입증 된 방법으로 배터리가 방전 된 자동차를 여는 방법
현대 자동차는 한때 사소하거나 비싸다고 여겨졌던 많은 편의 시설을 소유주에게 제공합니다. 그 중 하나는 열쇠 고리에 있는 버튼을 누르기만 하면 주차된 차를 열거나 그렇지 않은 경우에도 주머니에 카드를 넣고 걸어가서 차주가 주인을 인식하고 자물쇠를 열 수 있도록 하는 기능입니다.
그러나 이러한 모든 장치에는 온보드 네트워크, 즉 엔진이 꺼진 상태에서 배터리의 전원이 필요합니다. 어느 날 갑자기 거절 할 수 있습니다.
그리고 차에 타는 것이 문제가됩니다. 기계식 키 복제가 항상 도움이 되는 것은 아닙니다.
자동차 배터리가 방전되는 원인은 무엇입니까?
배터리(배터리) 단자에서 비상 전압 강하가 발생하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.
- 자연적 노화, 제조 결함 또는 부적절한 유지 관리로 인한 용량 손실;
- 내부 파손 및 단락으로 인한 고장;
- 에너지 균형 위반, 배터리는 저온 및 짧은 여행에서 충전 된 것보다 더 많이 방전됩니다.
- 자동차의 장기 보관, 온보드 네트워크에는 항상 저전력으로 전환 할 수없는 소비자가 있지만 장기간에 걸쳐 배터리를 "펌핑"합니다.
- 운전자의 건망증, 더 강력한 소비자, 조명, 멀티미디어, 난방 및 기타 장비를 켜고 자동차가 현재 과포화 상태입니다.
- 피로한 배터리의 높은 내부 자체 방전 전류;
- 전도성 먼지를 통한 외부 누출.
결과는 항상 동일합니다. 전압이 점차적으로 떨어지면 특정 임계 값이 초과되어 시동기뿐만 아니라 원격 제어 또는 보안 시스템이있는 중앙 잠금 장치도 작동하지 않습니다.
배터리를 재충전하거나 교체할 수 있지만 접근할 수 없는 조수석에서 후드가 열립니다.
배터리가 다 된 차를 여는 방법
자동차 서비스 마스터의 경우 문제는 작지만 여전히 도달해야 합니다. 전문가에게 전화하는 것은 비용이 많이 들고 모든 곳에서 가능하지는 않습니다. 그것은 또한 무료 견인 트럭과 거리가 멀거나 자신의 힘에 대한 희망으로 남아 있습니다. 방법이 있습니다.
열쇠로 자물쇠 열기
가장 간단한 방법은 자동차와 함께 제공된 기계식 키를 사용하는 것입니다. 그러나 이것이 항상 현실적이지는 않습니다.
- 원칙적으로 모든 자동차에 그러한 기회가 있는 것은 아닙니다.
- 키는 문제가 발생한 위치에서 멀리 떨어져 있을 수 있습니다.
- 도난을 방지하기 위해 일부 자동차에는 키 실린더와 잠금 장치 사이의 기계적 연결이 인위적으로 박탈됩니다.
- 원격 개방을 장기간 사용하면 메커니즘이 신맛이 나며 수리가 필요하거나 단순히 얼어 붙습니다.
후자의 경우 침투하는 범용 윤활제로 유충을 통해 자물쇠를 흘리면 도움이 될 수 있습니다. 해동하는 방법에는 여러 가지가 있으며 그 중 하나로 자물쇠를 예열해야합니다.
문 열기
많은 자동차에는 도어 잠금 장치 근처에 "병사"가 있으며 문이 내부에서 잠겨 있습니다. 또한 성의 현재 상태를 보여줍니다.
없는 경우에도 내부 손잡이로 잠글 수 있습니다. 이 장치 중 하나를 당기는 것으로 충분하지만 액세스는 캐빈에서만 가능합니다.
만들 수 있는 와이어 루프가 종종 도움이 됩니다. 그것은 측면 창 프레임의 상단을 약간 당겨야하는 도어 씰을 통해 수행됩니다.
탄성 변형이 충분하고 그 후에 흔적이없고 유리가 손상되지 않습니다. 약간의 연습 후에 단추에 고리를 걸고 당겨서 열 수 있습니다.
유리 깨기
파괴적인 방법. 그런 다음 유리를 교체해야 하지만 희망이 없는 상황에서는 기부할 수 있습니다. 일반적으로 작은 삼각형 유리 뒷문을 부수십시오. 그들은 단단합니다. 즉, 뾰족한 무거운 물건으로 타격을 가하면 작은 조각으로 쉽게 부서집니다.
중요한 것은 강도가 아니라 작은 영역에 집중하는 것입니다. 경도가 높은 오래된 점화 플러그의 세라믹 절연체 파편을 던져 유리가 부서지는 경우가 있습니다.
전원 공급 장치
온보드 네트워크가 외부 소스에서 전원을 공급받는 경우 잠금이 정상적으로 작동합니다. 유일한 질문은 그것에 도달하는 방법입니다.
방전된 배터리의 경우
배터리에 대한 짧은 액세스 경로가 알려진 경우 라이브 와이어를 배터리에 직접 연결할 수 있습니다. 보다 정확하게는 양수, 음수만 편리한 지점에서 자동차의 질량에 연결됩니다.
때로는 후드 가장자리를 약간 구부리거나 와이퍼 블레이드 드라이브 영역의 플라스틱 트림을 제거하는 것으로 충분합니다.
발전기에서
엔진의 발전기가 아래에 있으면 바닥에서 접근이 가능합니다. 간섭 보호는 제거하기 쉽습니다. 발전기 출력 단자는 배터리에 직접 연결됩니다. 배터리에 연결된 대형 단면 와이어가 있는 스타터에서도 동일한 작업을 수행할 수 있습니다.
방전된 배터리는 즉시 큰 전류를 소비하므로 소스에는 충분한 전력이 있어야 합니다. 상당한 스파크 방전이 발생할 수 있습니다.
길을 따라 자동차의 덩어리를 연결하는 것도 위험합니다. 와이어를 녹이는 위험한 아크 방전이 형성됩니다. 배터리 인 경우 헤드 라이트의 전구를 소스와 직렬로 연결하는 것이 좋습니다.
백라이트를 통해
모든 자동차는 아니지만 일부 자동차는 번호판 램프 홀더의 접점을 통해 잠금 장치의 전원 회로에 연결할 수 있습니다.
그들의 장점은 해체가 용이하다는 것입니다. 일반적으로 천장은 플라스틱 래치에 고정되어 있습니다. 공급 양극 접점을 결정하는 데 필요한 커넥터도 있습니다.
남아 있는 치수로 인해 배터리가 방전된 경우 이런 일이 발생할 가능성이 더 큽니다. 스위치는 온보드 네트워크와 반대 방향으로 전압을 제공합니다.
차를 닫는 방법
예를 들어 배터리를 분리하기 전에 중앙 잠금 장치를 닫으려면 보관 또는 충전을 위해 배터리를 빼내려면 먼저 잠금 장치를 강제로 작동시켜야 합니다.
엔진이 꺼지고 점화 장치가 꺼지지만 키가 제거되지 않습니다. 그런 다음 도어의 버튼을 누르면 잠금이 작동합니다. 열쇠가 제거되고 내부 손잡이로 문이 열리고 외부 유충을 통해 잠깁니다. 후드를 먼저 열어야 합니다.
배터리를 제거하고 후드를 닫을 수 있습니다. 자동차는 모든 잠금 장치로 닫힙니다. 그 후 동일한 기계 키로 열립니다. 작업을 미리 확인하고 필요한 경우 윤활하는 것이 좋습니다.
