DBP 확인 방법
매니폴드의 절대 공기압 센서의 고장이 의심되는 경우 운전자는 다음과 같은 질문에 관심이 있습니다. DBP를 확인하는 방법 자신의 손으로. 이것은 멀티미터 사용과 소프트웨어 도구 사용의 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
그러나 멀티미터로 DBP 검사를 수행하려면 멀티미터 프로브를 연결할 접점을 알기 위해 자동차의 전기 회로가 있어야 합니다.
고장난 아빠의 증상
절대 압력 센서(MAP 센서, 매니폴드 절대 압력이라고도 함)가 외부적으로 완전히 또는 부분적으로 고장 나면 다음과 같은 상황에서 고장이 나타납니다.
- 높은 연료 소비. 이것은 센서가 흡기 매니 폴드의 공기압에 대한 잘못된 데이터를 컴퓨터로 전송하고 이에 따라 제어 장치가 필요 이상으로 많은 양의 연료를 공급하라는 명령을 내리기 때문입니다.
- 내연 기관의 출력을 줄입니다. 이것은 자동차가 오르막길 및/또는 적재 상태에서 움직일 때 약한 가속과 불충분한 트랙션으로 나타납니다.
- 스로틀 부분에서 지속적으로 휘발유 냄새가 납니다. 이것은 끊임없이 넘쳐 흐르기 때문입니다.
- 불안정한 공회전 속도. 가속페달을 밟지 않아도 값이 오르거나 내리며, 주행 중에는 킥이 느껴지고 차가 움찔한다.
- 과도 모드에서 내연 기관의 "고장", 즉 기어를 변속할 때, 장소에서 차를 시동할 때, 재가싱.
- 엔진 시동 문제. 또한 "뜨거운"과 "차가운"둘 다.
- 코드 p0105, p0106, p0107, p0108 및 p0109와 함께 전자 제어 장치 오류의 메모리에 형성.
설명된 대부분의 실패 징후는 일반적이며 다른 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 따라서 항상 종합적인 진단을 수행해야 하며, 무엇보다 먼저 컴퓨터의 오류를 스캔하는 것부터 시작해야 합니다.
절대 압력 센서의 작동 원리
절대 공기압 센서를 확인하기 전에 일반적인 용어로 구조와 작동 원리를 이해해야 합니다. 이는 검증 프로세스 자체와 결과의 정확성을 용이하게 합니다.
따라서 센서 하우징에는 스트레인 게이지(변형에 따라 전기 저항을 변경하는 저항)와 멤브레인이 있는 진공 챔버가 있으며 브리지 연결을 통해 자동차의 전기 회로(대략적으로 말하면, 전자 제어 장치, ECU). 내연 기관의 작동 결과, 멤브레인에 의해 고정되고 진공과 비교되는 공기 압력이 변경됩니다(따라서 이름 - "절대" 압력 센서). 압력 변화에 대한 정보는 컴퓨터로 전송되며, 이를 기반으로 제어 장치는 최적의 연료-공기 혼합물을 형성하기 위해 공급되는 연료의 양을 결정합니다. 센서의 전체 주기는 다음과 같습니다.
- 압력차의 영향으로 멤브레인이 변형됩니다.
- 멤브레인의 지정된 변형은 스트레인 게이지로 고정됩니다.
- 브리지 연결의 도움으로 가변 저항은 가변 전압으로 변환되어 전자 제어 장치로 전송됩니다.
- ECU는 수신된 정보를 기반으로 인젝터에 공급되는 연료의 양을 조정합니다.
최신 절대 압력 센서는 전원, 접지 및 신호 와이어의 세 가지 와이어를 사용하여 컴퓨터에 연결됩니다. 따라서 검증의 본질은 종종 다음과 같은 사실로 귀결됩니다. 멀티 미터를 사용하여 내연 기관의 다양한 작동 조건에서 지정된 전선의 저항 및 전압 값을 확인하십시오. 일반적으로 센서 즉. 일부 MAP 센서에는 XNUMX개의 와이어가 있습니다. 이 세 개의 와이어 외에도 흡기 매니 폴드의 공기 온도에 대한 정보가 전송되는 네 번째 와이어가 추가됩니다.
대부분의 차량에서 절대 압력 센서는 흡기 매니폴드 피팅에 정확하게 위치합니다. 구형 차량에서는 유연한 공기 라인에 위치하여 차체에 고정될 수 있습니다. 터보차저 엔진을 튜닝하는 경우 DBP는 종종 공기 덕트에 배치됩니다.
흡기 매니폴드의 압력이 낮으면 센서에서 출력하는 신호 전압도 낮고, 반대의 경우 압력이 증가하면 DBP에서 ECU로 신호로 전달되는 출력 전압도 증가합니다. 따라서 완전히 열린 댐퍼, 즉 저압(약 20kPa, 기계마다 다름)에서 신호 전압 값은 1 ... 1,5V의 범위에 있습니다. 댐퍼가 닫힌 상태, 즉 고압(약 110kPa 이상)에서 해당 전압 값은 4,6 ... 4,8볼트가 됩니다.
DBP 센서 확인
매니 폴드의 절대 압력 센서를 확인하는 것은 먼저 깨끗한 지 확인하고 그에 따라 공기 흐름의 변화에 대한 민감도를 확인한 다음 저항과 출력 전압을 찾아야한다는 사실에 달려 있습니다. 내연 기관의 작동.
절대 압력 센서 청소
작동 결과 절대압 센서가 점차적으로 먼지로 막혀 멤브레인의 정상적인 작동을 차단하여 DBP의 부분적인 고장을 유발할 수 있습니다. 따라서 센서를 확인하기 전에 센서를 분해하여 청소해야 합니다.
청소를 수행하려면 센서를 시트에서 분해해야 합니다. 차량의 제조사 및 모델에 따라 장착 방법 및 위치가 다릅니다. 터보 차저 ICE에는 일반적으로 두 개의 절대 압력 센서가 있습니다. 하나는 흡기 매니폴드에, 다른 하나는 터빈에 있습니다. 일반적으로 센서는 하나 또는 두 개의 장착 볼트로 부착됩니다.
센서 청소는 특수 탄수화물 클리너 또는 이와 유사한 클리너를 사용하여 주의 깊게 수행해야 합니다. 청소 과정에서 본체와 접촉부를 청소해야 합니다. 이 경우 밀봉 링, 하우징 요소, 접점 및 멤브레인을 손상시키지 않는 것이 중요합니다. 내부에 소량의 세척제를 뿌리고 흙과 함께 다시 부으면 됩니다.
매우 자주, 이러한 간단한 청소는 이미 MAP 센서의 작동을 복원하고 추가 조작을 수행할 필요가 없습니다. 따라서 청소 후 공기압 센서를 제자리에 놓고 내연 기관의 작동을 확인할 수 있습니다. 도움이되지 않으면 테스터로 DBP를 확인하는 것으로 넘어갈 가치가 있습니다.
멀티미터로 절대 압력 센서 확인
확인하려면 수리 설명서에서 특정 센서에서 어떤 전선과 접점이 담당하는지, 즉 전원, 접지 및 신호 전선(XNUMX선식 센서의 경우 신호)이 어디에 있는지 확인하십시오.
멀티미터로 절대 압력 센서를 확인하는 방법을 알아내려면 먼저 컴퓨터와 센서 자체 사이의 배선이 손상되지 않았는지, 어느 곳에서도 단락되지 않았는지 확인해야 합니다. 결과의 정확도는 이것에 달려 있기 때문입니다 . 이것은 또한 전자 멀티 미터를 사용하여 수행됩니다. 이를 통해 단선에 대한 전선의 무결성과 절연의 무결성을 모두 확인해야 합니다(개별 전선의 절연 저항 값 결정).
Chevrolet Lacetti 자동차의 예에 대한 해당 검사의 구현을 고려하십시오. 그는 센서에 적합한 세 개의 전선(전원, 접지 및 신호)을 가지고 있습니다. 신호선은 전자 제어 장치로 바로 연결됩니다. "질량"은 실린더에 들어가는 공기의 온도 센서와 산소 센서와 같은 다른 센서의 마이너스에 연결됩니다. 공급 와이어는 에어컨 시스템의 압력 센서에 연결됩니다. DBP 센서의 추가 검사는 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 배터리에서 음극 단자를 분리해야 합니다.
- 전자 제어 장치에서 블록을 분리합니다. 우리가 Lacetti를 고려한다면, 이 차는 배터리 근처의 왼쪽 후드 아래에 있습니다.
- 절대 압력 센서에서 커넥터를 제거합니다.
- 전자 멀티미터를 설정하여 약 200옴 범위의 전기 저항을 측정합니다(멀티미터의 특정 모델에 따라 다름).
- 멀티미터 프로브를 간단히 연결하여 저항값을 확인하십시오. 화면에 저항 값이 표시되며 나중에 테스트를 수행할 때 이를 고려해야 합니다(일반적으로 약 1옴).
- 하나의 멀티미터 프로브는 ECU 블록의 핀 번호 13에 연결해야 합니다. 두 번째 프로브는 센서 블록의 첫 번째 접점에 유사하게 연결됩니다. 이것이 접지선이 호출되는 방식입니다. 와이어가 손상되지 않고 절연이 손상되지 않은 경우 장치 화면의 저항 값은 약 1 ... 2 Ohm입니다.
- 다음으로 와이어로 하네스를 당겨야합니다. 이것은 와이어가 손상되지 않고 자동차가 움직이는 동안 저항이 변경되지 않도록 하기 위해 수행됩니다. 이 경우 멀티미터의 판독값은 변경되지 않아야 하며 정적 상태와 동일한 수준이어야 합니다.
- 하나의 프로브로 블록 블록의 접점 번호 50에 연결하고 두 번째 프로브로 센서 블록의 세 번째 접점에 연결합니다. 이것이 표준 5볼트가 센서에 공급되는 전원 와이어 "링" 방식입니다.
- 와이어가 손상되지 않고 손상되지 않은 경우 멀티미터 화면의 저항 값도 약 1 ... 2 Ohm이 됩니다. 마찬가지로 스피커의 전선이 손상되지 않도록 하네스를 당겨야 합니다.
- 하나의 프로브를 ECU 블록의 핀 번호 75에 연결하고 두 번째 프로브를 신호 접점, 즉 센서 블록(중간)의 접점 번호 XNUMX에 연결합니다.
- 마찬가지로 와이어가 손상되지 않은 경우 와이어의 저항은 약 1 ... 2옴이어야 합니다. 또한 전선의 접촉과 절연이 안정적인지 확인하기 위해 전선으로 하네스를 당겨야 합니다.
전선의 무결성과 절연을 확인한 후 전자 제어 장치(5V 공급)에서 센서로 전원이 공급되는지 확인해야 합니다. 이렇게하려면 컴퓨터 블록을 제어 장치에 다시 연결해야합니다 (시트에 설치). 그 후, 우리는 배터리에 터미널을 다시 놓고 내연 기관을 시작하지 않고 점화를 켭니다. DC 전압 측정 모드로 전환된 멀티미터의 프로브를 사용하여 전원 및 "접지"와 같은 센서 접점을 만집니다. 전원이 공급되면 멀티미터에 약 4,8 ... 4,9 볼트의 값이 표시됩니다.
유사하게, 신호선과 "접지" 사이의 전압이 확인됩니다. 그 전에 내연 기관을 시동해야합니다. 그런 다음 프로브를 센서의 해당 접점으로 전환해야 합니다. 센서가 정상이면 멀티미터는 0,5 ~ 4,8볼트 범위에서 신호 와이어의 전압에 대한 정보를 표시합니다. 저전압은 내연기관의 아이들 속도에 해당하고 고전압은 내연기관의 고속에 해당합니다.
주사기 테스트
부피가 20 "큐브"인 의료용 일회용 주사기를 사용하여 절대 압력 센서의 작동을 확인할 수 있습니다. 또한 확인을 위해 분해된 센서, 특히 주사기 목에 연결해야 하는 밀봉된 호스가 필요합니다.
기화기 ICE가 있는 VAZ 차량용 점화 보정 각도 진공 호스를 사용하는 것이 가장 편리합니다.
따라서 DBP를 확인하려면 절대압 센서를 자리에서 분해하되 칩은 연결된 상태로 두어야 합니다. 금속 클립을 접점에 삽입하고 이미 멀티미터의 프로브(또는 "악어")를 접점에 연결하는 것이 가장 좋습니다. 전력 테스트는 이전 섹션에서 설명한 것과 동일한 방식으로 수행해야 합니다. 전력 값은 4,8 ... 5,2 볼트 이내여야 합니다.
센서의 신호를 확인하려면 자동차 점화를 켜야하지만 내연 기관은 시동하지 마십시오. 정상 대기압에서 신호 와이어의 전압 값은 약 4,5볼트입니다. 이 경우 주사기는 "압착된" 상태여야 합니다. 즉, 피스톤이 주사기 본체에 완전히 잠겨 있어야 합니다. 또한 확인하려면 주사기에서 피스톤을 당겨야 합니다. 센서가 작동하면 전압이 감소합니다. 이상적으로는 강한 진공 상태에서 전압 값이 0,5볼트 값으로 떨어집니다. 전압이 1,5 ... 2V로만 떨어지고 그 이하로 떨어지지 않으면 센서에 결함이 있는 것입니다.
절대 압력 센서는 신뢰할 수 있는 장치이지만 매우 취약합니다. 수리할 수 없습니다. 따라서 센서가 고장나면 새 것으로 교체해야 합니다.
