멀티미터로 MAP 센서를 테스트하는 방법(단계별 가이드)
도구 및 팁

멀티미터로 MAP 센서를 테스트하는 방법(단계별 가이드)

19.02.2023 /

흡기 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서는 흡기 매니폴드의 공기압을 감지하고 차량이 공기/연료 비율을 변경할 수 있도록 합니다. MAP 센서가 불량일 경우 엔진 성능이 저하되거나 엔진 점검등이 점등될 수 있습니다. 진공을 사용하여 흡기 매니폴드 압력을 제어합니다. 압력이 높을수록 진공 및 출력 전압이 낮아집니다. 진공이 높을수록 압력이 낮을수록 전압 출력이 높아집니다. 그렇다면 DMM으로 MAP 센서를 어떻게 테스트합니까?

이 단계별 가이드는 DMM으로 MAP 센서를 테스트하는 방법을 알려줍니다.

MAP 센서는 무엇을 합니까?

MAP 센서는 직접 또는 진공 호스를 통해 흡기 매니폴드의 진공에 비례하여 공기압의 양을 측정합니다. 그러면 압력이 전압 신호로 변환되어 센서가 차량의 컴퓨터인 전원 제어 모듈(PCM)로 보냅니다. (1)

센서는 동작을 반환하기 위해 컴퓨터의 5볼트 기준 신호가 필요합니다. 흡기 매니폴드의 진공 또는 기압의 변화는 센서의 전기 저항을 변화시킵니다. 이것은 컴퓨터에 대한 신호 전압을 높이거나 낮출 수 있습니다. PCM은 MAP 센서 및 기타 센서의 정보를 사용하여 현재 부하 및 엔진 속도에 따라 실린더 연료 공급 및 점화 타이밍을 조정합니다.

멀티 미터로 맵 센서를 확인하는 방법

1번. 예비 점검

MAP 센서를 테스트하기 전에 사전 점검을 수행하십시오. 설정에 따라 센서는 고무 호스를 통해 흡기 매니폴드에 연결됩니다. 그렇지 않으면 입구에 직접 연결됩니다.

문제가 발생하면 진공 호스가 가장 큰 원인입니다. 엔진실의 센서와 호스는 성능을 저하시킬 수 있는 고온, 오일 및 휘발유 오염, 진동에 노출됩니다.

다음 사항에 대해 흡입 호스를 검사하십시오.

  • 트위스트
  • 약한 유대
  • 균열
  • 종양
  • 연화
  • 경화

그런 다음 센서 하우징에 손상이 있는지 검사하고 전기 커넥터가 단단하고 깨끗한지, 배선이 완벽하게 작동하는지 확인하십시오.

접지선, 신호선, 전원선은 차량용 MAP 센서에서 가장 중요한 XNUMX선입니다. 그러나 일부 MAP 센서에는 흡기 온도 컨트롤러에 대한 네 번째 신호 라인이 있습니다.

세 개의 와이어가 모두 제대로 작동해야 했습니다. 센서에 결함이 있는 경우 각 와이어를 개별적으로 확인하는 것이 매우 중요합니다.

2번 전원선 테스트

  • 멀티미터에서 전압계 설정을 지정합니다.
  • 점화 키를 켭니다.
  • 멀티미터의 빨간색 리드를 MAP 센서 전원 리드(뜨거움)에 연결합니다.
  • 멀티미터의 검정색 리드를 배터리 접지 커넥터에 연결합니다.
  • 표시된 전압은 약 5볼트여야 합니다.

3번. 신호선 테스트

  • 점화 키를 켭니다.
  • 디지털 멀티미터에서 전압계 설정을 지정합니다.
  • 멀티미터의 빨간색 선을 신호선에 연결합니다.
  • 멀티미터의 검은색 도선을 접지에 연결합니다.
  • 공기압이 없기 때문에 점화가 켜져 있고 엔진이 꺼지면 신호선에 약 5볼트가 표시됩니다.
  • 신호선이 양호하면 엔진을 켤 때 멀티미터에 약 1-2볼트가 표시되어야 합니다. 공기가 흡기 매니폴드에서 움직이기 시작하기 때문에 신호선의 값이 변경됩니다.

4. 접지선 테스트

  • 점화를 유지하십시오.
  • 연속성 테스터 세트에 멀티미터를 설치합니다.
  • 두 개의 DMM 리드를 연결합니다.
  • 연속성 때문에 두 와이어가 모두 연결되면 신호음이 들려야 합니다.
  • 그런 다음 멀티미터의 빨간색 리드선을 MAP 센서의 접지선에 연결합니다.
  • 멀티미터의 검정색 리드를 배터리 접지 커넥터에 연결합니다.
  • 경고음이 들리면 접지 회로가 제대로 작동하는 것입니다.

5. 흡기 온도 와이어 테스트

  • 멀티미터를 전압계 모드로 설정합니다.
  • 점화 키를 켭니다.
  • 멀티미터의 적색선을 흡기온 센서의 신호선에 연결합니다.
  • 멀티미터의 검은색 도선을 접지에 연결합니다.
  • IAT 센서 값은 섭씨 1.6도의 공기 온도에서 약 36볼트여야 합니다. (2)

실패한 MAP 센서의 증상

잘못된 MAP 센서가 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 다음은 알아야 할 중요한 질문입니다.

연비가 표준에 미치지 못함

ECM이 공기 수준이 낮거나 없는 것을 감지하면 엔진에 부하가 있다고 가정하고 더 많은 휘발유를 버리고 점화 시기를 앞당깁니다. 이로 인해 높은 연비, 열악한 연비 및 극단적인 경우 폭발(매우 드물게)이 발생합니다.

불충분한 힘 

ECM이 고진공을 감지하면 엔진 부하가 낮다고 가정하고 연료 분사를 줄이고 점화 시기를 지연시킵니다. 또한 연료 소비가 줄어들어 분명히 긍정적입니다. 그러나 휘발유가 충분히 연소되지 않으면 엔진의 가속력과 구동력이 부족할 수 있습니다.

시작하기 어렵다

따라서 비정상적으로 풍부하거나 희박한 혼합물은 엔진을 시동하기 어렵게 만듭니다. 발이 가속 페달에 있을 때만 엔진 시동을 걸 수 있다면 MAP 센서에 문제가 있는 것입니다.

방출 테스트 실패

잘못된 MAP 센서는 연료 분사가 엔진 부하에 비례하지 않기 때문에 배출량을 증가시킬 수 있습니다. 과도한 연료 소비는 탄화수소(HC)와 일산화탄소(CO) 배출량을 증가시키고, 연료 부족은 질소산화물(NOx) 배출량을 증가시킵니다.

아래의 기사 중 일부를 살펴보십시오.

  • Cen-Tech 디지털 멀티미터를 사용하여 전압을 확인하는 방법
  • 멀티미터로 3선식 캠축 센서를 테스트하는 방법
  • 멀티 미터로 점화 제어 장치를 확인하는 방법

추천

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) 온도 – https://www.britannica.com/science/temperature

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