멀티 미터로 점화 플러그를 테스트하는 방법
점화 플러그는 연료가 점화되기 전에 연소실에서 생성되는 극한의 고압 조건에서 작동합니다. 이 압력은 자동차 구성 요소의 절연 파괴를 유발합니다. 스파크가 완전히 사라지거나 한 번만 나타납니다.
멀티미터로 점화 플러그의 저항을 확인하는 것은 스스로 할 수 있는 간단한 작업입니다. 그러나 그럼에도 불구하고 엔진의 안정적인 작동은 물리적 비용과 절차 시간 측면에서 이러한 "사소한 일"에 달려 있습니다.
멀티 미터로 점화 플러그를 확인할 수 있습니까?
미니어처 do는 휘발유 또는 기체 연료로 작동하는 자동차 점화 시스템의 핵심 구성 요소를 나타냅니다.
하나의 요소가 고장나면 모터가 정지하지 않지만 나머지 실린더에서는 트로트 및 진동합니다. 돌이킬 수없는 파괴 과정 (연소되지 않은 휘발유가 축적되는 챔버의 폭발)을 기다리지 않고 운전자는 스파크를 "찾기"시작합니다.
여러 가지 방법이 있지만 멀티미터로 점화 플러그를 확인하는 것이 아마도 가장 저렴할 것입니다. 다양한 전류 매개변수를 결정하기 위한 간단한 전기 장치는 양초의 성능에 대한 명확한 표시로 스파크를 표시하지 않습니다. 그러나 측정된 지표에 따르면 부품이 작동 중이거나 사용할 수 없다는 결론을 내릴 수 있습니다.
고장 테스트
점화 플러그는 연료가 점화되기 전에 연소실에서 생성되는 극한의 고압 조건에서 작동합니다. 이 압력은 자동차 구성 요소의 절연 파괴를 유발합니다. 스파크가 완전히 사라지거나 한 번만 나타납니다.
일반적으로 결함은 육안으로 볼 수 있습니다. 균열, 칩, 주름진 바닥의 검은 색 트랙. 그러나 때로는 양초가 손상되지 않은 것처럼 보이지만 멀티 미터에 의존합니다.
점화 플러그를 확인하는 방법
간단히하십시오 : 중앙 전극에 하나의 와이어를 던지고 두 번째 와이어는 "질량"(스레드)에 던지십시오. 신호음이 들리면 소모품을 버리십시오.
저항 테스트
멀티미터로 스파크 플러그를 확인하기 전에 장치 자체를 테스트하십시오. 빨간색 프로브와 검은색 프로브를 함께 단락시키십시오. 화면에 "영"이 표시되면 스파크 장치의 전압을 확인할 수 있습니다.
부품 준비: 분해하거나 사포, 금속 브러시로 탄소 침전물을 제거하거나 특수 자동 화학 약품에 밤새 담가 두십시오. 브러시는 중앙 전극의 두께를 "먹지" 않기 때문에 바람직합니다.
다음 단계:
- 검정 케이블을 테스터의 "Com"이라고 표시된 잭에 연결하고 빨간색 케이블을 "Ω"이라고 표시된 잭에 연결합니다.
- 노브를 돌려 레귤레이터를 20kOhm으로 설정합니다.
- 중앙 전극의 반대쪽 끝에 와이어를 놓습니다.
러시아어 또는 영어 버전에서 기호는 저항이 있는 부품, 즉 저항이 17인 부품(예: 모델 AXNUMXDV)을 나타냅니다.
점화 플러그를 제거하지 않고 확인하는 방법
멀티미터가 가까이 있지 않으면 자신의 청력에 의존하십시오. 먼저 자동차를 운전하고 엔진에 상당한 부하를 가한 다음 진단하십시오.
- 충분히 조용한 차고로 차를 몰고 가십시오.
- 전원 장치를 끄지 않고 양초 중 하나에서 외장 와이어를 제거하십시오.
- 엔진의 윙윙 거리는 소리를 들어보십시오. 소리가 바뀌면 부품이 정상입니다.
점화 시스템의 모든 자동차 부품을 하나씩 테스트합니다.
ESR 테스터로 점화 플러그를 테스트하는 방법
ESR 테스터는 전자 장비와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 이 장치에는 다양한 전자 부품의 매개변수를 표시하는 화면, 전원 버튼 및 진단된 요소를 배치하기 위한 패스너가 있는 ZIF 패널이 장착되어 있습니다.
커패시터, 레지스터, 스태빌라이저 및 전자 장비의 기타 구성 요소는 등가 직렬 저항을 결정하기 위해 접촉 패드에 배치됩니다. 자동차 점화 플러그는 무선 구성 요소 목록에 포함되지 않습니다.
