HS변속기구동클러치 증상 어떻게 알 수 있나요?
센서 팔로워 클러치 쌍은 작동을 위해 클러치 릴리스 베어링을 가압하도록 설계된 유압 시스템을 형성하는 두 부분 세트입니다. HS일 때 클러치-센더 슬레이브는 소프트 클러치 페달 또는 기어 변속 문제와 같은 증상을 보입니다.
⚠️ HS 트랜스미션-슬레이브 클러치 증상은?
이송신기 и 클러치 슬레이브 실린더 그들은 실제로 두 개의 다른 부분이지만 동일한 메커니즘을 구성하므로 하나의 전체를 구성합니다. 그들의 역할은 운전자가 클러치 페달에 가하는 압력을 클러치로 전달하는 것입니다.
그것을 아래로 밀면 클러치 슬레이브 실린더를 활성화하여 시작합니다. 이 실린더의 푸셔는 센서 피스톤을 구동하여 브레이크 액이 흐르는 구멍을 닫습니다. 따라서 시스템은 압력을 생성합니다. 유압 회로.
접촉력이 전달된다. 클러치 포크정지를 활성화합니다. 그러면 나머지 클러치 키트가 활성화되어 기어를 변경하고 차량을 시동할 수 있습니다.
알고 유용 : 때때로 시스템이 이 유압 장치로 작동하지 않고 페달을 포크에 연결하는 클러치 케이블로 작동합니다. 따라서 클러치 송신기와 수신기가 없습니다.
사실, 트랜스미터도 클러치 슬레이브 실린더도 마모 부품이 아닙니다. 그러나 유압 시스템의 일부이므로 누출될 수 있습니다. 클러치 센서와 슬레이브 실린더는 같은 블록을 형성하기 때문에 동시에 교체됩니다.
클러치 마스터 또는 슬레이브 실린더에 장애가 발생하면 다음과 같은 증상이 나타납니다.
- La 클러치 페달 소프트 너무 쉽게 가라앉는다.
- 반대로, 클러치 페달이 너무 뻣뻣함 ;
- 너는 ~이다. 기어를 바꾸려고 ;
- 당신은 알아차렸다 액체 흐름 클러치 센서 또는 슬레이브 실린더의 컵 또는 개스킷에서.
이러한 증상은 더 이상 장치에 압력을 가할 수 없는 클러치의 트랜스미터 슬레이브 유압 시스템에 오작동이 있음을 나타냅니다. 따라서 클러치가 심하게 반응합니다. 그러면 클러치 페달과 기어 변속이 비정상적으로 작동합니다.
👨🔧 HS 트랜스미터-슬레이브 클러치 결함의 증상을 제거하려면 어떻게 해야 합니까?
마스터-슬레이브 클러치 시스템이 직면할 수 있는 주요 문제는 유압 누출... 개스킷, 컵 또는 호스만 있으면 해당 부품만 교체할 수 있습니다. 그러나 전체 시스템을 교체하는 것이 좋습니다.
클러치 센서와 슬레이브 실린더 중 하나가 고장난 경우 동시에 교체됩니다. 또한 모든 씰을 변경해야 합니다. 그러나 이렇게 하려면 다음과 같이 시작해야 합니다. 블리드 클러치 슬레이브-센더, 이는 클러치 슬레이브 실린더에 있는 펌핑 나사로 인해 달성됩니다.
HS 클러치 송수신기를 교체하는 경우 클러치 키트를 변경할 필요가 없습니다.
🔧 클러치 송수신기는 언제 교체해야 하나요?
클러치 마스터/슬레이브 유닛은 마모되지 않습니다. 교체가 필요한 클러치 키트와 달리 160km마다 대략적으로 클러치 센서와 슬레이브 실린더는 때때로 차량의 수명을 제공합니다.
그러나 교체해야 합니다. 누출의 경우 유압 시스템에. 실제로 누출은 시스템이 적절한 클러치 결합에 필요한 압력에 도달하는 것을 방지합니다. 클러치 페달이 처지는 등의 증상이 나타납니다.
편리한 송신기와 수신기를 동시에 변경 그 중 하나가 고장난 경우 클러치. 이 변경에는 씰 교체가 수반되며 유압 회로 블리딩부터 시작해야 합니다. 계산 150€ HS 클러치 센서 또는 슬레이브 실린더를 교체합니다.
이제 HS 클러치의 송수신기의 모든 증상을 알았습니다! 그 중 하나를 발견하면 차고 비교기를 살펴보십시오. 클러치의 송수신기를 교체할 수 있는 최적의 가격으로 차고를 찾을 수 있도록 도와드리겠습니다!
