점화 코일이 고장난 것을 이해하는 방법은 무엇입니까?

점화 시스템이 없으면 단일 내연 기관이 작동하지 않습니다. 원칙적으로 오래된 디젤 엔진은 전기 없이도 작동할 수 있지만 그런 시대는 거의 지났습니다. 오늘날 모든 내연 기관에는 어떤 식으로든 이 시스템이 장착되어 있으며 그 핵심은 점화 코일입니다. 그러나 코일은 충분히 간단한 장치이기 때문에 자동차 소유자에게 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.

점화 코일의 고장 원인

점화 코일은 오래 지속되도록 제작되었지만 그에 대한 요구가 증가함에 따라 고장날 수 있습니다. 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다.

손상된 점화 플러그 또는 전선. 저항이 높은 점화 플러그에 결함이 있으면 출력 전압이 상승합니다. 35볼트를 초과하면 코일 절연 파괴가 발생하여 합선될 수 있습니다. 이것은 출력 전압의 감소, 부하 시 오발 및/또는 내연 기관의 불량한 시동을 유발할 수 있습니다.

마모된 점화 플러그 또는 간격 증가. 점화 플러그가 마모됨에 따라 점화 플러그에 장착된 두 전극 사이의 간격도 증가합니다. 이것은 코일이 스파크를 생성하기 위해 더 높은 전압을 생성해야 함을 의미합니다. 코일의 부하가 증가하면 과부하 및 과열이 발생할 수 있습니다.

진동 결함. 내연기관의 진동으로 인한 지속적인 마모는 권선 및 점화 코일 절연의 결함을 유발하여 XNUMX차 권선의 단락 또는 개방 회로를 유발할 수 있습니다. 또한 점화 플러그에 연결된 전기 커넥터를 느슨하게 하여 점화 코일이 추가 작업을 수행하여 스파크를 생성할 수 있습니다.

과열. 코일은 위치 때문에 종종 내연 기관의 작동 중에 발생하는 고온에 노출됩니다. 이것은 코일이 전류를 전도하는 능력을 감소시킬 수 있으며, 이는 차례로 코일의 성능과 내구성을 감소시킵니다.

저항 변화. 코일 권선의 단락 또는 낮은 저항은 코일을 통해 흐르는 전기의 양을 증가시킵니다. 이것은 자동차의 전체 점화 시스템을 손상시킬 수 있습니다. 저항의 변화로 인해 약한 스파크가 생성되어 차량이 시동되지 않고 코일과 주변 부품이 모두 손상될 수 있습니다.

액체 침투. 대부분의 경우 유체의 원인은 손상된 밸브 커버 개스킷을 통해 누출되는 오일입니다. 이 오일은 축적되어 코일과 점화 플러그를 손상시킵니다. 예를 들어, 공조 시스템의 물도 점화 시스템으로 들어갈 수 있습니다. 두 경우 모두 유사한 고장이 반복적으로 발생하지 않도록 고장의 근본 원인을 제거하는 것이 중요합니다.

점화 코일이 죽어 가고 있음을 이해하는 방법?

아래 나열된 고장은 다른 이유로 인해 발생할 수 있으므로 점화 코일의 상태를 확인하는 것을 포함하여 포괄적으로 진단을 수행해야 합니다.

따라서 고장 증상은 행동 및 시각의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 행동에는 다음이 포함됩니다.

• 체크 엔진 표시등이 켜져 있습니다.
• 연료 소비 증가.
• 배기 시스템에서 촬영. 연소실에서 연소되지 않은 연료가 배기 시스템에 들어갈 때 발생합니다.
• 아이스 스톱. 결함이 있는 점화 코일은 점화 플러그에 간헐적으로 전류를 공급하여 엔진을 정지시킬 수 있습니다.
• 불발. 하나 이상의 실린더에서 동력이 부족하면 특히 가속 중에 엔진 실화가 발생할 수 있습니다.
• 엔진 시동 문제. 하나 또는 한 세트의 양초에 충분한 충전량이 공급되지 않으면 내연 기관을 시동하기가 매우 어렵습니다. 이 경우 코일이 하나인 자동차는 전혀 시동되지 않을 수 있습니다.
• 내연 기관이 "트로트"하기 시작합니다. 그리고 시간이 지남에 따라 상황이 악화되고 있습니다. 즉, "트리밍"이 점점 더 명확하게 표현되고 내연 기관의 힘과 역학이 손실됩니다. "트리플링"은 종종 비가 오는(습한) 날씨와 내연 기관을 "추운 상태로" 시동할 때 발생합니다.
• 빠르게 가속하려고 하면 "실패"가 발생하고 공회전 시에는 엔진 속도가 같은 방식으로 급격히 증가하지 않습니다. 부하 시 전력 손실도 있습니다.
• 일부 경우(오래된 자동차의 경우) 실내에 타지 않은 휘발유 냄새가 날 수 있습니다. 최신 자동차의 경우 다소 깨끗한 배기 가스 대신 타지 않은 휘발유 냄새가 추가되면 비슷한 상황이 발생할 수 있습니다.

위의 모든 것 외에도 코일 고장의 징후를 볼 수 있으며 육안 검사 시:

• 코일 본체에 "고장 트랙"이 있습니다. 즉, 전기가 "깜박"거리는 특징적인 어두운 줄무늬입니다. 일부, 특히 "무시"의 경우 트랙에 비늘이 발생합니다.
• 점화 코일 하우징의 유전체 색상 변화(탁도, 흑화).
• 연소로 인한 전기 접점 및 커넥터의 어두워짐.
• 코일 본체의 과열 흔적. 일반적으로 그들은 일부 "줄무늬"로 표현되거나 일부 장소에서 케이스의 기하학적 변화로 표현됩니다. "심각한" 경우에는 타는 냄새가 날 수 있습니다.
• 코일 본체의 오염도가 높습니다. 특히 전기 접점 근처. 사실은 전기 고장이 먼지나 흙 표면에서 정확하게 발생할 수 있다는 것입니다. 그러므로 이런 상황이 일어나도록 내버려 두어서는 안 된다.

코일 고장의 주요 징후는 연료 혼합물의 점화 부족입니다. 그러나 이러한 상황이 항상 발생하는 것은 아닙니다. 어떤 경우에는 전기 에너지의 일부가 몸뿐만 아니라 양초로 전달되기 때문입니다. 이 경우 추가 진단을 수행해야 합니다.

위에서 설명한 고장 징후는 개별 점화 코일이 엔진에 설치된 경우에 해당됩니다. 설계가 모든 실린더에 공통된 하나의 코일 설치를 제공하는 경우 내연 기관이 완전히 멈출 것입니다 (사실 이것은 개별 모듈 세트가 최신 기계에 설치되는 이유 중 하나입니다).