스태빌라이저 부싱을 변경하는 방법과 이유

현대 자동차의 측면 안정성 시스템은 코너링, 제동 또는 가속 중에 차체의 평행 위치를 제공합니다. 스태빌라이저 자체는로드이며 한쪽은 서브 프레임에, 다른 쪽은 휠 장착 레버에 부착됩니다. MacPherson 스트럿에는 특히 이러한 세부 사항이 필요합니다.

랙은 차량 바퀴의 고정 캠버를 제공합니다. 돌릴 때이 매개 변수가 변경되어 휠과 도로의 접촉 패치에 영향을 미칩니다. 자동차가 기울어지면서 타이어의 한 부분에서 압력이 증가하고 다른 부분에서 감소합니다. McPherson 스트럿의 설계로 인해 트랙에서 차량을 안정시키기 위해 할 수있는 유일한 방법은 코너링시 롤링을 줄이는 것입니다.

이를 위해 다양한 수정의 안티 롤 바가 사용됩니다. 부품은 매우 간단한 방식으로 작동합니다. 차가 회전 할 때 레버는 토션 바처럼 작동합니다. 반대쪽 끝은 서로 다른 방향으로 비틀립니다. 이것은 신체의 강한 기울어 짐에 대응하는 힘을 만듭니다.

스태빌라이저의 특징은 단단히 고정되어서는 안된다는 것입니다-끝이 움직여야합니다 (그렇지 않으면 서스펜션이 종속 스프링과 다르지 않습니다). 금속 부품의 불쾌한 삐걱 거림이나 노크를 제거하기 위해 고무 부싱이 시스템 설계에 추가되었습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 요소를 교체해야합니다.

크로스 스태빌라이저 부싱은 언제 교체됩니까?

이 노드의 오작동은 일상적인 진단 중에 감지됩니다. 일반적으로 고무 요소는 손상되기 때문에 30 만 번 실행될 때마다 교체해야합니다. 균열, 파손 또는 변형이 발생합니다. 숙련 된 운전자는 외부에서 사용하기에 적합 할 수 있음에도 불구하고 각 슬리브를 별도로 교체하는 대신 키트를 즉시 교체 할 것을 권장합니다.

다음은 유지 보수 사이에 부품 교체를 나타내는 몇 가지 징후입니다.

• 굴곡시 스티어링 휠에 백래시가 있습니다 (백래시의 다른 이유에 대해 읽어보십시오. 여기에);
• 스티어링 휠을 돌릴 때 치는 것이 느껴집니다.
• 구부러지면 몸이 이전보다 더 많이 기울어집니다. 이것은 종종 끽끽 거리거나 쿵쿵 거리는 소리를 동반합니다.
• 서스펜션에서 진동과 외부 소음이 느껴집니다.
• 차량 불안정;
• 직선 구간에서는 차가 옆으로 당깁니다.

적어도 몇 가지 징후가 나타나면 진단을 위해 즉시 차량을 보내야합니다. 문제는 종종 부싱을 교체하여 해결됩니다. 이 절차 후에도 효과가 사라지지 않으면 오작동 증상이 유사한 다른 시스템에주의를 기울일 가치가 있습니다.

앞쪽 스태빌라이저 부싱 교체

이 부품을 교체할 때 대부분의 자동차에 대한 절차는 거의 동일합니다. 유일한 차이점은 모델의 서스펜션과 섀시의 디자인 기능에 있습니다. VAZ 2108-99에서 스태빌라이저 바를 교체하는 방법 읽기 별도 검토. 다음은 단계별 절차입니다.

• 차를 들어올 리거나 리프트로 들어올 리거나 육교로 운전합니다.
• 앞바퀴가 제거됩니다 (작업을 방해하는 경우);
• 안정 장치 장착 볼트를 제거하십시오.
• 레버가 랙에서 분리됩니다.
• 고정 브래킷의 볼트가 풀립니다.
• 새 부싱이 설치되면 먼지가 제거됩니다.
• 부싱의 내부 부분은 실리콘 페이스트로 윤활 처리됩니다 (저렴한 옵션은 액체 비누 또는 세제를 사용하는 것입니다). 윤활은 부품의 수명을 연장 할뿐만 아니라 삐걱 거리는 부싱이 수반되는 문제의 빠른 출현을 방지합니다.
• 로드는 허브에 설치됩니다.
• 자동차는 역순으로 조립됩니다.

후방 안정 장치를 수리하는 경우 절차는 동일하며 일부 자동차에서는 서스펜션 디자인의 특성으로 인해 훨씬 ​​더 쉽습니다. 부싱이 삐걱 거리기 시작할 때 변경되는 것은 드문 일이 아닙니다.

스태빌라이저 부싱의 끽끽 소리

때로는 마모 할 시간이없는 부품을 교체 한 직후에 삐걱 거리는 소리가 관찰됩니다. 이것이 새로운 요소에서 발생할 수있는 이유와 문제에 대한 가능한 해결책을 고려해 봅시다.

끽끽 소리의 원인

고무 안정제 요소의 끽끽 소리는 건조한 날씨 또는 심한 서리에서 나타날 수 있습니다. 그러나 이러한 오작동에는 종종 차량의 작동 조건과 관련된 개별적인 이유가 있습니다.

가능한 이유는 다음과 같습니다.

• 저렴한 부싱-재료가 품질이 낮기 때문에 하중이 발생할 때 자연스럽게 삐걱 거리는 소리가납니다.
• 추위에 고무는 거칠고 탄력을 잃습니다.
• 무거운 진흙에서 자주 운전 (문제는 종종 늪지대를 극복하는 SUV에서 관찰 됨)
• 차량의 디자인 특징.

문제 해결 방법

문제를 해결하기위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 부싱의 품질이 좋지 않은 경우 다음 교체 때까지 견디거나 부품을 더 나은 아날로그로 교체해야합니다.

일부 소유자는 특수 그리스로 고무를 윤활합니다. 그러나 대부분의 경우 기름진 표면이 훨씬 빨리 더러워 져 요소의 마모가 가속화되기 때문에 상황이 악화 될뿐입니다.

제조업체는 슬리브의 기능을 방해하기 때문에 그리스 사용을 종종 권장하지 않습니다. 로드가 매달려 있지 않도록 시트에로드를 단단히 고정하여 구조의 강성을 보장해야합니다. 윤활유를 사용하면 부싱에서 스태빌라이저를 더 쉽게 움직일 수 있으며 그 안에서 스크롤링되고 모래 알갱이가 부딪히면 삐걱 거리는 소리가 더욱 강해집니다.

새 부싱에서 삐걱 거리는 소리는 고무가 금속 부분에 아직 문지르지 않았기 때문일 수 있습니다. 몇 주 후에 효과가 사라질 것입니다. 이것이 발생하지 않으면 부품을 교체해야합니다.

새 부싱에 삐걱 거리는 소리가 나타나는 것을 방지하기 위해 자동차 소유자는 스태빌라이저 시트를 천이나 추가 고무 층 (예 : 자전거 튜브 조각)으로 밀봉 할 수 있습니다. 일부 차량에는 폴리 우레탄 부싱을 사용할 수 있습니다. 그들은 더 튼튼하고 신뢰할 수 있으며 추위에 태닝하지 않습니다.

특정 차량의 문제에 대한 설명

이 장치의 오작동은 차량 서스펜션의 설계 기능에 따라 다릅니다. 다음은 부싱이 삐걱 거리는 주요 원인과 일부 자동차 모델에서이를 제거하는 옵션에 대한 표입니다.

자동차 모델 :	문제의 원인 :	솔루션 옵션 :
르노 메가 느	모델에 표준 또는 헤비 듀티 서스펜션이있을 수 있으므로 부적절한 부싱이 사용되는 경우가 있습니다. 그들은 다른 안정제를 사용합니다	부품을 구입할 때 레버의 직경을 지정하십시오. 설치시 세제를 사용하여 설치시 슬리브가 변형되지 않도록하십시오.
폭스 바겐 폴로	부싱 재질의 특성 및 작동 조건과 관련	삐걱 거리는 소리는 폴리 우레탄 모델로 교체하면 제거 할 수 있습니다. 예산 솔루션도 있습니다. 사용한 타이밍 벨트를 부싱과 차체 사이에 놓아 톱니가 부싱 측면에 오도록 하는 것입니다. Toyota Camry와 같은 다른 자동차에서 부싱을 설치할 수도 있습니다.
라다 베스타	스트럿 마운팅의 변경으로 인해 제조업체의 이전 모델에 비해 서스펜션 이동이 증가하여 스태빌라이저가 더 많이 크 랭킹됩니다.	한 가지 해결책은 서스펜션 이동 거리를 줄이는 것입니다 (차량을 약간 낮추십시오). 제조업체는 또한 특수 실리콘 그리스 사용을 권장합니다 (유성 제품은 고무 부품을 파괴하기 때문에 사용할 수 없습니다). 이 그리스는 씻어 내지 않으며 먼지를 모으지 않습니다.
Skoda 빠른	그러한 자동차의 소유자는 이미 이러한 세부 사항에서 자연 소음에 동의했습니다. Polo 모델과 마찬가지로 많은 경우 약간의 삐걱 거리는 소리는 짐벌의 지속적인 동반자입니다.	일부는 원래 WAG 부싱의 대안으로 Fabia와 같은 다른 모델의 부품을 사용합니다. 종종 표준 부싱을 직경이 XNUMXmm 미만인 수리 용 부싱으로 교체하는 것이 도움이됩니다.

많은 제조업체가 꽃밥으로 부품을 만들기 때문에 부싱이 삐걱 거리지 않습니다. 이러한 요소가 있으면 어셈블리의 습기와 먼지로부터 보호됩니다. 특정 자동차에 이러한 수정이 가능하면 클래식 자동차보다 비용이 많이 든다는 점을 고려하더라도 사용하는 것이 좋습니다.

다음은 VAZ 제품군의 자동차에서 부싱을 교체하는 방법에 대한 자세한 비디오입니다.

Vaz 안정기 부싱 교체 방법, 교체 팁.

질의 응답 :

스태빌라이저 부싱은 얼마나 됩니까? 스태빌라이저 부싱은 평균 30km 후 또는 기사에 설명된 표시가 나타날 때 변경됩니다. 또한 즉시 키트를 교체하는 것이 좋습니다.

스태빌라이저 부싱이 노킹되는지 어떻게 이해합니까? 귀로 이러한 부싱의 마모를 결정하기가 매우 어렵습니다. 일반적으로 노크는 바닥에 닿습니다. 종종 이 효과는 찢어진 부싱과 유사합니다. 허브를 점검하는 동안 바퀴에 하중이 가해져야 합니다.

스태빌라이저 부싱이란 무엇입니까? 그들은 안정제 자체의 부착 모양과 재료가 다릅니다. 고무 또는 폴리우레탄 부싱이 있습니다. 서비스 수명과 가격면에서 이러한 재료의 차이.

스태빌라이저 부싱을 올바르게 확인하는 방법은 무엇입니까? 육안 검사 외에도 부착 지점 근처의 안정 장치에 노력해야합니다 (다른 방향으로 강하게 당기십시오). 노크 또는 삐걱 거리는 소리는 마모 된 부싱의 증상입니다.