홀든의 실수 피하기: 도요타의 성공이 실제로 GWM, Isuzu, Kia, MG 및 기타 기업이 호주에서 번성하도록 돕는 방법과 브랜드가 우려되어야 하는 이유 | 의견
RAV4, Yaris 및 HiLux와 같은 Toyota는 최근 상당한 가격 인상을 경험하여 많은 구매자를 다른 브랜드로 몰고 있습니다.
GWM(Haval도 포함된 Great Wall Motors용), Isuzu, Kia 및 MG의 공통점은 무엇입니까?
모두 지난 XNUMX년 동안 호주 판매에서 두 자릿수, 심지어 세 자릿수 퍼센트 성장을 누렸고, 부분적으로는 일정한 가격 인상의 결과로 Toyota의 거침없는 행진으로 인해 시장에 큰 구멍이 남게 되었기 때문입니다.
예, Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda 및 SsangYong과 같은 다른 브랜드도 2020년에 비해 상당한 퍼센트 상승을 기록했습니다.
그러나 실제 판매 대수는 여전히 상대적으로 적은 반면 GWM, Isuzu, Kia 및 MG는 모두 XNUMX자리 숫자로 판매가 증가했습니다.
MG는 15,253개월 동안 39,025개에서 12개로 156% 증가했습니다. 같은 기간 동안 Isuzu의 판매량은 22,111대에서 35,735대로 61.6% 증가했으며 기아의 판매량은 이미 56,076대에서 67,964대로 21.2% 증가했습니다. 그러나 스타는 GWM으로 5235년 단 2020대에서 18,384대로 급증하여 251.2%의 놀라운 승률을 기록했습니다.
결과는 이러한 브랜드가 2022년 도시의 새로운 주요 업체일 뿐 아니라 Ford, Honda, 현대, Mazda, Mitsubishi, Nissan 및 Volkswagen과 같은 다른 주요 주류 업체가 매우 주의 깊게 관찰해야 하는 브랜드임을 의미합니다.
그렇다면 Toyota는 GWM, Isuzu, Kia 및 MG가 호주 신차 구매자에게 호감을 얻는 데 정확히 어떤 도움을 주었습니까?
대유행 관련 공급업체 문제로 인한 생산 지연과 대규모 글로벌 수요가 결합되면서 많은 모델의 대기자 명단이 몇 달, 몇 개월(특정 RAV4 및 LandCruiser 300 시리즈).
그러나 본질적으로 이는 호주에서 63년의 역사를 지닌 호주인들의 손이 닿지 않는 곳에 가격을 책정하는 것처럼 보이는 우리의 오랜 XNUMX위 자동차 제조업체에 달려 있습니다. 적어도 많은 소비자의 눈에는 그렇게 보입니다. , 특히 금세기 초부터.
실제로, 우리는 이미 인플레이션을 고려하면 도요타 자동차가 호주 브랜드 역사상 그 어느 때보다도 오늘날 일반적으로 더 저렴하다는 점을 설명했습니다. 그러나 달러와 센트의 경우 GWM, Isuzu, Kia 및 MG와 같은 경쟁업체는 훨씬 낮은 시작 가격과 높은 장비 수준으로 해당 모델을 제공함으로써 실제로 보상을 받고 있습니다. 그리고 구매자는 발로 투표합니다.
Toyota Yaris의 예를 살펴보겠습니다.
2019년 기본 Ascent의 정가는 온로드 비용 이전 $15,390부터 시작했습니다. 오늘날, 그 차의 (거의 모든 면에서 극적으로 우월한) 후계자는 이제 23,740달러에서 Ascent Sport입니다. 대조적으로, MG3 Core는 작년의 대부분을 위해 $16,990의 드라이브 어웨이에서 판매되었습니다. 후자가 이전 세그먼트 판매 선두 주자인 13,774에서 4495대로 더 많이 팔린 것은 놀라운 일이 아닙니다.
도요타의 RAV4 – 2021년 호주에서 가장 많이 팔린 비트럭 모델에도 거의 동일하게 적용됩니다. 2019년 GX 오프너는 $30,640에서 시작했지만 현재는 최대 $34,300입니다. 당신이 하나를 기다릴만큼 기꺼이하고 참을성이 있다면. 한편, 2021년형 Haval H6은 $31,990부터 시작합니다. 결과? H6은 작년에 280%의 놀라운 매출 급증을 보인 반면 RAV4 등록은 7.2% 감소했습니다.
세 번째 예는 기존의 적인 Ford Ranger뿐 아니라 모든 구석에서 최근 치열한 경쟁에 직면해 있는 다년생 세그먼트 무버이자 셰이커인 HiLux 픽업입니다. Rogue 플래그십의 가격은 64,490년에 온로드 비용 이전에 $2019이었으나 오늘날에는 $70,750입니다. 결과? 후자의 판매는 65,900년에 74% 증가했으며 도요타는 2021% 증가했습니다.
이것은 일부 호주인들이 최근에 도요타에서 더 저렴한 브랜드로 이탈하는 이유를 보여주는 세 가지 예에 불과하며, 경우에 따라 두 자릿수 가격 인상으로 충성도가 곤두박질쳤고, 매우 어려운 상황에서도 마찬가지입니다.
2021년 22.3%의 시장 점유율은 9.6위인 Mazda의 XNUMX%보다 두 배 이상 높은 현재 시점에서 Toyota에게는 그다지 큰 문제가 되지 않을 수 있지만 전년도에 비해 완전히 하락했습니다. , 그리고 그것이 장기적 추세로 계속된다면 우려의 대상이 될 것입니다.
또한 도요타가 어려운 시기에 소비자에게 큰 가격 인상을 전가하는 것은 특히 세계에서 가장 부유한 회사 중 하나로 남아 있기 때문에 차갑게 보일 수 있습니다. 실제로 2021년에 Toyota는 거의 60억 달러(84억 AUD)로 평가되어 Mercedes-Benz와 Tesla를 제치고 지구상에서 가장 부유한 자동차 제조업체 XNUMX위를 차지했습니다.
2020년 홀덴의 몰락 요인 - 호주의 자부심과 많은 사람들이 계속해서 슬퍼하는 문화적 정체성의 상징 - GWM, Isuzu, Kia 및 MG와 같은 브랜드가 균등한 휴식을 원하는 현지 소비자와 새로운 장기 관계를 시작하는 핫시트입니다.
역사가 우리에게 가르쳐 준 것이 있다면 제국은 월계관에 안주해서는 안 된다는 것입니다. 홀든은 50년대 후반에 모든 신차 판매의 1950%를 차지했으며 80년대 말(그리고 다시 짧게, 90년대와 '00년대 초반)까지 그 지배력은 공격할 수 없는 것처럼 보였습니다. 그러나 모든 곳의 소비자와 마찬가지로 호주 구매자는 다른 곳에서 더 나은 거래를 얻을 수 있다고 생각하면 걸어갑니다.
그것은 이미 일어나고 있으며, 그들의 추진력이 빠르게 빨라지면서 GWM, Isuzu, Kia, MG 및 기타 브랜드와 같은 브랜드는 Toyota에 감사를 표해야 합니다.
