ABS 센서를 직접 확인하는 방법
자동차 제동 시스템의 효율성은 주로 운전자의 기술, 전문 기술에 달려 있습니다. 하지만 이 경우에는 안전 운전에 필요한 모든 조건을 만들어주는 다양한 보조 시스템과 부품도 큰 도움이 됩니다.
이 경우 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 전자 메커니즘(잠금 방지 제동 시스템)이 특별한 역할을 합니다. 사실, 제시된 시스템의 작동 범위는 다양한 작동 모드에서 차량의 제어 가능성에 가장 잘 반영되는 의도된 목적을 훨씬 능가합니다.
이 시스템의 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 ABS 센서입니다. 전체 제동 과정의 효율성은 적절한 작동에 달려 있습니다. 그를 더 잘 알아가자.
ABS 센서의 작동 원리
운전자가 연구중인 시스템의 장치 또는 요소의 작동 원리에 대해 알지 못하면 진단 조치가 효과적이지 않습니다. 따라서이 장치의 작동에 외과 적 개입이 포함 된 단계 전에 먼저 작동 원리를 연구해야합니다.
ABS 센서란?
이 간단한 장치가 자동차의 4개 허브 각각에서 찾을 수 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 솔레노이드는 밀봉된 플라스틱 케이스에 있습니다.
센서의 또 다른 중요한 요소는 소위 임펄스 링입니다. 링의 안쪽은 톱니 모양의 실 형태로 만들어집니다. 브레이크 디스크의 뒷면에 장착되어 자동차 바퀴와 함께 회전합니다. 솔레노이드 코어의 끝에는 센서가 있습니다.
이 시스템 작동의 주요 기능은 스로틀에서 제어 장치의 판독기로 직접 오는 전기 신호를 읽는 것을 기반으로 합니다. 따라서 특정 토크가 휠에 전달되자마자 전자석 내부에 자기장이 나타나기 시작하며, 그 값은 임펄스 링의 회전 속도가 증가함에 따라 증가합니다.
휠의 회전이 최소 회전 수에 도달하자마자 제공된 센서의 펄스 신호가 프로세서 장치로 흐르기 시작합니다. 신호의 임펄스 특성은 임펄스 링의 링 기어 때문입니다.
ABS 유압 장치의 후속 작동은 수신 장치에 기록된 신호의 주파수에 따라 다릅니다. 유압 제동력 분배기의 작동 요소는 솔레노이드, 유압 펌프 및 밸브 메커니즘입니다.
밸브 본체에 들어가는 신호의 강도에 따라 솔레노이드로 제어되는 밸브 메커니즘이 작동합니다. 휠 잠금이 발생하는 경우 유압 장치는 해당 신호를 고려하여 이 브레이크 회로의 압력을 줄입니다.
그 순간 유압 펌프가 작동하기 시작하여 열린 바이패스 밸브를 통해 브레이크 액을 GTZ 저장소로 다시 펌핑합니다. 운전자가 페달을 밟는 힘을 줄이면 바이패스 밸브가 닫히고 펌프가 작동을 멈춥니다.
이 때 메인 밸브가 열리고 이 브레이크 회로의 압력이 정상으로 돌아갑니다.
제시된 ABS 주변 요소의 수정은 가장 일반적이며 대부분의 국내외 자동차에 사용됩니다.
이 디자인의 상대적 단순성으로 인해 시스템 요소는 기계적 마모에 매우 강하고 성능이 좋습니다.
부품이 고장 나면 아래에 설명된 조작을 수행하는 데 많은 비용이 들지 않습니다. 센서를 구입하고 새 것으로 교체하는 것이 더 쉽습니다.
장치 오작동 징후
제시된 장치는 원칙적으로 장기간 작동 중에 중단되지 않도록 설계되었지만 작동 중에 다양한 고장 및 오작동이 발생할 수 있습니다.
시스템 작동을 시각적으로 모니터링하기 위해 자동차 계기판의 비상 램프가 사용됩니다. 우선 여러 가지 요인으로 인한 다양한 종류의 시스템 위반을 지적하는 사람입니다.
이런 경우가 우려되는 이유는 키를 합선 위치로 돌린 후 오랜 시간 동안 제어 램프가 꺼지지 않거나 운전 중 알림이 없기 때문일 수 있습니다.
센서의 이러한 동작을 일으킨 문제는 매우 다양할 수 있습니다.
나중에 시스템의 특정 노드 오류의 원인을 식별하는 데 도움이 되는 여러 징후를 고려하십시오.
- 계기판의 ABS 표시등이 오랫동안 켜져 있거나 전혀 꺼지지 않습니다.
- 브레이크 페달을 밟을 때 과도한 힘;
- 브레이크 페달이 밟아도 반응을 멈춥니다.
- 브레이크 페달을 세게 밟았을 때 바퀴 잠김.
이전 버전의 ABS 시스템에는 일반적으로 시스템 작동에 대한 특수 표시가 없었습니다. 이 경우 체크 엔진 체크 램프가 그 역할을 수행했습니다.
ABS 시스템 진단 방법
ABS 시스템 점검과 관련된 진단 조치는 일반적으로 특수 장비를 사용하여 수행됩니다. 그 중 하나는 소위 진단 어댑터입니다. 연결하기 위해 제조업체는 특수 진단 커넥터를 제공합니다.
점화 스위치를 켜면 시스템 테스트가 시작됩니다. 이러한 검사의 본질은 어댑터를 사용하여 특정 시스템 오류의 존재를 감지할 수 있다는 것입니다. 각 오류에는 시스템의 특정 노드 또는 요소의 오작동을 판단할 수 있는 특정 코드가 할당됩니다.
그러나 대부분의 경우 예산 부문의 진단 어댑터가 전체 시스템을 스캔하지 않고 엔진만 스캔한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 포괄적인 진단 기능이 있는 스캐너를 사용하는 것이 좋습니다.
예를 들어 한국산 모델을 포함할 수 있습니다. Scan Tool Pro 블랙 에디션. 32비트 칩을 탑재한 이 스캐너는 엔진뿐만 아니라 다른 차량 부품(기어박스, 변속기, ABS 보조 시스템 등)까지 진단할 수 있으며 동시에 상당히 저렴한 가격을 갖고 있다.
이 멀티 브랜드 스캐너는 1993년부터 대부분의 차량과 호환되며 사용 가능한 모든 센서의 작동, 차량의 VIN 코드, 주행 거리, ECU 버전 등을 실시간으로 보여줍니다.
장치는 일정 기간 동안 안정성을 위해 다양한 시스템의 작동을 측정하고 획득한 데이터를 iOS, Android 또는 Windows 기반의 모든 장치에 저장할 수 있습니다.
시스템 요소의 성능을 판단할 수 있는 진단 및 예방 조치는 전문 서비스 센터에서 수행됩니다. 그러나 이 작업은 차고 환경에서 처리할 수 있습니다.
따라서 ABS 센서를 진단하는 데 필요한 모든 것은 납땜 인두, 멀티미터, 열 수축 및 수리 커넥터를 포함하는 최소 장비 세트입니다.
검증 알고리즘은 다음 단계로 구성됩니다.
- 휠 재킹;
- 제어 장치 및 컨트롤러 출력을 분해합니다.
- 센서에 수리 커넥터 연결;
- 멀티미터로 저항 측정
센서가 고장나지 않으면 저항계에 약 1kOhm의 저항이 표시됩니다. 이 값은 정지된 센서의 성능에 해당합니다. 휠이 회전하면 판독값이 변경되어야 합니다. 이것은 정확성을 나타냅니다. 판독값에 변화가 없으면 센서가 고장난 것입니다.
센서의 다양한 수정으로 인해 작동 매개 변수가 다를 수 있습니다. 따라서 센서를 비난하기 전에 먼저 작동 범위를 숙지한 다음 서비스 가능성에 대한 결론을 내려야 합니다.
또한 ABS가 오작동하는 경우 수중 전선에 손상이 없는지 확인해야 합니다. 단선이 감지되면 전선을 "납땜"해야 합니다.
또한 수리 핀은 극성에 따라 연결해야 함을 잊지 마십시오. 대부분의 경우 연결이 올바르지 않으면 보호가 트리거된다는 사실에도 불구하고 이렇게 해서는 안 됩니다. 작업을 용이하게 하려면 해당 전선을 마커 또는 전기 테이프로 미리 표시하는 것이 가장 좋습니다.
테스터(멀티미터)로 확인
센서의 성능은 전압계를 사용하여 진단할 수도 있습니다. 전체 작업 시퀀스는 한 가지 차이점을 제외하고 위의 알고리즘을 완전히 복사합니다. 원하는 결과를 얻으려면 휠이 1rpm과 동일한 주파수로 회전하는 조건을 만들어야 합니다.
작동 센서의 출력에서 전위차는 약 0,3 - 1,2V가 됩니다. 휠 속도가 증가함에 따라 전압도 증가해야 합니다. ABS 센서의 작동 상태를 나타내는 것은 바로 이 사실입니다.
ABS 센서의 기능을 확인하는 것은 이것에 국한되지 않습니다. ABS 시스템의 다양한 오작동을 제거하는 데 도움이 되는 몇 가지 더 효과적인 트릭이 있습니다.
오실로스코프
무엇보다도 오실로스코프를 사용하여 ABS 센서 작동 중단을 진단할 수 있습니다. 제시된 장치를 사용하려면 특정 기술이 필요합니다. 열렬한 라디오 아마추어라면 그러한 진단에 의존하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 그러나 단순한 평신도에게는 이것이 많은 어려움을 일으킬 수 있습니다. 이 장치의 비용이 저렴하지 않다는 사실부터 시작하겠습니다.
무엇보다도 그 사용은 전문 서비스 조건에서 대부분 정당화됩니다. 그럼에도 불구하고 이 기이한 장치가 어떤 기적에 의해 차고에 널브러져 있었다면 다양한 진단 조치에 도움이 될 것입니다.
오실로스코프는 전기 신호의 시각화를 생성합니다. 신호의 진폭과 주파수는 시스템의 하나 또는 다른 요소의 작동에 대한 명확한 그림을 제공하는 특수 화면에 표시됩니다.
이 경우 ABS 센서의 상태를 확인하는 원리는 얻은 결과의 비교 분석을 기반으로 합니다. 따라서 초기 단계의 전체 절차는 이전에 멀티미터로 수행한 절차와 유사하며 테스터 대신 오실로스코프를 센서 출력에 연결해야 합니다.
진단 절차는 다음과 같습니다.
- 매달린 바퀴를 약 2-3 rpm의 일정한 주파수로 회전시킵니다.
- 오실로스코프 디스플레이의 진동 진폭 값을 고정합니다.
하나의 센서에서 판독값을 가져오자마자 동일한 축의 반대쪽에 설치된 센서로 모든 동일한 작업을 수행해야 합니다.
얻은 결과를 비교하고 적절한 결론을 내려야 합니다.
- 상대적으로 동일한 판독 값으로 센서는 서비스 가능한 것으로 간주 될 수 있습니다.
- 더 작은 사인파 신호가 설정될 때 갑작스러운 현상이 없으면 센서의 작동 가능성을 나타냅니다.
- 지정된 속도에서 0,5V를 초과하지 않는 피크 값으로 안정적인 진폭 유지 - 센서는 충실하게 작동합니다.
고가의 장치에 대한 좋은 대안은 일반 랩톱을 사용하여 모든 진단 활동을 수행할 수 있는 특수 응용 프로그램이 될 수 있습니다.
기기 없이 센서 확인하기
ABS 센서 진단은 다양한 기록 장치의 도움 없이 수행할 수 있습니다. 이렇게 하려면 렌치나 일자 드라이버만 있으면 됩니다.
테스트의 핵심은 금속 물체가 전자석의 코어에 닿을 때 끌어당겨야 한다는 것입니다. 이 경우 센서의 상태를 판단할 수 있습니다. 그렇지 않으면 센서가 죽었다고 믿을 모든 이유가 있습니다.
발견된 결함을 수정하는 방법
진단 조치가 성공적이고 문제가 발견되면 시스템의 결함 요소를 제거해야 합니다. ABS 센서나 임펄스 링에 관한 것이라면 성능 복원에 대해 말할 필요가 없습니다.
이 경우 일반적으로 교체해야 합니다. 장기 작동 중에 센서의 작업 표면이 단순히 더러워진 경우는 예외일 수 있습니다. 이렇게하려면 산화물과 먼지 입자를 청소하는 것으로 충분합니다. 세척제로 일반 비눗물을 사용하는 것이 좋습니다. 화학 물질의 사용은 매우 권장되지 않습니다.
제어 장치가 고장의 원인이었다면 어떤 경우에는 소생이 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 그러나 항상 열어서 재해의 정도를 시각적으로 평가할 수 있습니다. 덮개의 분해는 작업 요소의 손상을 방지하기 위해 조심스럽게 수행해야 합니다.
진동의 결과로 단자 중 하나의 접점이 단순히 강성을 상실하는 경우가 종종 있습니다. 보드에 다시 납땜하기 위해 이마에 XNUMX개의 스팬이 필요하지 않습니다. 이렇게하려면 좋은 펄스 납땜 인두 또는 납땜 스테이션을 얻는 것으로 충분합니다.
납땜할 때 블록의 세라믹 절연체가 과열에 매우 민감하다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 이 경우 열 효과가 증가하지 않도록 주의해야 합니다.
