자동차 내부에서 플라스틱 삐걱 거리는 소리를 제거하는 방법 : 효과적인 방법 및 권장 사항
내용
자동차 내부에 금속 딸랑이가 나타나면 볼트와 나사의 조임 상태를 확인해야 합니다. 때로는 진동을 제거하기 위해 문지르는 부분에 윤활유를 바르는 것으로 충분합니다. 이동 중 소리가 고무 표면의 삐걱 거리는 소리와 비슷하면 도어 씰에 실리콘 젤을 바르십시오. 처리하기 전에 문지르는 표면을 청소하고 탈지하는 것이 중요합니다.
마일리지가 증가함에 따라 자동차 내부에 외부 소음이 나타나기 시작합니다. 그 이유는 스킨 부품의 마모와 패널 패스너의 약화 때문입니다. 자동차 내부의 삐걱 거리는 소리 제거는 방음재로 수행됩니다. 귀뚜라미를 예방하기 위해 마찰면의 예방적 처리가 이루어집니다.
자동차 소음의 원인
대부분의 기계에서 삐걱거리는 소리는 보증 기간이 끝난 후에 시작됩니다. 플라스틱 뒤틀림, 느슨한 패스너 및 적재된 차체 부품은 차가 천천히 움직일 때도 이상한 소리를 내기 시작합니다. 겨울에는 재료의 열 수축률 차이로 인해 내부가 더 자주 삐걱거릴 수 있습니다.
차내 소음
운전 스타일도 가속, 제동, 코너 진입과 같은 자동차 부품의 삐걱거리는 소리에 영향을 미칠 수 있습니다. 조용한 바스락 거리는 소리에서 불쾌한 금속 딸랑이 소리까지 방출되는 소리 세트도 다릅니다. 때때로 이동 중에 기내에서 귀뚜라미가 나타나는 것은 더 심각한 오작동의 선구자입니다. 따라서 적시에 원인을 찾아 노이즈를 제거해야 합니다.
삐걱 거리는 소리와 딸랑이가 태어난 이유
기계 부품은 다양한 유형의 패스너로 본체와 서로 연결됩니다. 뒤틀림 및 느슨한 맞춤의 경우 귀뚜라미와 같은 외부 소음이 나타납니다. 또한 기아 스포티지나 토요타 캠리, 코롤라의 서스펜션처럼 디자인이 허술하게 설계되면 끽끽 소리가 발생할 수 있다.
소음 수준의 증가에 미치는 영향은 자동차 제작에 사용되는 재료의 품질이 낮기 때문입니다.
스티어링 칼럼에서
이동 중에 삐걱 거리는 소리가 들리면 라인 튜브가 서로 마찰하기 때문일 수 있습니다. 자동차를 조종하거나 제동 또는 가속할 때 일반적으로 와이어링 하니스가 플라스틱 패널에 미치는 영향으로 인해 스티어링 휠이 두드리는 현상이 발생합니다.
이 소음의 원인은 VAZ 2114, 2115, Grant 및 Lada Veste 모델과 외국 자동차 Nissan Qashqai 및 Chevrolet Cruze에서 더 자주 발견됩니다. 어뢰의 단단한 플라스틱에 많은 키가 있을 수 있습니다. 스티어링 칼럼 부품의 윤활 불량으로 인해 때때로 삐걱 거리는 소리가 발생합니다.
아래에서 문
추운 계절에는 스피커 설치 주머니에 귀뚜라미가 나타납니다. 오디오 시스템 장비가 부착된 클립이 삐걱거립니다. 또한 장기간 사용하면 도어 핏의 조임이 악화되고 고속 주행시 딸랑이가 나타납니다. 씰에 부착된 오물과 먼지는 공기 흐름에서 소음과 진동을 유발할 수 있습니다.
패널
플라스틱 부품의 재질은 일반적으로 온도 변화로 인해 모양이 변하고 휘어집니다. 변형된 피부 부분의 마찰은 운전 시 삐걱거리는 소리와 덜거덕거림을 동반합니다. 스토브를 켜면 귀뚜라미가 자주 사라집니다. 스킨 파츠를 다시 장착한 후 때때로 소음이 나타납니다.
플라스틱 표면이 차체와 접촉하는 지점에서 삐걱거립니다.
자동차 전면 패널의 귀뚜라미는 심각한 결과를 초래하지는 않지만 운전자와 승객을 짜증나게 합니다. 패널 마찰로 인한 불필요한 소리는 Chevrolet Lacetti 세단, BMW X6 및 Lexus RX 모델에서 종종 발견됩니다.
뒷좌석
느슨한 금속 패스너로 인해 좌석과 등받이의 삐걱 거리는 소리가 발생합니다. 줄을 주기적으로 접으면 가죽 덮개, 메커니즘 세부 사항이 마모됩니다. 패스너가 풀리고 좌석 유모차의 걸쇠가 비틀 거리기 시작하고 머리 받침의 핀이 매달려 있습니다.
좌석 삐걱 거리는 소리
삐걱 거리는 소리는 승객 탑승 중과 차량 이동 중에 모두 발생할 수 있습니다. 뒷좌석 소음은 Renault Captura 및 Mazda CX-5 자동차에서 일반적입니다.
안전벨트 버튼
걸쇠 고정 메커니즘은 스프링이 장착되어 작동 중에 느슨해집니다. 자물쇠가 헐거워지면 덜거덕거리는 소리가 납니다. 소음은 일반적으로 플라스틱 안전벨트 버튼에서 발생합니다.
주된 이유는 부품의 모양이 손실되고 메커니즘 벽에 느슨하게 맞기 때문입니다. 또한 스프링이 약해지면 버튼이 실속되고 도로에서 바운스가 나타날 수 있습니다. 안전 벨트 버클은 마모된 버클 메커니즘에 느슨하게 걸릴 수도 있습니다.
트렁크의 사이드 선반
때때로 기계 작동 중에 차체에 직접 부착된 부품이 삐걱거리고 덜거덕거리기 시작합니다. 그 이유는 접합부의 접촉 불량 때문입니다. 트렁크의 발코니 선반이 차체에 문지르기 시작하고 삐걱거립니다. 소음이 나타나는 이유는 온도 변화로 인한 부품 뒤틀림 때문일 수도 있습니다.
폴카 트렁크
차량 후방의 노크와 덜거덕거림은 러기지 컴파트먼트를 닫는 덮개에서 방출됩니다.
트렁크 선반을 구성하는 대부분의 부품은 플라스틱입니다. 따라서 시간이 지남에 따라 모양이 사라지고 표면에 꼭 맞지 않습니다. 더 자주 두드리는 소리와 덜거덕 거리는 소리는 Volkswagen Polo, Prado 150 및 Renault Logan 모델에서 발견됩니다.
도어트림
충격과 진동으로 인해 자동차를 장기간 사용하면 차체 부품의 고정 장치가 약해집니다. 일반적으로 클립이 있는 플라스틱, 직물 및 가죽 자동차 덮개. 이 패스너는 부러지거나 홈에서 튀어나올 수 있습니다.
자동차가 움직일 때 도어 커버가 덜거덕 거리고 두드리기 시작합니다. 적시에 유지 보수를 수행하지 않으면 도어 트림을 제거하고 모든 클립을 교체해야 합니다. 이 불쾌한 소리는 토요타 RAV4와 현대 크레타, 그리고 2020년형 메르세데스 벤츠에서도 볼 수 있는데,
파워 윈도우 핸들
회전하는 플라스틱 부품과 레버는 시간이 지남에 따라 원래 모양을 잃습니다. 때로는 금속 메커니즘과 요소의 접촉이 좋지 않습니다. 운전 중 윈도우 리프터 핸들에 움직임과 덜거덕거림이 있습니다.
원인을 제거하지 않으면 소리가 커지고 창을 열려고 할 때 부품이 부러질 수 있습니다. 때로는 소음이 창 핸들에서 발생하지 않고 잘못된 케이블 설치로 인해 발생합니다. 삐걱 거리는 소리는 Skoda Rapid 모델에서 더 일반적입니다.
시동 및 제동 시 스티어링에서
때때로 가속, 급정지 또는 범프에서 운전석 쪽 대시보드에서 노크 소리가 들립니다. 일반적으로 이 소음은 와이어링 하니스에서 발생합니다. 대부분의 경우 그 이유는 스크 리드 고정이 파손되기 때문입니다. 그러나 때때로 이것은 자동차 조립 품질이 좋지 않은 결과입니다. 또한 서스펜션의 오작동이 스티어링 칼럼에 반영될 수 있습니다. 기동 시 충격과 진동이 운전자에게 전달됩니다.
바르다카
전체가 플라스틱으로 만들어진 덮개가 있는 자동차 대시보드의 주머니. 따라서 온도 변화 또는 관절 마모로 인해 이동 중에 삐걱 거리는 소리와 딸랑이가 나타납니다. 더 자주 경첩이 느슨해지고 글러브 컴파트먼트 뚜껑이 휘어집니다. 그러나 때때로 소음이 증가하는 이유는 에어컨 작동으로 인해 상자의 다른 플라스틱 부품이 휘어지기 때문입니다.
내부 이유
일반적으로 VAZ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina 및 GAZ 3110 브랜드의 오래된 자동차에서는 내부에 소음이 나타납니다. 자동차의 플라스틱 삐걱 거리는 소리를 없애려면 소스를 더 정확하게 결정해야합니다. 이것이 내부 원인이라면 종종 즉석 수단을 사용하여 자신의 손으로 문제를 해결할 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다.
자동차에서 귀뚜라미가 발견되는 일반적인 장소:
- 어뢰;
- 문;
- 운전석과 조수석;
- 트렁크 디테일;
- 교수형 클래딩.
자동차 내부의 귀뚜라미는 플라스틱 부품의 마모, 나사 및 클립의 헐거움으로 인해 나타납니다. 케이싱은 수십 개의 부품으로 구성되어 있어 한 번에 여러 곳에서 소음이 발생할 수 있습니다. 후드 아래의 노크 및 진동의 외부 원인은 일반적으로 자동차의 주행 및 추진 시스템과 관련이 있습니다. 따라서 주유소에서 수리가 필요합니다.
기내에서 귀뚜라미를 제거하는 방법: 일반 기술
방음 작업을 하기 전에 소음의 원인을 정확하게 파악하는 것이 필요합니다. 운전자는 차 안에 앉아 차 내부가 삐걱 거리는 곳을 찾을 수있는 조수를 참여시키는 것이 좋습니다. 소리와 진동의 원인을 파악한 후 방음재를 준비해야 합니다.
부품의 고정이 느슨해지면 새 하드웨어를 조이거나 설치해야 합니다. 접근하기 어려운 곳에서는 방음용 특수 구성이 사용됩니다.
천장 안감
자동차 상부의 삐걱거리는 소리와 딱딱거리는 소리는 일반적으로 조인트의 플라스틱 마찰로 인해 발생합니다. 때때로 고정 장치가 느슨해지고 여행 중에 천장 패널이 덜거덕거립니다. 또한 외장재가 창유리와 접촉하는 지점에서 소음이 발생할 수 있습니다. 자동차 내부의 삐걱 거리는 소리 제거는 주변에 "Madeline"을 붙여서 수행합니다. 신체 접합부의 실리콘 윤활은 소음을 제거합니다.
자동차 천장 라이닝
느슨한 패스너는 새 것으로 교체해야 합니다. 때로는 램프, 바이저 및 핸들과 같은 천장 삐걱 거리는 장치에 설치된 장치. 이 부품의 견고성을 확인하십시오. 자동차 내부의 귀뚜라미 제거는 천장 외장과의 연결 가장자리에 펠트 또는 삐걱 거리는 방지 테이프를 추가로 붙여서 가능합니다.
방음재 사용
저예산 차량 내부에서 종종 불필요한 소리가 발생합니다. 그러나 값 비싼 차에서는 그러한 성가신 모습이 가능합니다. 자동차의 플라스틱 삐걱 거리는 소리를 제거하기 위해 제조업체는 컨베이어 조립 중에 방음 장치를 설치합니다. 또한 서비스에서 외부 소리에 대한 추가 보호를 제공할 수 있습니다.
주요 방음 재료는 폴리에틸렌 폼, 진동판 및 마들렌입니다. 때로는 자동차 내부의 삐걱 거리는 소리를 제거하기 위해 천연 펠트와 펠트가 사용됩니다. 방음재를 붙이기 전에 문제가 있는 부분을 제거하고 표면을 청소하고 기름기를 제거해야 합니다. 삐걱거림 방지제를 도포한 후, 패널은 유격과 뒤틀림 없이 잘 고정되어야 합니다.
방음의 종류와 특성
자동차 내부의 귀뚜라미 제거에 널리 사용되는 재료의 장점:
- Vibroplast - 패널의 덜거덕 거리는 소리를 잘 흡수하고 호일 테이프는 절연 강도를 높입니다.
- 합성 기반 펠트는 삐걱 거리는 소리에 대한 가장 저렴한 치료법입니다. 이 재료는 습한 환경에 강하고 자연과 달리 썩지 않습니다.
- "마들렌"은 접착면이 있는 방음 천입니다.
액체 제형, Don Dil 접착제 및 곰팡이 벨크로도 삐걱 거리는 소리를 방지하는 데 사용됩니다.
접착 간격 및 오버레이 위치
부품 사이의 접합부가 덜거덕거림의 주요 원인입니다.
재료가 표면에서 멀어지는 것을 방지하려면 수리 부위를 청소하고 탈지해야 합니다. 소량의 먼지나 오일 잔여물도 스트립에서 벗겨질 수 있습니다. 소음 차단 씰은 일회용이며 재사용하도록 설계되지 않았습니다. 패널 접합부를 접착하기 위한 주요 재료: Madeleine, 양면 테이프 및 bitoplast 캔버스.
실링용 아일릿 및 후크
승객 실에서 귀뚜라미를 퇴치하기 위해 접착 기반 벨크로 테이프가 사용됩니다. 두 개의 스트립을 나누어 패널 접합부의 반대쪽 표면으로 가져와야합니다. 루프와 후크는 눌러 연결됩니다.
그러나 시간이 지남에 따라 Velcro는 종종 먼지로 막히고 작동을 멈춥니다. 따라서 패널의 접합부에서 씰을 주기적으로 교체해야 합니다. 귀뚜라미를 제거하기 위해 "곰팡이"의 혁신적인 개발이 사용됩니다. 이 유형의 요소는 진동과 소음을 잘 감쇠시킵니다. 밀봉 테이프 "곰팡이"는 제거 후 재사용할 수 있습니다.
삐걱 거리는 소리 제거 수단
자동차에서 귀뚜라미를 제거하려면 윤활제를 바르거나 방음재를 붙입니다. 더 자주 비와 부패에 강한 합성 물질이 사용됩니다.
삐걱거리는 소리를 없애기 위한 인기 있는 치료법:
- Bitoplast - 두께가 5-10mm이고 접착면이 있는 폼 소재 시트.
- Madeleine - 패널 사이의 작은 틈을 위한 패브릭 방음 스트립.
- Biplast는 표면 접합부의 고르지 않은 틈을 완전히 메우는 다공성 테이프입니다.
- 경화 시 보호막을 형성하는 캐빈의 접촉 부분에 적용하기 위한 에어로졸.
방음재로 접착하면 진동이 제거되고 내부 트림 패널 사이의 접합부가 밀봉됩니다.
안티스크립
차체에 작은 부품이 부착된 곳에 소음이 나타날 수 있습니다. 이 경우 흡음재를 적용하기 위해 해체가 필요합니다. 귀뚜라미를 제거하기 위해 Antiskrip 도구가 자주 사용됩니다. 발포 고무 또는 폴리에스테르 층이 있는 점착 테이프입니다. 자동차 내부 부품 고정 아래에 놓인 스트립은 삐걱 거리는 소리와 진동을 효과적으로 제거합니다. 씰이 표면에 단단히 부착되려면 조인트를 청소하고 그리스를 제거해야 합니다.
실리콘 왁스
소음 흡수 재료는 젤과 페이스트 형태로도 만들어집니다. 귀뚜라미 치료제는 마찰 표면에 적용됩니다.
응고 후 형성된 피막은 진동 및 외부 소음을 제거합니다. 실리콘 왁스는 고무 및 플라스틱 표면을 보호하는 데 더 일반적으로 사용됩니다. 이 재료는 도어록 및 와이퍼 블레이드와 같은 움직이는 부품을 윤활하는 데 사용할 수 있습니다.
실리콘 그리스 "Suprotek-Aprokhim"
마모 및 부식으로부터 표면을 추가로 보호하는 일종의 소음 흡수 재료가 있습니다. 에이전트는 문지르는 부분과 패스너에 스프레이하여 적용됩니다. 실리콘 윤활제 "Suprotek-Agrokhim"은 에어로졸 캔으로 생산됩니다.
실리콘 왁스
이 도구는 패널을 분해하지 않고 접근하기 어려운 장소에 쉽게 적용할 수 있습니다. 물질의 비밀은 경화 후 실리콘이 강한 필름으로 표면을 덮는 것입니다.
다른 영역에서 삐걱 거리는 소리 제거
자동차 내부에는 수십 개의 금속 및 플라스틱 부품이 있습니다. 패널의 조인트와 패스너에서 시간이 지남에 따라 삐걱 거리는 소리와 덜거덕 거리는 소리가 발생합니다. 외부 소음이 나타나는 이유는 품질이 좋지 않은 조립에서 자동차 관리 규칙 위반에 이르기까지 다릅니다.
자동차에서 플라스틱이 삐걱거리는 경우 소음을 억제하려면 어떻게 해야 합니까?
- 흡음 스트립으로 러빙 패널을 밀봉하십시오.
- 내부 패스너 아래에 보호재를 설치하십시오.
- 삐걱 거리는 방지제로 관절을 치료하고 문지르는 부분에 윤활유를 바릅니다.
- 느슨한 패널 고정 장치를 조이고 왜곡을 제거합니다.
차량 내부의 각 요소에 대해 적절한 소음 방지 수단을 선택할 수 있습니다.
문
자동차 내부에 금속 딸랑이가 나타나면 볼트와 나사의 조임 상태를 확인해야 합니다. 때로는 진동을 제거하기 위해 문지르는 부분에 윤활유를 바르는 것으로 충분합니다. 이동 중 소리가 고무 표면의 삐걱 거리는 소리와 비슷하면 도어 씰에 실리콘 젤을 바르십시오. 처리하기 전에 문지르는 표면을 청소하고 탈지하는 것이 중요합니다.
좌석
자동차 보증 기간이 만료되면 부품과 패스너가 마모됩니다. 메커니즘과 플라스틱 라이닝이 움직이면서 소음을 내기 시작합니다. 부착 지점과 안전 벨트 버클에서 좌석이 삐걱거립니다.
귀뚜라미가 나타나는 이유는 재료의 품질 저하, 고정 장치의 마모 및 일정한 하중으로 인한 스프링 때문입니다.
삐걱 거리는 소리를 없애기 위해 시트를 분해하고 부착 지점을 소음 방지 스트립으로 붙입니다. 금속 부품은 실리콘 젤로 윤활됩니다.
후면 선반
내부 라이닝 부분의 고정 불량은 자동차 운전시 삐걱 거리는 소리와 덜거덕 거리는 소리를 유발합니다.
절연 조인트 "Madelin"으로 귀뚜라미를 제거하십시오. 플라스틱 발코니를 단단히 고정하기 위해 추가 고무 스톱이 사용됩니다.
천장
삐걱 거리는 소리의 일반적인 원인은 피부와 유리의 접촉입니다. Madeleine 캔버스의 도움으로 오두막에서 귀뚜라미를 제거하십시오.
- 가공하기 전에 피부를 분해하고 고정을 확인합니다.
- 패브릭 테이프는 천장 패널 주변에 접착되어 있습니다.
- 고무 씰은 실리콘 페이스트로 윤활됩니다.
천장 패널을 조립할 때 뒤틀림을 피해야 합니다.
삐걱거리는 소리 방지
수년 동안 자동차 트림 부품은 원래 모양을 잃습니다. 관절과 부착 지점에서 유격과 마모 흔적이 나타납니다. 자동차에서 삐걱거리는 소리와 덜거덕거림을 방지하는 방법:
- 마찰면의 정기적인 윤활.
- 플라스틱 패널의 접합부에 소음 흡수 테이프의 추가 스티커.
- 손이 닿기 어려운 곳에서 삐걱 거리는 것을 방지하기 위해 젤과 에어로졸을 사용하십시오.
- 자동차 내부 트림 부품의 주기적인 수정 및 브로칭.
- 커버와 추가 패드를 사용하여 표면 마모를 줄입니다.
더 자주 겨울에는 귀뚜라미가 차에 나타나므로 따뜻한 계절에 미리 예방해야합니다. 삐걱 거리는 소리를 제거하기 전에 비디오의 지침을 시청하십시오.
