밸브 간극 조정을 확인하는 방법

"밸브 조정"이라는 용어는 모순입니다. 실제로 조정 가능한 것은 캠축 링키지와 밸브 사이의 간극입니다. 가장 일반적으로 밸브 간극이라고합니다. 캠축을 연결하는 이 시스템은…

"밸브 조정"이라는 용어는 모순입니다. 실제로 조정 가능한 것은 캠축 링키지와 밸브 사이의 간극입니다. 가장 일반적으로 밸브 간극이라고합니다. 캠축과 밸브를 연결하는 이 시스템은 다양한 디자인을 가지고 있습니다. 모두 첫 조립 시 조정이 필요하지만 일부는 초기 조정 후 유지 관리가 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 각 시스템에는 성능 및 유지 관리 주기 모두에서 고유한 강점과 약점이 있습니다. 이 기사는 밸브를 점검하고 필요한 경우 밸브 간극을 조정하는 데 도움이 됩니다.

1부 중 7부. 시스템 학습

• 주의: 아래 도구 목록은 모든 유형의 밸브 시스템을 조정하기 위한 전체 목록입니다. 작업할 밸브 시스템 유형에 필요한 특정 도구는 3부, 2단계를 참조하십시오.

2부 중 7부: 차량에 밸브 조정이 필요한지 확인

필수자료

• 청진기

1단계: 밸브 소음 듣기. 밸브 조정의 필요성은 소리에 따라 결정됩니다.

보다 정확하게는 밸브 메커니즘의 노크가 클수록 조정의 필요성이 커집니다. 적절하게 조정된 밸브 간극은 조용합니다. 일부 시스템은 항상 약간의 노크를 하지만 다른 모든 엔진 소음을 가릴 만큼 충분히 크지 않아야 합니다.

• 주의A: 밸브가 너무 시끄러울 때를 아는 것은 경험에 달려 있습니다. 말할 것도 없이 그것들은 매우 점진적으로 커지며 우리는 종종 이 사실을 알아차리지 못합니다. 확실하지 않은 경우 조정이 필요한지 판단하는 데 도움을 줄 수 있는 경험이 있는 사람을 찾으십시오.
  
  

2단계: 소음이 발생하는 위치 확인. 밸브 조정이 필요하다고 판단되면 모든 밸브를 조정하거나 필요한 밸브만 조정할 수 있습니다.

V6 또는 V8과 같은 듀얼 헤드 엔진에는 두 세트의 밸브가 있습니다. 청진기를 사용하고 시간을 들여 가장 시끄러운 판막을 식별하여 문제가 있는 판막을 찾아냅니다.

3부 중 7부: 밸브 커버 제거

필수 자료

• 래칫과 로제트
• 스크루 드라이버

1단계: 밸브 커버 위에 또는 위에 장착된 모든 구성 요소를 제거합니다.. 배선 하니스, 호스, 파이프 또는 흡기 매니폴드일 수 있습니다.

차량에서 완전히 제거할 필요는 없습니다. 헤드에서 밸브 커버를 제거하고 밸브 조정기에 접근할 수 있는 공간을 만들기만 하면 됩니다.

2단계: 밸브 커버 볼트 또는 너트를 제거합니다.. 볼트나 너트를 시계 반대 방향으로 돌려 제거합니다.

모두 제거했는지 확인하십시오. 그들은 종종 의심하지 않는 곳에 숨어 있습니다.

• 기능: 종종 밸브 커버 볼트나 너트를 가리는 기름때가 묻은 먼지가 쌓여 있습니다. 밸브 커버를 잡고 있는 것이 무엇인지 주의 깊게 검사하려면 이러한 침전물을 제거해야 합니다.

• 기능: 밸브커버 볼트와 너트는 보통 바깥쪽 가장자리에 부착되지만 종종 여러 개의 너트나 볼트가 밸브커버 중앙에 부착됩니다. 모든 항목을 주의 깊게 검사해야 합니다.

3단계: 헤드에서 밸브 커버를 부드럽지만 단단하게 들어 올립니다.. 종종 밸브 커버가 헤드에 접착되어 있으며 이를 제거하려면 추가적인 힘이 필요합니다.

이렇게 하려면 밸브 덮개를 들어 올릴 수 있는 안전하고 강력한 영역을 찾아야 합니다. 일자 드라이버를 사용하여 밸브 커버와 헤드 사이에 삽입하고 조심스럽게 들어 올리거나 지레 막대를 레버로 사용하고 다른 곳에서 동일한 작업을 수행할 수 있습니다.

• 경고: 밸브 커버가 파손되지 않도록 주의하십시오. 무리한 힘을 가하지 마십시오. 밸브 커버가 무너지기 전에 여러 곳에서 오랫동안 부드럽게 들어야 합니다. 너무 세게 엿보려고 하는 것 같다면 그럴 가능성이 높습니다.

4부 중 7부. 차량의 밸브 조정 시스템 유형을 결정합니다.

1단계. 차량에 있는 밸브 간극 조정기의 유형을 결정합니다.. 다음 설명을 읽은 후 확실하지 않은 경우 해당 수리 설명서를 참조해야 합니다.

유압식 자체 조정 밸브 간극 시스템은 유압식이며 초기 프리로드 설정만 필요합니다. 자체 조정은 엔진의 유압 시스템에 의해 충전되는 유압 리프트를 사용하여 이루어집니다.

"솔리드 푸시로드"라는 용어는 종종 비유압식 리프터를 설명하는 데 사용되지만 대부분은 비유압식 밸브 트레인을 나타냅니다. 견고한 푸셔 설계는 리프터를 사용하거나 사용하지 않을 수 있습니다. 일부는 로커 암이 있고 다른 일부는 캠 팔로워를 사용합니다. 비유압식 밸브 트레인은 적절한 밸브 간극을 유지하기 위해 정기적인 조정이 필요합니다.

캠 팔로워는 캠샤프트 캠에 똑바로 올라갑니다. 그는 카메라를 따라갑니다. 로커 암 또는 리프트의 형태일 수 있습니다. 리프터와 캠 팔로어의 차이점은 종종 의미론적입니다.

와셔가 있는 Toyota 캠 팔로워는 조정이 필요할 때까지 매우 효과적입니다. 캠플로워를 와셔 형태로 조정하려면 캠플로워에 장착된 개스킷을 교체해야 하는 번거로운 과정이 필요하다.

정확한 측정이 필요하며 일반적으로 모든 것이 제대로 작동하려면 여러 단계의 분해 및 재조립이 필요합니다. 와셔 또는 스페이서는 개별적으로 또는 Toyota에서 키트로 구매하며 상당히 비쌀 수 있습니다. 이러한 이유로 많은 사람들이 이러한 스타일의 밸브 조정을 무시할 것입니다.

2단계. 특정 시스템을 설정하는 데 필요한 도구를 결정합니다.. 유압 시스템을 제외한 모든 것에는 딥스틱이 필요합니다.

유압 리프트 시스템에는 올바른 크기의 소켓과 래칫이 필요합니다.

견고한 푸셔에는 필러 게이지, 올바른 크기의 렌치 및 일자 드라이버가 필요합니다. 캠 팔로워는 솔리드 팔로워와 동일하게 필요합니다. 기본적으로 동일한 시스템입니다.

Toyota 와셔형 솔리드 태핏에는 필러 게이지, 마이크로미터, 캠축과 타이밍 벨트 또는 체인을 제거하는 도구가 필요합니다. 캠축, 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인 제거에 대한 지침은 수리 설명서를 참조하십시오.

5/7부: 비유압식 밸브 점검 및/또는 조정

필수 자료

• 올바른 크기의 링 렌치
• 두께 게이지
• 마이크로미터

• 원격 시동 스위치

• 참고 : 파트 5는 캠 팔로워와 솔리드 팔로워 모두에 적용됩니다.

1단계: 원격 스타터 스위치 연결. 먼저 원격 시동 스위치를 시동 솔레노이드의 더 작은 전선에 연결합니다.

어떤 와이어가 익사이터 와이어인지 확실하지 않은 경우 수리 설명서의 배선도를 참조하여 확인해야 합니다. 원격 시동 스위치의 다른 전선을 양극 배터리 포스트에 연결합니다.

스타터 익사이터 와이어를 사용할 수 없는 경우 크랭크축 볼트에 래칫 또는 렌치를 사용하여 손으로 엔진을 크랭킹해야 합니다. 많은 차량에는 원격 시동 스위치를 연결할 수 있는 원격 솔레노이드가 펜더에 있습니다.

원격 스위치를 사용하는 것이 항상 더 쉬울 것이지만 연결하는 데 걸리는 노력과 손으로 모터를 돌리는 데 걸리는 노력을 평가해야 합니다.

2단계: 사용 설명서에서 올바른 밸브 간극을 찾으십시오.. 종종 이 사양은 자동차 후드 아래의 배기가스 스티커 또는 기타 데칼에서 찾을 수 있습니다.

배기 및 흡기 사양이 있습니다.

3단계: 첫 번째 밸브 세트를 닫힘 위치로 설정합니다.. 로커 암 또는 캠 노즈 바로 맞은편에 캠 팔로워와 접촉하는 캠축 로브를 배치합니다.

• 주의: 밸브를 조정할 때 밸브가 닫힌 위치에 있어야 합니다. 다른 위치에서는 조정할 수 없습니다.

• 기능: 밸브 간극을 확인하는 가장 정확한 방법은 캠로브 밑면 XNUMX곳에서 확인하는 것입니다. 캠의 베이스 원이라고 합니다. 기수 쪽으로 올라가기 시작하기 전에 기본 원의 중앙과 각 측면에 있는 필러 게이지로 이 공간을 확인하고 싶습니다. 일부 차량은 다른 차량보다 이 조정에 더 민감합니다. 종종 기본 원의 중심에서 테스트할 수 있지만 일부 모터는 위의 세 지점에서 테스트하는 것이 가장 좋습니다.

4단계: 올바른 프로브 삽입. 이것은 캠축 캠 또는 해당 밸브 상단에서 발생합니다.

캠샤프트에서 이 측정을 수행하는 것이 항상 가장 정확하지만 캠샤프트 러그에 접근할 수 없는 경우가 많습니다.

5단계: 간극 게이지를 안팎으로 움직여 조정이 얼마나 빡빡한지 느껴보십시오.. 탐침은 너무 쉽게 미끄러지지 않아야 하지만 너무 꽉 조여서 움직이기 어려워서는 안 됩니다.

너무 조이거나 느슨하면 잠금 너트를 풀고 조절기를 올바른 방향으로 돌려서 조이거나 풀어야 합니다.

6단계: 잠금 너트 조이기. 드라이버로 레귤레이터를 고정하십시오.

7단계: 필러 게이지로 간격을 다시 확인합니다.. 잠금 너트를 조인 후 이를 수행하십시오.

로크너트를 조이면 조절기가 움직이는 경우가 많습니다. 그렇다면 간극 게이지로 간격이 올바르게 나타날 때까지 4-7단계를 다시 반복합니다.

• 기능: 탐침이 단단하게 느껴지지만 조이지 않아야 합니다. 틈에서 쉽게 빠지면 너무 느슨한 것입니다. 이 작업을 더 정확하게 수행할수록 완료 시 밸브가 더 조용하게 작동합니다. 적절하게 조정된 밸브의 느낌을 감상하려면 처음 몇 개의 밸브에 더 많은 시간을 할애하십시오. 일단 얻으면 나머지를 더 빨리 진행할 수 있습니다. 모든 차량은 약간씩 다를 수 있으므로 모두 동일할 것이라고 기대하지 마십시오.

8단계: 캠축을 다음 밸브로 이동합니다.. 이것은 점화 순서의 다음이거나 캠축의 다음 행일 수 있습니다.

가장 시간 효율적인 방법을 결정하고 나머지 밸브에 대해 이 패턴을 따릅니다.

9단계: 3-8단계 반복. 모든 밸브가 올바른 간극으로 조정될 때까지 이 작업을 수행하십시오.

10단계: 밸브 커버 설치. 제거했을 수 있는 다른 모든 구성 요소를 설치해야 합니다.

파트 6/7: 유압 리프트 조정

필수 자료

• 올바른 크기의 링 렌치
• 두께 게이지
• 마이크로미터
• 원격 시동 스위치

1단계: 작업 중인 엔진에 대한 올바른 리프터 프리로드를 결정합니다.. 이 사양에 대해서는 해당 연도 및 모델의 수리 설명서를 참조해야 합니다.

2단계: 첫 번째 밸브를 닫힘 위치로 설정합니다.. 이렇게 하려면 원격 스타터를 사용하거나 손으로 엔진을 크랭킹하십시오.

3단계: 제로 클리어런스에 도달할 때까지 조정 너트를 시계 방향으로 돌립니다.. 제로 스트라이크에 대한 위의 정의를 참조하십시오.

4단계: 제조업체에서 지정한 추가 양만큼 너트를 돌립니다.. 적게는 XNUMX/XNUMX 회전 또는 많게는 XNUMX 회전이 될 수 있습니다.

가장 일반적인 예압은 360회전 또는 XNUMX도입니다.

5단계: 원격 시작 스위치를 사용하여 다음 밸브를 닫힘 위치로 이동합니다.. 점화 순서를 따르거나 캠축에 있는 각 밸브를 따를 수 있습니다.

6단계: 밸브 커버 설치. 제거했을 수 있는 다른 모든 구성 요소를 설치해야 합니다.

7/7부: Toyota Solid Pushrod 조정

필수자료

• 올바른 크기의 링 렌치

1단계: 올바른 밸브 간극 결정. 흡기 밸브와 배기 밸브의 밸브 간극 범위는 다릅니다.

2단계: 분해하기 전에 각 밸브의 밸브 간극을 측정합니다.. 이 측정을 할 때 특히 주의하십시오.

가능한 한 정확해야 하며 위에서 설명한 솔리드 태핏과 동일한 방식으로 측정해야 합니다.

3단계: 실제 측정된 금액에서 제조업체가 제시한 금액을 뺍니다.. 어떤 밸브인지 확인하고 그 차이를 기록하십시오.

클리어런스가 사양을 벗어나는 경우 원래 리프터의 크기에 차이를 추가합니다.

4단계: 헤드에서 캠축 제거. 일부 밸브가 제조업체의 사양을 충족하지 않는 경우 이 작업을 수행하십시오.

이렇게 하려면 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인을 제거해야 합니다. 절차의 이 부분 동안 지침은 해당 수리 설명서를 참조하십시오.

5단계 위치별로 모든 카메라 팔로어에 태그 지정. 실린더 번호, 입구 또는 출구 밸브를 지정하십시오.

6단계: 헤드에서 캠 팔로워를 제거합니다.. 이전 설계에는 푸시로드 또는 리프터에서 분리할 수 있는 별도의 와셔가 있습니다.

최신 설계에서는 리프트 자체를 측정하고 사양을 벗어나면 교체해야 합니다.

7단계: 리프터 또는 삽입된 와셔의 두께 측정. 밸브 간극이 사양을 벗어나면 실제 간극과 제조업체 사양 간의 차이를 추가하십시오.

계산한 값은 주문해야 하는 리프트의 두께입니다.

• 주의 캠축 분해 및 재조립의 광범위한 특성으로 인해 측정이 가능한 한 정확해야 합니다. 이 스케일의 측정은 밸브 간극을 확인할 때 간극 게이지가 얼마나 조이거나 느슨한지에 따라 결정되는 오류 요인을 허용해야 한다는 점을 명심하십시오.

8단계: 밸브 커버 설치. 제거했을 수 있는 다른 모든 구성 요소를 다시 설치해야 합니다.

각 시스템에는 강점과 약점이 있습니다. 작업 중인 자동차의 디자인을 철저히 연구하십시오. 프로세스에 대해 질문이 있는 경우 정비사에게 상세하고 유용한 조언을 요청하거나 AvtoTachki 공인 정비사에게 연락하여 밸브 간극을 조정하십시오.