자동차 클러치는 어떻게 작동합니까?

클러치 페달을 밟을 때 차에서 무슨 일이 일어나는지 궁금한 적이 있습니까? 광범위한 경험을 가진 운전자는이 메커니즘의 장치에 익숙하므로 초보자에게 유용 할 것입니다.

클러치가 자동차를 효율적으로 작동하는 데있어 어떤 역할을하고 메커니즘이 어떻게 작동하는지에 대해 좀 더 자세히 살펴 보겠습니다.

클러치는 무엇이며 그 역할은 무엇입니까?

클러치는 엔진을 기어 박스에 연결 (분리)하는 기능인 차량 장치의 중요한 구성 요소입니다. 즉, 기어 변경시 엔진이 기어 박스에서 일시적으로 분리되도록 설계된 기계 장치의 일종입니다.

또한 토크 전달을 제공하고 과부하, 진동 등에 의한 손상으로부터 변속기를 보호합니다.

메커니즘이 필요한 이유는 무엇입니까?

기어 박스에 직접 연결된 엔진으로 자동차를 운전한다고 상상해보십시오. 이 경우 시동기가 크랭크 샤프트뿐만 아니라 바퀴도 돌리기 때문에 엔진을 시동하는 것이 불가능합니다. 운전 중에 운전자가 차를 세우기로 결정하면 엔진을 완전히 꺼야합니다. 클러치없이 운전하면 자동차 엔진이 엄청난 스트레스를 받고 며칠 이상 지속되지 않습니다.

이를 방지하기 위해 차량에는 엔진 플라이휠을 차량이 이동하는 동안 기어 박스 입력축에서 원활하게 연결 및 분리 할 수있는 클러치가 장착되어 있습니다. 따라서 클러치는 엔진에 아무런 문제와 불행한 결과없이 기어를 변경할 수있는 주요 요소입니다.

클러치의 주요 구성 요소

메커니즘이 어떻게 작동하는지 이해하려면 클러치 키트에 포함 된 내용에 대한 아이디어가 필요합니다. 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 구동 디스크;
• 플라이휠;
• 압력판;
• 릴리스 베어링;
• 몸.

구동 디스크

이 디스크는 플라이휠과 압력판 사이에 있습니다. 양쪽에 마찰 재료가 있습니다 (브레이크 패드 재료와 유사).

클러치가 맞물리면 단단히 고정되고 마찰에 의해 토크가 전달됩니다. 상자의 구동축이 삽입되어 토크가 전달됩니다.

플라이휠

플라이휠은 엔진의 크랭크 샤프트에 장착되어 메인 디스크 역할을합니다. 일반적으로 두 개의 질량이며 스프링으로 연결된 두 부분으로 구성됩니다.

압력판

이 부분의 임무는 구동 디스크에 압력을 가하는 것입니다. 구형 차량에서는 이 압력이 코일 스프링에 의해 생성되는 반면 최신 모델에서는 다이어프램 스프링에 의해 압력이 생성됩니다.

릴리스 베어링

이 베어링의 기능은 토크 전달이 중단되도록 케이블 또는 유압 제어를 사용하여 스프링에 가해지는 부하를 완화하는 것입니다.

Корпус

모든 커넥터 구성 요소는 공통 하우징 또는 소위 "바구니"에 함께 조립됩니다. 하우징은 기본적으로 플라이휠에 부착됩니다.

자동차 클러치는 어떻게 작동합니까?

차량이 움직일 때 클러치는 항상 체결됩니다. 이것은 압력판이 드라이브 디스크에 일정한 압력을가한다는 것을 의미합니다. 이 디스크는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결되는 플라이휠에 부착되기 때문에 자동차의 엔진에서 기어 박스로 토크를 전달하기 위해 회전합니다.

클러치 페달을 밟 자마자 힘이 해제 베어링으로 ​​전달되어 압력판이 구동 판에서 분리됩니다. 따라서 토크는 더 이상 변속기에 공급되지 않으며 기어를 변경할 수 있습니다.

속도를 변경 한 후 클러치 페달은 간단히 해제되고 (상승) 압력판이 제자리로 돌아가고 클러치가 다시 결합됩니다.

메커니즘 유형

이러한 메커니즘은 모두 유사한 행동 원리를 가지고 있지만 여러 그룹으로 나뉩니다.

• 드라이브 유형에 따라 다릅니다.
• 마찰 유형에 따라;
• 디스크 수로;
• 참여 방법으로.

드라이브 유형에 따라

드라이브 유형에 따라 클러치는 다음과 같이 나뉩니다.

• 기계적;
• 유압;
• 전기 같은.

기계

기계식 클러치는 현재 자동차에서 가장 일반적입니다. 이 유형의 클러치는 코일 또는 다이어프램 스프링 사이에서 압축되는 하나, 둘 또는 그 이상의 드라이브 디스크로 구성됩니다. 대부분의 기계식 클러치는 건조하며 클러치 페달을 눌러 작동합니다.

유압

이 유형의 클러치는 유압 유체를 사용하여 토크를 전달합니다. 유압 커플 링은 드라이브와 드라이브 구성 요소 사이에 기계적 연결이 없습니다.

전기

전기 클러치와 기계 클러치의 차이점은 클러치에 전기 모터가 있다는 것입니다. 이 엔진은 클러치 페달을 밟으면 활성화됩니다. 모터는 케이블을 움직이고 릴리스 베어링을 변위시키고 마찰 디스크를 릴리스하여 기어를 변경할 수 있도록합니다.

마찰 유형별

이 기준에 따라 커넥터는 "건식"과 "습식"으로 구분됩니다. "건조한"클러치의 작동은 건조한 표면 (메인, 압축, 드라이브 디스크 등)의 상호 작용에서 발생하는 마찰력을 기반으로합니다. "드라이"단일 플레이트 클러치는 수동 변속기가 장착 된 차량에서 가장 일반적입니다.

"습식"커플 링에서는 마찰 표면이 오일에 잠겨 있습니다. 건식 클러치에 비해이 유형은 디스크 사이의 원활한 접촉을 제공하고 블록은 유체 순환에 의해 더 효율적으로 냉각되며 클러치는 더 많은 토크를 변속기에 전달할 수 있습니다.

디스크 수

이 기준에 따라 커넥터는 단일 디스크, 이중 디스크 및 다중 디스크로 나눌 수 있습니다. 단일 플레이트 클러치는 주로 승용차에 사용되며 이중 플레이트 클러치는 주로 트럭 및 대형 버스에 사용되며 다중 플레이트 클러치는 오토바이에 사용됩니다.

약혼 방법으로

봄

이 유형의 클러치는 코일 또는 다이어프램 스프링을 사용하여 압력판에 압력을 가하여 클러치를 작동시킵니다.

원심 분리기

이름에서 알 수 있듯이 이러한 유형의 메커니즘은 원심력을 사용하여 클러치를 작동합니다. 페달이 없으며 클러치는 엔진 속도에 따라 자동으로 활성화됩니다.

원심 커넥터 유형은 패스너를 향하는 무게를 사용합니다. 엔진 속도가 증가하면 원심력이 크랭크 샤프트 레버를 활성화하여 압력판을 밀어 클러치를 유발합니다. 이 유형의 클러치는 자동차에 사용되지 않습니다.

반 원심

원심 분리기는 엔진이 더 높은 속도로 작동 할 때만 효율적으로 작동하고 저속에서는 효과가 없으므로 원심력과 스프링 힘을 모두 사용하는 반 원심 커플 링이 필요합니다.

따라서 속도가 정상일 때 토크는 스프링의 힘에 의해 전달되고, 토크가 높을 때 원심력에 의해 전달됩니다. 이 유형의 클러치는 자동차에도 사용되지 않습니다.

전자기

이 유형의 커넥터를 사용하면 드라이브 디스크가 솔레노이드 코일에 부착됩니다. 이 코일에 전기가 가해지면 자석처럼 작동하여 릴리스 디스크를 끌어 당깁니다.

클러치에주의를 기울일 때가 언제입니까?

다른 모든 메커니즘과 마찬가지로 클러치는 무거운 하중을 받고 특정 서비스 수명을 갖습니다. 이는 자동차의 제조업체와 모델 및 주행 스타일에 따라 30에서 000km까지 다양합니다.

이를 염두에두고 주행 거리 제한에 도달하면 클러치를 교체 할 때라는 문제가 발생합니다.

메커니즘의 특징은 기능을 효과적으로 수행하는 것을 중단하기 전에 클러치가 제대로 작동하지 않음을 "경고"한다는 것입니다. 더 심각한 문제를 피하기위한 주요 증상을 알고 있다면 적시에 대응할 수 있습니다.

클러치 교체가 필요함을 나타내는 증상

부드러운 페달 압력

클러치가 제대로 작동하면 페달을 밟을 때 약간의 저항이 느껴 져야합니다. 이 저항감이 멈추고 페달을 밟으면 기름 한 그릇처럼 가라 앉는 것은 클러치의 수명이 거의 다했다는 초기 신호입니다.

슬리 피지 효과

오르막이나 추월 중에 기어를 바꾸려고 할 때이 증상을 가장 분명하게 알 수 있습니다. "미끄러짐"자체는 클러치 페달을 밟거나 놓을 때 클러치가 마찰 디스크를 맞물 리거나 완전히 풀 수 없기 때문에 발생합니다. 이 표시는 메커니즘에주의가 필요하며 가능한 한 빨리 교체해야 함을 나타냅니다.

특이한 소리 나 냄새가납니다.

클러치 페달을 밟고 금속 마찰음이 들리면 99,9 %의 경우 일부 클러치 부품이 마모되었음을 의미합니다. 금속에 금속을 긁는 소리와 함께 다소 불쾌한 냄새를 맡을 수 있으며 이는 클러치의 수명이 거의 다했음을 의미합니다.

강한 진동이 느껴진다

기어를 변속하고 페달을 밟을 때 비정상적인 진동을 느낀다면 이는 클러치가 마모 된 또 다른 신호입니다. 진동은 주기적으로 플라이휠로 견인력을 잃는 클러치 디스크로 인해 발생할 수 있습니다.

클러치의 수명을 연장하려면 과부하를 최소화하고 유지 보수를 처리해야합니다 (클러치 수명 연장 방법에 대한 자세한 내용은 여기에). 위에 언급 된 징후가 보이면 교체하십시오.

질의 응답 :

클러치를 밟으면 어떻게 되나요? 클러치 페달을 밟으면 바스켓의 디스크가 드라이브(케이블 또는 일부 자동 유압 장치)를 통해 퍼지고 플라이휠의 토크가 기어박스로 전달되지 않습니다.

클러치는 간단히 말해서 어떻게 작동합니까? 페달이 눌림 - 바구니의 디스크가 풀리지 않음 - 원하는 기어가 켜짐 - 페달이 해제됨 - 구동 디스크가 플라이휠에 대해 단단히 눌림 - 추력이 기어 박스로 이동합니다.