후드와 도어의 녹슨 칩 처리 방법

모든 자동차의 몸체에서 차고에서 평생을 서 있지는 않지만 같은 차량의 흐름으로 운전하면 때때로 날아 다니는 돌에서 칩이 형성됩니다. 그들 각각은 부식의 온상이 됩니다. 도색의 결함을 발견한 자동차 소유자는 즉시 고전적인 질문에 직면합니다. 지금 무엇을 해야 합니까?!

녹슨 점 한두 개를 위해 전신 요소를 완성하는 것은 꽤 사치스러운 일입니다. 일주일 후, 당신은 새로운 돌을 "잡을"수 있고 무엇을 다시 칠할 수 있습니까?! 이러한 상황의 또 다른 극단적인 방법은 도료에 대한 미세 손상이 특정 임계값에 도달할 때까지 기다렸다가 도색 작업을 위해 서비스 스테이션에 맡기는 것입니다.

사실,이 경우 상황에 대한 통제력을 상실하고 금속에 관통 구멍이 나타나기 시작하는 상태로 문제를 일으킬 상당한 위험이 있습니다. 예, 이것은 몸의 일부라도 다시 칠하는 값싼 즐거움이 아닙니다.

일부 자동차 소유자는 "내가 보지 못하는 것은 거기에 있지 않다"는 원칙에 따라 중도에 따릅니다. 그들은 칩을 만지기 위해 자동차 가게에서 특별한 마커를 구입하고 페인트 작업의 영향을받는 부분을 그것으로 리터칭합니다. 당분간은 이 성형으로 충분하다. 그러나 조만간 어떤 "터치업"에서도 녹이 생길 것입니다. 그러나 전문 자동차 딜러에게는 이 방법이 꽤 효과적입니다.

칩이 있는 차를 오래오래 행복하게 운전할 사람들을 위해 전문가들은 가장 자주 다음과 같은 레시피를 제안합니다. 적절한 색상의 녹 방지제와 자동차 틴트 바니시 한 병을 구입해야 합니다. 칩은 먼저 녹슬지 않는 화학 물질로 처리되며, 이론적으로는 이를 자동차 프라이머와 유사하게 만든 다음 페인트로 조심스럽게 칠해야 합니다. 우리 자신의 경험에서 우리는이 방법이 "시간을 통해"말했듯이 신체의 금속을 안정적으로 보호한다는 점에 주목합니다.

위의 계획에 "녹용"또는 이와 유사한 문구가 포함 된 자동차 프라이머로 부서진 부분의 중간 코팅이 포함되어 있으면 복원 된 코팅이 거의 100 % 신뢰할 수 있습니다. 기술은 다음입니다. 작업은 지붕 아래 또는 꾸준한 건조한 날씨에서 수행됩니다. 우리는 녹 수정제로 칩을 처리합니다. 그리고 우리는 형성된 부식 생성물을 가능한 한 많이 제거하는 방식으로 시도합니다. 말리자. 또한, 예를 들어 "갈로시"휘발유에 적신 헝겊의 도움으로 미래의 그림 장소를 조심스럽게 탈지합니다.

모든 것이 건조되면 칩을 프라이머로 채우고 XNUMX-XNUMX시간 동안 건조시킵니다. 다음으로 프라이머의 두 번째 레이어가 적용되고 하루 동안 건조됩니다. 다음날, 완전한 확실성을 위해 다른 토양 층으로 번질 수 있습니다. 그러나 마감 작업으로 이동하면 프라이밍된 칩을 자동차 에나멜로 덮을 수 있습니다. 건조를 위해 매일 휴식을 취하면서 두 개의 레이어에 넣어야합니다.

이러한 방식으로 이 라인의 저자는 수년 전에 자신의 자동차의 후드와 조수석 도어에 많은 칩을 처리하고 아래쪽 가장자리를 따라 금속으로 벗겨졌습니다. 이 형태에서 자동차는 첫 번째 소유자로부터 상속되었습니다. . 그 이후로 - 거기에 녹이 조금도 남지 않았습니다. 유일한 단점은 미적 계획입니다. 후드에서 이전 칩 대신 에나멜이 유입되는 것을 볼 수 있습니다.