50,000마일 후에 차를 유지하는 방법

유체, 벨트 및 기타 기계 부품을 예정대로 교체하는 것을 포함하여 차량을 제시간에 유지하는 것은 차량이 원활하게 운행되도록 하는 데 매우 중요합니다. 대부분의 제조업체에는 자체 권장 서비스 간격이 있지만 대부분은 50,000마일 서비스가 가장 중요한 것 중 하나라는 데 동의합니다.

오늘날 제작되는 대부분의 자동차는 최대 효율성을 위해 설계되었습니다. 이 때문에 점화 플러그, 점화 지점 및 타이밍 벨트와 같이 예정된 교체의 일부였던 일부 구성 요소는 50,000마일 이상을 주행할 때까지 더 이상 교체할 필요가 없습니다. 그러나 50,000마일 동안 점검하고 정비해야 하는 일부 구성 요소가 있습니다.

다음은 대부분의 국내 및 외국 자동차, 트럭 및 SUV에 대해 50,000마일 서비스를 수행하는 몇 가지 일반적인 단계입니다. 특히 오늘날 제공되는 보증을 적용하기 위해 각 제조업체에는 서로 다른 서비스 및 구성 요소 교체 요구 사항이 있습니다.

특정 차량에 필요한 사항에 대한 자세한 내용은 정기 유지 관리 페이지를 참조하십시오. 차량이 도달하는 각 이정표에 대해 교체, 검사 또는 서비스해야 하는 항목을 포함하여 차량의 서비스 일정에 액세스할 수 있습니다.

1/6부: 연료 전지 캡 검사

현대의 복잡한 연료 시스템은 여러 개의 개별 부품으로 구성됩니다. 그러나 간단히 분해하면 연료 시스템은 50,000마일 동안 점검 및 서비스해야 하는 두 개의 개별 구성 요소로 구성됩니다. 연료 필터 교체와 연료 전지 캡 검사입니다.

50,000마일을 주행할 때 가장 쉽게 할 수 있는 첫 번째 항목은 연료 전지 캡을 확인하는 것입니다. 연료 탱크 캡에는 손상, 압축, 절단 또는 마모될 수 있는 고무 O-링이 있습니다. 이런 일이 발생하면 연료 캡이 연료 전지를 제대로 밀봉하는 능력에 영향을 미칠 수 있습니다.

우리 대부분은 연료 전지 캡을 검사 대상으로 생각하지 않지만 현실은 연료 전지 캡(가스 캡)이 엔진을 안정적으로 작동하도록 유지하는 데 중요한 구성 요소입니다. 연료 전지 캡은 연료 시스템 내부를 밀봉합니다. 커버가 마모되거나 씰이 손상되면 차량의 승차감, 배기가스 시스템, 차량 연비에 영향을 미칩니다.

1단계: 연료 전지 캡 검사. 연료 탱크 캡이 제대로 조여졌는지 확인하십시오.

캡을 착용할 때 한 번 이상 딸깍 소리가 나야 합니다. 이것은 커버가 올바르게 설치되었음을 드라이버에 알려줍니다. 연료 전지 캡을 장착했을 때 딸깍 소리가 나지 않으면 손상된 것일 수 있으므로 교체해야 합니다.

2단계: O-링 검사. 고무링이 잘리거나 손상된 경우 연료 전지 캡 전체를 교체해야 합니다.

이 부품은 매우 저렴하므로 전체 장치를 교체하는 것이 가장 좋습니다.

연료 전지가 설치 및 제거가 쉽고 고무 O-링의 상태가 양호하면 다음 50,000마일을 주행할 수 있습니다.

2/6부: 연료 필터 교체

연료 필터는 일반적으로 엔진실 내부에 있으며 연료 분사 시스템 바로 앞에 있습니다. 연료 필터는 연료 인젝터 시스템에 들어가 잠재적으로 연료 라인을 막을 수 있는 미세한 입자, 파편 및 오염 물질을 제거하도록 설계되었습니다.

연료 필터는 다양한 모양과 크기로 제공되며 금속 또는 경우에 따라 비부식성 플라스틱으로 만들어집니다. 그러나 무연 휘발유를 연료로 사용하는 대부분의 자동차, 트럭 및 SUV에서는 연료 필터를 교체하는 것이 좋습니다. 연료 필터를 교체하려면 개별 서비스 설명서에서 특정 지침을 참조해야 하지만 연료 필터를 교체하는 일반적인 단계는 다음과 같습니다.

필수 자료

• 엔드 렌치 또는 라인 렌치
• 래칫 및 소켓 세트
• 교체 가능한 연료 필터
• 드라이버
• 솔벤트 클리너

1단계: 연료 필터와 연료 라인 연결부를 찾습니다.. 대부분의 연료 필터는 자동차 후드 아래에 있으며 일반적으로 금속 부품처럼 보입니다.

대부분의 국내 및 해외 10기통 및 XNUMX기통 엔진에서 연료 필터는 일반적으로 일자 드라이버 또는 XNUMXmm 볼트가 있는 XNUMX개의 클램프로 고정됩니다.

2단계 안전을 위해 배터리 단자를 제거합니다..

3단계: 연료 라인 연결부 아래에 천 몇 개를 놓습니다.. 연료 필터의 앞면과 뒷면에 있는 연결부 옆에 이것을 두면 어수선함을 줄이는 데 도움이 됩니다.

4단계: 연료 필터 양쪽에 있는 연료 라인 연결을 풉니다..

5단계: 연료 필터에서 연료 라인을 제거합니다..

6단계: 새 연료 필터 설치. 연료 흐름 방향에 주의하십시오. 대부분의 연료 필터에는 라인이 입구 및 출구 연료 라인에 연결되는 방향을 나타내는 화살표가 있습니다. 오래된 연료 필터와 연료에 적신 걸레는 적절히 폐기하십시오.

7단계 배터리 단자를 연결하고 모든 도구를 제거합니다..

8단계: 연료 필터 교체를 확인합니다.. 엔진을 시동하여 연료 필터 교체가 성공했는지 확인하십시오.

• 경고: 연료 필터를 교체할 때마다 연료 누출을 솔벤트 기반 클리너/탈지제로 스프레이해야 합니다. 이것은 잔류 연료를 제거하고 후드 아래에서 화재나 화재의 가능성을 줄입니다.

파트 3/6: 배기 시스템 점검 수행

50,000 MOT 동안 수행해야 하는 또 다른 서비스는 배기 시스템 점검입니다. 대부분의 현대식 트럭, SUV 및 자동차에는 마모되기 시작하기 전에 일반적으로 100,000마일 또는 10년 이상 지속되는 매우 잘 설계된 배기 시스템이 있습니다. 그러나 50,000 마일 서비스의 경우 "조회"를 잘하고 다음과 같은 별도 섹션을 포함하여 일반적인 배기 시스템 문제 지점을 연구해야 합니다.

필수 자료

• 크롤러 또는 크리퍼
• 손전등
• 헝겊 쇼핑하기

1단계: 다양한 지점에서 시스템 검사. 촉매 변환기 연결부, 머플러 및 배기 센서를 검사하십시오.

대부분의 경우 구성 요소를 교체할 필요가 없습니다. 그러나 차량 배기 시스템의 개별 부품이 손상된 경우 해당 부품을 올바르게 교체하는 방법에 대한 지침은 서비스 설명서를 참조하십시오.

2단계: 촉매 변환기 검사. 촉매 변환기는 일산화탄소, NOx 및 탄화수소와 같은 유해 가스를 일산화탄소, 질소 및 심지어 물로 변환하는 역할을 합니다.

촉매 변환기에는 100,000가지 다른 촉매(금속)와 연소되지 않은 탄화수소 배출물을 걸러내고 덜 위험한 입자로 변환하는 일련의 챔버가 있습니다. 대부분의 촉매 변환기는 최소 50,000마일까지 교체할 필요가 없습니다. 그러나 다음과 같은 잠재적인 문제에 대해 XNUMXXNUMX 검사 중에 확인해야 합니다.

촉매 변환기를 배기 시스템에 연결하는 용접부를 검사하십시오. 촉매 변환기는 전면의 배기 매니폴드에 부착된 배기관과 촉매 변환기 후면의 머플러로 이어지는 배기관에 공장에서 용접됩니다. 때때로 이 용접부는 염분, 습기, 노면 오염 또는 차량 바닥의 과도한 노출로 인해 균열이 발생합니다.

차 밑으로 들어가거나 차를 들어올려 이 구성 요소의 전면과 후면에 있는 용접부를 검사하십시오. 괜찮으면 계속할 수 있습니다. 금이 간 용접부를 발견하면 가능한 한 빨리 전문 정비사나 배기 공장에서 수리를 받아야 합니다.

3단계: 머플러 검사. 머플러에 구조적 손상이 있는지 확인하기 때문에 여기에서 검사도 비슷합니다.

머플러의 움푹 들어간 곳, 머플러와 배기관을 연결하는 용접부의 손상, 머플러 본체를 따라 녹이나 금속 피로 흔적이 있는지 확인합니다.

50,000마일에서 머플러 손상을 발견하면 안전한 쪽에 있도록 교체해야 합니다. 머플러 교체 방법에 대한 정확한 지침은 차량의 서비스 설명서를 참조하거나 ASE 인증 정비공에게 배기가스 점검을 의뢰하십시오.

4단계: 배기 및 산소 센서 검사. 50,000~100,000마일 사이에서 종종 예기치 않게 고장나는 일반적인 부품은 배기 또는 산소 센서입니다.

그들은 데이터를 차량의 ECM으로 전송하고 배출 시스템을 모니터링합니다. 이러한 센서는 일반적으로 배기 매니폴드 또는 배기 파이프의 각 개별 배출구에 부착됩니다. 이러한 부품은 극한의 온도에 노출되며 이러한 노출로 인해 파손되는 경우가 있습니다.

이러한 구성 요소를 테스트하려면 ECM에 저장된 오류 코드를 다운로드하기 위해 OBD-II 스캐너가 필요할 수 있습니다. 다음을 포함하여 심각한 마모 또는 가능한 고장의 징후를 찾아 물리적 검사를 완료할 수 있습니다.

손상된 전선이나 연결부, 배선 하니스의 화상 자국을 찾으십시오. 센서의 위치를 ​​확인하고 단단하거나 느슨하거나 구부러져 있는지 확인합니다. 손상된 산소 센서의 비정상적인 징후를 발견하면 서비스 설명서의 해당 단계를 검토하여 교체하십시오.

파트 4/6: 자동 변속기 오일 및 필터 교체

50,000마일 이후의 또 다른 일반적인 서비스는 자동 변속기 오일과 필터를 배출하고 교체하는 것입니다. 대부분의 현대식 자동 변속기 차량은 오일과 필터를 교체해야 하는 시기와 시기에 대해 서로 다른 기준을 가지고 있습니다. 실제로 CVT를 사용하는 많은 신차들은 공장에서 밀봉되어 있으며 제조업체는 오일이나 필터를 절대 교체하지 않을 것을 권장합니다.

그러나 대부분의 2014년 이전 차량 서비스 매뉴얼은 자동 변속기 오일, 변속기 내부 필터 및 새 섬프 개스킷을 50,000마일마다 교체할 것을 권장합니다. 이 모든 부품은 많은 자동차 부품 상점에서 교체 키트로 판매되며 여기에는 새 변속기용 섬프 볼트 또는 새 섬프도 포함될 수 있습니다. 변속기 필터 또는 섬프를 제거할 때마다 새 섬프 또는 최소한 새 개스킷을 설치하는 것이 좋습니다.

필수 자료

• 기화기 클리너 캔
• 팔레트
• 유압 리프트에 대한 액세스
• 잭스
• 잭 스탠드
• 자동 변속기 오일 교환
• 변속기 필터 교체
• 변속기의 팔레트 부설 교체
• 헝겊 쇼핑하기
• 소켓/래칫 세트

1단계: 배터리 단자에서 배터리 케이블을 분리합니다.. 전기로 작업할 때마다 배터리 단자에서 배터리 케이블을 분리해야 합니다.

변속기 오일과 필터를 배수하고 교체하기 전에 양극 및 음극 단자를 모두 제거하십시오.

2단계: 차 들어올리기. 유압 잭이나 잭 위로 이것을 하고 차를 스탠드에 놓으십시오.

변속기 오일을 배출하고 필터를 교체하려면 차량 하부 구조에 접근해야 합니다. 유압식 리프트에 액세스할 수 있는 경우 이 작업을 완료하기가 훨씬 쉽기 때문에 이 리소스를 활용하십시오. 그렇지 않은 경우 차량 전면을 잭으로 들어올려 잭 스탠드에 놓으십시오.

3단계: 기어박스 드레인 플러그에서 오일을 배출합니다.. 차를 들어 올린 후 변속기에서 오래된 오일을 배출하십시오.

이것은 전송 팬 바닥에 있는 드레인 플러그를 제거하면 완료됩니다. 플러그는 일반적으로 대부분의 오일 팬에 있는 오일 플러그와 유사하므로 9/16" 또는 ½" 소켓 렌치(또는 이에 상응하는 미터법)를 사용하여 제거합니다.

엎질러진 오일을 청소하기 위해 많은 상점 걸레와 함께 오일 플러그 아래에 배수 팬이 있는지 확인하십시오.

4단계: 전송 팬 제거. 오일이 배출되면 변속기 내부의 필터를 교체하기 위해 변속기 팬을 제거해야 합니다.

제거해야 하는 자동 변속기 바닥에 팬을 고정하는 볼트는 일반적으로 8~10개입니다. 팬을 제거한 후에는 팬을 청소하고 다시 설치하기 전에 새 개스킷을 설치해야 하므로 따로 보관합니다.

5단계: 변속기 필터 어셈블리 교체. 변속기에서 오일과 오일 팬을 제거한 후에는 필터 어셈블리를 제거해야 합니다.

대부분의 경우 필터 어셈블리는 단일 볼트로 컨버터 하우징의 바닥에 부착되거나 단순히 오일 튜브 위로 자유롭게 미끄러집니다. 계속하기 전에 변속기 필터를 제거하고 변속기에서 제거하는 적절한 방법에 대해서는 차량의 서비스 설명서를 참조하십시오.

필터를 제거한 후 깨끗한 천으로 필터 연결부를 청소하고 새 필터를 장착하십시오.

6단계: 전송 팬 청소 및 개스킷 설치. 트랜스미션 팬을 제거하면 개스킷이 트랜스미션에 부착되지 않았을 가능성이 큽니다.

일부 차량에서는 실리콘으로 개스킷 바닥에 개스킷을 접착해야 하지만 다른 차량에서는 이 단계가 필요하지 않습니다. 그러나 그들은 모두 깨끗하고 기름이 없는 표면에 개스킷을 부착해야 합니다.

이렇게 하려면 새 팬을 구입하지 않는 한 트랜스미션 팬을 청소해야 합니다. 빈 양동이를 찾아 변속기 팬에 기화기 클리너를 뿌리고 오일이 남아 있지 않도록 여러 번 청소하는 것을 잊지 마십시오.

기어 오일이 "숨겨지는" 경향이 있으므로 오일 팬 내부의 조리실에 특별한 주의를 기울이십시오. 압축 공기나 깨끗한 천으로 오일 팬을 불어 건조시킵니다.

오일 팬 청소 후 새 가스켓을 오일 팬에 기존 가스켓과 같은 방향으로 끼웁니다. 소유자 설명서에 새 개스킷이 실리콘으로 팬에 접착되어야 한다고 나와 있으면 지금 하십시오.

7단계: 오일 팬 설치. 오일 팬을 기어박스에 놓고 나사를 각 구멍에 순서대로 끼워 장착합니다.

서비스 설명서에 지정된 대로 팬 볼트를 조입니다. 대부분의 경우 볼트는 적절한 개스킷 압축을 제공하는 패턴으로 조입니다. 이 모델 및 권장 볼트 토크 설정에 대한 서비스 설명서를 참조하십시오.

8단계: 새 권장 자동 변속기 오일로 변속기를 채우십시오.. 각 제조사와 모델에 대해 여러 등급과 두께의 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

일반적으로 서비스 설명서에서 이 정보를 찾을 수 있습니다. 자동차의 후드를 열고 변속기 오일 필러 넥을 찾으십시오. 변속기에 권장량의 변속기 오일을 추가하십시오.

완료되면 변속기 계량봉으로 오일 레벨을 확인하기 위해 약 4분 동안 기다리십시오. 레벨이 낮으면 원하는 레벨에 도달할 때까지 한 번에 XNUMX/XNUMX리터의 변속기 오일을 추가하십시오.

9단계: 차량을 내리고 시운전을 하고 예열된 변속기 오일을 확인합니다.. 변속기는 유압 장치이므로 초기 오일 교환 후 오일 레벨이 떨어집니다.

잠시 동안 차량을 운행한 후에 유체를 추가하십시오. 오일 교환 후 오일 보충에 대한 정확한 권장 사항은 차량 서비스 설명서를 참조하십시오.

파트 5/6: 서스펜션 구성 요소 확인

전면 부품 마모에 영향을 미치는 여러 가지 요소가 있습니다. 프론트 서스펜션 구성 요소는 시간이 지남에 따라 또는 주행 거리에 따라 마모됩니다. 50,000마일에 도달하면 프론트 서스펜션에 손상 징후가 있는지 검사해야 합니다. 프론트 서스펜션을 점검할 때 다른 것보다 먼저 마모되는 두 가지 특정 항목이 있습니다. 바로 CV 조인트와 타이 로드입니다.

CV 조인트와 타이로드는 모두 타이어와 휠이 차량에 연결되는 휠 허브에 연결됩니다. 이 두 부품은 매일 엄청난 스트레스를 받으며 차량이 100,000마일 임계값에 도달하기 전에 마모되거나 고장납니다.

1단계: 차에 잭업. 스티어링 로드와 CV 조인트를 점검하는 것은 매우 간단한 점검입니다. 하단 컨트롤 암에 플로어 잭을 배치하여 차량의 전면을 들어올리고 아래 단계를 따르기만 하면 됩니다.

2단계: CV 조인트/볼 조인트 검사. CV 조인트의 상태를 확인하려면 지면에서 들어 올려진 바퀴에 두 손을 올려놓기만 하면 됩니다.

오른손은 12시 위치에 왼손은 00시 위치에 놓고 타이어를 앞뒤로 흔들어 봅니다.

타이어가 움직이면 CV 조인트가 마모되기 시작하므로 교체해야 합니다. 타이어가 단단하고 덜 움직이면 CV 조인트의 상태가 양호한 것입니다. 이 빠른 물리적 검사 후에 CV 부트용 타이어 뒤를 살펴보십시오. 부트가 찢어지고 휠 아치 아래에 많은 그리스가 보이면 CV 부트와 CV 조인트를 교체해야 합니다.

3단계: 타이 로드 검사. 타이로드를 점검하려면 3시와 9시에 손을 놓고 타이어를 좌우로 흔들어 봅니다.

타이어가 움직이면 타이 로드 또는 타이 로드 부싱이 손상되어 교체해야 합니다. 이 두 구성 요소는 모두 서스펜션 정렬에 중요하며 체크리스트의 다음 단계를 완료한 후 전문 서스펜션 정렬 상점에서 확인하고 조정해야 합니다.

6/6부: 타이어 XNUMX개 모두 교체

대부분의 공장 장착 타이어는 신차 소유자에게 깊은 인상을 주기 위해 가능한 한 부드럽게 작동하도록 설계되었지만 그만한 대가가 따릅니다. OEM 타이어는 종종 매우 부드러운 고무 화합물로 만들어지며 약 50,000마일 정도만 지속됩니다(5,000마일마다 적절하게 뒤집고 항상 적절하게 팽창되고 서스펜션 정렬 문제가 없음). 따라서 50,000 마일에 도달하면 새 타이어를 구입할 준비가 되어 있어야 합니다.

1단계. 타이어 라벨 연구. 오늘날 제조되는 대부분의 타이어는 미터법 "P" 타이어 크기 시스템에 속합니다.

그들은 공장에서 설치되며 최대 효율성을 위해 차량의 서스펜션 설계를 향상시키거나 일치시키도록 설계되었습니다. 일부 타이어는 고성능 주행을 위해 설계된 반면 다른 타이어는 험난한 도로 조건이나 사계절 사용을 위해 설계되었습니다.

정확한 목적에 관계없이 자동차 타이어에 대해 가장 먼저 알아야 할 것은 숫자의 의미입니다. 쇼핑하기 전에 기억해야 할 몇 가지 중요한 세부 사항이 있습니다.

타이어 측면을 보고 크기, 정격 하중 및 속도 정격을 찾으십시오. 위 이미지와 같이 타이어 사이즈는 "P" 다음에 시작합니다.

첫 번째 숫자는 타이어 너비(밀리미터)이고 두 번째 숫자는 종횡비(비드에서 타이어 상단까지의 타이어 높이입니다. 이 비율은 너비의 백분율입니다. 타이어 너비).

최종 명칭은 문자 "R"("레이디얼 타이어") 다음에 휠 직경의 크기(인치)입니다. 종이에 기록할 마지막 숫자는 하중 지수(XNUMX개의 숫자)와 속도 지수(보통 문자 S, T, H, V 또는 Z)입니다.

2단계: 동일한 크기의 타이어 선택. 새 타이어를 구입할 때 타이어를 항상 공장 타이어와 같은 크기로 유지해야 합니다.

타이어 크기는 기어비, 변속기 사용, 속도계 및 엔진 성능을 비롯한 여러 기능에 영향을 미칩니다. 수정하면 연비와 차량 안정성에도 영향을 줄 수 있습니다. 어떤 사람들이 당신에게 말하는 것과 상관없이, 더 큰 타이어로 교체하는 것은 최선의 생각이 아닙니다.

3단계: 타이어를 쌍으로 구매하십시오.. 타이어를 구입할 때마다 최소 쌍(액슬당)으로 구입하십시오.

대부분의 제조업체는 5,000개의 타이어를 동시에 구매할 것을 권장합니다. 네 개의 새 타이어가 두 개의 새 타이어보다 더 안전하기 때문에 그들은 그것을 가정하는 것이 정확합니다. 또한 새 타이어 30개로 시작할 때 적절한 타이어 교체 절차를 따랐는지 확인할 수 있습니다. 타이어는 최대 XNUMX마일마다 교체해야 합니다(특히 전륜구동 차량의 경우). 적절한 타이어 교체는 주행 거리를 최대 XNUMX%까지 늘릴 수 있습니다.

4단계. 기후에 맞는 타이어를 구매하세요.. 오늘날 제조되는 대부분의 타이어는 사계절 타이어로 간주됩니다. 그러나 일부 도로는 다른 도로보다 춥고 습하며 눈이 많이 내리는 도로에 더 적합합니다.

눈길이나 빙판길에 좋은 타이어를 만드는 세 가지 요소가 있습니다.

타이어는 풀 채널 채널로 설계되었습니다. 눈이나 젖은 도로에서 운전할 때 "자체 청소"가 잘 되는 타이어가 필요합니다. 이는 타이어에 잔해가 측면을 빠져나갈 수 있도록 하는 전체 홈 채널이 있을 때 수행됩니다.

타이어에는 좋은 "사이프"가 있습니다. 사이프는 타이어 트레드 내부에 있는 작고 물결 모양의 선입니다. 사실, 그들은 작은 얼음 입자를 라멜라 블록으로 끌어들이도록 설계되었습니다. 그 이유는 생각해보면 간단합니다. 얼음에 붙을 수 있는 유일한 것은 무엇일까요? "더 많은 얼음"이라고 답했다면 정답이 될 것입니다.

얼음이 사이프에 닿으면 실제로 타이어가 얼음에 달라붙는 데 도움이 되어 타이어 슬립을 줄이고 빙판길이나 눈길에서 정지 거리를 크게 단축할 수 있습니다.

대부분의 기상 조건에 맞는 타이어를 구입하십시오. 라스베가스에 살고 있다면 윈터 타이어가 필요할 가능성은 매우 낮습니다. 물론 때때로 눈이 덮일 수도 있지만 대부분의 경우 비가 오거나 건조한 날씨에 도로를 다룰 것입니다.

일부 타이어 판매자는 고객에게 "윈터 타이어"를 판매하려고 합니다. 이는 버팔로, 뉴욕, 미네소타 또는 알래스카와 같이 도로에 몇 달 동안 얼음이 머물러 있는 지역에 적합합니다. 그러나 겨울용 타이어는 매우 부드럽고 건조한 노면에서 빨리 마모됩니다.

5단계: 새 타이어를 설치한 후 전문적으로 휠을 정렬합니다.. 새 타이어를 구입할 때는 항상 프론트 서스펜션을 전문적으로 정렬해야 합니다.

50,000마일에서는 대부분의 경우 제조업체에서 권장합니다. 움푹 들어간 곳을 치고, 연석을 자르고, 거친 도로에서 계속 운전하는 것을 포함하여 프런트 엔드가 이동하는 몇 가지 요인이 있습니다.

처음 50,000마일 동안 귀하의 차량은 이러한 상황에 많이 노출됩니다. 그러나 이것은 서스펜션과 액세서리를 조정할 수 있는 전문 컴퓨터가 없는 한 혼자서 해서는 안 되는 작업입니다. 새 타이어를 구입한 후 바로 서스펜션 전문점에 가셔서 프론트 엔드를 받으십시오. 이렇게 하면 타이어가 적절하게 마모되고 미끄러지거나 미끄러질 가능성이 줄어듭니다.

차량의 정기적인 유지 관리는 기계 부품의 수명에 매우 중요합니다. 50,000마일에 접근하는 차량이 있는 경우 AvtoTachki 공인 기술자 중 한 명에게 집이나 직장을 방문하여 차량의 예정된 유지 관리를 수행하도록 하십시오.