낮지 않게 만들어 속도가 매우 높은 수준으로 급격히 증가하고 메커니즘의 일부가 고장날 수 있습니다. . 운전 기차. 반면에 기어가 높으면 엔진에서 발생하는 저항이 부족하여 제동이 이루어지지 않습니다.
그렇다면 어떻게 하면 엔진 브레이크를 최대한 부드럽고 효율적으로 유지할 수 있을까요? 점진적인 저단 변속. 현재 저항이 거의 없는 기어비부터 시작하여 속도가 증가하고 속도가 감소하는 기어비로 이동합니다.
제동 시 엔진은 브레이크를 정상적으로 사용할 때보다 더 앞으로 움직여야 합니다. 도로의 다음 구간이 내리막길에서 더 가파르게 갈 것임을 알고 있다면 엔진 자체의 도움으로 가파른 구간에서 속도를 제어할 수 있는 수준으로 더 일찍 속도를 줄여야 합니다.
엔진 제동: 위험은 무엇입니까?
많은 장점에도 불구하고, 엔진 브레이크 기술 지난 수십 년 동안 인기를 잃었습니다. 언뜻보기에 이것은 점점 더 많은 자동 자동차가 자신을 위해 생각하는 것을 기대하는 운전자의 인식 감소로 인한 것일 수 있습니다. 그러나 현실은 조금 더 복잡할 수 있습니다.
이 기술은 모든 상황에 적합하지 않다는 점에 유의하십시오. 우선, 비나 눈이 덮인 도로와 같이 견인력이 제한된 도로에서 사용하려면 매우 우수한 차량 제어가 필요합니다. 그렇지 않으면 엔진 부하의 급격한 변화로 인해 미끄러질 수 있음.
따라서 엔진 브레이크가 장착 된 신차 제조업체는 약간 다릅니다. 왜요? 이 조작을 잘못하면 최신 보조 시스템조차도 결과적으로 발생하는 미끄러짐에서 빠져나와 차를 다시 운전하는 것이 어렵다는 것을 알게 됩니다. 결과적으로 자동차 산업의 "새로운 학교"에서 운전자는 더 간단한 운전 기술을 사용하여.
경험에 관계없이 모터 기어 박스를 해제하고 비상시 즉시 브레이크 페달을 밟으십시오. 여기서 제동 거리를 최대한 줄이고 더 심각한 오류를 방지하는 것이 중요합니다. 그러나 일부 운전자, 특히 나이가 많은 운전자는 이것이 항상 올바른 결정은 아니라고 말합니다. 왜냐하면 최대 힘으로 제동할 때 운전자가 앞바퀴를 제어할 수 없고 주행 방향에 영향을 미치지 않기 때문입니다. 그들은 수십 년 동안 ABS 및 ESP와 같은 시스템이 이러한 상황에서 위의 문제에 대처해 왔다는 것을 상기할 필요가 있습니다.
엔진 제동에 대한 논쟁 중 많은 사람들이 진지한 다른 주장을 찾을 수 있습니다. 이 방법은 듀얼 매스 플라이휠의 수명을 제한할 수 있습니다. 이 상대적으로 비싸고 착용 가능한 품목은 차량 구조의 나머지 부분으로 전달되는 엔진 진동을 줄이기 위해 차량에 있습니다. 엔진 회전을 높게 유지하고 저킹을 유발하는 갑작스러운 조작은 "두 배의 무게"에 가장 큰 스트레스를 주는 활동이며 정기적으로 반복되는 경우 교체로 이어질 수 있습니다. 이 계정의 비용은 절약된 연료 또는 브레이크에서 얻을 수 있는 절감액보다 훨씬 클 것입니다.
자동 엔진 제동 - 어떻게 할까요?
마지막으로 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 운전자를 위한 작은 추가 사항입니다. 그들의 경우 엔진 제동이 더 간단한 조작입니다. 가파른 내리막에서 현재 기어를 유지하는 일부 새로운 자동 변속기 모델(예: Volkswagen의 DSG) 외에도 수동 모드로 전환하고 레버 또는 패들 시프터를 사용하여 낮추어 원하는 기어를 선택할 수 있습니다.
R, N, D 및 P 위치 외에도 일부 클래식 머신(특히 구형 자동차)에는 숫자가 있는 위치가 있으며 대부분 1, 2 및 3입니다. 이는 내리막에서 사용해야 하는 운전 모드입니다. 기어 박스가 운전자가 설정 한 기어를 초과하지 않도록 선택됩니다.
반면에 하이브리드 및 전기 자동차에서는 이러한 숫자 대신 다른 문자가 나타납니다. Q. 이 모드는 내리막길에서도 사용해야 하지만 다른 이유가 있습니다. 제동 시 최대 에너지 회수 모드로 배터리 충전 효율이 높아집니다.
