자동차에서 공조가 작동하는 방식과 에어컨과 다른 점
차량의 편안함은 서스펜션의 속성과 좌석 조정 횟수에 의해서만 제공되는 것이 아닙니다. 기내 온도가 견딜 수 없게 되면 섭씨 눈금에 어떤 표시가 있든 상관없이 이 모든 것이 빠르게 배경으로 사라질 것입니다.
그러한 분위기에서 운전하는 것은 단순히 안전하지 않으며 운전자는 집중력을 잃을 것이며 승객은 불만 사항을 관리하는 데 방해가 될 것입니다. 교통량이 많은 상황에서 자동차의 가장 중요한 시스템 중 하나는 공조 시스템입니다.
자동차의 실내 온도 조절이란 무엇입니까
자동차 내부의 에어컨은 곧 XNUMX주년을 맞이하고 히터(스토브)는 더욱 노후화되었습니다. 그러나 단일 설치에서 모든 기능을 결합한다는 아이디어는 비교적 새로운 것입니다.
이는 자동 작동을 위한 제어 전자 장치의 광범위한 사용이 필요하기 때문입니다.
설치의 세 가지 기능이 모두 함께 작동해야 합니다.
- 캐빈 에어 쿨러(자동차 에어컨);
- 히터, 잘 알려진 스토브;
- 기내의 미기후에는 닫힌 창문이 필요하고 예를 들어 습도 및 오염 조정과 같은 공기 재생 모니터링이 필요하기 때문에 환기 시스템.
이러한 자동 시스템이 개발되어 자동차에 직렬로 장착되자마자 공조장치라고 불렸습니다.
좋은 이름은 혁신의 본질을 충분히 반영합니다. 운전자는 더 이상 스토브와 에어컨의 핸들을 제어할 필요가 없으며 이는 자동화로 모니터링됩니다.
시스템 유형
열원과 냉기원은 상당히 전통적이며 에어컨 증발기와 히터 라디에이터입니다. 그들의 힘은 항상 충분하고 숫자 용어에 관심이 있는 사람은 거의 없습니다. 따라서 장치의 소비자 품질은 기내 온도 조절 구역의 수에 따라 분류됩니다.
가장 간단한 시스템 단일 구역. 내부 공간은 동일하며 운전자와 승객의 기후 선호도가 동일하다는 것을 이해합니다. 한 세트의 센서에서 조정이 이루어집니다.
이중 구역 시스템은 운전석과 조수석 공간을 개별적으로 조절 가능한 볼륨으로 분리합니다. 자동 모드에서 온도는 해당 표시가 있는 별도의 노브 또는 버튼으로 설정됩니다.
승객을 얼리면서 운전자를 가열하는 것이 항상 가능한 것은 아니지만 온도 차이가 상당히 크며 자동차가 더 비싸고 복잡할수록 더 커질 수 있습니다.
규제 구역 수의 추가 확장은 일반적으로 XNUMX개로 끝나지만 더 많은 일을 하는 것을 막을 수 있는 것은 없습니다.
쓰리존 조절기는 뒷좌석을 완전히 할당하고 XNUMX구역 뒷좌석 승객의 오른쪽과 왼쪽에 별도의 규정을 제공합니다. 당연히 설치가 더 복잡해지고 편리함의 대가가 높아집니다.
기후 제어와 에어컨의 차이점
에어컨은 제어 측면에서 훨씬 간단하지만 설정하기는 어렵습니다. 운전자는 찬 공기 흐름의 온도, 속도 및 방향을 수동으로 조정해야 합니다.
동시에 운전과 자동차 전체. 결과적으로 도로에서 주의가 산만해지고 불쾌한 상황에 빠질 수 있습니다. 또는 온도를 조절하는 것을 잊고 강한 초안에서 조용히 감기에 걸리십시오.
기후 제어에는 이 모든 것이 필요하지 않습니다. 각 구역에 대한 디스플레이의 온도를 설정하고 자동 모드를 켜고 시스템의 존재를 잊는 것으로 충분합니다. 맨 처음에 글레이징 흐름을 선호하지 않는 한 많은 시스템 자체가 이에 대처합니다.
기후 제어 장치
단일 장치에는 공기 가열 및 냉각에 필요한 모든 것이 있습니다.
- 고온의 엔진 냉각수가 순환하는 히터 라디에이터;
- 냉매 온도가 약 XNUMX도인 작동 모드에서 거의 동일한 라디에이터인 에어컨 증발기;
- 가변 속도 전기 모터에 의해 구동되고 라디에이터를 통해 일반적인 공기 흐름을 생성하는 팬;
- 공기 덕트 및 자동 셔터 시스템;
- 내부 에어 필터, 종종 카본 및 항알레르기 세척 포함;
- 리모콘, 센서 및 정보 디스플레이가 있는 제어 장치.
실내 외부 또는 내부에서 공기를 흡입할 수 있습니다(재순환). 후자의 모드는 극한의 외부 온도나 심하게 오염된 선상에서 유용합니다.
이 시스템은 외부 온도와 실내로 유입되는 태양 에너지의 양까지 모니터링할 수 있습니다. 제어 장치는 흐름을 자동으로 최적화할 때 이 모든 것을 고려합니다.
시스템 사용 방법
실내 온도 조절기를 켜려면 자동 운전 버튼을 누르고 원하는 팬 속도를 설정하기만 하면 됩니다. 온도는 기계식 또는 터치식 컨트롤로 설정한 후 디스플레이에 표시됩니다. 전자 제품이 나머지를 처리합니다.
원하는 경우 별도의 버튼이 있는 에어컨을 강제로 켤 수 있습니다. 온도는 낮지만 습도를 낮춰야 할 때 유용합니다. 증발기는 응축되어 물의 일부를 제거합니다.
다른 자동차의 시스템은 다르며 다른 제어 버튼을 사용할 수 있습니다. 예를 들어 흐름의 강제 재분배, 재순환 제어 등이 있습니다.
Econ 및 Sync 버튼이란 무엇입니까?
특수 Econ 및 Sync 키의 기능은 완전히 명확하지 않습니다. 일부 시스템에서는 사용할 수 없습니다. 첫 번째는 차량의 전력이 부족하거나 연료를 절약해야 할 때 에어컨 작동을 최적화하는 역할을 합니다.
컴프레서 클러치가 더 자주 열리고 로터가 엔진 부하를 멈추고 유휴 속도가 떨어집니다. 에어컨의 효율은 감소하지만 그러한 절충안이 때때로 유용합니다.
동기화 버튼은 다중 구역 시스템의 모든 구역의 동기화를 의미합니다. 단일 영역으로 바뀝니다. 관리가 간소화되어 할당된 모든 공간에 대해 초기 데이터를 설정할 필요가 없습니다.
장점과 단점
기후 제어의 장점은 그것을 사용한 모든 사람에게 알려져 있습니다.
- 자동차의 날씨를 모니터링하는 것은 운전자가 아니라 외부 조건의 모든 변화에 즉시 명령을 보내는 정밀 센서의 복합체입니다.
- 온도는 한 번 설정하면 내부가 따뜻해지거나 차가워질 때 수동으로 조정할 필요가 없습니다.
- 흐름 방향이 최적의 방식으로 선택되고 드래프트가 없습니다.
- 최적의 모드에서 냉각기 및 히터를 지속적으로 작동하면 연료 소비가 크게 절감됩니다.
- 예를 들어 내부 엔진 워밍업이 낮은 특히 경제적인 차량의 전기 히터와 같은 추가 장치가 설치된 경우 운전자가 알지 못하는 사이에 켜고 끕니다.
단점은 장비의 복잡성과 높은 비용 증가입니다. 고장난 경우에도 이해하기 어려우므로 자격을 갖춘 인력이 필요합니다.
그럼에도 불구하고 거의 모든 자동차에는 이러한 자동 온도 컨트롤러가 실내에 장착되어 있으며 드문 예외는 대부분의 예산 모델의 가장 기본적인 트림 수준에만 남아 있습니다. 차이점은 장비의 복잡성과 자동 댐퍼가 있는 센서 및 공기 덕트의 수입니다.
