엔진 윤활 시스템의 작동 원리

엔진 오일은 중요한 목적을 수행합니다. 분당 수천 번의 주기를 거치는 엔진의 많은 움직이는 부품을 윤활, 청소 및 냉각합니다. 이는 엔진 구성 요소의 마모를 줄이고 모든 구성 요소가 제어된 온도에서 효율적으로 작동하도록 합니다. 윤활 시스템을 통한 신선한 오일의 지속적인 이동은 수리 필요성을 줄이고 엔진 수명을 연장합니다.

엔진에는 수십 개의 움직이는 부품이 있으며 부드럽고 안정적인 작동을 위해서는 모두 윤활 처리가 잘 되어야 합니다. 엔진을 통과할 때 오일은 다음 부품 사이를 이동합니다.

기름 수집가: 섬프라고도 하는 오일 팬은 일반적으로 엔진 하단에 있습니다. 기름 저장고 역할을 합니다. 엔진을 끄면 오일이 축적됩니다. 대부분의 자동차에는 기름통에 XNUMX~XNUMX리터의 오일이 있습니다.

오일 펌프: 오일 펌프는 오일을 펌핑하여 엔진을 통해 밀어내고 구성 요소에 지속적인 윤활을 제공합니다.

픽업 튜브: 오일 펌프에 의해 구동되는 이 튜브는 엔진이 켜질 때 오일 팬에서 오일을 끌어와 엔진 전체의 오일 필터를 통해 전달합니다.

압력 감쇄 밸브: 부하 및 엔진 속도 변화에 따라 일정한 흐름을 위해 오일 압력을 조절합니다.

오일 필터: 오일을 필터링하여 엔진 부품을 마모시키고 손상시킬 수 있는 파편, 먼지, 금속 입자 및 기타 오염 물질을 걸러냅니다.

스퍼트 홀 및 갤러리: 실린더 블록과 그 구성 요소에 구멍을 뚫거나 주조하여 모든 부품에 오일이 고르게 분포되도록 합니다.

정착민 유형

침전조에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 대부분의 자동차에 사용되는 습식 섬프입니다. 이 시스템에서 오일 팬은 엔진 바닥에 있습니다. 이 디자인은 섬프가 오일 흡입구 가까이에 위치하고 제조 및 수리 비용이 상대적으로 저렴하기 때문에 대부분의 차량에 편리합니다.

두 번째 유형의 크랭크 케이스는 고성능 차량에서 가장 흔히 볼 수 있는 드라이 섬프입니다. 오일 팬은 바닥이 아닌 엔진의 다른 곳에 있습니다. 이 디자인은 차가 지면으로 더 낮아지도록 하여 무게 중심을 낮추고 핸들링을 향상시킵니다. 또한 코너링 부하가 높을 때 흡기 파이프에서 오일이 튀는 경우 오일 고갈을 방지하는 데 도움이 됩니다.

모터 오일은 무엇을합니까

오일은 엔진 부품을 청소, 냉각 및 윤활하도록 설계되었습니다. 오일은 움직이는 부품을 만졌을 때 긁히지 않고 미끄러지는 방식으로 코팅합니다. 서로에 대해 움직이는 두 개의 금속 조각을 상상해보십시오. 기름이 없으면 긁히거나 긁히거나 기타 손상을 일으킬 수 있습니다. 사이에 기름이 있으면 두 조각이 마찰이 거의 없이 미끄러집니다.

오일은 또한 엔진의 움직이는 부분을 청소합니다. 연소 과정에서 오염 물질이 형성되고 시간이 지남에 따라 구성 요소가 서로 미끄러질 때 작은 금속 입자가 축적될 수 있습니다. 엔진이 새거나 새는 경우 물, 먼지 및 도로 파편도 엔진으로 들어갈 수 있습니다. 오일은 이러한 오염 물질을 가두어 오일이 엔진을 통과할 때 오일 필터에 의해 제거됩니다.

흡기 포트는 피스톤 바닥에 오일을 분사하여 부품 사이에 매우 얇은 액체 층을 만들어 실린더 벽에 대해 더 단단한 밀봉을 만듭니다. 이것은 연소실의 연료가 더 완전하게 연소될 수 있으므로 효율성과 출력을 개선하는 데 도움이 됩니다.

오일의 또 다른 중요한 기능은 구성 요소에서 열을 제거하여 수명을 연장하고 엔진이 과열되는 것을 방지하는 것입니다. 오일이 없으면 베어 메탈이 금속과 접촉할 때 구성 요소가 서로 긁혀 많은 마찰과 열이 발생합니다.

오일 종류

오일은 석유 또는 합성(비석유) 화합물입니다. 이들은 일반적으로 탄화수소, 다중 고유 올레핀 및 폴리알파올레핀을 포함하는 다양한 화학 물질의 혼합물입니다. 오일은 점도 또는 두께로 측정됩니다. 오일은 구성 요소에 윤활유를 공급할 수 있을 만큼 두꺼우면서도 좁은 틈 사이와 갤러리를 통과할 수 있을 만큼 얇아야 합니다. 주변 온도는 오일 점도에 영향을 미치므로 추운 겨울과 더운 여름에도 효율적인 흐름을 유지해야 합니다.

대부분의 차량은 기존의 석유 기반 오일을 사용하지만 많은 차량(특히 성능 지향적인 차량)은 합성 오일을 사용하도록 설계되었습니다. 엔진이 둘 중 하나를 위해 설계되지 않은 경우 둘 사이를 전환하면 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 연소실로 들어가는 오일을 태우기 시작하고 연소되어 종종 배기 가스에서 뚜렷한 푸른 연기를 생성한다는 것을 알 수 있습니다.

합성 캐스트롤 오일은 차량에 특정 이점을 제공합니다. Castrol EDGE는 온도 변화에 덜 민감하며 연비 개선에 도움이 됩니다. 또한 석유 기반 오일에 비해 엔진 부품의 마찰을 줄입니다. 합성유 Castrol GTX Magnatec은 엔진 수명을 연장하고 유지 보수의 필요성을 줄입니다. Castrol EDGE High Mileage는 구형 엔진을 보호하고 성능을 향상시키기 위해 특별히 고안되었습니다.

등급 오일

기름 한 상자를 보면 라벨에 일련의 숫자가 있는 것을 알 수 있습니다. 이 숫자는 차량에 사용할 오일을 결정하는 데 중요한 오일 등급을 나타냅니다. 등급 시스템은 Society of Automotive Engineers에서 결정하므로 때때로 오일 상자에서 SAE를 볼 수 있습니다.

SAE는 두 가지 등급의 오일을 구분합니다. 하나는 저온에서의 점도에 대한 것이고 두 번째 등급은 고온에서의 점도, 일반적으로 엔진의 평균 작동 온도입니다. 예를 들어 SAE 10W-40이라는 오일이 표시됩니다. 10W는 오일의 점도가 저온에서 10이고 고온에서 점도가 40임을 알려줍니다.

점수는 0에서 시작하여 5에서 10까지 증가합니다. 예를 들어 오일 등급은 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 0, 5 또는 10입니다. 숫자 15, 25, XNUMX, XNUMX 또는 XNUMX 뒤에는 문자 W가 표시됩니다. 겨울을 의미합니다. W 앞의 숫자가 작을수록 낮은 온도에서 더 잘 흐릅니다.

오늘날 다등급 오일은 자동차에 널리 사용됩니다. 이 유형의 오일에는 다양한 온도에서 오일이 잘 작동하도록 하는 특수 첨가제가 있습니다. 이러한 첨가제를 점도 지수 향상제라고 합니다. 실용적인 측면에서 이것은 차량 소유자가 더 이상 이전처럼 변화하는 온도에 적응하기 위해 매년 봄과 가을에 오일을 교체할 필요가 없다는 것을 의미합니다.

첨가제가 포함된 오일

점도 지수 개선제 외에도 일부 제조업체는 오일 성능을 개선하기 위해 다른 첨가제를 포함합니다. 예를 들어, 엔진을 청소하기 위해 세제를 첨가할 수 있습니다. 다른 첨가제는 부식을 방지하거나 산성 부산물을 중화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이황화 몰리브덴 첨가제는 마모와 마찰을 줄이기 위해 사용되었으며 1970년대까지 널리 사용되었습니다. 많은 첨가제가 성능을 향상시키거나 마모를 줄이는 것으로 입증되지 않았으며 이제는 모터 오일에서 덜 일반적입니다. 많은 구형 차량에는 엔진이 납 연료로 작동한다는 점을 감안할 때 오일에 필수적인 아연이 추가됩니다.

윤활 시스템이 제대로 작동하지 않으면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 가장 명백한 문제 중 하나는 엔진 오일 누출입니다. 문제가 시정되지 않으면 차량에 오일이 고갈되어 급격한 엔진 손상이 발생하고 값비싼 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다.

첫 번째 단계는 오일 누출 위치를 찾는 것입니다. 원인은 손상되거나 누출되는 씰 또는 개스킷일 수 있습니다. 오일 팬 개스킷이라면 대부분의 차량에서 쉽게 교체할 수 있습니다. 헤드 개스킷 누출은 차량의 엔진을 영구적으로 손상시킬 수 있으며 누출 시 헤드 개스킷 전체를 교체해야 합니다. 냉각수가 연한 갈색이면 실린더 헤드 가스켓이 날아가고 오일이 냉각수로 누출되는 문제가 있음을 나타냅니다.

또 다른 문제는 오일 압력 표시등이 켜진다는 것입니다. 낮은 압력은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 잘못된 종류의 오일을 차에 채우면 여름이나 겨울에 압력이 낮아질 수 있습니다. 막힌 필터나 결함이 있는 오일 펌프도 오일 압력을 낮춥니다.

윤활 시스템의 유지보수

엔진을 양호한 상태로 유지하려면 윤활 시스템을 정비해야 합니다. 이는 일반적으로 3,000-7,000마일마다 발생하는 사용 설명서에서 권장하는 대로 오일과 필터를 교체해야 함을 의미합니다. 또한 제조업체에서 권장하는 등급의 오일만 사용해야 합니다. 엔진에 문제가 있거나 오일 누출이 발견되면 즉시 AvtoTachki 현장 전문가에게 고품질 캐스트롤 오일로 차량을 정비해야 합니다.