BMW 50d 트라이 터보 디젤 엔진은 어떻게 작동합니까?

트윈 터보 시스템이 순차 또는 병렬로 알려진 어셈블리라면 두 기술을 약간 결합한 BMW 트라이 터보의 다소 기술적 측면에 주목해야 합니다. 참고로 터보차저에 대해 잘 모르시는 분들은 여기를 참고하시기 바랍니다.

이 XNUMX터보 엔진은 어떻게 작동합니까?

우선, 이 과급 시스템은 가변 형상을 가진 1개의 소형 터빈(다이어그램에서 3과 2)과 대형 표준 터보차저(다이어그램에서 XNUMX)로 구성된다는 점에 유의해야 합니다. 후자의 각각은 특정 속도를 활성화한 다음 높은 모드에서 일관되게 감지됩니다(디젤은 결코 매우 높이 올라가지 않기 때문에 고속이라고 부를 수 있다면 ...).

1500rpm 미만의 낮은 회전수에서 첫 번째 터보(1500개의 작은 가변 형상 중 하나)가 배기 장치에 의해 요청됩니다(외부에서 들어오는 신선한 공기는 여전히 큰 터보를 통과함). 아직 이 속도 범위에서 작동하지 않더라도). 그런 다음 2500rpm에서 시작하면 배기 흐름이 이제 양념을 칠하기에 충분하기 때문에 큰 것도 시작됩니다. XNUMX개의 터빈은 모드 초기부터 함께 활성화되지 않는다는 점을 명심하십시오. 이 경우 호흡이 XNUMX개의 압축기 작업에 충분히 중요하지 않기 때문입니다. 마지막으로 XNUMXrpm에서 세 번째는 댐퍼(바이패스라고 함)가 열림 덕분에 마침내 작동을 시작할 수 있으며, 그러면 이 터보차저에 배기 가스가 공급될 수 있습니다(차를 운전할 수 있는 에너지라는 것을 상기시키기 때문입니다. 엔진). 터보는 배기 가스에 의해 생성되는 "바람"입니다).

건축학적 관점에서 터빈 1과 2는 서로에 대해 직렬인 반면 터빈 1과 3(두 개의 작은 것)은 병렬로 생각할 수 있습니다.

처음에는 배기 가스 흐름이 적당하므로 소형 터빈이 부스트의 첫 번째 단계를 대신합니다.

이미 1500rpm에서 엔진은 650Nm의 토크를 발생시킵니다!

엔진은 740~2000rpm에서 3000Nm(!)를 발전시켜 생산된 ("유일한") 381hp에 비해 놀랍습니다.

작동 방식을 설명하는 공식 BMW 애니메이션은 다음과 같습니다.

BMW 트리플 터보 디젤 엔진을 사용한 애니메이션 - M550d xDrive

신뢰할 수 있음?

이 거의 알려지지 않은 엔진에 대한 리뷰는 드물 수 있습니다. 그러나 한 가지는 자연 흡기 엔진이 잠재적으로 항상 터보 차저 엔진보다 항상 더 안정적이라는 것입니다. 특히 XNUMX개가 있는 경우 더욱 그렇습니다!

BMW 시트

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최후의 게시된 댓글:

피파이77 (날짜: 2018, 08:25:09)

프랑스에서 80km/h를 달리는 거대한 "가스 플랜트"!

일 I. 1 이 댓글에 대한 반응:

• 관리자 사이트 관리자 (2018-08-25 10:10:08): 조금 사실이지만 어디에서나 직면합시다. 무엇보다 최악의 나라는 110위도 자동차로 운전하기 힘든 미국이다.

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