브레이크 캘리퍼를 교체하는 방법

자동차 브레이크 캘리퍼는 정기적인 브레이크 블리딩으로 더 오래 지속됩니다. 브레이크 패드가 제대로 작동하도록 하려면 브레이크 캘리퍼를 교체해야 합니다.

브레이크 캘리퍼에는 패드와 로터에 압력을 가하는 데 사용되는 브레이크 피스톤이 포함되어 있습니다. 피스톤 내부에는 사각 씰이 있어 브레이크 액 누출을 방지하고 피스톤이 앞뒤로 움직일 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 밀봉이 실패하고 유체가 누출될 수 있습니다. 이것은 브레이크 속도를 늦추고 효과적으로 차를 멈출 수 없기 때문에 매우 위험합니다.

이 씰이 고장나지 않는 주된 것은 브레이크를 정기적으로 유지 관리하는 것, 즉 브레이크를 빼는 것입니다. 브레이크를 정기적으로 블리드하면 오일을 신선하게 유지하고 브레이크 라인에 오일이나 먼지가 없는지 확인합니다. 배관에 물이 침투하여 발생하는 먼지와 녹은 완전히 파손될 때까지 씰을 부식시킬 수 있습니다.

새 씰과 피스톤으로 캘리퍼를 다시 만드는 것이 가능하지만 새 캘리퍼를 구입하는 것이 훨씬 쉽습니다. 캘리퍼를 재조립하려면 피스톤을 제거하기 위한 특별한 도구가 필요하지만 브레이크 패드를 교체할 도구가 있다면 이미 작업에 필요한 거의 모든 도구가 있는 것입니다.

파트 1/4: 기존 캘리퍼 제거

필수 자료

• 브레이크 클리너
• 스위치
• 고무줄
• 장갑
• 커넥터
• 잭 스탠드
• 누더기
• 래칫
• 실리콘계 윤활제
• 소켓 세트
• 스레드 차단기
• 렌치

• 와이어 브러쉬

• 주의A: 여러 크기의 소켓이 필요하며 차량 유형에 따라 다릅니다. 캘리퍼 슬라이드 핀 볼트와 마운팅 볼트는 약 14mm 또는 ⅝인치입니다. 가장 일반적인 러그 너트 크기는 19mm 또는 20mm 미터법입니다. ¾”과 13/16”은 구형 국산차에 많이 사용됩니다.

1단계: 차량을 지면에서 들어 올립니다.. 단단하고 평평한 표면에서 잭을 사용하여 차량을 들어 올리십시오. 우리가 그 아래에 있는 동안 차가 떨어지지 않도록 차를 잭 스탠드에 올려 놓으세요. 아직 지면에 있는 바퀴는 구르지 못하도록 막으십시오.

• 기능: 브레이커를 사용하는 경우 반드시 러그너트를 풀고 차량을 인양하십시오. 그렇지 않으면 휠을 돌리면서 공중에서 풀려고 할 것입니다.

2단계: 바퀴 제거. 이렇게 하면 캘리퍼와 로터가 노출되어 작업할 수 있습니다.

• 기능: 당신의 너트를 조심하십시오! 그들이 당신에게서 굴러 가지 않도록 트레이에 넣으십시오. 차에 허브 캡이 있는 경우 뒤집어서 트레이로 사용할 수 있습니다.

3단계: 상단 슬라이더 핀 볼트 제거. 이렇게 하면 캘리퍼를 열어 브레이크 패드를 제거할 수 있습니다. 지금 제거하지 않으면 전체 캘리퍼 어셈블리가 제거될 때 떨어질 것입니다.

4단계: 캘리퍼 본체 회전. 조개 껍데기처럼 본체가 위로 회전하여 열리므로 나중에 패드를 제거할 수 있습니다.

• 기능: 저항이 있는 경우 일자 드라이버나 작은 프라이바를 사용하여 캘리퍼를 엽니다.

5단계: 캘리퍼 닫기. 패드가 제거된 상태에서 캘리퍼를 닫고 슬라이더 볼트를 손으로 조여 부품을 함께 고정합니다.

6단계: 밴조 볼트 풀기. 캘리퍼가 여전히 허브에 부착되어 있는 동안 나중에 쉽게 제거할 수 있도록 볼트를 풀어줍니다. 액체가 새지 않도록 약간 조입니다.

캘리퍼를 제거하고 나중에 볼트를 풀려고 하면 캘리퍼를 제자리에 고정하기 위해 바이스가 필요할 것입니다.

• 주의: 볼트를 풀자마자 유체가 흘러나오기 시작합니다. 청소용 걸레를 준비하십시오.

7단계: 캘리퍼 장착 브래킷 볼트 중 하나를 제거합니다.. 휠 허브 뒷면의 휠 중앙에 더 가깝습니다. 그들 중 하나를 풀고 따로 보관하십시오.

• 기능: 제조업체는 일반적으로 이러한 볼트에 풀림을 방지하기 위해 나사고정제를 사용합니다. 부러진 막대를 사용하여 취소하십시오.

8단계: 캘리퍼를 단단히 잡기. 두 번째 볼트를 제거하기 전에 캘리퍼가 떨어질 때 손으로 캘리퍼의 무게를 지탱하고 있는지 확인하십시오. 그들은 무거운 경향이 있으므로 무게에 대비하십시오. 떨어지면 라인을 당기는 캘리퍼의 무게로 인해 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

• 기능: 캘리퍼를 지지하면서 최대한 가까이 접근합니다. 거리가 멀수록 캘리퍼의 무게를 지탱하기가 더 어려워집니다.

9단계: 두 번째 캘리퍼 장착 브래킷 볼트를 제거합니다.. 한 손을 캘리퍼 아래에 놓고 다른 손으로 볼트를 풀고 캘리퍼를 제거하십시오.

10단계: 캘리퍼가 매달려 있지 않도록 묶습니다.. 앞서 언급했듯이 우리는 캘리퍼의 무게가 브레이크 라인을 당기는 것을 원하지 않습니다. 펜던트의 강한 부분을 찾아 고무줄로 캘리퍼스를 묶습니다. 떨어지지 않도록 여러 번 감아줍니다.

• 기능: 고무줄이나 로프가 없으면 튼튼한 박스에 캘리퍼를 설치하면 됩니다. 라인에 너무 많은 장력이 없도록 라인에 약간의 여유가 있는지 확인하십시오.

11단계: 클램프 너트를 사용하여 로터를 제자리에 고정. 두 개의 너트를 가져 와서 스터드에 다시 조입니다. 이렇게 하면 새 캘리퍼를 설치할 때 로터가 제자리에 고정되어 작업이 조금 더 쉬워집니다.

2/4부. 새 캘리퍼스 설정

1단계: 마운팅 볼트를 청소하고 새 나사고정제를 바릅니다.. 볼트를 다시 끼우기 전에 청소하고 새 나사고정제를 도포해야 합니다. 브레이크 클리너를 뿌리고 와이어 브러시를 사용하여 나사산을 철저히 청소하십시오. 새 나사고정제를 바르기 전에 나사고정제가 완전히 건조되었는지 확인하십시오.

• 주의: 이전에 사용한 적이 있는 경우에만 스레드 잠금을 사용하십시오.

2단계: 새 캘리퍼 및 마운트 설치. 상단 볼트로 시작하여 몇 바퀴 조입니다. 이것은 하단 볼트 구멍을 정렬하는 데 도움이 됩니다.

3단계: 장착 볼트를 올바른 토크로 조입니다.. 사양은 차마다 다르지만 온라인이나 자동차 수리 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.

• 주의: 토크 사양은 이유가 있습니다. 볼트를 너무 많이 조이면 금속이 늘어나고 이전보다 연결이 약해집니다. 너무 느슨한 고정 및 진동으로 인해 볼트가 풀리기 시작할 수 있습니다.

3부 중 4부: 브레이크 라인을 새 캘리퍼로 옮기기

1단계: 기존 캘리퍼에서 밴조 피팅을 제거합니다.. 볼트를 풀고 밴조를 제거하십시오. 액체가 다시 쏟아지므로 헝겊을 준비하십시오.

• 2단계: 피팅에서 기존 와셔를 제거합니다.. 새 캘리퍼스는 우리가 사용할 새 와셔와 함께 제공됩니다. 브레이크 클리너로 밴조 볼트도 청소하십시오.

하나는 피팅과 캘리퍼 사이에 있습니다.

다른 하나는 볼트에 있습니다. 얇을 수 있고 퍽이 있는지 구분하기 어렵지만 거기에 있습니다. 밴조 피팅을 조이면 와셔가 가볍게 압축되어 압력이 가해져도 유체가 새지 않도록 단단히 밀봉됩니다.

• 주의: 기존 와셔를 제거하지 않으면 새 캘리퍼가 제대로 밀봉되지 않아 다시 분해하여 수리해야 합니다.

3단계: 새 와셔 설치. 이전과 같은 위치에 새 와셔를 설치하십시오. 볼트에 하나, 피팅과 캘리퍼 사이에 하나.

4단계: 밴조 볼트 조이기. 토크 렌치를 사용하여 정확한 토크 값을 얻으십시오. 토크 사양은 온라인이나 자동차 수리 설명서에서 찾을 수 있습니다.

4/4부: 모든 것을 다시 정리하기

1단계: 브레이크 패드 재설치. 슬라이더 상단 볼트를 풀고 캘리퍼를 열어 브레이크 패드를 다시 끼웁니다.

• 주의: 새 캘리퍼는 다른 크기의 볼트를 사용할 수 있으므로 래칫으로 나사를 풀기 전에 치수를 확인하십시오.

2단계: 새 캘리퍼에 새 진동 방지 클램프를 설치합니다.. 새 캘리퍼스에는 새 클립이 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 오래된 캘리퍼스에서 재사용할 수 있습니다. 이 클램프는 브레이크 패드가 캘리퍼 내부에서 덜거덕거리는 것을 방지합니다.

• 기능: 어디로 가야할지 확실하지 않은 경우 이전 캘리퍼스를 참조하십시오.

3단계: 브레이크 뒷면 윤활. 어떤 종류의 윤활도 없이 디스크 브레이크는 금속이 서로 마찰할 때 삐걱거리는 경향이 있습니다. 브레이크 뒤쪽과 서로 마찰되는 캘리퍼 내부에 얇게 코팅하십시오.

패드가 앞뒤로 미끄러지는 방진 클램프에 일부를 넣을 수도 있습니다.

• 주의A: 별로 필요하지 않습니다. 너무 많이 적용하여 브레이크 패드가 새는 것보다 너무 적게 적용하여 브레이크에서 약간의 소음이 발생하도록 하는 것이 훨씬 안전합니다.

4단계: 캘리퍼 닫기. 캘리퍼를 닫고 상단 슬라이더 볼트를 사양에 맞게 조입니다. 새 캘리퍼스는 원래와 다른 토크를 가질 수 있으므로 올바른 값에 대한 지침을 확인하십시오.

5단계: 출구 밸브 열기. 이렇게 하면 밸브에서 공기가 빠져나가기 시작하여 블리드 프로세스를 시작하는 데 도움이 됩니다. 중력은 유체를 아래로 밀어내는 데 도움이 되며 유체가 밸브에서 나오기 시작하면 단단히 아래로 누릅니다. 나머지 공기를 펌핑하기 위해 밸브를 열어야 하므로 너무 빡빡하지 않습니다.

프로세스 속도를 높이려면 마스터 실린더 덮개를 풉니 다. 유체가 라인을 통해 이동하는 데 실제로 도움이 되므로 밸브를 닫을 준비를 하십시오.

• 기능: 배기 밸브 바로 아래에 걸레를 놓아 브레이크 액을 흡수시킵니다. 기존 캘리퍼보다 새 캘리퍼에서 모든 유체를 씻어내는 것이 훨씬 더 중요합니다.

6단계: 브레이크 블리딩. 브레이크 라인에는 여전히 약간의 공기가 있을 것이고 페달이 해면질이 되지 않도록 공기를 빼내야 합니다. 교체한 캘리퍼 라인만 블리딩하면 됩니다.

• 경고: 마스터 실린더에 유체가 부족하지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 처음부터 다시 시작해야 합니다. 각 캘리퍼 블리딩 후 유체 레벨을 확인하십시오.

• 주의: 모든 차량에는 캘리퍼 블리딩을 위한 일정한 절차가 있습니다. 올바른 순서로 블리드를 했는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 라인을 완전히 블리드할 수 없습니다. 대부분의 자동차에서는 마스터 실린더에서 가장 멀리 떨어진 캘리퍼부터 시작하여 위로 올라갑니다. 따라서 마스터 실린더가 운전석에 있는 경우 순서는 오른쪽 후면 캘리퍼, 왼쪽 후면 캘리퍼, 오른쪽 전면 캘리퍼, 왼쪽 전면 캘리퍼의 순서가 됩니다.

• 기능: 브레이크를 스스로 블리드할 수 있지만 친구와 함께 하면 훨씬 쉽습니다. 배기 밸브를 열고 닫는 동안 브레이크에서 공기를 빼도록 하십시오.

7단계: 휠 다시 설치. 브레이크에서 공기를 빼낸 후 캘리퍼와 라인에 브레이크액이 완전히 없는지 확인하고 휠을 다시 설치하십시오.

반드시 정확한 토크로 조여 주십시오.

8단계: 테스트 드라이브 시간: 브레이크가 제대로 작동하지 않을 경우를 대비하여 전방에 충분한 공간이 있는지 확인하십시오. 브레이크가 차를 약간 멈출 수 있도록 매우 낮은 속도로 출발하십시오.

몇 번의 시작과 중지 후에 누출이 있는지 확인하십시오. 우리가 전달한 밴조 철근에 주로. 휠을 통해 볼 수 없는 경우 휠을 제거하여 확인해야 할 수 있습니다. 실제 거리에서 운전하기 전에 모든 것이 의도한 대로 작동하는지 확인하는 데 시간을 할애할 가치가 있습니다.

완전히 새로운 캘리퍼와 파이핑을 사용하면 브레이크가 거의 새 것처럼 느껴질 것입니다. 앞에서 언급했듯이 정기적으로 브레이크를 빼면 유체를 신선하게 유지하여 씰을 손상시키지 않기 때문에 실제로 캘리퍼의 수명을 연장할 수 있습니다. 캘리퍼를 교체할 때 문제가 있는 경우 인증된 AvtoTachki 전문가가 교체를 도와드릴 수 있습니다.