멀티미터로 트레일러 브레이크를 테스트하는 방법(XNUMX단계 가이드)
결함이 있거나 마모된 트레일러 브레이크 자석은 트레일러를 즉시 멈추는 데 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 일부 문제는 브레이크 자석을 보는 것만으로도 알아차릴 수 있지만 때로는 트레일러의 브레이크에 영향을 미치는 특정한 전기적 문제가 있을 수 있습니다.
결함이 있는 브레이크 자석으로 인해 브레이크가 느슨해지거나 급증하거나 브레이크가 한쪽으로 당겨질 수 있습니다. 이것은 제동 시스템이 어떻게 작동하고 필요한 경우 어떻게 고칠 수 있는지 이해하기에 충분한 이유입니다. 트레일러 브레이크 작동 방식을 이해하는 가장 중요한 단계는 멀티미터로 트레일러 브레이크를 테스트하는 방법을 배우는 것입니다.
일반적으로 멀티미터로 트레일러 브레이크를 테스트하려면 다음을 수행해야 합니다.:
(1) 브레이크 자석 제거
(2) 음극 단자에 브레이크 자석 베이스를 놓습니다.
(3) 양극선과 음극선을 연결합니다.
아래에서 이 XNUMX단계 가이드에 대해 자세히 설명하겠습니다.
제동 시스템 작동 방식 이해
트레일러 제동 시스템에는 임펄스 트레일러 브레이크와 전기 트레일러 브레이크의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 테스트를 받으러 가기 전에 자동차의 브레이크 시스템 유형을 알아야 합니다. 아래에서는 두 가지 유형의 제동 시스템에 대해 설명합니다. (1)
- 첫 번째 유형은 트레일러 텅에 장착된 임펄스 클러치를 포함하는 트레일러 임펄스 브레이크입니다. 이 유형의 트레일러 브레이크에서는 제동이 자동이므로 헤드라이트를 제외하고 트랙터와 트레일러 사이에 전기 연결이 필요하지 않습니다. 내부에는 주 유압 실린더에 대한 연결이 있습니다. 트레일러의 전방 추진력은 트랙터가 브레이크를 밟을 때마다 서지 보호 클러치에 작용합니다. 이로 인해 자동차가 뒤로 이동하고 마스터 실린더 피스톤 로드에 치료가 적용됩니다.
- 두 번째 유형의 브레이크 시스템은 트레일러의 전기 브레이크로, 브레이크 페달에 대한 전기 연결 또는 트레일러 대시보드에 장착된 가변 관성 스위치에 의해 작동됩니다. 트레일러의 전기 브레이크가 적용될 때마다 감속률에 비례하는 전류가 각 브레이크 내부의 자석에 에너지를 공급합니다. 이 자석은 활성화되면 브레이크를 적용하는 레버를 작동시킵니다. 이 유형의 컨트롤러는 다양한 트레일러 부하에 대해 구성할 수 있습니다.
멀티미터로 트레일러 브레이크를 테스트하는 방법
멀티미터로 트레일러 브레이크를 측정하려면 다음과 같은 3가지 특정 단계를 따라야 합니다.
- 첫 번째 단계는 트레일러에서 브레이크 자석을 제거하는 것입니다.
- 두 번째 단계는 브레이크 자석의 베이스를 배터리의 음극 단자에 놓는 것입니다.
- 마지막 단계는 멀티미터의 양극 및 음극 리드를 배터리에 연결하는 것입니다. 브레이크 컨트롤러 뒤쪽으로 가는 파란색 선에 멀티미터를 연결해야 하며 멀티미터에 전류가 흐르면 브레이크 자석이 죽은 것이므로 교체해야 합니다.
브레이크 시스템을 점검할 때 12볼트 배터리를 사용하고 브레이크를 제어하는 파란색 전선을 멀티미터에 연결하고 전류계 설정으로 맞추는 것이 좋습니다. 아래에서 최대 앰프 판독값을 얻어야 합니다.
브레이크 직경 10-12
- 5-8.2암페어 2개의 브레이크로
- 0-16.3암페어 4개의 브레이크로
- 6-24.5암페어 6개 브레이크 사용
브레이크 직경 7
- 3-6.8암페어 2개의 브레이크로
- 6-13.7암페어 4개의 브레이크로
- 0-20.6암페어 6개 브레이크 사용
또한 멀티미터의 저항계 기능을 사용하여 브레이크 자석의 저항을 확인하는 것이 좋습니다.
브레이크 자석에서 알아차려야 할 특정 범위가 있으며 그 범위는 브레이크 자석의 크기에 따라 3옴에서 4옴 사이여야 합니다. 결과가 이와 같지 않으면 브레이크 자석이 손상된 것입니다. 대체됩니다. (2)
트레일러의 브레이크를 점검할 때 브레이크 작동 방식에 영향을 미칠 수 있는 전기적 문제가 있으며 육안 검사를 통해 브레이크 시스템의 결함 위치를 확인할 수 있습니다.
육안 검사에는 문제가 있는지 확인하기 위해 세 단계가 필요합니다.
- 첫 번째 단계는 모든 종류의 코일 징후가 있는지 트레일러 브레이크 센터를 확인하는 것입니다. 찾으면 마모되어 빨리 교체해야 함을 의미합니다.
- 두 번째 단계는 자석 상단에 놓을 자를 가져가는 것입니다. 이 모서리는 끝까지 직선 모서리와 평행해야 하며 자석 표면에 변화나 흠집이 있는 경우 이는 비정상적인 마모를 나타내는 것이므로 즉시 교체해야 합니다.
- 마지막 단계는 자석에 그리스 또는 오일 잔류물이 있는지 확인하는 것입니다.
트레일러 브레이크 불량의 증상
트레일러 브레이크 테스트를 좋아하지 않는 경우 알아야 할 몇 가지 문제가 있습니다. 이러한 문제는 브레이크 문제가 가장 확실하다는 것을 나타내며 즉시 트레일러의 브레이크를 확인하여 확인해야 합니다. 다음은 이러한 문제 중 일부입니다.
- 이러한 문제 중 하나는 특히 트레일러의 네 바퀴에 전기 브레이크가 있는 경우 약한 전면 전기 브레이크입니다. 모든 것이 완벽하게 작동하는 상황에서 트레일러 브레이크가 제대로 작동하려면 브레이크 작동 레버의 둥근 부분이 앞쪽을 향해야 합니다.
- 또 다른 문제는 브레이크를 밟을 때 트레일러가 어떻게든 옆으로 당기는 것을 발견했을 때 발생합니다. 이것은 트레일러의 제동이 균형을 잃었음을 나타냅니다.
- 또 다른 주요 문제는 트레일러의 브레이크가 정지 지점을 향해 잠기는 경우입니다. 정차하고 브레이크가 잠기면 문제는 브레이크 제어 장치 설정에 있습니다. 아마도 브레이크의 저항이 너무 높아서 브레이크 패드가 파열되고 마모될 수 있습니다.
여기에서 멀티미터로 트레일러 조명을 테스트하는 방법을 확인할 수 있습니다.
최대 합계
트레일러 브레이크는 이러한 차량이 짊어지는 무거운 짐으로 인해 정기적인 유지 보수가 자주 필요하다는 점을 항상 기억해야 하므로 부적절한 제동으로 인해 도로에서 충돌이나 사고가 발생하지 않도록 트레일러 브레이크를 항상 확인하는 것이 좋습니다. 시스템.
배선의 단락 문제도 심각한 문제로 이어집니다. 마모되거나 손상된 와이어는 축 자체 내부에 와이어를 배치하여 발생할 수 있습니다.
브레이크 컨트롤러 화면에 "output shorted"라는 메시지가 표시되면 차축 내부의 배선 문제를 찾기 시작해야 합니다. 감전사고 예방을 위해 전선과 전기를 다룰 때도 각별히 주의해야 합니다.
보거나 북마크할 수 있는 다른 유용한 자습서가 아래에 나열되어 있습니다.
- 멀티미터로 배터리를 테스트하는 방법
- 멀티미터로 앰프를 측정하는 방법
- Cen-Tech 디지털 멀티미터를 사용하여 전압을 확인하는 방법
추천
(1) 브레이크 시스템 - https://www.sciencedirect.com/topics/
엔지니어링 / 브레이크 시스템
(2) 자석 - https://www.britannica.com/science/magnet
