멀티미터로 CDI 상자를 테스트하는 방법
내용
귀하의 차량에서 CDI는 다음 중 하나입니다. 가장 중요한 구성 요소. CDI 상자는 무엇이며 CDI 상자의 기능은 무엇입니까?
오토바이에서 CDI는 다음과 같은 역할을 하는 좌석 아래의 블랙박스입니다. 심장 당신의 점화 시스템. 이것은 1980년 이전의 기계적 점화 프로세스를 대체하는 전자 부품이며 이것이 없으면 오토바이를 달릴 수 없습니다.
그러나 자전거의 다른 구성 요소와 마찬가지로 진단에 문제가 있습니다. 힘들 수 있습니다.
이 기사는 당신을 소개합니다 알아야 할 모든 것 CDI 상자에 대해. 시작하자.
CDI 작동 방식
다음은 CDI의 구성 요소 시스템입니다.
키를 돌리면 회전하는 자석이 여자 코일에 최대 400VAC를 유도합니다. 이 코일이 양수가 되면 캐패시터가 완전히 충전될 때까지(일반적으로 자석을 3-4회 감은 후) 전하가 순방향 바이어스 다이오드로 향합니다.
커패시터가 충전되면 임펄스 회전자는 SCR에 트리거를 보내고 SCR은 커패시터를 즉시 방전시키는 전도 프로세스를 시작합니다. 이 갑작스러운 방전으로 인해 점화 코일에 급격한 전압 스파이크가 발생합니다.
양쪽 스파크 플러그 접점에 강한 전류가 생성되어 엔진에 전원을 공급합니다.
점화 스위치는 모든 초과 전압을 접지합니다.
나쁜 CDI의 증상
물론 CDI에 들어가기 전에 문제가 있는지 확인해야 합니다. 다음은 자전거에서 CDI 문제를 나타내는 몇 가지 증상입니다.
- 엔진 실화
- 죽은 실린더
- 비정상적인 타코미터 동작
- 점화 문제
- 엔진 실속
- 리버스 엔진
이러한 증상은 CDI 상자의 특정 구성 요소에 문제가 있습니다. 예를 들어, 마모된 점화 플러그 또는 마모된 점화 코일로 인해 엔진 실화가 발생할 수 있습니다. 불량 실린더는 불량 점화 코일 또는 불량 다이오드로 인해 발생할 수도 있습니다.
문제를 정확히 파악하면 문제를 쉽게 수정하거나 교체하고 점화 시스템을 작동 상태로 복원하는 데 도움이 됩니다.
이러한 문제를 어떻게 정의합니까? 멀티미터는 프로세스 전반에 걸쳐 유용한 것으로 입증되었으며 여기에서 멀티미터를 사용하여 CDI 상자를 테스트하는 방법을 설명합니다.
CDI 문제 해결에 필요한 도구
당신이 필요한 것은 당신 것입니다.
- CDI 상자
- 다른 전자 부품을 테스트하는 데에도 유용한 멀티미터.
계속 진행하기 전에 안전 예방 조치를 취하고 자신을 안전하게 지켜야 합니다. 이러한 조치에는 보호 및 방수 장갑 착용과 눈 보호가 포함됩니다.
멀티미터로 CDI 상자를 테스트하는 방법
CDI 상자를 테스트하려면 자전거에서 분리하고 멀티미터의 양극 및 음극 리드를 사용하여 연속성을 테스트하고 오작동을 알리는 신호음을 들어보십시오.
간단해 보이는 이 프로세스에는 훨씬 더 많은 것이 있으며 여기에서 이에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있습니다.
CDI를 테스트하려면 콜드 테스트와 핫 테스트를 모두 수행합니다. 콜드 테스트는 CDI 장치가 고정자에서 분리되었을 때 진단을 실행하는 반면 고온 테스트에서는 여전히 고정자에 연결되어 있습니다.
다음을 수행하십시오.
1단계 자전거에서 CDI 상자를 제거합니다.
이것은 저온 테스트 절차를 위한 것입니다. CDI 상자는 일반적으로 자전거 안장 아래에 있습니다. 확인할 때 핀과 핀 헤더를 통해 고정자와 검은색 CDI 장치를 함께 연결하는 파란색/흰색 전선이 보일 것입니다.
비활성화되면 30분에서 XNUMX시간 동안 모든 하드웨어에서 CDI로 작업하지 않습니다. 이 대기 프로세스 중에 내부 커패시터가 방전되면 CDI를 육안으로 검사하게 됩니다.
육안 검사를 통해 CDI에서 물리적 기형을 신속하게 식별할 수 있습니다.
2단계: CDI에서 콜드 테스트 실행
콜드 테스트에는 CDI 상자 구성 요소의 연속성 확인이 포함됩니다. 당신이 하고 있는 일은 멀티미터를 연속성 모드로 설정하고 접지점과 CDI의 다른 단자점 사이의 연속성을 확인하는 것입니다.
문제가 있으면 멀티미터에서 신호음이 울립니다. 문제가 있는 정확한 구성 요소를 알고 있으며 해당 구성 요소를 수정하는 것이 솔루션일 수 있습니다.
CDI의 연속성 문제는 일반적으로 SCR, 다이오드 또는 내부 커패시터의 문제로 인해 발생합니다. 이러한 차가운 단계를 따르기가 약간 어렵다면 이 YouTube 동영상이 도움이 될 수 있습니다.
3단계: CDI 핫 테스트
자전거에서 CDI를 분리하지 않으려면 핫 테스트를 수행할 수 있습니다. 테스트는 CDI에 연결하는 파란색/흰색 전선의 고정자 쪽에서 수행됩니다.
이렇게 하려면 멀티미터를 2kΩ 저항으로 설정하고 이 두 지점 사이의 저항을 측정합니다. 파란색 와이어는 흰색 와이어에 흰색 와이어는 접지에 연결합니다.
파란색 전선에서 흰색 전선까지의 경우 77에서 85 사이의 저항을 테스트합니다. 흰색 전선을 접지에 연결한 상태에서 멀티미터를 사용하여 360에서 490옴 사이의 저항을 테스트합니다. 이 중 하나라도 일치하지 않으면 고정자에 결함이 있을 수 있으며 전문 정비사가 도움이 될 수 있습니다.
그러나 일치하는 경우 CDI가 책임을 질 가능성이 큽니다.
CDI 박스에 대한 FAQ
내 CDI Box에 결함이 있는지 어떻게 알 수 있습니까?
오토바이가 잘못 발사되거나, 실린더가 작동하지 않거나, 타코미터가 비정상적으로 작동하거나, 거칠게 달리거나, 점화 문제가 있거나 정지할 때 CDI 상자가 불량하다는 것을 알고 있습니다.
CDI 블록을 우회하는 방법은 무엇입니까?
CDI 상자를 우회하려면 스탠드를 청소하고 상자를 제거하고 저항 사양을 확인하고 XNUMX차 및 XNUMX차 오일 저항을 측정하고 판독값을 비교합니다.
불량 CDI로 인해 스파크가 발생하지 않을 수 있습니까?
불량 CDI 상자는 전혀 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다. 그러나 오토바이에 점화 문제, 실린더 불량 및 엔진 정지와 같은 증상이 나타납니다.
CDI 없이 자전거를 시작할 수 있습니까?
점화 시스템을 제어하는 구성 요소인 CDI 상자 없이는 모터사이클이 시동되지 않습니다.
CDI 상자는 보편적입니까?
아니요. CDI 상자는 차량 모델에 따라 점화 시스템이 다르기 때문에 보편적이지 않습니다. AC 또는 DC입니다.
XNUMX륜 CDI 상자를 어떻게 테스트합니까?
ATV CDI 상자를 테스트하려면 멀티미터를 사용하여 퓨즈, 점화 스위치, 점화 코일, 전자 모듈을 테스트하고 느슨한 전선이 있는지 확인합니다.
결론
CDI 상자는 자동차 점화 시스템의 중요한 구성 요소이므로 잘 관리해야 합니다. 이러한 단계는 분명하지만 전문 정비사를 고용하는 것이 최선의 선택인 것 같습니다.
