어떤 점화 플러그 와이어가 어디로 가는지 결정하는 방법은 무엇입니까?
내용
이 기사를 읽은 후에는 더 이상 수많은 점화 플러그 전선과 전선이 어디로 가는지 혼동하지 않을 것입니다. 이 이해하기 쉬운 가이드는 어느 것이 어디로 가는지 알려주는 방법을 알려줍니다.
일반적으로 어떤 스파크 플러그 와이어가 어디로 가는지 알아보려면 차량 소유자 매뉴얼의 스파크 플러그 배선도를 참조하거나 분배기 캡을 열어 분배기 로터를 확인하고 첫 번째 점화 단자를 찾으십시오. 올바른 점화 순서와 로터의 회전 방향을 아는 것이 중요합니다.
아래 제 글에서 자세히 다루겠습니다.
점화 플러그 전선은 어디에 있습니까?
점화 플러그는 일반적으로 실린더 헤드(밸브 덮개 옆)에 있습니다. 와이어의 다른 쪽 끝은 분배기 캡에 연결됩니다. 신차에서는 분배기 캡 대신 점화 코일을 볼 수 있습니다.
점화 플러그 전선에 번호가 매겨져 있습니까?
번호가 매겨진 스파크 플러그 와이어는 어느 것이 어디로 가는지 결정하는 데 도움이 되지만 항상 그런 것은 아니며 위치 순서가 반드시 순차적인 것은 아닙니다. 순서를 이해하는 또 다른 단서는 길이가 다를 수 있습니다.
점화 플러그 와이어가 어디로 가는지 파악
어떤 스파크 플러그 와이어가 어디로 가는지 알아내는 두 가지 방법이 있습니다.
방법 1: 스파크 플러그 배선도 확인
점화 플러그 와이어를 교체하는 방법을 찾는 가장 좋은 방법은 차량 소유자 매뉴얼을 참조하는 것입니다. 상세한 매뉴얼에는 어떤 와이어가 어디로 가는지 정확히 보여주는 스파크 플러그 배선 다이어그램, 즉 올바른 구성이 포함되어야 합니다.
스파크 플러그 연결 다이어그램의 예가 아래에 나와 있습니다. 설명서에 액세스할 수 없더라도 걱정하지 마십시오. "분배기 캡"이라고 하는 모든 스파크 플러그 와이어 연결에 대해 본체를 확인하는 방법을 보여드리겠습니다.
방법 2: 디스트리뷰터 캡 열기
엔진룸에서 점화계통의 분배기를 찾으시면 도움이 될 것입니다(위 그림 참조).
분배기 캡은 모든 스파크 플러그 와이어 연결을 포함하는 원형 부품입니다. 일반적으로 드라이버로 두 개의 걸쇠를 제거하여 덮개를 여는 것으로 충분합니다. 이 덮개 아래에서 "분배기 로터"를 볼 수 있습니다.
분배기 로터는 크랭크축의 회전과 함께 회전합니다. 로터는 수동으로 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 회전할 수 있습니다(두 가지 가능한 방향 중 하나로만). 자동차의 분배기 로터가 어느 방향으로 회전하는지 확인하십시오.
점화 플러그의 잘못된 설치의 결과
점화 플러그는 점화 순서라는 정확한 순서로 한 번에 하나씩 점화됩니다.
잘못 삽입하면 올바른 순서로 실행되지 않습니다. 결과적으로 엔진이 실린더에서 실화됩니다. 이로 인해 연소되지 않은 연료가 모여 배기관 밖으로 흘러나올 수 있습니다. 촉매 변환기와 특정 센서는 가장 손상되기 쉽습니다. 요컨대 점화 플러그를 잘못 삽입하면 엔진 실화가 발생하고 엔진의 다른 부품이 손상될 수 있습니다.
반대로 엔진이 잘못 점화되면 스파크 플러그가 마모되었거나 스파크 플러그 와이어가 잘못 배치되었을 수 있습니다.
점화 플러그 점검
점화 플러그를 검사할 때 제거해야 할 수도 있습니다. 이러한 상황에서 어떤 스파크 플러그 와이어가 어디로 가는지 아는 것이 유용합니다. 때로는 특정 스파크 플러그 또는 스파크 플러그 와이어만 교체해야 할 수도 있으므로 무엇을 교체해야 하는지 아는 것이 중요합니다. 확인할 수 있는 몇 가지 사항은 다음과 같습니다.
종합점검 실시
물리적 검사를 수행하기 전에 스파크 플러그 와이어를 분리하고 깨끗하게 닦으십시오. 그런 다음 점화 플러그를 다음 순서로 검사하십시오.
- 개별적으로 살펴보고 상처, 화상 또는 기타 손상 징후가 있는지 확인하십시오.
- 점화 플러그, 절연 부트 및 코일 사이의 부식 여부를 확인하십시오. (1)
- 스파크 플러그 와이어를 분배기에 연결하는 스프링 클립을 확인하십시오.
점화 플러그의 전기 아크 확인
스파크 플러그의 전기 아크를 확인하기 전에 감전의 가능성을 피하기 위해 와이어를 만지지 마십시오. (2)
모든 스파크 플러그가 양쪽 끝에 있는 상태에서 엔진을 시동하고 스파크 플러그 와이어 주변에 아크가 있는지 확인합니다. 전압 누출이 있는 경우 딸깍하는 소리가 들릴 수도 있습니다.
저항 테스트 실시
메모. 저항 테스트를 실행하고 자동차 사용 설명서에 따라 설정하려면 멀티미터가 필요합니다.
각 점화 플러그 와이어를 제거하고 그 끝을 멀티미터 테스트 리드에 놓습니다(매뉴얼의 지시에 따름). 판독값이 지정된 범위 내에 있으면 점화 플러그 와이어를 안전하게 다시 삽입할 수 있습니다.
점화 플러그 교체
점화 플러그를 교체할 때 올바르게 연결하는 방법을 알아야 합니다. 잘못하면 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다.
점화 플러그 전선을 한 번에 하나씩 교체
올바른 점화 플러그 와이어를 올바른 터미널에 연결하는 쉬운 방법은 한 번에 하나씩 교체하는 것입니다. "T-핸들"이라는 고유한 스파크 플러그 와이어 제거 도구를 사용할 수도 있습니다(아래 그림 참조).
어떤 이유로 이것이 가능하지 않은 경우 첫 번째 배선 단자를 결정하고, 어떤 유형의 엔진이 있는지 확인하고, 올바른 점화 순서를 알고, 로터가 시계 방향으로 회전하는지 반시계 방향으로 회전하는지 알아야 합니다.
첫 번째 발사 터미널 찾기
첫 번째 발사 터미널을 찾으면 도움이 될 것입니다. 분배기 내부에는 1개의 단자에 연결된 XNUMX개의 점화 플러그 끝이 보입니다. 운 좋게도 첫 번째 점화 플러그에는 이미 숫자 XNUMX이 표시되어 있습니다. 이 와이어는 첫 번째 실린더에 연결됩니다.
일반적인 4기통 엔진에서 실린더는 1에서 4까지 번호가 지정될 수 있으며 첫 번째 실린더는 아마도 엔진 앞쪽에 더 가깝습니다.
스파크 플러그 와이어 부착
첫 번째 점화 플러그 와이어를 첫 번째 실린더에 연결한 후 나머지 점화 플러그 와이어를 올바른 점화 순서로 연결해야 합니다.
분배기 로터를 회전하여 각 스파크 플러그 와이어가 어디로 가는지 확인할 수 있습니다. 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 회전합니다(한 방향으로만). 두 번째 터미널은 네 번째 스파크 플러그에 도달할 때까지 두 번째 스파크 플러그에 연결됩니다. 아래 예를 참조하십시오.
촬영 순서
차량에 따라 작동 순서가 아래 표에 표시될 수 있습니다. 확실히 하려면 차량 설명서를 확인해야 합니다. 이 정보는 가능성으로만 고려하십시오.
| 엔진 유형 | 촬영 순서 |
| 인라인 3기통 엔진 | 1-2-3 or 1-3-2 |
| 인라인 4기통 엔진 | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| 인라인 5기통 엔진 | 1-2-4-5-3 |
| 인라인 6기통 엔진 | 1-5-3-6-2-4 |
| 6기통 V6 엔진 | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8기통 V8 엔진 | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
4기통 엔진의 예
4기통 엔진의 경우 표준 점화 순서는 1-3-4-2이며 첫 번째 점화 단자(#1)는 첫 번째 실린더에 연결됩니다. 분배기 로터를 한 번 돌리면(시계 방향 또는 시계 반대 방향, 둘 다 아님) 다음 터미널은 #3이 되며 세 번째 실린더에 연결해야 합니다. 이 작업을 다시 수행하면 다음 항목은 #4가 되고 마지막 항목은 #2가 됩니다.
아래의 기사 중 일부를 살펴보십시오.
- 멀티미터로 점화 플러그를 테스트하는 방법
- 멀티 미터로 점화 코일을 확인하는 방법
- 점화 플러그 와이어를 방지하는 방법
추천
(1) 부식 - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) 감전 - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
