부동액이 엔진에 들어가는 것을 이해하는 방법
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내부 스토브의 라디에이터가 고장날 수 있습니다. 앞 유리에 김이 서리고 조수석 매트 아래에 습기가 모이면 문제가 분명해집니다. 메인 라디에이터와 동일한 방법으로 문제를 해결하십시오.
냉각 시스템은 내연 기관이 장착된 차량의 필수적인 부분입니다. 운전자는 냉매가 엔진 오일에 들어가는 경우에 익숙합니다. 이 현상의 원인과 부동액이 엔진에 들어가면 어떻게 해야 하는지가 많은 자동차 포럼의 주제입니다.
부동액이 엔진에 들어가는 이유
냉각수와 오일은 서로 다른 화합물입니다. 냉각수는 농축액과 증류수의 혼합물입니다. 모터 윤활유의 구성은 기본 플러스 첨가제 및 첨가제입니다. 후자는 작동 유체와 혼합되어 물을 인, 황, 칼슘 및 기타 화학 원소의 가장 작은 입자 (20-35 미크론) 입자로 바꿉니다.
볼의 구조는 매우 강합니다. 캠 샤프트와 크랭크 샤프트의 라이너 (슬라이딩 베어링)에 닿으면 입자가 금속을 "먹고"파괴합니다. 내연 기관 작동 중에 발생하는 고온으로 인해 문제가 악화됩니다. 결과적으로 운전자는 "끔찍한 꿈"을 얻습니다. 엔진이 두드리기 시작합니다. 엔진이 결국 막히기 때문에이 상태에서 자동차를 작동하는 것은 불가능합니다. 소유자는 값 비싼 정비를 기다리고 있습니다.
부동액이 엔진에 들어가는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 유능한 운전자는 이를 이해하고 그 결과를 이해해야 합니다.
새는 엔진 라디에이터
냉매 채널은 기본적으로 밀봉되어 있습니다. 이것은 소유자의 경계를 완화하므로 많은 사람들이 부동액이 엔진에 들어가는 것을 제 시간에 이해할 수 없습니다.
다음 증상은 운전자에게 알려야 합니다.
- 탱크의 냉각수 레벨이 감소하고 오일의 양이 증가합니다(물리 법칙).
- 배기가스가 하얗게 됩니다. 겨울에는 이 효과가 서리에 기인할 수 있습니다. 그러나 특정 냄새가 배기 가스와 섞이면 부동액이 엔진에 들어간다는 신호입니다.
- 오일의 색상이 변합니다. 매우 어둡거나 거의 흰색이 됩니다.
- 부동액 냄새가 나는 동안 점화 플러그가 젖습니다.
- 오일 필러 넥 아래의 제품 혼합에서 에멀젼이 형성되어 불용성 침전물 형태로 송유관 벽에 침전되어 필터를 막습니다.
부동액 누출의 일반적인 원인은 많은 셀로 구성된 열교환기인 라디에이터의 감압입니다.
다음과 같은 경우 노드가 손상됩니다.
- 바퀴 아래에서 돌이 떨어집니다.
- 부식이 나타났습니다.
- 부동액에 포함된 에틸렌 글리콜이 내부에서 부식됩니다.
일부 자동차를 조립하는 플라스틱 모델은 종종 균열이 발생합니다. 라디에이터 하우징의 줄무늬 또는 차량 아래의 웅덩이로 오작동을 알 수 있습니다.
"처리"는 다음과 같습니다. 열교환기를 제거하거나 납땜하거나 TIG 용접으로 용접하십시오.
라디에이터 또는 스토브 수도꼭지의 오작동
내부 스토브의 라디에이터가 고장날 수 있습니다. 앞 유리에 김이 서리고 조수석 매트 아래에 습기가 모이면 문제가 분명해집니다. 메인 라디에이터와 동일한 방법으로 문제를 해결하십시오.
부동액 누락
스토브 수도꼭지에 부동액 방울이 나타날 수 있습니다. 부품을 수리할 수 없으므로 완전히 교체하십시오. 탭과 부동액 냉각 장치 사이에 설치된 개스킷으로 밝혀지면 모든 것이 더 간단합니다. 새 소모품을 넣으십시오.
호스, 노즐 및 튜브의 결함
차량의 냉각 시스템(OS)에는 메커니즘 구성 요소를 연결하는 고무 슬리브와 금속 튜브가 가득합니다. 이러한 요소는 화학적 환경, 온도 영향으로 인한 부하를 경험합니다. 고무 호스는 먼저 금이 간 다음 작동 유체의 압력으로 파열됩니다. 금속 부품은 녹슬기 쉽습니다.
연결 요소를 수리하는 것은 쓸모가 없습니다. 다양한 패치와 권선은 임시 조치입니다. 새는 채널을 교체하는 것이 좋습니다. 증기에 화상을 입지 않도록 차가운 엔진으로 작동하십시오. 모든 액체를 배출하십시오. 나중에 사용할 때 유용합니다.
Ford Mondeo 자동차에서 냉각수를 배출하는 방법에 대한 비디오:
펌프 고장
부동액이 엔진으로 유입되고 있다는 표시가 있으면 동력 장치 하단에 있는 워터 펌프 씰을 검사하십시오. 개스킷과 씰은 장기간 사용하면 마모됩니다.
펌프 진단을 실행하십시오. 펌프와의 접합부에서 냉매 방울이나 젖은 엔진을 발견하면 씰 복원 조치를 취하십시오. 개스킷을 실런트로 처리하고 오일 씰을 교체하십시오.
서모 스탯
이 어셈블리 내부에는 특정 온도에서 열리고 닫히는 밸브가 있어 냉각수의 흐름을 조절합니다. 부품을 교체하여 감압 및 어셈블리에 대한 기타 손상을 제거하십시오.
확장 탱크 결함
냉각 시스템의 이 구성 요소는 내구성이 뛰어난 내열성 PVC로 만들어졌습니다. 자주는 아니지만 재료가 파열되거나 인근 구성 요소 및 부품에 문지릅니다.
부동액이 새고 있습니다.
탱크의 벽은 납땜하기 쉽고 탱크 캡으로는 할 수 없습니다. OS에서 순환하는 작동 유체의 적자와 과도한 압력을 담당하는 잠금 장치에 밸브가 설치되어 있습니다. 밸브가 고장 나면 냉매가 튀게 됩니다. 덮개를 교체하십시오.
부동액 누출을 찾는 방법
기계의 복잡한 시스템에는 부동액이 새는 곳이 많습니다. 그러나 냉각수가 엔진에 들어가면 징후를 감지하는 것은 어렵지 않습니다.
파이프 및 클램프 육안 검사
후드와 차량 바닥 아래에 숨겨진 모든 구석 구석을 검사하고 연결 요소와 링 패스너를 순서대로 확인하기 위해 거울로 몸을 무장하십시오. 때때로 후자가 이완되고 작동 유체가 쏟아져 나옵니다. 클램프를 조이면 문제가 해결됩니다. 사용할 수 없고 균열이 있는 분기 파이프는 새 예비 부품으로 교체해야 합니다.
골판지 사용
우수한 "지표"는 두꺼운 종이 또는 판지로 사용됩니다. 즉석 품목은 최소한의 냉각수 누출도 인식하는 데 도움이 될 것입니다. 차 아래 바닥에 놓고 밤새 차를 두십시오.
확장 탱크 점검
제안된 편리한 방법 중 하나를 사용하여 팽창 탱크의 무결성을 확인하십시오.
- 탱크를 닦으십시오. 엔진을 시동하고 예열하고 외부에 물방울이 없는지 확인하십시오.
- 용기를 분해하고 부동액을 배출하십시오. 탱크 내부의 자동차 압축기로 1기압의 압력을 만듭니다. 압력이 떨어지는지 여부를 압력계에서 관찰하십시오.
- 팽창 탱크를 제거하지 않고 전체 시스템을 펌프로 가압하십시오. 압력 게이지에 의지하십시오: 표시기가 떨어지기 시작하면 구성 요소의 접합부에서 틈을 찾으십시오. 아마도 시스템 요소 중 하나에 균열이 생겼을 것입니다.
마지막 방법이 가장 효과적입니다.
커버 진단
이런 식으로 냉매의 흐름을 조절하는 커버 밸브를 진단하십시오. 부품을 분해하고, 흔들고, 들어보십시오. 특징적인 딸깍 소리가 들리면 걱정할 것이 없습니다. 그렇지 않으면 부품을 헹구십시오. 실패 - 예비 부품을 교체하십시오.
얼룩이 눈에 띄지 않는 부동액 누출
가장 어려운 상황은 작동 유체의 누출 징후가 눈에 띄지 않고 부동액이 엔진에 들어가는 것을 나타내는 증상입니다. 우선 실린더 헤드와 블록 자체의 접촉점에 설치된 개스킷이 의심된다.
부동액 누출
씰이 마모되거나 고온에서 타 버립니다. 개스킷은 직접 교체하거나(헤드를 분해해야 함) 서비스를 받을 수 있습니다.
그러나 결함은 헤드가 블록에 눌려지는 평평한 부분의 요철 형태로 실린더 헤드 자체에 놓일 수 있습니다. 간단한 눈금자는 결함을 감지하는 데 도움이 될 것입니다. 가장자리를 머리에 부착하면 결함이 드러납니다. 이 경우 노드는 특수 시스템에 접지됩니다.
실린더 블록 하우징의 균열이 가장 큰 골칫거리입니다. 여기서 유일한 구원은 블록 교체입니다.
문제를 방지하는 방법
육안 검사로 징후를 찾고 부동액이 새는 이유를 찾으십시오. 냉각 시스템의 조인트 및 연결부에서 감압 지점을 찾아 결함과 틈을 제거하십시오.
오일 레벨과 품질을 확인하십시오. 부동액이 모터 윤활유와 혼합되면 후자의 부피가 정상보다 높아지고 계량 봉에서 흰색 물질 인 유제를 찾을 수 있습니다. 스파크 플러그를 주기적으로 푸십시오. 특정 냄새가 나는 젖은 부품은 냉매 누출을 나타냅니다.
비디오에서 : Niva Chevrolet 자동차의 부동액은 어디에 있습니까?
