팬 센서를 확인하는 방법
문제 팬 센서를 확인하는 방법, 자동차 소유자는 내연 기관 라디에이터 냉각 팬이 켜지지 않거나 반대로 계속 작동하는 경우에 관심이 있을 수 있습니다. 그리고 종종이 요소가 그러한 문제의 원인이기 때문입니다. 냉각 팬을 켜기 위한 센서를 확인하려면 작동 원리를 알아야 하고 멀티미터를 사용하여 일부 측정도 수행해야 합니다.
라디에이터 팬 스위치 온 센서를 확인하는 절차에 대한 설명을 진행하기 전에 작동 방식과 기본 유형의 오작동을 이해하는 것이 좋습니다.
팬 센서 작동 방식
팬 스위치 자체는 온도 릴레이입니다. 그 디자인은 움직일 수 있는 막대에 연결된 바이메탈 플레이트를 기반으로 합니다. 센서의 민감한 요소가 가열되면 바이메탈 플레이트가 구부러지고 그것에 부착 된 막대가 냉각 팬 드라이브의 전기 회로를 닫습니다.
민감한 요소는 일반적으로 라디에이터에서 부동액과 접촉하지만 (하단, 측면은 자동차 모델에 따라 다름) 팬 센서가 실린더 블록에 배치되는 ICE 모델이 있습니다. 인기있는 VAZ-2110 자동차 (인젝터 ICE에서). ). 그리고 때때로 일부 내연 기관의 설계는 팬을 켜기 위해 최대 XNUMX개의 센서, 즉 라디에이터의 입구 및 출구 파이프를 제공합니다. 이를 통해 부동액 온도가 떨어질 때 팬을 강제로 켜고 끌 수 있습니다.
팬 온도 센서에는 92핀과 95핀의 두 가지 유형이 있다는 것도 알아두는 것이 좋습니다. 102개의 핀은 105개의 속도에서 팬 작동을 위해 설계되었으며 XNUMX개의 핀은 XNUMX개의 팬 속도를 위해 설계되었습니다. 첫 번째 속도는 더 낮은 온도(예: +XNUMX°С…+XNUMX°С)에서 켜지고 두 번째 속도는 더 높은 온도(예: +XNUMX°С…XNUMXС°)에서 켜집니다.
팬 스위치 센서의 고장
냉각 팬 켜짐 센서는 상당히 간단한 장치이므로 고장의 원인이 거의 없습니다. 다음과 같은 경우에는 작동하지 않을 수 있습니다.
XNUMX핀 DVV 칩의 커넥터
- 접촉 고착. 이 경우 부동액의 온도에 관계없이 팬이 계속 작동합니다.
- 접촉 산화. 이 경우 팬이 전혀 켜지지 않습니다.
- 릴레이(로드) 파손.
- 바이메탈 플레이트의 마모.
- 퓨즈 전원이 없습니다.
팬 스위치 센서는 분리가 불가능하며 수리가 불가능하므로 고장이 감지되면 교체됩니다. 현대 자동차에서는 다음 오류 중 하나 이상이 전자 제어 장치(ECU)의 메모리에 기록되기 때문에 체크 엔진 표시등이 문제를 나타냅니다(p0526, p0527, p0528, p0529). 이 오류 코드는 신호와 전원 모두에 개방 회로를 보고하지만 이는 센서 고장이나 배선 또는 연결 문제로 인해 발생했습니다. 확인 후에만 알 수 있습니다.
팬 센서를 확인하는 방법
팬 스위치 온 센서의 작동을 확인하려면 시트에서 분해해야 합니다. 위에서 언급했듯이 일반적으로 라디에이터 또는 실린더 블록에 있습니다. 그러나 센서를 분해하고 테스트하기 전에 전원이 공급되는지 확인해야 합니다.
전원 확인
DVV 전원 확인
멀티 미터에서 약 20V 범위 내에서 DC 전압 측정 모드를 켭니다 (멀티 미터의 특정 모델에 따라 다름). 단선된 센서 칩에서 전압을 확인해야 합니다. 센서가 12핀이면 12볼트가 있는지 즉시 알 수 있습니다. XNUMX 접점 센서에서 칩의 핀 사이 전압을 쌍으로 확인하여 "플러스"가 하나 있고 "마이너스"가 두 개 있는 곳을 찾아야 합니다. "플러스"와 각 "마이너스" 사이에는 XNUMXV의 전압도 있어야 합니다.
칩에 전원이 공급되지 않으면 먼저 퓨즈가 손상되지 않았는지 확인해야 합니다(후드 아래의 블록과 자동차의 승객실 모두에 있을 수 있음). 그 위치는 종종 퓨즈 박스 덮개에 표시됩니다. 퓨즈가 손상되지 않은 경우 배선을 "링"하고 칩을 확인해야 합니다. 그런 다음 팬 센서 자체를 확인하는 것이 좋습니다.
그러나 부동액을 배출하고 라디에이터 냉각 팬 센서의 나사를 풀기 전에 팬이 제대로 작동하는지 확인하는 작은 테스트를 수행하는 것도 좋습니다.
팬 작동 확인
점퍼 (가는 선 조각)를 사용하여 "플러스"를 쌍으로 닫고 첫 번째 것을 닫은 다음 두 번째 "빼기"를 닫습니다. 배선이 손상되지 않고 팬이 작동하면 회로의 순간에 첫 번째 팬 속도와 두 번째 팬 속도가 켜집니다. XNUMX 접점 센서에서 속도는 XNUMX입니다.
센서가 꺼져있을 때 접촉부가 붙어있는 경우 팬이 꺼지는지 확인하는 것도 가치가 있습니다. 센서가 꺼져 있어도 팬이 계속 작동하면 센서에 문제가 있음을 의미하므로 점검이 필요합니다. 이를 위해 차량에서 센서를 제거해야 합니다.
센서의 팬 확인
따뜻한 물에서 가열하거나 납땜 인두로 가열하여 DVV를 두 가지 방법으로 확인할 수 있습니다. 둘 다 연속성 검사를 의미합니다. 후자의 경우에만 열전대가 있는 멀티미터가 필요하고 첫 번째 경우에는 섭씨 100도 이상의 온도를 측정할 수 있는 온도계가 필요합니다. XNUMX 접점 팬 스위치 온 센서가 두 가지 스위칭 속도 (많은 외국 자동차에 설치됨)로 확인되면 한 번에 두 개의 멀티 미터를 사용하는 것이 좋습니다. 하나는 하나의 회로를 확인하는 것이고, 두 번째는 두 번째 회로를 동시에 확인하는 것입니다. 테스트의 핵심은 센서에 표시된 온도로 가열될 때 릴레이가 활성화되는지 확인하는 것입니다.
그들은 다음 알고리즘에 따라 라디에이터 냉각 팬을 켜기 위해 센서를 확인합니다(XNUMX핀 센서와 XNUMX개의 멀티미터 및 열전대가 있는 멀티미터의 예 사용).
멀티미터로 따뜻한 물에서 DVV 확인
- 전자 멀티미터를 "다이얼링" 모드로 설정합니다.
- 멀티미터의 빨간색 프로브를 센서의 "양극" 접점에 연결하고 검은색 프로브를 낮은 팬 속도를 담당하는 "마이너스" 접점에 연결합니다.
- 온도를 측정하는 프로브를 센서의 민감한 요소 표면에 연결합니다.
- 납땜 인두를 켜고 그 끝을 센서의 민감한 요소에 부착하십시오.
- 바이메탈 플레이트의 온도가 임계값(센서에 표시됨)에 도달하면 작동 중인 센서가 회로를 닫고 멀티미터가 이를 신호로 알립니다(다이얼링 모드에서 멀티미터에서 신호음이 울림).
- 검은색 프로브를 두 번째 팬 속도를 담당하는 "마이너스"로 이동합니다.
- 가열이 계속되면 몇 초 후에 작동 센서가 닫히고 두 번째 회로가 임계 온도에 도달하면 멀티미터에서 다시 신호음이 울립니다.
- 따라서 예열 중에 센서가 회로를 닫지 않으면 결함입니다.
XNUMX 접점 센서의 확인도 유사하게 수행되며 한 쌍의 접점 사이에서만 저항만 측정하면 됩니다.
센서가 납땜 인두가 아닌 물이 담긴 용기에서 가열되는 경우 센서 전체가 덮여 있지 않은지 확인하십시오. 민감한 요소만! 가열되면(온도계로 제어) 위에서 설명한 것과 동일한 동작이 발생합니다.
출력
냉각 팬 스위치 센서는 신뢰할 수 있는 장치이지만 고장이 의심되는 경우 이를 확인하려면 민감한 요소를 가열할 멀티미터, 온도계 및 열원이 필요합니다.
