멀티미터 및 기타 방법을 사용하여 발전기의 성능을 확인하는 방법
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차량의 온보드 네트워크에는 에너지원, 소비자 및 저장 장치가 포함됩니다. 필요한 동력은 크랭크축에서 벨트 드라이브를 통해 발전기로 가져옵니다. 축전지(ACB)는 발전기에서 출력이 없거나 소비자에게 전력을 공급하기에 충분하지 않을 때 네트워크의 전압을 유지합니다.
정상적인 작동을 위해서는 발전기, 레귤레이터, 스위칭 또는 배선의 오작동으로 인해 방지될 수 있는 손실된 전하를 보충해야 합니다.
발전기 및 시동기와 배터리 연결 방식
시스템은 공칭 전압이 12볼트인 DC 네트워크를 나타내는 매우 간단하지만 작동 중에는 배터리를 충전하는 데 필요한 약 14볼트를 조금 더 높게 지원합니다.
구조는 다음을 포함합니다 :
- 교류 발전기, 일반적으로 내장 정류기, 계전기 조절기, 회전자의 여자 권선 및 고정자의 전력 권선이 있는 XNUMX상 발전기;
- 다공성 구조를 함침하는 액체, 글라이 또는 전해질과 직렬로 연결된 XNUMX개의 셀로 구성된 납산 스타터 유형 배터리;
- 전원 및 제어 배선, 릴레이 및 퓨즈 박스, 파일럿 램프 및 전압계, 때로는 전류계.
발전기와 배터리는 전원 공급 회로에 연결됩니다. 충전은 네트워크의 전압을 14-14,5V 수준으로 안정화하여 조절되며, 이는 배터리가 거의 최대로 재충전되도록 한 다음 내부 EMF의 증가로 인해 충전 전류가 종료됩니다. 에너지가 축적되는 배터리.
현대식 발전기의 안정 장치는 설계에 내장되어 있으며 일반적으로 브러시 어셈블리와 결합됩니다. 내장된 집적 회로는 네트워크의 전압을 지속적으로 측정하고 그 레벨에 따라 키 모드에서 회전자 권선을 통해 발전기 여자 전류를 증가 또는 감소시킵니다.
권선과의 통신은 라멜라 또는 링 수집기 및 금속 흑연 브러시 형태의 회전 연결을 통해 발생합니다.
회전하는 회전자는 고정자 권선에 전류를 유도하는 교류 자기장을 생성합니다. 이들은 회전 각도에 따라 세 단계로 나누어지는 강력한 코일입니다. 그들 각각은 XNUMX상 방식으로 다이오드 정류기 브리지의 어깨에서 작동합니다.
일반적으로 브리지는 XNUMX쌍의 실리콘 다이오드와 전원 공급을 위한 XNUMX개의 추가 저전력 레귤레이터로 구성되며 여기 전류의 온라인 제어를 위한 출력 전압도 측정합니다.
정류된 XNUMX상 전압의 작은 리플은 배터리에 의해 평활화되므로 네트워크의 전류는 거의 일정하고 모든 소비자에게 전력을 공급하는 데 적합합니다.
충전이 알터네이터에서 배터리로 가는지 확인하는 방법
충전이 없음을 나타내기 위해 대시보드의 해당 빨간색 표시등이 표시됩니다. 그러나 그녀는 항상 제 시간에 정보를 제공하는 것은 아니며 부분적인 실패의 경우가 있을 수 있습니다. 전압계는 상황을 더 정확하게 표시합니다.
때때로 이 장치는 자동차의 표준 장비로 사용 가능합니다. 그러나 멀티 미터를 사용할 수도 있습니다. 배터리 단자에서 직접 측정하는 것이 바람직한 온보드 네트워크의 전압은 엔진이 작동하는 상태에서 최소 14볼트여야 합니다.
배터리가 부분적으로 방전되어 큰 충전 전류를 사용하는 경우 약간 아래쪽으로 달라질 수 있습니다. 발전기 전력이 제한되고 전압이 떨어집니다.
스타터가 작동한 직후 배터리 EMF가 감소한 다음 점차 회복됩니다. 강력한 소비자를 포함하면 요금 보충이 느려집니다. 회전을 추가하면 네트워크의 수준이 높아집니다.
전압이 떨어지고 증가하지 않으면 발전기가 작동하지 않고 배터리가 점차적으로 방전되고 엔진이 멈추고 스타터로 시동할 수 없습니다.
발전기의 기계적 부분 점검
약간의 지식과 기술만 있으면 발전기를 독립적으로 복원할 수 있습니다. 가끔 차에서 빼지도 않고, 하지만 분해해서 부분적으로 분해하는 것이 좋습니다.
풀리 너트를 푸는 경우에만 문제가 발생할 수 있습니다. 임팩트 렌치나 패딩이 있는 큰 바이스가 필요합니다. 너트 작업시 풀리만으로 로터를 멈출 수 있으며 나머지 부품은 변형됩니다.
육안 검사
발전기 부품에는 연소 징후, 플라스틱 부품 변형 및 기타 심각한 과열 징후가 없어야 합니다.
브러시의 길이는 컬렉터와의 긴밀한 접촉을 보장하며 걸림 및 쐐기 현상 없이 압력 스프링의 작용으로 움직여야 합니다.
전선과 단자에 산화 흔적이 없으며 모든 패스너가 단단히 조여져 있습니다. 회 전자는 소음, 백래시 및 방해 없이 회전합니다.
베어링(부싱)
로터 베어링은 인장된 구동 벨트에 의해 무겁게 로드됩니다. 이는 크랭크축보다 약 XNUMX배 빠른 높은 회전 속도에 의해 악화됩니다.
윤활 기간, 볼 및 케이지는 금속의 피로 스폴링(fatigue splling)에 영향을 받습니다. 베어링에서 소음과 진동이 발생하기 시작하며, 이는 풀리를 손으로 회전할 때 분명히 알 수 있습니다. 이러한 부품은 즉시 교체해야 합니다.
멀티 미터로 발전기의 전기 부품 확인
발전기를 전압계, 전류계 및 부하와 함께 작동시키면 많은 것을 알 수 있지만 아마추어 조건에서는 이것이 비현실적입니다. 대부분의 경우 저렴한 멀티미터의 일부인 저항계를 사용한 정적 테스트로 충분합니다.
다이오드 브리지(정류기)
브리지 다이오드는 순방향으로 전류를 전도하고 극성이 반전되면 잠기는 실리콘 게이트입니다.
즉, 한 방향의 저항계는 0,6-0,8 kOhm 정도의 값을 표시하고 반대 방향으로 차단, 즉 무한대를 표시합니다. 한 부품이 같은 위치에 있는 다른 부품에 의해 분로되지 않도록 해야 합니다.
원칙적으로 다이오드는 별도로 공급되지 않으며 교체할 수 없습니다. 구매는 전체 브리지 어셈블리에 적용되며 과열된 부품은 매개변수를 저하시키고 냉각판으로의 열 분산이 좋지 않기 때문에 정당화됩니다. 여기서 전기 접점이 끊어졌습니다.
로터
로터의 저항을 확인합니다(링잉으로). 권선의 정격은 수 옴, 일반적으로 3-4입니다. 케이스에 단락이 없어야 합니다. 즉, 저항계는 무한대를 표시합니다.
턴이 단락될 가능성이 있지만 멀티미터로 확인할 수 없습니다.
고정자
고정자 권선은 같은 방식으로 울리며 여기에서는 저항이 훨씬 더 낮습니다. 따라서 케이스에 단선 및 단락이 없는지 확인할 수 있습니다. 종종 이것으로 충분하지만 항상 그런 것은 아닙니다.
더 복잡한 케이스는 스탠드에서 테스트하거나 정상 작동이 확인된 부품으로 교체해야 합니다. 
배터리 충전 전압 레귤레이터 릴레이
저항계는 실제로 쓸모가 없지만 조정 가능한 전원 공급 장치, 멀티 미터 전압계 및 전구에서 회로를 조립할 수 있습니다.
브러시에 연결된 램프는 조정기 칩의 공급 전압이 14볼트 아래로 떨어지고 과도하게 꺼질 때 켜져야 합니다. 즉, 임계값을 초과할 때 여자 권선을 전환해야 합니다.
브러시 및 슬립 링
브러시는 나머지 길이와 움직임의 자유도에 의해 제어됩니다. 길이가 짧기 때문에 어떤 경우에도 일체형 릴레이 레귤레이터와 함께 새 것으로 교체해야 하며 이는 저렴하고 예비 부품을 사용할 수 있습니다.
로터 매니폴드에는 화상이나 깊은 마모 흔적이 없어야 합니다. 경미한 오염은 사포로 제거하고 깊은 개발로 수집기는 대부분의 경우 교체할 수 있습니다.
권선과 링의 접촉 여부는 회 전자 테스트에 표시된 대로 저항계로 확인합니다. 슬립 링이 제공되지 않으면 로터 어셈블리가 교체됩니다.
