자동차 난방은 어떻게 작동합니까?

송풍기 측, 송풍기 측 및 수도 회로에서 자동차 난방은 어떻게 작동합니까? 실제로 난방 연구는 두 가지 다른 회로를 연구하는 것으로 구성됩니다. 하나는 열을 생성하고 다른 하나는 자동차 내부에 열을 분배합니다.

먼저 환기 측의 가열 회로부터 시작하겠습니다.

참조: 자동차 난방과 관련된 고장

가열회로(환기측)

다음은 열 강도가 어떻게 조절되는지 알 수 있도록 자동차 환기 다이어그램입니다(자동 에어컨 작동 참조). 에어컨이 있는 경우 증발기가 있고(내 예의 다이어그램에 있는 경우), 그렇지 않으면 혼합물은 주변 공기(외부)와 라디에이터를 통해 가열된 공기로 구성됩니다. 라디에이터 앞의 댐퍼를 많이 열수록 더 많은 열이 발생합니다. 송풍기 작동 방식에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다.

공기는 난방 라디에이터의 열, 블라인드 개방 및 에어컨 증발기의 강도(추위)에 따라 다소 가열됩니다. 난방이 켜지면 증발기(또는 에어컨 압축기)가 꺼지고 블라인드가 최대로 열립니다.

히터는 또한 제상 장치의 필수적인 부분입니다. 여기에서 앞 유리 아래의 김서림을 통해 (예를 들어 후면 창과 같이 너무 많은 가열 저항을 넣을 수 없음)

난방 회로도(라디에이터 물 회로)

차량의 냉각 시스템과 함께 히터는 엔진의 물을 사용하여 실내를 가열합니다. 따라서 (크랭크축 풀리를 통해) 가스를 압축하는 데 에너지가 필요한 에어컨과 달리 난방은 과도한 소비를 일으키지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 회로가 어떻게 작동하고 어떻게 제어되는지 자세히 살펴보겠습니다.

이 다이어그램에서 내가 보여주는 또한 냉각 회로 두 개의 체인이 어떻게

연결된

... 냉각 회로에 포함된 물의 열이 자동차를 가열하는 데 사용된다는 것을 알아야 하기 때문입니다. 그러나 다음을 수행해야 합니다.

상단에 초점

그 가열 회로. 여기 난방이 꺼져 있고, 액추에이터/밸브 (왼쪽 상단)은 냉각 회로의 뜨거운 물(빨간색으로 강조 표시됨)이 가열 라디에이터(상단의 작은 것, 하단의 것은 엔진의 냉각수용)로 들어가는 것을 방지합니다.

언제 우리가 난방을 켜다, 그런 다음 기중기 (왼쪽 상단 모서리) 일어나게 놔두다 물 타고 있는 작은에게 라디에이터 그러면 매우 뜨거워질 것입니다. NS 환기구 그럼 가 공기를 보내다 환기 노즐을 통해 승객실로 결국, 당신은 뜨거운 공기를 얻을

구형 차량은 밸브가 레버(레귤레이터와 밸브 사이의 케이블 연결)로 작동되는 반면, 최근 차량은 컴퓨터로 전기적으로 제어되는 솔레노이드 밸브/솔레노이드를 사용합니다(자동 공조 가능).

엔진 가열 및 과열?

엔진이 과열되면 엔진을 식힐 수 있도록 히터를 최대로 켜야 합니다. 실제로 통풍구는 추가 보조 라디에이터 역할을 하고 물은 더 빨리 냉각됩니다.