자동차 실린더 헤드를 포팅하고 폴리싱하는 방법

자동차에 실린더 헤드를 이식하고 광택을 내면 엔진 성능이 향상됩니다. 가게에 가지 않고 직접 작업하여 비용을 절약하십시오.

20~30마력을 얻는 가장 쉬운 방법 중 하나는 애프터마켓에서 포팅 및 광택 처리된 실린더 헤드를 구입하는 것입니다. 엔진은 업데이트를 좋아하지만 지갑은 그렇지 않을 수 있습니다. 오늘날 애프터마켓 실린더 헤드는 고가입니다.

금전적 부담을 조금이라도 덜기 위해 실린더 헤드를 기계 공장에 보내 이식 및 연마를 할 수 있지만 비용이 많이 듭니다. 가능한 한 많은 비용을 절약하고 동일한 성능 이점을 얻는 가장 좋은 방법은 실린더 헤드를 포팅하고 연마하는 데 시간을 할애하는 것입니다.

포팅 및 폴리싱 프로세스는 일반적으로 모든 실린더 헤드에서 동일합니다. 아래에서 실린더 헤드를 적절하고 안전하며 효과적으로 포팅 및 폴리싱하기 위한 간단한 가이드를 제공합니다. 그러나이 기사에서 제안하는 모든 위험은 귀하의 책임하에 수행된다는 점을 명심하십시오. 너무 많은 금속을 연마하는 것은 매우 쉬운데, 이는 돌이킬 수 없으며 실린더 헤드를 사용할 수 없게 될 가능성이 높습니다.

• 주의: 드레멜 사용 경험이 거의 없으시다면 실린더 헤드 교체를 먼저 연습해 보시는 것을 추천드립니다. 오래된 교체 실린더 헤드는 폐차장에서 구입하거나 상점에서 오래된 헤드를 무료로 제공할 수 있습니다.

파트 1/6: 시작하기

필수 자료

• 브레이크 클리너 2-3캔
• 스카치 브라이트 패드

• 작업용 장갑

• 기능A: 이 모든 과정은 시간이 좀 걸립니다. 아마도 15 영업시간 이상일 것입니다. 이 절차를 수행하는 동안 인내심을 갖고 단호하게 행동하십시오.

1단계: 실린더 헤드를 제거합니다.. 이 프로세스는 엔진마다 다르므로 자세한 내용은 설명서를 참조해야 합니다.

일반적으로 헤드에서 방해하는 부품을 제거해야 하며 헤드를 고정하고 있는 너트와 볼트를 제거해야 합니다.

2단계: 캠축, 로커 암, 밸브 스프링, 리테이너, 밸브 및 태핏을 제거합니다.. 차량마다 매우 다르기 때문에 제거에 대한 자세한 내용은 설명서를 참조해야 합니다.

• 기능: 제거된 각 구성 요소는 제거된 위치와 정확히 동일한 위치에 다시 설치해야 합니다. 분해 시 제거된 부품을 원래 위치를 쉽게 찾을 수 있도록 정리하십시오.

3단계: 브레이크 클리너로 실린더 헤드의 오일과 이물질을 철저히 청소합니다.. 완고한 침전물을 제거하기 위해 금 와이어 브러시 또는 Scotch-Brite 패드로 문지릅니다.

4단계: 실린더 헤드에 균열이 있는지 검사합니다.. 대부분 인접한 밸브 시트 사이에 나타납니다.

• 기능: 실린더 헤드에 균열이 발견되면 실린더 헤드를 교체해야 합니다.

5단계: 정션 청소. Scotch-Brite 스폰지 또는 80방 사포를 사용하여 실린더 헤드와 흡기 매니폴드 개스킷이 만나는 부분을 금속으로 청소합니다.

2부 중 6부: 공기 흐름 증가

• 다이켐 기계공
• 금색 강모가 있는 와이어 브러시
• 고속 Dremel(10,000rpm 이상)
• 랩핑 도구
• 랩핑 구성
• 침투유
• 포팅 및 폴리싱 키트
• 보안경
• 작은 드라이버 또는 기타 뾰족한 금속 물체.
• 수술용 마스크 또는 기타 호흡기 보호구
• 작업용 장갑
• 넥타이

1단계: 흡기 개스킷에 흡기 포트를 장착합니다.. 흡기 매니폴드 개스킷을 실린더 헤드에 대고 누르면 공기 흐름을 증가시키기 위해 얼마나 많은 금속을 제거할 수 있는지 확인할 수 있습니다.

흡입구 개스킷의 둘레와 일치하도록 흡입구를 상당히 넓힐 수 있습니다.

2단계: 입구 주변을 Machinist Red 또는 Blue로 칠합니다.. 페인트가 마르면 흡기 매니폴드 개스킷을 실린더 헤드에 연결합니다.

흡기 매니폴드 볼트 또는 테이프를 사용하여 개스킷을 제자리에 고정하십시오.

3단계: 유입구에 동그라미 표시. 작은 스크루드라이버 또는 유사한 날카로운 물체를 사용하여 페인트가 보이는 주입구 주변 영역을 표시하거나 추적합니다.

4단계: 라벨 내부의 재료 제거. 화살표가 있는 바위 도구를 사용하여 표시 내부의 재료를 적당히 제거합니다.

화살표가 있는 비석은 거친 표면을 남기므로 포트를 과도하게 확대하거나 흡기 개스킷 커버리지 영역으로 들어오는 영역을 실수로 샌딩하지 않도록 각별히 주의하십시오.

흡기 매니 폴드를 고르고 고르게 확대하십시오. 러너 안으로 너무 깊이 들어갈 필요가 없습니다. 입구 파이프에 XNUMX인치에서 XNUMX인치 반만 삽입하면 됩니다.

Dremel 속도를 약 10,000-10,000rpm으로 유지하십시오. 그렇지 않으면 비트가 더 빨리 마모됩니다. 사용 중인 Dremel 공장 RPM을 고려하여 XNUMXRPM 범위에 도달하기 위해 RPM을 얼마나 더 빠르게 또는 더 느리게 조정해야 하는지 결정하십시오.

예를 들어, 사용 중인 Dremel의 공장 RPM이 11,000-20,000 RPM인 경우 비트를 태우지 않고 최대한의 잠재력을 발휘할 수 있다고 말하는 것이 안전합니다. 반면에 Dremel의 공장 RPM이 XNUMXXNUMX 인 경우 Dremel이 약 절반 속도로 실행되는 지점까지 스로틀을 약 절반으로 유지하십시오.

• 경고: 개스킷 커버 영역으로 돌출된 금속을 제거하지 마십시오. 그렇지 않으면 누출이 발생할 수 있습니다.

• 기능: 가능하면 흡기 포트 내부의 날카로운 굽힘, 틈새, 틈새, 주조 불규칙 및 주조 돌출부를 샌딩합니다. 다음 이미지는 주조 불규칙성과 날카로운 모서리의 예를 보여줍니다.

• 기능: 포트를 균일하고 고르게 확대하십시오. 첫 번째 슬라이더가 확대되면 절단 와이어 걸이를 사용하여 확대 프로세스를 평가합니다. 행거를 첫 번째 연결 콘센트의 너비와 일치하는 길이로 자릅니다. 따라서 잘라낸 걸이를 템플릿으로 사용하여 다른 스키드를 얼마나 확대해야 하는지 더 잘 알 수 있습니다. 각 흡입구 확장은 서로 거의 같아야 동일한 부피를 통과할 수 있습니다. 배기 가이드에도 동일한 규칙이 적용됩니다.

4단계: 새 표면 영역을 매끄럽게 만듭니다.. 주입구가 확장되면 덜 거친 카트리지 롤러를 사용하여 새 표면 영역을 매끄럽게 만듭니다.

40방 카트리지를 사용하여 대부분의 샌딩 작업을 수행한 다음 80방 카트리지를 사용하여 매끄럽게 마무리하십시오.

5단계: 주입구 검사. 실린더 헤드를 거꾸로 뒤집고 밸브 구멍을 통해 흡기 레일 내부를 검사합니다.

6단계: 눈에 띄는 돌기 제거. 카트리지를 사용하여 날카로운 모서리, 틈새, 틈새, 거친 주물 및 주물 불규칙성을 샌딩합니다.

40 그릿 카트리지를 사용하여 입구 채널의 간격을 고르게 하십시오. 단점을 수정하는 데 중점을 둡니다. 그런 다음 80 그릿 카트리지를 사용하여 구멍 영역을 더욱 매끄럽게 만드십시오.

• 기능: 그라인딩 시 밸브가 실린더 헤드와 공식적으로 접촉하는 부분(밸브 시트라고도 함)을 그라인딩하지 않도록 각별히 주의하십시오. 그렇지 않으면 새로운 밸브 성능이 나타날 수 있습니다.

7단계: 다른 주입구 완료. 첫 번째 주입구를 마친 후 두 번째 주입구, 세 번째 주입구 등으로 이동합니다.

3부 중 6부: 배기관 포팅

배기측을 포팅하지 않으면 엔진은 증가된 공기량을 효율적으로 배출하기에 충분한 변위를 가지지 못합니다. 엔진의 배기측을 이송하는 단계는 매우 유사합니다.

• 다이켐 기계공
• 금색 강모가 있는 와이어 브러시
• 고속 Dremel(10,000rpm 이상)
• 침투유
• 포팅 및 폴리싱 키트
• 보안경
• 작은 드라이버 또는 기타 뾰족한 금속 물체.
• 수술용 마스크 또는 기타 호흡기 보호구
• 작업용 장갑

1단계: 도킹 영역 정리. Scotch-Brite 천을 사용하여 실린더 헤드가 배기 개스킷과 만나는 부분을 금속으로 청소하십시오.

2단계: 머시니스트 빨간색 또는 파란색으로 배기구 주변을 칠합니다.. 페인트가 마르면 배기 매니폴드 개스킷을 실린더 헤드에 연결합니다.

배기 매니폴드 볼트 또는 테이프를 사용하여 개스킷을 제자리에 고정합니다.

3단계: 아주 작은 드라이버나 유사한 날카로운 물체로 페인트가 보이는 부분을 표시하십시오.. 필요한 경우 9단계의 이미지를 참조로 사용하십시오.

무인 영역에 탄소 침전물이 쉽게 축적되어 난류를 유발할 수 있으므로 주조의 거칠기 또는 주조의 요철을 사포질하십시오.

4단계: 마크와 일치하도록 포트 개구부를 확대합니다.. 화살촉 석재 부착물을 사용하여 대부분의 샌딩 작업을 수행하십시오.

• 주의: 돌 화살촉은 거친 표면을 남기므로 지금은 예상대로 보이지 않을 수 있습니다.

• 기능: 포트를 균일하고 고르게 확대하십시오. 첫 번째 분기가 확대되면 위에서 언급한 절단 와이어 서스펜션 기술을 사용하여 확대 프로세스를 평가합니다.

5단계. 콘센트 확장 장치를 카트리지와 함께 옮깁니다.. 이것은 당신에게 좋은 매끄러운 표면을 줄 것입니다.

대부분의 컨디셔닝을 완료하려면 40방 카트리지로 시작하십시오. 40방 카트리지로 철저한 표면 처리 후 80방 카트리지를 사용하여 잔물결 없이 매끄러운 표면을 얻으십시오.

6단계: 나머지 배기 레일을 계속 진행합니다.. 첫 번째 콘센트가 제대로 연결되면 나머지 콘센트에 대해 이 단계를 반복합니다.

7단계: 배기 가이드를 검사합니다.. 실린더 헤드를 거꾸로 놓고 밸브 구멍을 통해 배기 가이드 내부에 결함이 있는지 검사하십시오.

8단계: 거칠거나 불완전한 부분 제거. 모든 날카로운 모서리, 틈새, 틈새, 거친 주물 및 주조 불규칙성을 연마하십시오.

40 그릿 카트리지를 사용하여 배기 통로의 간격을 고르게 하십시오. 결함을 제거하는 데 집중한 다음 80 그릿 카트리지를 사용하여 구멍 영역을 더욱 매끄럽게 만듭니다.

• 경고: 앞서 언급한 바와 같이 밸브가 실린더 헤드와 정식으로 맞닿는 부분, 즉 밸브 시트(Valve Seat)를 잘못 갈면 영구적인 심각한 손상이 발생할 수 있으므로 각별히 주의하십시오.

• 기능: 스틸 카바이드 팁을 사용한 후 덜 거친 척 롤러로 교체하여 필요한 부분을 더욱 매끄럽게 합니다.

9단계: 나머지 배기 가이드에 대해 반복합니다.. 첫 번째 배기 레일의 끝이 올바르게 설치되면 나머지 배기 레일에 대해 절차를 반복합니다.

4부 중 6부: 연마

• 다이켐 기계공
• 금색 강모가 있는 와이어 브러시
• 고속 Dremel(10,000rpm 이상)
• 침투유
• 포팅 및 폴리싱 키트
• 보안경
• 작은 드라이버 또는 기타 뾰족한 금속 물체.
• 수술용 마스크 또는 기타 호흡기 보호구
• 작업용 장갑

1단계: 슬라이더 내부 연마. 포팅 및 연마 키트의 플랩을 사용하여 슬라이더 내부를 연마합니다.

표면을 가로질러 셔터를 움직일 때 배율과 광택이 보여야 합니다. 입구 파이프의 내부를 약 XNUMX인치만 연마하면 됩니다. 다음 버퍼로 이동하기 전에 입구를 고르게 연마하십시오.

• 기능: 비트 수명을 최대화하려면 Dremel을 약 10000RPM으로 회전시키는 것을 잊지 마십시오.

2단계: 중간 그릿 그라인딩 휠을 사용합니다.. 위와 동일한 과정을 반복하되, 플래퍼 대신 미디엄 그레인 크로스 버퍼를 사용하십시오.

3단계: 미세 교차 버퍼 사용. 같은 과정을 한 번 더 반복하되 최종 마무리를 위해 고운 샌딩 휠을 사용하십시오.

광택과 쉬머를 추가하기 위해 소량의 WD-40으로 버퍼와 가이드를 스프레이하는 것이 좋습니다.

4단계: 나머지 주자를 완료합니다.. 첫 번째 주입구가 성공적으로 연마된 후 두 번째 주입구, 세 번째 주입구 등으로 이동합니다.

5단계: 배기 가이드 연마. 모든 입구 가이드가 연마되면 배기 가이드 연마를 진행합니다.

위에서 설명한 것과 정확히 동일한 지침 및 버퍼 순서를 사용하여 각 배기관을 연마하십시오.

6단계: 아웃 러너 연마. 흡기 및 배기 포트를 닦을 수 있도록 실린더 헤드를 거꾸로 놓습니다.

7단계: 동일한 버퍼 시퀀스 적용. 입구 및 출구 포트를 모두 연마하려면 이전에 사용한 것과 동일한 버퍼 시퀀스를 사용하십시오.

첫 번째 연마 단계에는 플랩을 사용하고 두 번째 단계에는 중간 그릿 크로스 휠을 사용하고 최종 광택에는 미세 그릿 크로스 휠을 사용합니다. 경우에 따라 댐퍼가 병목 현상에 맞지 않을 수 있습니다. 이 경우 셔터가 도달할 수 없는 영역을 덮기 위해 중간 그릿의 크로스 버퍼를 사용하십시오.

• 기능: WD-40은 미세한 크로스버퍼를 사용하여 소량씩 분사하여 윤기를 더해주는 것을 잊지마세요.

8단계: 실린더 헤드 하단에 초점을 맞춥니다.. 이제 실린더 헤드의 바닥을 포팅하고 연마하는 데 집중하겠습니다.

여기서 목표는 조기 점화를 유발하고 탄소 침전물을 청소할 수 있는 거친 표면을 제거하는 것입니다. 이식하는 동안 밸브 시트를 보호하기 위해 밸브를 원래 위치에 놓습니다.

파트 4/6: 실린더 데크 및 챔버 연마

• 다이켐 기계공
• 고속 Dremel(10,000rpm 이상)
• 침투유
• 포팅 및 폴리싱 키트
• 보안경
• 작은 드라이버 또는 기타 뾰족한 금속 물체.
• 수술용 마스크 또는 기타 호흡기 보호구
• 작업용 장갑
• 넥타이

1단계: 카트리지 롤러를 사용하여 챔버와 데크가 만나는 부분을 매끄럽게 합니다.. 밸브 스템 주위에 지퍼 타이를 묶어 밸브를 제자리에 고정합니다.

이 포팅 단계에는 80 그릿 카트리지면 충분합니다. 각 플랫폼과 실린더 챔버에서 이 단계를 수행합니다.

2단계: 실린더 데크 연마. 각 실린더 헤드를 포팅한 후 이전과 거의 동일한 방법으로 연마합니다.

이번에는 미세 크로스 버퍼만 사용하여 연마합니다. 이 시점에서 실제로 실린더 헤드의 깜박임을 보기 시작해야 합니다. 실린더 헤드가 정말 다이아몬드처럼 밝게 빛나려면 미세 크로스 버퍼를 사용하여 최종 광택을 내십시오.

• 기능: 비트 수명을 최대화하려면 Dremel을 약 10000RPM으로 회전시키는 것을 잊지 마십시오.

• 기능: WD-40은 미세한 크로스버퍼를 사용하여 소량씩 분사하여 윤기를 더해주는 것을 잊지마세요.

6/6부: 완전한 밸브 안착

• 다이켐 기계공
• 랩핑 도구
• 랩핑 구성
• 수술용 마스크 또는 기타 호흡기 보호구
• 작업용 장갑

그러면 밸브 시트를 안전하게 수리해 드립니다. 이 재생 프로세스를 밸브 랩핑이라고 합니다.

1단계: 밸브 시트 주변을 파란색 빨간색 또는 파란색으로 칠합니다.. 페인트는 랩핑 패턴을 시각화하고 랩핑이 완료되면 표시하는 데 도움이 됩니다.

2단계: 컴파운드 적용. 랩핑 컴파운드를 밸브 베이스에 바릅니다.

3단계: 래핑 도구 적용. 밸브를 원래 위치로 되돌리고 랩핑 도구를 사용합니다.

약간의 노력으로 손을 따뜻하게 하거나 불을 피우려는 것처럼 빠른 속도로 래핑 도구를 손 사이에서 회전시킵니다.

4단계: 템플릿 검사. 몇 초 후 시트에서 밸브를 제거하고 결과 패턴을 검사합니다.

밸브와 시트에 반짝이는 링이 형성되면 작업이 완료된 것이며 다음 밸브와 밸브 시트로 이동할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 교체해야 하는 구부러진 밸브가 있을 가능성이 높습니다.

5단계: 제거한 구성 요소를 다시 설치합니다.. 캠축, 로커 암, 밸브 스프링, 리테이너 및 태핏을 다시 설치합니다.

6단계: 실린더 헤드를 다시 설치합니다.. 완료되면 차를 시작하기 전에 시간을 다시 확인하십시오.

폴리싱, 폴리싱, 샌딩 및 랩핑에 들인 모든 시간은 성과를 거두었습니다. 작업 결과를 확인하려면 실린더 헤드를 기계 공장으로 가져가 벤치에서 테스트하십시오. 테스트를 통해 누출을 식별하고 스키드를 통과하는 공기 흐름의 양을 확인할 수 있습니다. 각 입구를 통과하는 부피가 매우 유사하기를 원합니다. 프로세스에 대해 질문이 있는 경우 신속하고 유용한 조언을 위해 정비사에게 문의하고 필요한 경우 실린더 헤드 온도 센서를 교체하십시오.