스러스트 베어링을 확인하는 방법
자동차의 프론트 서스펜션에 고장이 발생한 경우 소유자가 취해야 하는 첫 번째 조치 중 하나는 스러스트 베어링 확인지지대와 스프링의 상부 컵 사이에 위치합니다. 이렇게하려면 손으로 랙의 "컵"을 잡고 (손을 지지대에 올려 놓고) 차를 흔들어야합니다. 충격 하중을 포함하여 지속적으로 급격하게 변화하는 하중은 연마성 먼지 입자와 함께 지지 다리 베어링 구성 요소의 마모에 기여하고 궁극적으로 완전히 비활성화됩니다. 결과적으로 재생, 노크, 삐걱 거리거나 삐걱 거리기 시작하고 완충 장치 막대가 축에서 벗어납니다.
스러스트 베어링 작동 방식
이러한 작동 문제는 자동차 정지에서 더 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 지지 베어링이 마모되면 휠 얼라인먼트 각도가 위반되어 결과적으로 자동차 핸들링이 저하되고 타이어 마모가 가속화됩니다. 확인 방법 및 교체할 때 선호하는 스러스트 베어링 제조업체 - 이 모든 것에 대해 더 자세히 설명합니다.
부러진 베어링의 징후
운전자에게 경고해야 하는 고장의 주요 징후는 다음과 같습니다. 전면 왼쪽 또는 오른쪽 스파 영역을 두드리는 것. 사실, 다른 서스펜션 부품도 노크와 삐걱거림의 원인이 될 수 있지만 "지지"부터 확인을 시작해야 합니다.
불쾌한 소리는 거친 도로, 구덩이, 급격한 회전, 자동차에 상당한 하중을 가할 때 특히 특징적입니다. 즉, 서스펜션의 중요한 작동 조건에서. 또한 운전자는 주관적으로 자동차의 조종성이 저하되는 것을 느낄 것입니다. 조향 장치가 작동에 너무 빨리 반응하지 않아 특정 관성이 나타납니다. 또한 차는 도로를 따라 "정찰"하기 시작합니다.
실패의 원인
스러스트 베어링 고장의 주요 원인은 내부로 침투하는 먼지와 물, 윤활 부족, 랙에 대한 강한 타격으로 인해 드물게 발생합니다. 스러스트 베어링의 고장 원인 및 기타 원인에 대해 자세히 알아보십시오.
- 부품의 자연스러운 마모. 불행히도 국내 도로의 품질은 많이 부족합니다. 따라서 자동차를 운전할 때 베어링이 제조업체가 주장하는 것보다 더 많이 마모될 수 있다는 사실에 대비하십시오.
- 메커니즘에 모래와 흙이 들어가는 것. 사실 스러스트 베어링은 구름 베어링의 일종이며 언급된 유해 요인으로부터 구조적으로 보호되지 않습니다.
- 거친 운전 스타일 속도 제한을 준수하지 않습니다. 나쁜 도로에서 고속으로 주행하면 지지 베어링뿐만 아니라 자동차 서스펜션의 다른 요소도 과도하게 마모됩니다.
- 품질이 좋지 않은 부품 또는 결함. 이것은 VAZ 자동차와 같은 국내 생산 베어링의 경우 특히 그렇습니다.
전면 지원 장치
스러스트 베어링을 확인하는 방법
그런 다음 특징적인 특징으로 자신의 손으로 지지 베어링의 고장을 결정하는 방법에 대한 질문을 고려할 것입니다. 이것을 생산하는 것은 충분히 쉽습니다. 스러스트 베어링을 노크하는 방법을 인식하기 위해 집에서 "지지"를 확인하는 세 가지 방법이 있습니다.
- 보호 캡을 제거하고 전면 스트럿 로드의 상단 요소를 손가락으로 눌러야 합니다. 그런 다음 날개로 차를 좌우로 흔듭니다(처음에는 세로 방향으로, 그 다음에는 가로 방향으로). 베어링이 불량하면 거친 길에서 자동차를 운전할 때 들리는 익숙한 쿵 소리가 들립니다. 이 경우 차체가 흔들리고 랙이 정지하거나 더 작은 진폭으로 움직입니다.
- 전면 댐핑 스프링의 코일에 손을 대고 누군가가 휠 뒤에 앉아 휠을 좌우로 돌리게 합니다. 베어링이 마모된 경우 금속 노크 소리가 들리고 손으로 반동을 느낄 수 있습니다.
- 소리에 집중할 수 있습니다. 과속 방지턱을 포함한 거친 도로에서 차를 운전하십시오. 서스펜션 시스템에 상당한 부하가 가해지면(고속 주행, 요철 및 구덩이 이동, 급제동을 포함한 급격한 회전) 앞바퀴 아치에서 스러스트 베어링의 금속 노크 소리가 들립니다. 당신은 또한 자동차의 핸들링이 악화되었음을 느낄 것입니다.
VAZ의 "지원" 확인
베어링이 어떻게 덜거덕거립니까?
이 베어링의 수명을 연장하기 위해 설계가 허용하는 경우 자동차 수리공이 윤활유를 세척하고 교체하는 경우가 많습니다. 부품이 부분적으로 또는 완전히 고장난 경우 지지 베어링이 수리되지 않고 교체됩니다. 이와 관련하여 논리적 질문이 발생합니다. 어떤 베어링이 가장 좋은지 사서 설치?
Ford Mondeo 지원 베어링 수리
Ford Mondeo 지지 베어링의 성능을 독립적으로 복원하는 방법에 대한 자세한 사진 지침입니다. Ford Mondeo 충격 흡수 장치 스트럿의 지지 베어링 DIY 수리 더 읽어보기
쇼크 업소버(자동차 쇼크 업소버)
쇼크 업소버는 움직이는 서스펜션 요소의 충격, 충격, 진동을 흡수하여 주행 시 안전과 편안함을 보장합니다. 따라서 충격 흡수 장치 문제를 적시에 제거하는 것이 중요합니다. 이를 올바르게 유지하고 적시에 교체하는 것입니다. 자세한 내용은
자동차 쇼크 업소버 점검
이 비디오는 결함이 있는 충격 흡수 장치의 결과를 보여주고 흔들림, 도로에서의 행동, 시각적 진단 중 찾아야 할 사항 등 널리 사용되는 테스트 방법도 설명합니다.
필로우 블록 베어링 선택 방법
스러스트 베어링
따라서 오늘날 자동차 부품 시장에서 다양한 제조업체의 "지원"을 찾을 수 있습니다. 물론 자동차 제조업체에서 권장하는 정품 예비 부품을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 대부분의 자동차 소유자는 대안으로 돈을 절약하기 위해 비정품 베어링을 구입합니다. 그리고 일종의 복권이 있습니다. 일부 제조업체(주로 중국산)는 원래 예비 부품과 경쟁하지 않더라도 최소한 근접할 수 있는 상당히 괜찮은 제품을 생산합니다. 그러나 솔직한 결혼 생활을 할 위험이 있습니다. 또한 저품질 베어링을 구입할 확률이 훨씬 높습니다. 우리는 SNR, SKF, FAG, INA, Koyo와 같은 인터넷에서 찾은 인기있는 스러스트 베어링 브랜드에 대한 정보를 제공합니다. 브랜드 제품을 구매할 때 브랜드 포장의 존재에 항상 주의를 기울이십시오.. 실제로 이것은 일반적으로 국내 제조업체에서 발행하는 베어링 여권과 유사합니다.
SNR - 이 브랜드의 스러스트 베어링 및 기타 베어링은 프랑스에서 생산됩니다(일부 생산 시설은 중국에 있음). 제품은 고품질이며 유럽의 여러 자동차 회사(Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel 등)에서 원본으로 사용하고 있습니다.
| 긍정적 인 리뷰 | 부정적인 의견 |
| SNR 베어링은 품질이 매우 우수하여 적절하게 관리하면 제조업체가 지정한 수명의 두 배를 제공합니다. 이 베어링은 작업 표면의 침탄이 매우 우수하며 과열 및 윤활되지 않으면 파괴되지 않습니다. | 불행히도, 8개월 후, 그것은 저를 실패시켰습니다. 그것은 눈에 띄게 윙윙거리기 시작했습니다. 이에 앞서 차는 구덩이에 빠진 후 오른쪽 베어링이 날 때까지 공장 베어링으로 XNUMX년 동안 운전했습니다. XNUMX월부터 XNUMX월까지 캐스트 밸런스 디스크 휠로 새 베어링을 작동시킨 다음, 겨울 타이어가 있는 새 밸런스 단조로 신발을 변경했고 XNUMX월에 붐이 시작되었습니다. 구덩이에 들어가지도 않았고, 속도를 초과하지도 않았고, 디스크와 타이어가 정상이고, 이 SNR은 유지 보수 중에 긴급하게 변경하라는 명령을 받았습니다. |
| SNR 베어링을 여러 번 설치했지만 문제가 발생한 적이 없습니다. 그들은 문제없이 제자리에 도착하고 마일리지는 우수합니다. 베어링이 고장나더라도 새 베어링을 찾아 교체하는 데 상당한 시간이 걸리기 때문에 안전 여유는 분명히 괜찮습니다. 소음이 발생하지만 사라집니다. | 많은 자동차 애호가와 마찬가지로 저도 종종 예비 부품 문제를 해결해야 합니다. 물론 비싸지 않고 품질이 좋은 것을 사고 싶지만, 흔히 그렇듯이 이 두 가지 요소는 비교할 수 없습니다. SNR 베어링에 대해 말할 수없는 것은 무엇입니까? 상대적으로 저렴한 베어링과 적절한 작동으로 인해 수명이 다할 수도 있지만 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다. |
SKF 세계 최대의 베어링 및 기타 자동차 부품 제조업체인 스웨덴의 국제 엔지니어링 회사입니다. 그 제품은 최고 가격대에 속하며 고품질입니다.
| 긍정적 인 리뷰 | 부정적인 의견 |
| 일반적으로 이러한 베어링은 시간 테스트를 거쳤으며 설치에 매우 적합합니다. 물론 표준 지원 및 일반적으로 차량 정지에 만족하지 않는 한. 유일한 부정적인 점은 항상 어디서나 살 수 있는 것은 아니라는 것입니다. | 여기서 모든 사람들이 SKF를 칭찬하지만 저는 이렇게 말할 것입니다. 윤활이 없거나 약간 윤활된 베어링은 많이 찾지 않으며 SKF는 좋은 수익을 창출합니다. 품질이 좋지 않습니다. |
| SKF는 검증되고 신뢰할 수 있는 브랜드입니다. 베어링을 교체하고이 제조업체에서 가져 왔으며 완벽하게 작동합니다 ... | - |
궐련 기계 공학용 베어링 및 기타 예비 부품 제조업체입니다. 제품은 신뢰성, 품질로 구별되며 고가의 가격대에 속합니다.
| 긍정적 인 리뷰 | 부정적인 의견 |
| 베어링은 가격을 완전히 충족합니다. 예, 비싸지 만 매우 오래갑니다. 우리의 죽은 길에서도. | 부정적인 리뷰가 없습니다. |
| 이것들은 내 Mercedes M-class에 있습니다. 보증에 따라 변경되었습니다. 문제 없어요. | - |
이나 그룹 (INA - Schaeffler KG, Herzogenauach, Germany)는 독일의 비상장 베어링 회사입니다. 1946년에 설립되었습니다. 2002년 INA는 FAG를 인수하여 세계에서 두 번째로 큰 베어링 제조업체가 되었습니다.
| 긍정적 인 리뷰 | 부정적인 의견 |
| 기회를 잡고 구매했습니다. 나는 거짓말하지 않을 것이다. 처음 10은 때때로 베어링을 들었습니다. 하지만 원활하게 작동하고 이상한 소리도 나지 않았고 또 다른 교체품이 와서 베어링이 도로에서 저를 실망시키지 않고 100만 킬로미터를 주행한 것에 기분 좋게 놀랐습니다. | 최근 이나의 제품에 대한 불만이 많다. 나는 또한 Toyota 공장에서 Ina 스러스트 베어링을 가지고 있었지만 교체 할 때 다른 것을 넣었습니다. |
| 품질로 이 회사는 우수하고 신뢰할 수 있는 제조업체로 자리 잡았습니다. 베어링이 고급 재료로 만들어진 것처럼 느껴집니다. 운영하는 동안 나는 전혀 불만을 찾지 못했습니다. 보통 설치 후 아주 오랫동안 잊어버렸습니다. | 나는 내 푸조에 그것을 놓고, 50를 몰고 베어링이 덜걱거렸다. 괜찮은 것 같긴 한데 더 이상 이 회사에 대한 신뢰가 없으니 그런 것들은 공인 대리점에서 받는 게 낫다. |
고요 볼 및 롤러 베어링, 립 씰, 기계 조향 장치 및 기타 장비의 일본 최고의 제조업체입니다.
| 긍정적 인 리뷰 | 부정적인 의견 |
| 나는 오래되고 죽었던 원본을 교체하기 위해 나 자신을 데려갔습니다. 나 자신에게서 나는 그것이 돈을 위해 아주 좋은 아날로그라고 말할 것입니다. 2년동안 아무 문제 없이 잘 쓰고 있습니다. 대체품 중 저 같은 경우는 이게 최선의 선택입니다. 원래 예비 부품이 이 특정 회사에서 공급된다는 소식을 어디선가 들었기 때문에 선택이 뻔한 것 같았습니다. 그가 앞으로 어떻게 행동할지 알 수 없지만 모든 것이 잘되기를 바랍니다. | 부정적인 리뷰가 없습니다. |
| 안녕하세요 운전자 및 여러분)) 나는 내 차에서 노크를 발견하고 진단을 실행했으며 비행하기 전에 스러스트 베어링을 교체해야한다는 것을 깨달았습니다. 오리지널 KFC를 주문하고 싶었지만 가격이 너무 비싸서 마음을 바꿨습니다) KOYO 전륜베어링을 샀습니다. 모스크바에서 주문했습니다. | - |
하나 또는 다른 제조업체의 선택은 무엇보다도 베어링이 귀하의 자동차에 적합한지 여부를 기반으로 해야 합니다. 또한 값싼 중국 가짜를 사지 마십시오. 값싼 물건에 과도하게 지불하고 교체로 고통받는 것보다 오래 사용할 브랜드 부품을 한 번 구입하는 것이 좋습니다.
출력
지지 베어링의 부분적 또는 완전한 고장 치명적인 실패가 아님. 그러나 고장 징후가 있더라도 15 ... 20km마다 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 따라서 먼저 쇼크 업소버, 타이어(트레드), 스프링, 커넥팅 로드 및 스티어링 로드, 타이 로드 엔드와 같은 다른 서스펜션 요소의 값비싼 수리 비용을 절약할 수 있습니다.
그리고 두 번째로, 실망하지 마십시오. 당신의 차의 통제 수준. 사실 마모된 베어링은 액슬 형상과 휠 각도 설정에 나쁜 영향을 미칩니다. 결과적으로 직선 운동으로 지속적으로 "세금"을 지불해야 합니다. 이로 인해 쇼크 업소버 마운트의 마모가 약 20% 증가합니다.
