스티어링 플레이, 그 원인 및 제거는 무엇입니까

백래시는 두 개 이상의 자동차 부품을 연결하는 자유 플레이입니다. 허용되는 백래시는 제어 요소에 중요하지 않은 최대 변위량입니다.

이 현상은 다음에서 발생할 수 있습니다.

• 조향 제어;
• 변속기 구동축;
• 하부 구조의 요소;
• 서스펜션 노드.

스티어링 칼럼에서 자유 휠링의 원인을 알아 봅시다. 그런 다음-고치는 방법.

스티어링 플레이 란?

스티어링 칼럼은 증가 된 자유 플레이가 나타날 수있는 첫 번째 노드입니다. 주요 부분은 힌지가있는 샤프트에 고정 된 스템입니다.

이러한 요소의 연결은 기어 트레인에 의해 제공됩니다. 공장에서도 약간의 틈새가 있습니다. 마찰력으로 인해 치아의 가장자리가 조기에 마모되지 않도록해야합니다.

운전자는 핸들의 방향이 바뀌지 않도록 핸들을 좌우로 돌려이 현상을 알 수 있습니다. 기계 작동 중에 관절의 자유 유격이 증가합니다. 이것은 대부분 부품의 자연스러운 마모와 찢김 때문입니다.

자동차의 스티어링은 어떻게 작동합니까-비디오 검토를 참조하십시오.

반발의 원인

스티어링의 백래시는 베어링, 부싱, 양각대 샤프트, T 슬롯, 조정 나사 헤드의 작업 표면 마모로 인해 나타납니다. 스티어링 휠의 자유로운 움직임이 증가하는 것 외에도 이러한 부품이 마모되면 노킹, 진동이 발생하여 운전 중 편안함과 안전에 영향을 미칩니다.

가장 자주 마모를 나타내는 첫 번째 어셈블리는 롤러와 웜 사이의 연결입니다. 스티어링 휠을 고속으로 돌릴 때 웜의 축 방향 변위로 인해 자동차가 통제력을 잃고 사고를 당할 수 있습니다.

접촉 부품의 자연스러운 마모 외에도 스티어링 마모로 이어지는 것은 주로 열악한 도로 상태입니다. 이러한 도로에서 운전할 때 주요 하중은 자동차의 서스펜션에 있지만 스티어링 메커니즘도 일부를 차지합니다. 또한 품질이 좋지 않은 고무는 이러한 오작동과 관련이 있습니다.

너트 풀기

백래시가 나타나는 대부분의 원인은 일부 장치의 고장이나 열화와 관련이 있지만 때로는 이러한 효과가 다소 사소한 이유로 나타납니다. 이에 대한 예는 스티어링 휠 너트를 푸는 것입니다.

구형 자동차의 경우 이 효과를 제거하려면 스티어링 휠의 장식 부분을 제거하고 너트를 조이면 충분합니다. 자동차가 스티어링 휠에 설치된 에어백을 사용하는 경우 터지지 않도록 적절하게 비활성화해야 합니다(이를 위해 배터리를 분리해야 함).

마모된 로드 끝

스티어링에서 가장 위험한 마모 중 하나는 타이 로드 엔드 마모입니다. 이러한 부품은 지속적으로 심각한 부하를 받으며 공격적인 환경(일정한 물과 먼지, 겨울에는 도로용 시약)에서 작동됩니다.

일정한 하중과 공격적인 동작으로 인해 볼 베어링의 라이너는 시간이 지남에 따라 자동차를 제어할 수 없게 만듭니다(팁이 떨어져 가고 바퀴가 다른 방향으로 급격히 회전하며 코너링할 때 가장 자주 발생함).

이러한 이유 외에도 스티어링 플레이는 다음과 관련될 수 있습니다.

• 접힌 휠 베어링;
• 스티어링 휠 너트 또는 조정 막대의 잘못된 조임;
• 볼 조인트의 마모;
• 카르단 드라이브 조인트의 마모(자동차 변속기에만 사용되는 것이 아님);
• 스트랩과 기어의 클리어런스 증가 또는 마모;
• 잘못 선택된 유압유.

파손 징후

기어 조인트와 힌지 변속기의 자연스러운 마모는 느리기 때문에 운전자가 백래시가 증가하기 시작한 순간부터 알아 차리기가 어렵습니다. 이 과정을 제어하기 위해 운전자는 주기적으로이 매개 변수를 확인해야합니다. 따라서 승용차의 경우 스티어링 휠의 자유 휠링이 10도를 초과하지 않을 때 표준으로 간주됩니다.

운전 중에 자동차가 스티어링 휠의 회전에 대한 반응을 늦추면 운전자는 정지하고 그 이유가 무엇인지 확인해야합니다. 이것은 고장의 분명한 신호입니다.

삐걱 거리는 소리, 노크, 진동, 주어진 궤적에서 기계의 임의의 편차-이 모든 것은 스티어링 오작동의 징후입니다. 이로 인해 긴급 상황에서 운전자가 차량을 제어하지 못하고 사고가 발생할 수 있습니다.

스티어링 휠 플레이

이것을 두려워하는 일부 운전자는 일반적으로 스티어링 휠의 자유로운 플레이를 제거하려고합니다. 그러나 이것은 부품의 마모를 가속화하고 평소보다 더 자주 새 부품으로 교체해야합니다.

차량 작동 및 수리 매뉴얼에서 제조업체는 허용 된 스티어링 플레이를 표시합니다. 이러한 데이터를 사용할 수없는 경우 트래픽 규칙에 명시된 기본 요구 사항부터 시작해야합니다.

기계는 다음 요구 사항을 충족해야합니다.

차량 종류:	최대 허용 백래시 (도)
승객	10
뱃짐	25
버스	20

보시다시피 차량 치수가 클수록 스티어링 자유 이동량이 많아집니다.

스티어링 휠 유격을 확인하는 방법

다음과 같이 스티어링 휠 유격을 확인하십시오.

• 단단하고 평평한 표면 (콘크리트 또는 아스팔트)에 주차하십시오. 자동차 바퀴는 건조하고 깨끗하며 차체의 세로 축 방향으로 설정됩니다.
• 측정하기 전에 핸들이 방향을 바꾸기 시작하는 순간을 느끼기 위해 핸들을 좌우로 돌립니다.
• 중심점으로부터의 편차 정도를 보여주는 장치가 스티어링 휠에 설치됩니다.
• 좌회전과 우회전이 함께 추가됩니다.

검사되는 도구

러더 백래시를 측정하는 가장 쉬운 방법은 일반 눈금자를 사용하는 것입니다. 핸들에 마크가 있습니다. 그런 다음 그들은 그것을 오른쪽으로 돌리고 눈금자를 눈금으로 대체하고 한쪽 가장자리로 왼쪽 랙에 놓습니다. 왼쪽으로 자유롭게 회전하면 마크가 눈금의 여러 분할을 통과합니다. 이 방법은 차량 검사를 통과하는 데 정확하지 않습니다.

총 백래시를 결정하는 또 다른 방법은 다음과 같습니다.

스티어링 휠 플레이를 직접 확인하는 방법

백래시 양을 정확하게 결정하려면 백래시 미터를 구입해야합니다. 이러한 장치에는 전자 및 기계의 두 가지 유형이 있습니다. 전자는 더 정확하고 여러 기능을 가질 수 있으며 사용하기 매우 쉽습니다. 두 번째 범주는 배터리가 필요하지 않으며 매우 안정적입니다.

다음은 전자 모델이 작동하는 방식입니다.

ISL-M 장치로 스티어링 휠 유격을 확인하는 방법

백래시의 가능한 원인 및 진단

부품의 자연스러운 마모와 찢김 외에도 스티어링 칼럼에 자유 유격이 나타나는 이유는 자동차 운전과 관련된 부품의 오작동으로 인한 결과입니다. 모든 고장은 다음 세 가지 방법으로 진단 할 수 있습니다.

엔진을 끈 상태에서

엔진이 꺼진 상태에서 자유 유격 증가가 느껴지면 전체 조향 회로를 점검해야합니다. 진단을 통해 확인할 수있는 주요 문제는 다음과 같습니다.

• 마모 된 스티어링 팁;
• 스티어링 랙 샤프트 크로스의 파손;
• 치아에 랙 기어 개발;
• 자동차에 스티어링 기어 (파워 스티어링 역할을하는 오래된 자동차)가 장착되어 있으면 메커니즘에 백래시가 나타날 수 있습니다.
• 상부 또는 하부 볼 조인트의 마모.

운전할 때

운전 중 핸들이 느슨하면 관련 문제에주의를 기울여야합니다.

• 차가 옆으로 당겨진다. 그 이유는 휠 얼라인먼트가 조정되지 않았기 때문입니다.
• 스티어링 휠을 돌리면 비정상적인 소음이 발생합니다. 그 이유는 파워 스티어링 오일 레벨이 충분하지 않기 때문입니다.
• 거친 도로에서 운전할 때 앞을 두 드리십시오. 그 이유는 스티어링로드와 그 끝이 실패했기 때문입니다. 이 노크가 스티어링 휠에 걸리면 스티어링 랙을 확인해야합니다.
• 스티어링 진동. 바퀴의 균형이 맞지 않을 때 발생합니다. 또한 볼 조인트 또는 스티어링 팁의 고장으로 러더 런아웃이 발생할 수 있습니다.
• 승차감 상실. 스티어링 휠의 급격한 회전은 스티어링 랙의 마모를 나타냅니다.

제동 할 때

제동 중에 발생하는 스티어링 휠의 자유로운 플레이는 다음과 같은 문제를 나타낼 수 있습니다.

• 허브 베어링의 고장. 자동차를 잭으로 들어 올리고 바퀴를 흔들면이 고장을 확인할 수 있습니다. 느슨하면 휠 베어링에 문제가있는 것입니다.
• 최근 섀시 기계 수리 후 허브 고정 장치가 제대로 조여지지 않았습니다.
• 스티어링 장착 볼트가 느슨합니다.
• 브레이크 디스크 또는 패드의 마모.

도로에서 자동차 동작의 변화는 운전자의 세심한주의를 기울일 가치가 있습니다. 알람을 무시하는 것은 부품의 고장뿐만 아니라 비상 사태의 발생으로 가득 차 있습니다.

백래시 제거 방법

대부분의 경우 차량 컨트롤을 적절하게 조정하여 스티어링 플레이를 제거 할 수 있습니다. 모든 고정 볼트의 조임을 확인하고 조정 나사에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 어려운 상황에서 스티어링 플레이를 제거하는 방법은 무엇입니까?

스티어링 칼럼에서

Cardan 조인트는 스티어링 샤프트에 고정됩니다. 표준 열에는 두 가지가 있습니다. 그들은 볼트로 고정됩니다. 스티어링 칼럼에서 자유롭게 플레이하는 또 다른 이유는 이러한 요소가 설치된 둥지에서 개발되기 때문입니다.

수리를 수행하려면 차량을 육교에 놓거나보기 구멍이있는 차고로 운전해야합니다. 가로대를 교체 할 때 스티어링 휠을 고정해야합니다. 조인트를 교체 한 후 운전자가 덜거덕 거리는 소리가 들리면 고정 볼트를 조여야합니다.

조향 기어의 백래시 (차에있는 경우)의 제거는 양각대 샤프트와 웜 샤프트 사이의 간격을 조정하여 수행됩니다.

스티어링 휠

드물지만 마모 된 모든 부품을 완전히 교체해도 자유 유격 증가가 제거되지는 않습니다. 이 경우 스티어링 휠 자체의 설치를 확인하십시오. 일부 자동차에서는 품질이 떨어지는 재료로 인해이 부품의 기어 고정이 실패합니다.

따라서 자동차의 제어 시스템에서 플레이를 제거하는 것은 단지 편안함의 문제가 아닙니다. 차 안에있는 모든 사람의 안전은 그 요소의 건강에 달려 있습니다.

다음은 스티어링을 조정하는 데 도움이되는 또 다른 팁입니다.

파워 스티어링으로 스티어링 랙을 조이는 방법은 무엇입니까? 수리 할 가치가 있습니까?

백래시가 큰 주행의 결과

운전자가 스티어링의 점진적으로 증가하는 백래시를 오랫동안 무시하면 (거의 눈에 띄지 않게 발생 함) 시간이 지남에 따라 차는 운전자의 행동에 적시에 반응하지 않습니다. 스티어링 휠. 저속에서는 차량을 제어 할 수 있습니다. 이러한 승차감을 편안하게 할 수는 없지만, 특히 차량이 트랙을 따라 움직일 때는 차량이 지속적으로 궤적을 변경하려고하기 때문에 항상 "잡혀야"합니다.

그러나 고속 및 스티어링 휠의 큰 반발은 조만간 사고로 이어질 것입니다. 특히 차량이 교통량이 많은 경우 특히 그렇습니다. 운전자는 스티어링 휠이 구멍이나 요철에 부딪히면 쉽게 차량을 제어하지 못할 수 있습니다.

모든 운전자는 스티어링 랙 각도를 주시해야합니다. 숙련 된 운전자가 알아 차리는 것은 어렵지 않지만, 경험이없는 사람에게는이를 수행하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 이 작업을 용이하게하기 위해 많은 자동차 서비스에서 사용할 수있는 특수 장비가 개발되었습니다.

스티어링 백래시 제거를위한 수리 비용

개인적인 용도로는 그러한 장비를 구입할 이유가 없습니다. luftomer 자체의 비용은 400-800 달러 사이이며 장비를 자주 사용할 필요가 없으므로 차량 진단을 위해 장치를 구입하는 것은 경제적으로 정당하지 않습니다.

부품 자체의 비용은 다음과 같습니다.

• 베어링-12 cu 이상;
• 너트 리테이너-USD 16부터
• 스티어링 랙 스템-$ 50 이상;
• 타이로드 조인트-$ 16 이상

물론 부품 가격은 공급 업체, 자동차 부품 딜러의 정책, 자동차 모델에 따라 다릅니다. 클라이언트는 작업에 대해 최소 $ 20를 지불해야합니다. 물론 이것은 특정 서비스 스테이션의 가격표에 따라 다릅니다.

전체 스티어링 휠 플레이는 무엇을 의미합니까?

종종 전문가들은 자동차 조향시 백래시와 관련하여 "총 백래시"라는 표현을 사용합니다. 이 용어가 의미하는 바를 고려해 봅시다. 요컨대, 이것은 휠에 충격이 가해지기 전에 스티어링 휠의 중앙 위치에서 한쪽으로의 편차가 아니라 한 극한 지점에서 다른 지점으로의 최대 편차를 나타내는 지표입니다.

이제 스티어링 작동 방식에 대해 좀 더 자세히 설명하겠습니다. 스티어링로드의 변속기에 포함 된로드에는 몇 밀리미터의 간격이 있습니다. 이는 큰 하중 하에서 마찰력으로 인해 부품의 접촉면에 마모가 발생하지 않도록하기 위해 필요합니다. 이 기술 솔루션 덕분에 치아 표면이 빠르게 마모되지 않고 메커니즘의 작업 수명이 충분히 길어집니다.

시각적으로이 간격의 존재는 힘이 추력에 전달되기 시작할 때까지 스티어링 휠의 자유 회전에 의해 결정됩니다. 이를 통해 운전자는 차량이 방향을 변경하기 시작하는시기를 결정할 수 있습니다. 일부 운전자는 이것이 공장 "결함"이라고 생각하고 수정하려고합니다. 그러나 백래시가 전혀 없으면로드의 마모가 가속화 될 뿐이므로 부품을 곧 교체해야합니다.

따라서 스티어링 휠에 백래시가 있어야합니다. 이 매개 변수 만 허용 가능한 한계 내에 있어야합니다. 또한이 매개 변수는 차량의 치수에 직접적으로 의존합니다. 치수가 클수록 백래시 표시기가 허용됩니다.

스티어링 휠 시작은 무엇입니까?

총 스티어링 유격을 측정 할 때 스티어링 휠 회전의 시작을 고려해야합니다. 이 매개 변수를 결정하려면 방향타의 한 방향 또는 다른 방향의 움직임을 0.06 도씩 인식 할 수있는 특수 장비를 사용해야합니다.

시각적으로이 값은 확인할 수 없습니다. 이를 위해 스위블 휠이 차량의 직선 이동 위치로 설정됩니다. 중심점에서 0.06 도의 편차 각도가 스티어링 휠 회전의 시작입니다.

비디오 : 스티어링 플레이 제거

검토가 끝나면 스티어링 플레이가 제거되는 방법에 대한 작은 비디오를 숙지하는 것이 좋습니다.

스티어링 칼럼 vaz 조정 또는 스티어링 휠의 백래시 제거 방법

결론

따라서 스티어링의 증가 된 백래시는 사고까지 심각한 문제를 안고 있습니다. 이러한 결과를 방지하려면 주기적으로 진단을 수행하고 필요한 경우 스티어링을 수리해야 합니다.

자주 묻는 질문과 답변 :

스티어링 플레이를 측정하는 방법. 이렇게하려면 눈금자, 막대 또는 철사가 필요합니다. 회전 바퀴는 차량의 직선 방향으로 설치됩니다. 스트랩, 와이어 또는자는 끝이 스티어링 휠의 아래쪽 부분 (림 바깥 쪽)에 삽입됩니다. 랙이 휠에 작용하기 시작할 때까지 스티어링 휠을 돌립니다. 이것은 하나의 극단적 인 지점이 될 것입니다. 여기에서 스티어링 휠의 가장자리에 표시가 있습니다. 막대 또는 눈금자는 위치를 변경하지 않으며 핸들에 충격이 가해질 때까지 핸들이 반대 방향으로 회전합니다. 여기에도 라벨이 붙습니다. 림을 따라 표시 사이의 거리는 4cm를 초과하지 않아야합니다. 그렇지 않으면 원인을 찾아 제거해야합니다.

속도로 조향 플레이. 고속으로 파워 스티어링이있는 자동차로 바꾸는 사람들에게는 실제로는 백래시가 없지만 스티어링 휠이 너무 느슨해 보일 수 있습니다. 비슷한 효과는 방금 "겨울"로 변경된 자동차입니다. 이러한 타이어는 더 부드러 우며 속도에서 백래시가 증가하는 인상을 줄 수도 있습니다. 스티어링 휠이 평평하고 차가 틀어지지 않았을 수 있습니다 (특히 타이어가 넓은 경우). 최근 구멍에 부딪힌 후 스티어링 휠의 반발 또는 차량 제어의 잘못된 작동이 나타나면 스티어링, 서스펜션 및 섀시의 모든 요소의 형상을 확인하는 것이 중요합니다.

스티어링 휠의 백래시를 제거하는 방법. 이 효과가 완충재의 마모 나 차체의 패스너 풀림으로 인해 발생하는 경우 스티어링 랙을 조여야 할 수 있습니다. 또한 이러한 오작동은 중간 샤프트의 개발로 인한 것일 수 있습니다. 이 경우 부품이 새 부품으로 변경됩니다.