사고 시 중상을 피하는 방법

아아, 오늘날의 운전자는 머리지지대 설치에 주의를 기울이는 사람이 거의 없습니다. 그러나 이 제품은 결코 아름다움을 위해 만들어진 것이 아닙니다. 무엇보다 사고 시 라이더의 척추를 보호하기 위해 설계된 제품으로 누구도 면역이 없습니다. AvtoVzglyad 포털에서 사고로 인한 중상 위험을 최소화하기 위해 머리 지지대를 올바르게 조정하는 방법을 알아냈습니다.

교통 경찰 통계에 따르면 광대 한 조국의 도로에서 사고 건수가 점차 감소하고 있지만 안전 문제는 여전히 ​​매우 심각합니다. 그리고 당국이 자동차 소유자의 책임을 요구하는 사회적 캠페인을 정기적으로 실시하는 것은 이유가 없습니다. 많은 부분이 조타수의 행동에 달려 있습니다.

차 안에 있는 운전자와 승객의 안전을 위해 다양한 전자 시스템, 에어백, 벨트뿐만 아니라 많은 자동차 소유자가 잊고 있는 머리지지대도 책임이 있습니다. 그들은 스스로 좌석 설정을 조정하고, 핸들의 높이와 도달 범위를 조정하고, 실내 및 사이드 미러를 조정합니다. 그리고 그들은 "베개"를 무시하여 경추를 큰 위험에 노출시킵니다.

시트 상부에 내장된 보호 도구인 헤드레스트는 지난 세기의 XNUMX년대 후반 오스트리아 디자이너 벨라 바레니(Bela Bareni)가 발명했습니다. 수많은 연구에서 이 장치가 차량 후방을 덮치는 도로 충돌 시 갑작스러운 굴곡/신장으로 인한 목 부상의 가능성을 최소화하는 것으로 확인되었습니다. 그리고 그런 일은 꽤 자주 일어납니다.

머리 지지대는 등받이의 연장선이거나 별도의 조절 가능한 쿠션이 될 수 있습니다. 그리고 전자가 주로 스포츠카에서 발견된다면 후자는 대량 자동차에 정확하게 널리 사용됩니다. 또한 헤드레스트는 고정형과 능동형으로 나뉩니다. 이름에서 짐작할 수 있듯이 작동 방식이 다릅니다.

대부분 고가의 차량에는 능동형 헤드레스트가 장착되어 있지만, 보다 단순한 차량을 찾는 사람들에게 이 옵션도 추가 비용으로 제공되는 경우가 많습니다. 그들은 어떻게 작동합니까? 차량 후방에 충돌이 발생하면 관성에 의해 운전자의 몸이 먼저 앞으로 날아간 다음 급격히 뒤로 날아가 경추에 큰 하중을 가합니다. 활성 "베개"는 고정된 것과 달리 충돌 순간에 머리를 "쏘고" 안전한 위치에서 집어 들고 유지합니다.

헤드레스트(고정형 및 능동형 모두)는 사고 시 효율성을 극대화하기 위해 매우 정밀한 조정이 필요합니다. 자동차 제조사는 라이더의 귀가 제품 중앙과 같은 높이에 있도록 "베개"를 조정할 것을 권장합니다. 그러나 머리 받침대 때문에 튀어나오면 안 되는 크라운을 따라 탐색할 수도 있습니다. 마지막 역할과는 거리가 멀고 머리 뒤쪽과 제품 사이의 거리도 수행됩니다. 안전 거리는 최소 XNUMX이지만 XNUMX센티미터를 넘지 않습니다.