멀티미터로 고정자를 테스트하는 방법(3방향 테스트 가이드)
내용
고정자와 회전자로 구성된 교류 발전기는 기계적 에너지를 전기로 변환하여 엔진에 동력을 공급하고 배터리를 충전합니다. 그래서, 고정자 또는 회전자에 문제가 발생하면 배터리가 양호하더라도 자동차에 문제가 발생합니다.
회전자는 신뢰할 수 있지만 고정자 코일과 배선이 포함되어 있기 때문에 상대적으로 고장이 나기 쉽습니다. 따라서 좋은 멀티미터로 고정자를 확인하는 것은 발전기 문제 해결의 필수 단계입니다.
다음 단계는 디지털 멀티미터로 고정자를 테스트하는 데 도움이 됩니다.
멀티미터로 고정자를 확인하는 방법은 무엇입니까?
자동차나 오토바이를 충전하는 데 문제가 있으면 DMM을 꺼낼 때입니다.
먼저 DMM을 옴으로 설정합니다. 또한 미터 와이어를 만지면 화면에 0옴이 표시되어야 합니다. DMM을 준비한 후 미터 리드로 배터리를 테스트합니다.
DMM이 약 12.6V를 읽으면 배터리가 양호하며 고정자 코일 또는 고정자 와이어에 문제가 있을 가능성이 큽니다. (1)
고정자를 테스트하는 세 가지 방법이 있습니다.
1. 고정자 정적 시험
자동차나 오토바이를 충전하는 데 문제가 있는 경우 정적 테스트를 권장합니다. 또한 이것은 자동차가 시동되지 않을 때 실행할 수 있는 유일한 테스트입니다. 자동차 엔진에서 고정자를 제거하거나 엔진 자체에서 테스트할 수 있습니다. 그러나 저항 값을 확인하고 고정자 전선의 단락을 확인하기 전에 모터가 꺼져 있는지 확인하십시오. (2)
정적 고정자 테스트에서 다음 단계가 수행됩니다.
(a) 엔진을 끕니다.
정적 모드에서 고정자를 확인하려면 엔진을 꺼야 합니다. 앞에서 언급했듯이 차량이 시동되지 않으면 고정자 정적 테스트가 고정자를 테스트하는 유일한 방법입니다.
(b) 멀티미터 설정
멀티미터를 DC로 설정합니다. 공통을 의미하는 검정색 COM 잭에 멀티미터의 검정색 리드를 삽입합니다. 빨간색 와이어는 "V" 및 "Ω" 기호가 있는 빨간색 슬롯에 들어갑니다. 빨간색 선이 Ampere 커넥터에 연결되어 있지 않은지 확인하십시오. Volts/Resistance 슬롯에만 있어야 합니다.
이제 연속성을 테스트하려면 DMM 손잡이를 돌려 신호음 기호로 설정하십시오. 신호음이 들리면 회로에 문제가 없는지 확인하십시오. 이전에 멀티미터를 사용해 본 적이 없다면 사용하기 전에 사용 설명서를 읽어 보십시오.
(c) 정적 테스트 실행
연속성을 확인하려면 두 멀티미터 프로브를 고정자 소켓에 삽입합니다. 신호음이 들리면 회로가 정상입니다.
1상 고정자가 있는 경우 이 테스트를 세 번 수행하여 멀티미터 프로브를 2상과 2상, 3상과 3상, 그리고 1상과 XNUMX상에 삽입해야 합니다. 모든 경우에 신호음이 들려야 합니다.
다음 단계는 고정자 내부의 단락을 확인하는 것입니다. 고정자 소켓에서 와이어 하나를 제거하고 고정자 코일, 접지 또는 차량 섀시를 만지십시오. 소리 신호가 없으면 고정자에 단락이 없습니다.
이제 저항 값을 확인하려면 DMM 손잡이를 Ω 기호로 설정하십시오. 고정자 소켓에 멀티미터 리드를 삽입합니다. 판독값은 0.2옴에서 0.5옴 사이여야 합니다. 판독값이 이 범위를 벗어나거나 무한대와 같으면 이는 고정자 고장의 명확한 신호입니다.
안전 수치를 알기 위해 차량의 서비스 매뉴얼을 읽는 것이 좋습니다.
2. 고정자 동적 시험
동적 고정자 테스트는 차량에서 직접 수행되며 AC 모드에서 멀티미터를 지원합니다. 이것은 자석을 포함하고 고정자 주위를 회전하는 회전자를 테스트합니다. 동적 고정자 테스트를 수행하기 위해 다음 단계가 수행됩니다.
(a) 점화를 끄십시오
정적 테스트와 동일한 절차에 따라 멀티미터 리드를 고정자 소켓에 삽입합니다. 고정자가 1상인 경우 2상과 2상, 3상과 3상, 1상과 XNUMX상의 소켓에 탐침을 꽂아 이 테스트를 XNUMX번 수행해야 합니다. 이 테스트를 수행할 때 모든 판독값.
(b) 점화 스위치로 점화
엔진을 시동하고 각 단계 쌍에 대해 위의 점화를 반복하십시오. 멀티미터에 약 25V의 판독값이 표시되어야 합니다.
한 쌍의 위상에 대한 판독값이 약 4-5V와 같이 매우 낮으면 위상 중 하나에 문제가 있으며 고정자를 교체할 시기가 되었음을 의미합니다.
(c) 엔진 속도를 높입니다.
엔진을 수정하고 rpm을 약 3000으로 올린 다음 다시 테스트하십시오. 이번에는 멀티미터에 약 60V의 값이 표시되어야 하며 회전 수와 함께 증가합니다. 판독값이 60V 미만이면 로터에 문제가 있는 것입니다.
(d) 레귤레이터 정류기 테스트
레귤레이터는 고정자에서 생성된 전압을 안전한 한계 아래로 유지합니다. 자동차의 고정자를 레귤레이터에 연결하고 DMM을 설정하여 가장 낮은 눈금에서 앰프를 확인합니다. 점화 장치와 모든 점화 장치를 켜고 음극 배터리 케이블을 분리합니다.
배터리의 음극과 음극 사이에 DMM 리드를 직렬로 연결합니다. 이전의 모든 테스트가 정상이지만 이 테스트 동안 멀티미터가 4암페어 미만을 판독하는 경우 조정기 정류기에 결함이 있는 것입니다.
3. 육안 검사
정적 및 동적은 고정자를 테스트하는 두 가지 방법입니다. 그러나 고정자 손상의 명백한 징후가 보이면(예: 타버린 것처럼 보이는 경우) 이는 고정자 불량의 명백한 징후입니다. 이를 위해 멀티미터가 필요하지 않습니다.
이동하기 전에 아래의 다른 자습서를 확인할 수 있습니다. 다음 기사까지!
- 멀티 미터로 커패시터를 테스트하는 방법
- Cen-Tech 7가지 기능 디지털 멀티미터 개요
- 디지털 멀티미터 TRMS-6000 개요
추천
(1) 옴 - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) 자동차 엔진 - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
