올바른 겨울용 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까?

좋고 싸다 - 이것은 겨울용 타이어를 선택할 때 폴란드 운전자가 사용하는 주요 슬로건입니다. 싸다는 것은 상대적인 개념이지만 좋은 겨울용 타이어는 무엇을 의미합니까?

겨울용 타이어는 무엇입니까?

이른바 윈터 타이어는 평균 기온이 섭씨 5~7도 이하로 떨어지는 기후에서 사용하도록 설계된 타이어로 도로가 눈, 얼음(소위 진눈깨비) 또는 진창으로 뒤덮일 수 있습니다. 이러한 상황에서 최상의 동작은 특별한 트레드 패턴에 의해 제공됩니다. 많은 수의 사이프, 타이어를 가로지르는 좁은 슬롯은 포장된 눈과 얼음을 "물어" 넣는 데 도움이 되며, 실리카 함량이 높은 고무 화합물은 저온에서 고무가 경화되는 것을 방지하여 사이프의 효율성을 높입니다.

3PMSF 버스와 M+S 버스의 차이점은 무엇입니까?

겨울용 타이어의 기본 명칭은 그래픽 심볼 3PMSF(산설설화 세 봉우리), 즉 세 봉우리가 위쪽으로 새겨진 눈송이를 나타내는 아이콘입니다. 이 기호는 타이어 고무 협회의 승인을 받았으며 2012년 XNUMX월부터 유럽 연합에서 공식적으로 유효했습니다. 북미를 비롯한 세계 다른 지역에서도 인정받고 있습니다.

타이어의 3PMSF는 겨울용 타이어에 대한 특정 요구 사항을 충족함을 의미하며 관련 테스트를 통해 확인되었으며 인증서 발급으로 이어졌습니다. 이 표시가 있는 타이어를 사용하면 실제 겨울용 타이어임을 확신할 수 있습니다.

M + S(진흙과 눈)라는 명칭은 소위 말하는 것을 의미합니다. 진흙 겨울 타이어. 수년 동안 겨울용 타이어 라벨로 사용되어 왔으며 오늘날까지 3PMSF 지정이 있는 모든 겨울용 타이어에서 찾을 수 있습니다. 그러나 M+S는 제조업체의 선언일 뿐이며 이 표시가 있는 타이어는 겨울 특성을 확인하기 위해 테스트를 거칠 필요가 없습니다. 더욱이 이 마킹은 겨울용 타이어뿐만 아니라 SUV용 타이어, 때로는 겨울용 특성이 없는 극동 타이어에서도 볼 수 있습니다.

전형적인 윈터 타이어, 즉 마운틴 타이어.

윈터 타이어 자체도 작동해야 하는 기후대 때문에 여러 유형으로 나뉩니다. 폴란드가 위치한 온대에서는 소위. 알파인 타이어. 눈이 없는 도로로 설계되었으며 대부분 소금이나 기타 화학 물질이 뿌려져 있습니다. 산악 타이어를 설계할 때 제조업체는 가장 미끄러운 표면보다 낮은 온도에서 습윤 및 건식 성능 또는 슬러시를 배출하는 능력에 더 중점을 둡니다. 이것은 알파인 타이어가 미끄러운 눈과 얼음과 같은 가장 거친 조건을 견딜 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그러나 더 잘할 수 있는 타이어가 있습니다.

스칸디나비아 타이어

소위 노던 타이어. 겨울이 심한 국가(스칸디나비아, 러시아, 우크라이나, 캐나다, 미국 북부)에서 도로에 눈이 쌓이지 않게 되지만 반드시 소금이나 기타 화학 물질을 뿌릴 필요는 없습니다. 그들은 스터드를 사용하지 않고 포장된 눈과 얼음을 가장 잘 처리하도록 설계되었습니다. 알파인 타이어에 비해 젖은 노면과 건조한 노면에서 약한 특성을 보이며, 이는 우리 도로에서 가장 흔히 볼 수 있습니다. 폴란드 시장에서의 제안은 매우 제한적이며 가격이 높습니다.

스포츠 타이어, SUV…

스포츠 겨울 타이어? 문제 없습니다. 거의 모든 타이어 회사에서 고성능 엔진이 장착된 차량용으로 설계된 겨울용 타이어를 제공합니다. 이 유형의 타이어는 고속도로를 자주 여행하는 운전자에게 권장할 수 있습니다. 고속으로 장거리 여행.

대형 SUV 소유자는 겨울용 타이어를 선택할 수 있지만 거의 모든 주요 제조업체는 이러한 유형의 차량을 위해 특별히 설계된 제품을 제공합니다. 고성능 SUV의 범위 확대와 함께 이들을 위한 윈터 스포츠 타이어도 등장했다.

실리카겔, 실리콘, 형태보호제

최초의 겨울용 타이어는 오늘날의 A/T 및 M/T 오프로드 타이어와 유사했습니다. 그들은 불완전하게 포장 된 눈을 물기 위해 큰 블록 (블록)이있는 공격적인 트레드를 가지고있었습니다. 시간이 지남에 따라 라멜라가 나타났습니다. 미끄러운 표면에서 견인력을 향상시키기 위한 좁은 사이프와 더 나은 도로 유지 관리의 결과로 블록이 덜 공격적입니다. 현대식 겨울용 타이어는 또한 실리카, 실리콘 및 미끄러운 표면의 마찰을 증가시키는 비밀 첨가제가 포함된 특수 고무 화합물로 인해 기존 M+S 타이어에 비해 이점이 있습니다. 한 가지 형태의 트레드로는 충분하지 않습니다. 현대의 겨울용 타이어는 저온에서 운전하는 데 유용한 매개변수를 높이는 것을 목표로 하는 다양한 기술의 조합입니다.

두 가지 예는 트레드의 모양이 겨울용 타이어를 선택하는 최종 기준임을 보여줍니다. 중국산 타이어는 트레드가 기존 제조업체의 트레드만큼 좋아 보이지만 유명 브랜드의 성능에는 미치지 못하는 경우가 많습니다. 반면에 겨울에 놀라울 정도로 성능이 좋은 "여름" 트레드(예: Michelin Crossclimate)가 있는 사계절용 타이어가 시장에 점점 더 많이 나와 있습니다. 두 경우 모두 트레드 컴파운드가 트레드 패턴보다 더 중요합니다.

타이어 표시 읽는 방법 - 205/55 R16 91H

205 - 타이어 폭, mm로 표시

55 - 타이어 프로필, 즉 %로 표시되는 높이(여기서는 너비의 55%)

R - 래디얼 타이어

16 - 림 직경, 인치로 표시

91 - 하중 지수(여기: 615kg)

H - 속도 지수(여기: 최대 210km/h)

크기가 중요합니까?

겨울용 타이어의 크기는 제조사에서 당사 차종에 장착한 여름용 타이어와 동일해야 합니다. 자동차에 더 낮은 프로파일의 여름용 타이어(큰 림)가 있는 추가 바퀴가 장착되어 있는 경우 겨울용 타이어를 사용하면 표준 크기로 돌아갈 수 있습니다. 이것은 보조 타이어의 프로파일이 매우 낮으면 더욱 합리적입니다. 예를 들어 눈이나 물 아래에 숨겨진 구멍으로 인한 손상으로부터 림을 보호하여 겨울에는 더 높은 프로파일이 더 좋습니다. 그러나 더 작은 직경의 림을 사용하기 전에 사용할 수 있는 최소 크기인지 확인해야 합니다. 한계는 캘리퍼가 있는 브레이크 디스크의 크기입니다.

오늘날 전문가들은 자동차 제조업체에서 제공하는 것보다 폭이 좁은 겨울용 타이어를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이것은 무엇보다도 오늘날 우리가 운전하는 도로 조건과 관련이 있습니다. 좁은 타이어는 장치의 지면 압력을 증가시켜 느슨한 눈에서 견인력을 향상시킵니다. 폭이 좁은 타이어는 진창과 물을 배출하는 데 도움이 되므로 수막 현상의 위험도 줄어듭니다. 그러나 이것은 또한 젖고 포장된 눈과 얼음 위에서 제동 거리가 더 길어진다는 것을 의미하며, 이는 일반적인 겨울 조건에서 우리의 안전을 감소시킵니다.

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속도 지수

모든 타이어는 겨울용 타이어를 포함하여 다양한 속도 등급으로 제공됩니다. 이론적으로 자동차 제조업체에서 설정한 당사 모델의 최대 속도 이상이어야 합니다. 권장 타이어에 대한 자세한 정보는 차량 소유자 매뉴얼에서 확인할 수 있습니다.

속도 등급이 더 높은 타이어를 구입하면 핸들링이 조금 더 어려워지고 운전의 편안함이 감소할 수 있습니다. 속도 지수가 낮은 타이어는 반대입니다. 몇 가지 예외가 있고 여기에는 겨울용 타이어가 포함되지만 구매를 피해야 합니다. 전문가들에 따르면, 지수가 올바른 것보다 160도 낮은 알파인 타이어를 사용하는 것이 허용되지만 자동차의 안전을 위해 이 사실에 대한 적절한 주석(정보 스티커)이 있어야 합니다. 노르딕 타이어는 디자인과 특정 작동 조건으로 인해 크기와 적재 용량에 관계없이 상당히 낮은 속도 성능(190-XNUMXkm/h)을 보입니다.

로드 인덱스

적절한 부하 지수를 선택하는 것도 마찬가지로 중요합니다. 이것은 또한 차량 제조업체에서 엄격하게 지정합니다. 하중 용량이 충분해 보이더라도 지수가 더 낮은 타이어는 사용하지 않아야 합니다. 손상될 수 있습니다. 하중 지수가 더 높은 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 주어진 타이어가 차량 제조사의 요구 사항을 충족하는 낮은 지수를 가지고 있지 않을 때 선택할 수 있습니다.

라벨

제조업체는 타이어에 특수 라벨을 부착해야 합니다. 각 유형의 타이어(각 크기 및 지수)에 대해 구름 저항, 젖은 제동 거리 및 소음의 세 가지 특성이 테스트됩니다. 문제는 여름용 타이어용으로 설계되었으며 제동 거리가 여름 온도에서 테스트되었기 때문에 이 수치는 겨울용 타이어에 거의 사용되지 않는다는 것입니다. 라벨을 통해 타이어가 조용하고 경제적인지 쉽게 확인할 수 있습니다.

타이어 테스트

비교 테스트는 특정 조건에서 주어진 타이어 모델이 어떻게 작동하는지에 대한 아이디어를 제공하므로 타이어를 선택할 때 매우 유용합니다. 테스트는 건조, 젖은, 눈 및 얼음 표면에서 수행되며 소음 수준과 트레드 마모가 측정됩니다. 개별 결과는 테스트에 따라 우선 순위가 다르며 타이어 자체는 크기, 속도 지수 또는 부하 용량에 따라 매개 변수에서 약간의 차이를 보일 수 있습니다. 따라서 후속 테스트에서 동일한 타이어 모델의 순서가 항상 동일한 것은 아닙니다. 그러므로 우리는 우리가 관심 있는 크기 또는 가능한 한 그것에 가까운 타이어 테스트를 찾은 다음 우리의 기대치에 따라 결과를 분석해야 합니다. 운전의 편안함이 가장 중요한 운전자가 있고, 구름 저항에 주의를 기울이는 운전자가 있고, 눈길에서의 행동에 더 주의를 기울이는 운전자가 있습니다. 

프리미엄 품종

프리미엄 브랜드(Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama)가 겨울용 타이어 테스트를 주도하며 시상대에 오르고 있습니다. 이것은 음모의 결과가 아니라 타이어 회사의 잘 생각한 정책입니다. 그들의 중저가 브랜드는 타이어의 매개변수에 반영되는 더 저렴한 기술을 사용해야 합니다. 트레드 모양이 구형의 단종된 프리미엄 브랜드와 동일하더라도 트레드 컴파운드는 더 저렴한 타이어가 프로토타입만큼 성능을 ​​발휘하지 못한다는 것을 의미합니다. 

이 규칙에는 몇 가지 예외가 있습니다. 매개변수가 잘 일치하는 값싼 타이어를 찾을 때 우리는 실패할 운명이 아닙니다. 때로는 더 저렴한 모델이 테스트 연단에 "문지릅니다". 그러나 그들은 어떤 카테고리에서도 결코 좋지 않을 것이기 때문에 이길 가능성이 없습니다. 프리미엄 브랜드의 특권입니다. 그러나 겨울용 타이어에서 무엇을 기대할 수 있는지 안다면 저렴한 중급 또는 저렴한 타이어를 쉽게 찾을 수 있고 우리의 선택에 만족할 수 있습니다.

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경제적인 이유로 많은 운전자들이 가장 저렴한 제품을 선택합니다. 구매를 결정하기 전에 알아야 할 몇 가지 기본 사항이 있습니다.

소위 팅크, 즉 재생 타이어. 그들은 같은 크기의 새 타이어보다 무겁고 다른 기반을 사용합니다. 다른 제조업체의 타이어는 마모 된 시체를 가질 수 있으므로 집중적으로 사용하기에 적합하지 않습니다. 이 타이어의 손상은 새 타이어보다 훨씬 더 많습니다. 탈 수는 있지만 추천하기는 어렵습니다. 그들의 유일한 장점은 저렴한 가격입니다. 운전자는 자신의 책임하에 구매합니다. 

그리고 아시아 국가(한국과 일본 제외)의 새 타이어를 고려해야 합니까? 디자인에 약간의 진전이 있긴 하지만 겨울용 타이어의 경우 폴란드 브랜드를 비롯한 유럽 제조업체의 다소 비싼 이코노미(소위 예산) 타이어와 여전히 비교할 수 없습니다. 차이는 속도가 증가함에 따라 분명해집니다. 낮은 견인력, 수막 현상 경향, 그리고 가장 중요한 것은 훨씬 더 긴 정지 거리 덕분에 저렴한 아시아산 겨울용 타이어가 도시에서 저속에서도 잘 작동합니다. 미끄러운 도로에서 이러한 겨울용 타이어는 최고의 여름용 타이어보다 낫습니다. 구입하기 전에 측면에 "e4" 표시, 유럽 승인 기호 및 3PMSF 표시가 있는지 확인하십시오.

요약

겨울용 타이어를 찾을 때 3PMSF 표시가 있는지 확인하십시오. 이것은 우리가 겨울 테스트를 거친 타이어를 다루고 있음을 보장합니다. 둘째, 자동차 디자인에서 허용하는 가장 작은 직경의 테두리를 사용하는 것을 고려하십시오. 높은 타이어 프로파일은 자동차의 시각적 매력을 감소시키지만 운전의 편안함을 높이고 타이어 자체뿐만 아니라 림의 손상 위험을 크게 줄입니다. 또한 권장되는 것보다 좁은 타이어를 사용하면 부정적인 결과를 초래할 수 있음을 기억해야 합니다. 셋째, 윈터 타이어에 대한 우리의 기대에 부응하는 모델을 찾아보자. 그리고 그들은 드라이버 자체만큼이나 다르다.