전면 어셈블리를 확인하는 방법
전면에 마모된 부품이 있는 경우 차량에 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 차량에 따라 전면에는 타이로드 엔드, 중간 암, 바이포드, 랙 등이 포함될 수 있습니다.
전면에 마모된 부품이 있는 경우 차량에 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 차량에 따라 프런트 엔드에는 타이 로드 엔드, 중간 암, 양각대, 랙 및 피니언, 볼 조인트, 댐퍼 또는 스트럿이 포함될 수 있습니다. 실패할 수 있는 다른 많은 부분도 있습니다.
운전할 때 차이를 느끼기 시작하거나 이전에는 없었던 타이어 마모 문제나 소음을 느낄 수 있습니다. 이 중 어느 것이든 불안할 수 있으며 자동차 수리 비용에 대해 조금 생각하게 만들 수 있습니다.
찾아야 할 부품과 찾아야 할 표지판을 알면 자동차를 직접 수리하거나 적어도 상점에서 사기를 당하는 것을 막을 수 있습니다.
파트 1/3: 전면 어셈블리를 구성하는 구성 요소
자동차의 전면은 스티어링과 서스펜션의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 조향은 차량을 조종하는 데 사용되는 반면 서스펜션은 차량이 도로의 요철을 흡수하고 차량을 편안하게 만들어줍니다.
제어 메커니즘. 스티어링은 일반적으로 스티어링 기어로 구성됩니다. 스티어링 기어박스 또는 랙 및 피니언 어셈블리가 될 수 있습니다. 일반적으로 교체할 필요가 없는 스티어링 샤프트를 통해 스티어링 휠에 기계적으로 연결됩니다. 그런 다음 스티어링 기어는 타이 로드 끝이 있는 스티어링 너클에 연결됩니다.
현탁. 서스펜션 시스템은 다양하지만 대부분은 부싱, 볼 조인트, 컨트롤 암 또는 타이 로드, 댐퍼 또는 스트럿과 같은 마모 부품으로 구성됩니다.
파트 2/3: 스티어링 시스템 점검 및 수리
스티어링을 점검하기 전에 차량의 전면이 지면에서 떨어져 있어야 합니다.
필수 자료
- 유압 바닥 잭
- 잭 스탠드
- 휠 초크
1단계 차량을 단단하고 평평한 곳에 주차합니다.. 주차 브레이크를 적용하십시오.
2단계: 뒷바퀴 주위에 바퀴 초크를 설치합니다..
3단계: 차의 앞쪽을 들어 올립니다.. 유압 잭을 사용하여 의도한 리프팅 지점에서 차량을 들어올립니다.
4단계 차를 들어올립니다.. 차체의 용접 이음새 아래에 잭을 설치하고 차를 내리십시오.
앞바퀴가 지면에서 떨어지면 스티어링 검사를 시작할 수 있습니다.
5단계: 타이어 검사: 타이어 마모는 프론트 엔드의 문제를 식별하기 위해 수행할 수 있는 첫 번째 점검입니다.
앞 타이어가 고르지 않은 어깨 마모를 보이면 마모된 앞 부품 또는 발가락 문제를 나타낼 수 있습니다.
6단계: 헐거움 확인: 타이어 점검 후 전방에 여유 공간이 있는지 확인하십시오.
XNUMX시와 XNUMX시 위치에서 앞바퀴를 잡습니다. 타이어를 좌우로 흔들어 봅니다. 움직임이 감지되지 않으면 타이 로드 엔드에 문제가 없어야 합니다.
7단계: 타이 로드 끝단 확인: 타이로드 끝단은 스위블 조인트에 볼로 조립됩니다. 시간이 지남에 따라 볼이 관절에서 마모되어 과도한 움직임을 유발합니다.
타이 로드 어셈블리를 잡고 위아래로 당깁니다. 좋은 타이로드는 움직이지 않습니다. 플레이가 있으면 교체해야합니다.
8단계: 랙 및 피니언 검사: 랙과 피니언의 누출 및 마모된 부싱을 확인합니다.
랙과 피니언 끝의 꽃밥에서 흘러 나오면 교체해야합니다.
장착 슬리브에 균열이나 누락된 부품이 있는지 확인해야 합니다. 손상된 구성 요소가 발견되면 장착 슬리브를 교체해야 합니다.
조향 부품 검사를 마치면 차량이 공중에 떠 있는 동안 서스펜션 부품 검사로 넘어갈 수 있습니다.
파트 3/3: 서스펜션 점검 및 수리
차가 아직 공중에 떠 있을 때 대부분의 프론트 서스펜션 부품을 검사할 수 있습니다.
1단계: 타이어 검사: 앞타이어의 서스펜션 마모 여부를 검사할 때 가장 먼저 확인해야 할 것은 돌출 타이어 마모입니다.
컵형 타이어 마모는 타이어의 능선과 골처럼 보입니다. 이는 도로를 주행할 때 타이어가 위아래로 튕기는 현상을 나타냅니다. 대부분의 경우 이것은 마모된 쇼크 또는 스트럿을 나타내지만 마모된 볼 조인트를 나타낼 수도 있습니다.
2단계: 재생 확인: XNUMX시와 XNUMX시 위치에 있는 휠에 손을 얹습니다. 타이어를 잡고 밀고 당기며 자유로운 플레이를 느껴보세요.
타이어가 빡빡하고 움직이지 않는다면 서스펜션은 괜찮을 수 있습니다. 움직임이 있으면 서스펜션의 각 개별 부분을 검사해야 합니다.
3단계: 스트럿/쇼크 확인: 차를 들어올리기 전에 카바운스 테스트를 할 수 있습니다. 이것은 튕기기 시작할 때까지 자동차의 앞이나 뒤를 위아래로 밀어서 수행됩니다.
차를 미는 것을 멈추고 멈추기 전에 튕기는 횟수를 세십시오. XNUMX번의 바운스 내에서 멈추면 쇽이나 스트럿은 괜찮습니다. 계속 점프하면 교체해야 합니다.
차량이 공중에 뜨면 육안으로 확인할 수 있습니다. 누출 징후가 보이면 교체해야 합니다.
4단계: 볼 조인트 확인: 볼 조인트는 서스펜션이 스티어링과 함께 회전할 수 있도록 하는 너클 피벗 포인트입니다. 시간이 지남에 따라 마모되는 관절에 내장된 공입니다.
그것을 검사하려면 타이어 바닥과 지면 사이에 막대를 놓아야 합니다. 볼 조인트를 보면서 조수에게 바를 위아래로 당기게 하십시오. 조인트에 플레이가 있거나 볼이 조인트 안팎으로 튀어나온 것처럼 보이면 교체해야 합니다.
5단계: 부싱 확인: 컨트롤 암과 타이 로드에 있는 부싱은 일반적으로 고무로 만들어집니다. 시간이 지남에 따라 이러한 고무 부싱은 금이 가고 마모되기 시작하면서 고장납니다.
이러한 부싱은 균열, 스트레치 마크, 누락된 부품 및 오일 포화가 있는지 육안으로 검사해야 합니다. 이러한 문제가 발생하면 부싱을 교체해야 합니다.
어떤 경우에는 부싱을 교체하는 것이 가능하지만 다른 경우에는 전체 암을 부싱으로 교체하는 것이 좋습니다.
차량의 스티어링 및 서스펜션 부품을 철저히 검사한 후에는 휠 얼라인먼트가 필요합니다. 모든 모서리가 사양 내에 있는지 확인하려면 컴퓨터 휠 얼라인먼트 기계에서 올바른 휠 얼라인먼트를 수행해야 합니다. 이 점검을 정기적으로 또는 적어도 XNUMX년에 한 번 수행하는 것도 중요합니다. 이것이 어려운 작업처럼 보인다면 AvtoTachki와 같은 공인 정비공의 도움을 받아 집이나 사무실에 와서 프런트 엔드를 검사할 수 있습니다.
